SSD100人货两用及物料安全技术要点

1、SSD型人货两用施工升降机SS型物料提升机安全技术编写单位：武汉市黄陂新隆建筑机械有限公司编写人：王学新 孙兴邦 姜安军 章焕运第三章3.施工升降机（外用电梯）安全技术钢丝绳式人货两用施工升降机钢丝绳式人货两用施工升降机，按驱动方式不同可分为卷扬机式和曳引式，曳引式以其突出的节 能特点和安全性而被认为是最具前景的建筑施工外用电梯。钢丝绳式人货两用升降机的传动系统采用了室内电梯普遍采用的由变频调速控制的曳引机传动机构，主要由吊笼、对重、曳引机、曳引钢丝绳组和及对重的悬挂系统组成。曳引钢丝绳组通常由4根以上直径大于 9mm的钢丝绳组成，安全系数不小于12。钢丝绳组一端悬挂对重，另一端则通过带钢丝绳

2、张力平衡装置的悬挂与吊笼联结。对重质量是吊笼质量与（0.4-0.5）倍额定载重量的质量之和，曳引机的驱动原理是以曳引轮绳槽与钢丝绳之间的磨擦力驱动吊笼与对重按相反的方向同时上、下运 动。由于匀速时所需驱动力等于（吊笼自重+载重）与对重的差额，对比同等级齿轮梯和卷扬机式钢 丝绳外用梯，曳引机功率相应较小50%左右。，由于磨擦传动的缓冲特点及变频调速，消除了起动过程及制动过程的速度冲击，吊笼与对重的运行、起动、制动均很平稳。这里以SSD100/100型人货两用施工升降机型为实例介绍。3.1施工升降机的分类及性能（基本技术参数）SSD100/100型施工升降机，是一种新型的曳引驱动的钢丝绳式人货两用

3、升降机，主要用于高层建筑施工载人和货物运输。本产品执行GB/T10054 2005国家标准。3.1.1型号编制说明SSD100/100表示钢丝绳式施工升降机，有对重，双笼，每个吊笼的额定载重量均为1000kg。3.1.2主要技术特点（1）采用曳引驱动、变频调速，确保吊笼的启动、制动平稳，运行快速、乘感舒适（2）可以自行接高或拆卸导轨架，且采用液压顶升，确保自升工作平台的运行安全及拆装工人高 空作业安全。（3） 采用具有限速、防坠双重功能的CAQ30型安全器。该外用电梯安全装置获得的国家发明专利和湖北省级科技成果奖，具有适应建筑工地恶劣工作环境，润滑保养周期长，可靠性高的显著优点。（4）省电节能

4、。18项目参数额疋截重量1000kg额定提升速度35m/min最大提升高度120m准载人数（含司机）2X 12 人曳引机电机功率2X 5.5kw曳引轮节径0 490mm曳引钢丝绳直径4 x 0 11mm吊笼总质量2x 1202kg对重总质量2x 1200kg限速防坠 安全器型号CAQ30标定动 作速度0.83 0.95m/s3.1.3主要技术参数项目参数液压顶升电机功率1.5kw液压顶升速度1.4m/min吊杆额定起重量200/350kg吊杆钢丝绳直径0 8mm标准节截面尺寸900x 950mm标准节长度1995mm最大独立高度12m吊笼内空尺寸（长x宽x咼）3 x 1.3 x 2.1m自升工

5、作平台准载人数3人整机质量（最大安装咼度 130 m）20T3.1.4整机示意图SSD100/100ft I科畀机币花牌3.2升降机的基本构造与传动、拆装系统（含基本原理）SSD100/100型施工升降机主要由吊笼、底笼、标准节（导轨架）、附墙架、对重、曳引机、液压5SD10G/ 10CJK 建顶升工作平台、电缆滑车及限速防坠安全器组成。3.2.1底笼由基础底架、缓冲器及围栏组 成。围栏登机门由机械电气锁定当 吊笼落底才能启开。登机门若未关 闭，吊笼不能启动。.2标准节导轨架的标准节为组焊件，矩 形截面。四根主弦角钢兼作吊笼， 自升工作平台及限速防坠安全器 的导轨。截面内焊有四根角钢，作 为对

6、重的导轨。本产品导轨架为单 柱式，标准节之间及标准节与基础 底架均采用M24高强螺栓连接，强度等级不小于8.8级。导轨架的最大独立高度 12m由6节标准节组成；最大架设 高度可达130m （65个标准节组成）。当架设高度超过最大独立 高度时，必须附墙连接，以保证稳定。附墙架上部导轨架自由 端的高度，在拆装工况下允许组装4个标准节，在正常作业工况下允许组装 3个标准节，超高架设有可能失稳，引发重大事 故，务必警戒。3.2.3附墙架由与标准节连接的两根方管及架体组焊件组成。架体与方 管，可绕轴旋转土 8°,用来调整架体与建筑物结构水平连接可能 遇到的高差。3.2.3.1附墙架安装要求附墙

7、架每3个标准节（6m内）设置一道，每次附墙必须保 证附墙架的水平倾角小于8°，且保证导轨架的安装垂直度偏差 值应符合以下要求： 第一道附墙 架以下不大于高度的0.5 %o； 架设高度100 M以内不大于高度 的1%; 架设高度超 过100 M时不大于100mmo323.2 附墙连接方式附墙架与建筑物 结构的连接应通过附 墙座与预埋在建筑物结构中的螺栓连接。预埋螺栓应预埋在建筑结构的外立面，不造成楼层进入吊笼的通道障碍。建筑结构允许，也可将预埋螺栓改为穿墙螺栓。用户应在建筑物结构施工前确定附墙连 接方式，在施工中及时做好附墙连接的预埋工作，并保证予埋螺栓及砼强度均能够承受附墙架的作用力

8、。其中，砼强度不应小于C25,预埋螺栓可选用强度等级4.8 8.8级的M20螺栓。附墙座与附墙架的连接螺栓为M24,强度等级不应小于 8.8级。3.2.4传动机构及吊笼、对重系统 吊笼与对重的传动机构安装在 导轨架顶部，是由带锥形制动器的 电机，斜齿减速器及曳引轮组成的 曳引机，共两台。其中，曳引机A兼作吊杆的卷杨机，曳引机B兼作安装对重的卷扬机。卷筒通过与曳 引轮法兰连接获得动力，升降机工 作时，解除法兰连接，固定卷筒使 其不旋转。(1 )吊笼与对重通过四根$ 11钢丝绳悬挂在曳引轮上。升降机不工作时，吊笼和对重始终处于悬挂状态，在曳引轮绳槽的静摩擦力作用下静止不动，钢丝绳处于张紧状态。升降

9、机工作 时，吊笼和对重在曳引轮绳槽的摩擦力驱动下同步异向沿轨 道运行。曳引轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，绳槽为半圆带切口型，不涂抹油脂，以足够的驱动和制动摩擦力保证了吊笼在额定截荷下的正常运行和启动、制动，且钢丝绳不打滑。当对重降至基础底架压在了缓冲弹。在升降机投入使用时,簧上，若曳引轮继续旋转，摩擦力将迅速下降，吊笼不可能继续上行“冲顶” 用户应保证限位开关和极限位开关始终有效，这样就可避免由于对重压在了缓冲弹簧上，钢丝绳在曳 引轮中打滑过度磨损的情况。(2) 吊笼是封闭式结构，进出口门是垂直开启型，有机械锁保证不会自行开启，有电气开关保证 门未关闭时吊笼不能启动。笼顶设置了天窗，在检修或

10、紧急情况下，人员可从笼内直接到达笼顶。天 窗亦有电气开关，当天窗未关闭时，吊笼不能启动。吊笼装有四个导向轮嵌入轨道，导引吊笼始终沿 轨道运行而不脱轨。笼顶四周装有护身拦杆。(3) 对重由对重框和对重块组成，每个对重总重1200公斤。对重框装有四个导轮嵌入轨道，导 引对重始终在导轨架内沿轨道上下运行时不出轨，并始终与另一个对重及附墙方管保持间隔不碰擦。注意：对重质量和吊笼质量不允许在安装使用过程随意增减，否则将会影响升降机的正常运行。325自升工作平台及液压顶升系统325.1 工作平台工作平台是由套架与平台构成的焊接部件。套架装有八个导向轮套入导轨架轨道，导引工作平台 运行；还装有支撑架，当工作

11、平台下降运行时可以插入标准节落在横腹杆上支承稳定住工作平台，当 工作平台上升时可以自动通过标准节横腹杆。支撑架是配合液压油缸实现工作平台升降与定位的重要 部件。工作平台上设有曳引机平移导轨和吊杆支座。在 升降机拆装工况，曳引机根据需要可沿导轨平移到导 轨架顶部或工作平台上。在平台四周设有护身栏杆。325.2 液压顶升系统液压顶升系统由液压油缸、油泵、电机、阀、油 箱以及顶升横梁组成。启动电机，通过操纵换向阀控 制油缸伸出或回缩，同时操纵顶升横梁及套架上的支 承架，实现工作平台的升降与定位。电机、油泵、换 向阀、溢流阀、油箱组合成泵站，安装在操作平台上， 油缸与顶升横梁组成顶升装置，悬挂在套架特

12、设的支 座上。顶升时，将顶升横梁挂在标准节的横腹杆上， 操纵油缸伸出活塞杆。活塞杆行程850mm需要三个行程完成接高或拆卸一个标准节所需要的总行程。换 行程时，必须让支承架稳定住工作平台，再通过操纵 换向阀让活塞杆回缩，同时将顶升横梁脱出标准节。系统工作油压由溢流阀先行调定控制。正常顶升 的工作油压为 10Mpa,有油压表显示，顶升过程若遇 有过大阻力，溢流阀使工作油压不会增加，防止超载。在油缸上的高压回路上设有平衡阀（液压锁），防止顶升过程中因管路炸裂或泄漏引起工作平台在重力作用下的下降。（注意）（a）不允许在操作平台依靠液压锁稳定的工况下进行拆装标准节的作业。（b ）压力油中有空气将使油缸

13、顶升时发生爬行现象和异常响声，工作平台运行不正常。发现 此现象应将油缸内的空气排除后再顶升作业。（c）当完成一个标准节的顶升行程后，宜使液压电机停机，防止液压油温升过高，影响正常 顶升。3.2.6 吊杆吊杆由无缝钢管立杆、吊臂、滑轮、专用吊具等组成。吊杆的钢丝绳卷筒安装在曳引机A,与曳引轮通过六根 M16销轴法兰连接而获得动力。吊杆使用时插入自升工作平台上的支座，将装有钢丝绳卷 筒的曳引机从导轨架顶部平移过来固定好后，再在吊杆上穿绕好钢丝绳，最后将卷筒与曳引轮法兰连 接便可吊运标准节。吊杆的支座设有上下两个，吊装曳引机时必须使用下支座。3.2.7 电缆滑车与控制电缆电缆滑车由滑轮架，四个导向轮

14、及电缆滑 轮组成。控制电缆采用 AC 36V安全电压，从 地面的控制箱引出，先到达导轨架1/2以上高 处的支架固定。自由段电缆再放下绕过滑车上 的滑轮，进入吊笼固定，将电缆滑车悬挂在吊 笼下方。滑车通过导向轮嵌在导轨架轨道上与 吊笼随行，使电缆始终保持一定的张紧垂直状 态，防止了电缆在风力作用下的摆动可能造成 的挂伤。 3.3施工升降机安全保护装置（结构、工作原 理、技术要求及报废标准） 3.3.1限速防坠安全器本产品每个吊笼都安装有 CAQ30型限速防坠器，在升降机正常运行时不动作，当吊笼意外超速下 降，速度达到出厂时设定的速度时，将立即动作将吊笼制停在导轨架上，同时电气连锁开关切断吊笼的控

15、制电源使曳引机电机断电并制动，只有在排除故障后将吊笼提起，同时人工复位，安全器才会释放 恢复到可操纵的初始状态，升降机才能恢复正常运行。安全器的构造、工作原理、及安装调试使用维护要求CAQ30型限速防坠安全器已获国家发明专利，是具有自主知识产权的新型安全器，用于钢丝绳牵 引的轨道式垂直或倾斜载人载物施工升降机的防超速、防坠落安全保护。本产品性能稳定，结构紧凑，安全可靠。结构特点：CAQ30型限速防坠安全器由滚轮离心限速器 和单向自锁安全钳两个主要机构组成。通过传动钢 丝绳联接，滚轮离心限速器支架上设有压紧机构， 以确保滚轮限速器外壳与轨道间保持足够的磨擦力 而作纯滚动。工作原理：安全器固定在吊

16、笼上方固定座上，随吊笼一 起运动，滚轮离心限速器通过支架压紧簧、压簧调 整丝杆、导向轮保持与轨道紧密接触，并随吊笼升降而作纯滚动。当吊笼以正常速度运行时，离心式限 速器未达到限定的滚动转动速度，对外无输出转矩， 安全钳不工作。当吊笼因断绳坠落或意外超速下行 时，离心式限速器通过其传运增速机构、离心式推动机构，使主从动接盘接合，使转矩输出轮对外输出转 矩，并通过传动钢丝绳拉动安全钳拨叉板使安全钳工 作，其内部一对装有磨擦块的楔块沿1： 10斜度倾斜方向向上运动，同时水平向导轨靠拢， 直到楔块体上 的齿形磨擦块与导轨接触产生磨擦力，在吊笼下行运动惯性力和导轨与磨擦块间磨擦力的相互作用下，磨擦块迅速

17、夹紧导轨， 将吊笼夹持在轨道上， 实现迅速 制停。主要技术规范：CAQ30型限速防坠安全器属于瞬时安全器，实用于额定速度不大于0.63m/s载人升降机或额定速度不大于0.85m/s的物料提升机。本型号安全器设计限速范围为0.57m/s 1.5 m/s（± 5%）,单个安全钳设计保护能力为 3T，有效标定期限为1年（注：每年必须检定一次）。使用说明：1、本产品在出厂时，已经过检验调试，安全器的速度控制调节栓已作铅封，使用中不得拆封、 调整。如出现质量问题，应于本厂业务部门联系，由本厂负责调试。出厂一年后（按铭牌上日期）必 须送厂检验，合格后方可继续使用。2、升降机安装完毕应进行额定载荷

18、超速试验，且在正常使用后的每三个月进行一次。3、本产品出厂前已作润滑处理，使用中无须注油润滑。4、本产品使用中应定期检查滚轮离心限速器在升降机导轨滚动是否灵活，如有打滑现象，可适 当调紧压簧调整丝杆，并锁定锁紧螺母。安装调试：1、 本限速器应有专职人员负责安装（第一次由厂家技术人员安装）。2、 限速器与吊笼顶安全器固定座采用/16高强螺栓连接，应紧固可靠。3、安装前将压簧调整丝杆置于放松状态，限速器就位后调整压簧丝杆上开槽螺母，正确的调整方法是：旋紧压紧开槽螺母使压紧簧调整后的高度为80伽（自由高度为110伽），而后用开口销锁好开槽螺母，再安装好防护罩。使用中注意日常维护，应经常检查安全器上的

19、牵引钢丝绳是否有损伤， 钢丝绳联结是否牢靠，如有损伤应立即停止使用，并通知厂家予以更换。4、安装完毕后启动升降机，检查限速器摩擦轮在轨道上转动是否滚动灵活。5、由专职人员依照整机使用说明书进行超速或坠落试验验收。6、使用过程中，因升降机吊笼意外超速或断绳坠落安全器工作后，应对安全器牵引钢丝绳和安 全钳磨擦块进行检查，并做好记录。如有损伤，必须联系生产厂家更换并做试验，方可使用。7、安全器在如6所述出现三次保护动作后，应联系生产厂家进行检验。&阅读使用说明书请参阅示意图。安全器复位SSD1OO/1O 0平衡加架限速器在坠落实验或因其它原因动作后必须将限速器恢复到正常状态，否则吊笼不能正常

20、运行， 调整的方法如是：在检查处理完造成安全器起保护动作的问题后，临时解除安全钳上电器连锁开关使 其不起作用，然后启动吊笼上行 200300 mm, 使力矩输出轮顺时针旋转放松被拉紧的钢丝 绳，再使用锤和适当工具轻击力矩输出轮边缘 凹槽处，使离合器松开，检查安全钳并保证其 完全复位，恢复电器连锁开关使其起作用。3.3.2超载保护装置安装在吊笼顶部平衡吊架正中，直接检测吊笼提升钢丝绳的实际工作拉力。在吊笼装载的重量超过额定载重量（1000kg）,达到额定 载重量的110%之前，保护装置立即切断电源， 吊笼不能启动。3.3.3钢丝绳张力平衡装置安装在吊笼顶部的平衡吊架，与四根曳引钢丝绳连接，可以自

21、动平衡钢丝绳的张力。334紧急手制动安装在吊笼司机室，供司机在紧急状态时使用，使用紧急手制动，可在切断电源的同时使安全钳夹持住导轨，使吊笼不能启动并在导轨架上保持静止状态。3.3.5吊笼的行程限位开关和极限位开关每个吊笼在升降机投入使用前均应安装调试好行程的上、下限位开关和上、下极限位开关。3.3.5.1 当吊笼运行到设定的上限位时，上限位开关被对重触发而切断上行控制电源，使吊笼停止运行，且只能启动下行，若上限位失效，吊笼继续上行，在越程0.5m时对重继续触发非自动复位型上极限位开关，切断电源，使吊笼停止运行，不能启动。此时，吊笼的安全越程距离还应不小于1m只有手动将极限位开关复位，吊笼才能启

22、动。3.3.5.2 当吊笼运行到设定的下限位时，安装于吊笼上的下限位开关被触发，切断下行控制电源，使 吊笼停止运行，且只能启动上行。若下限位开关失效，下极限开关应在吊笼接触到缓冲器之前触发，切断电源，使吊笼停止运行，不能启动。此时，对重以上的导轨长度应至少还有2m以上。只有手动使下极限开关复位，吊笼才能启动。3.3.5.3 禁止将上、下限位开关作为停层开关使用。3.4施工升降机电气控制系统3.4.1操作面板操作面板安装在吊笼司机室内。面板示意图如下：检修钮超重报警门状态指示电源指示O照明开关急停主令9下OO面板上的急停开关是非自动复位型，供司机在离开司机室或遇有停电、修理等紧急情况下使用， 可

23、切断总控制电源。只有手动复位，才能重新接通电源。检修钮在吊笼正常运行时处于运行位置，只 有在吊笼需要检修时把检修钮扳置检修位置，才能进行检修作业。检修完毕让检修钮复位。3.4.2操作控制系统说明及电气原理图升降机的操作控制系统由电气控制箱、随行控制电缆、操作面板及行程限位装置等部位组成。电气 控制箱位于底笼围栏两登机门的中间，便于安装、维护。升降机不工作时，应将吊笼的总电源切断， 并将控制箱锁好，同时做好 防水、防尘、防潮工作。控制箱禁止非操作维修人员开启与检修。电气控制柜主要由漏电断路器、变频器、变压器、交流接触器、制动电阻、相序保护器等元件组成,两个吊笼电气控制系统部分是各自独立的。3.4

24、.2.1 操作控制系统a、 电气控制箱安装在两个吊笼中间附近，接入的电源电压值应在380V± 5%g围，输出的操作控制 电压应为36V安全电压；b、随行控制电缆的规格为：?2X 3多股抗拉电缆；c、操作台安装在吊笼内，其操作面板示意图；操作面板设置了急停按钮、总电源启动钥匙，在遇有停电或其它意外情况以及升降机处于非工作状态时，司机应按下急停按钮，关闭钥匙并取出，切断总控制电源，吊笼紧急制停不能启动。急停按钮是非自动复位型的，启动升降机之前，应先手动让急停按钮复位，再开启钥匙接通控制总电源。d、行程限位装置为了对吊笼的行程范围进行安全控制，防止越程冲顶或墩底造成的事故，在吊笼对重行程的

25、最低点 设置了上限位开关和上极限位开关双重保护；在吊笼行程的最低位置设置了下限位开关和下极限开关 双重保护。其中，上、下限位开关是自动复位型的，吊笼撞击后停车，只能反向运行且只需反向运行, 开关自动复位；而上、下极限开关则是非自动复位型的，若吊笼越程撞击，开关切断总控制电源，吊 笼停车，要求维修人员查明上、下限位失效原因，排除故障，恢复正常。3.422 电气原理图AC38OV-iG1 0 jd电叙屮褂4'ifcr aKllI憐4站 .1尸佔卵降！ 冲 17 rs 申 i.-1 I'i-VI r. K7 I? T |-¥l >. K-E_ f-Y> >

26、, k*E吃mjr皑厂亠 迄叭xw七 -： i I Ji-' E '詣斤 r；Ltvfll H-IV1 進B2丸门序出id:J1i Ml i.-:上 *l- rrwwt 1 JK* 彳SSD100/100电肉原理国注意：（1 ）升降机禁止在上、下限位及上、下极限限位失效的状态下运行。（2 ）行程限位装置的安装设置应达到以下要求：上限位开关动作时，吊笼越程的安全距离不得小于1.8m ;上极限开关与上限位开关之间的越程距离为0.5m。下限位开关动作，吊笼越程制停后不得撞击下极限开关；若下限位开关失效，吊笼越程下降必须先撞击极限位开关，不得在接触到缓冲弹簧后，极限开关才起作用，而且吊

27、笼在额定载荷正常下降制停 后，缓冲弹簧的压缩行程尚应保持有10%以上。3.5 安装与调试3.5.1 基础制作用户在升降机安装前，应按本节规定的各项要求及有关法规制作好升降机混凝土固定基础，并保 证基础稳定。3. 5.1.1基础承载力和基础下地面承载力（1） 考虑到动载、自重误差及风载对基础的影响，基础的承载力不得小于升降机安装总自重G的 两倍。G按下列公式计算：G=S座总重+导轨架总重+吊笼总重+自升工作平台总重+对重总重+附墙架总重+额定载重量（2） 基础下地面承载力不应小于0.15Mpa3.5.1.2 基础 注意：基础的平面定位布置应和附墙架的平面定位布置相适应，并保证建筑脚手架不影响吊笼

28、的 运行，有不小于 0.25m 的安全距离。3.5.2 升降机安装3.5.2.1 准备（1）检查核实基础及建筑物结构附墙连接点是否符合平面布置要求及安装技术要求，符合后才能 安装。（ 2）在基础附近安装一个专用电源箱，工作电压应在380V± 5%范围。（3）清理安装现场，准备好堆场及运输道路。（ 4）准备好辅助吊装设备（如汽车吊或塔吊）、吊索、吊具及通讯设备。3.5.2.2 安装安全要求（1）安装单位应具有相应的特种设备安装资质，安装工人应持有特种作业资格证；（2）划定安装作业区域，设置安全警戒，禁止非工作人员入内；（3）安装作业面上方若可能坠物应有安全保护措施或专人监护；（4）进入

29、施工现场必须戴安全帽，高处作业必须系安全带、穿防滑鞋；工作服应束装，防止被旋 转零部件卷入。（5）安装过程必须指定专人负责，统一指挥；（6）安装吊杆只能用来安装或拆卸升降机零部件，禁止超载、禁止它用。（7）自升工作平台限载 3 人，升降过程必须保证运行通道畅通并禁止吊杆工作或悬吊物件；（ 8）工作平台上的所有零部件及工具必须平稳放置，不得超出安全栏杆，并有防止坠落的措施。（9）工作平台上设有专用安装用电控厢，由地面电源箱的电源接入380V电源。吊钩不工作时必须将按纽盒上的电源开关板至“总停”位置，以防误操作；（ 10）液压系统有故障时，禁止顶升作业，并先将工作平台稳固在导轨架上再进行修理。 （

30、11）接高或拆卸导轨架时，应将吊笼放置在地面，将位于高处的对重可靠地锁定在导轨架上， 将曳引钢丝绳与对重的连接解除，可靠地连接在工作平台主槽钢上且不得影响工作平台的升降及吊杆 的工作。（ 12）必须使用原厂提供的零部件。未经允许，其它零部件不允许安装使用。（ 13）必须按要求拧紧所有的连接螺栓，露出螺母2-3 扣，不得有松动现象。（ 14）雷、雨、雪、雾或风速超过13m/s 的恶劣气候，以及夜晚不得进行安装或拆卸作业。（ 15）升降机安装完毕，未经检验合格禁止交付使用。3.5.2.3 安装步骤及注意事项 注意：（ 1）待基础达到许用强度后才能安装升降机。（ 2）以下安装步骤若有汽车吊或塔机等辅

31、助吊装设备，允许根据实际情况予以调整，以提高 效率。3.5.2.3.1 底架安装（ 1）将底架放在基础顶面，并将预埋螺栓（M20-8.8 级螺栓）穿入，适当紧固。（2）用水准仪测量底架顶面与标准节的四个连接点，应在同一水平面，最大高差不大于1伽，否则应在予埋螺栓附近用钢垫片垫在底架与基础之间进行调整。（ 3）拧紧所有予埋螺栓，并用高标号水泥砂浆将底架与基础之间垫实。待第一道附墙完毕后应再次紧固所有预埋螺栓,拧紧力矩为450Nm（屈服强度640N/ mm 2）。（4）将底架接地，使接地电阻W4 Q o建议用户：（a）在基础制作时组织安装单位配合完成底架安装。（b ）及时将接地装置与建筑物的防雷接

32、地网连接，达到建筑施工防雷安全要求。3.5.2.3.2 导轨架安装（ 1 ）准备 将自升工作平台安放到底架上，用4个M20螺栓连接固定。注意：工作平台的安装方向使液压顶升装置在建筑物一侧。 将安装吊杆插入工作平台上的支座，并将曳引机B安放在基础上使钢丝绳卷筒中心与吊杆对准后固定。 穿绕好吊杆钢丝绳，将曳引机 B 的钢丝绳卷筒与曳引轮法兰连接牢靠。 接通曳引机B的电源，操作安装吊杆，将曳引机A吊装到工作平台，吊杆一侧的平移导轨上，用销轴与平台连接定位。 切断曳引机B的电源并解除钢丝绳卷筒与曳引轮的连接，将吊杆上的钢丝绳收回到卷筒上扎紧，再将曳引机A的钢丝绳卷筒与曳引轮法兰连接并接通电源，将钢丝绳

33、穿绕好安装吊杆。 操作安装吊杆，将曳引机B吊装到工作平台吊杆对面的平移导轨上，用销轴与平台连接定位。注意： 起吊曳引机必须采用双绳起吊，并采用下支座支撑吊杆 。(2) 将两节标准节安装固定及对重落位 操作吊杆，将第一节标准节四根主角钢插入自升工作平台的导向滚轮落位在底架上，用 4个 8.8级M24螺栓连接紧固牢靠，拧紧力矩651N m(屈服强度640N/ mm 2)。 操作吊杆加装第二节，用4个8.8级M24螺栓与第一节连接， 紧固牢靠，拧紧力矩651N- m(屈2服强度 640N/m 2) ，同时， 标准节之间各导轨接点截面形成的阶差， 不应大于 0.5 m。 后续加装标准节 均应达到此要求

34、。 接通液压电机电源，电机的旋转方向应与标志箭头方向一致。操作液压顶升装置，将操作平台 顶升至第二个标准节顶部，由支撑架稳定好，再操作吊杆将两个对重框逐一吊入标准节并使对重框的 导向滚轮插入导轨落下，伸出对重框底部的支承杆，以便进行标准节安装垂直度的调整校正。(3) 标准节加装及附墙对重框落位后可根据施工要求的高度加装标准节，应注意：标准节垂直度的调整：安装第一节标准节时应检查垂直度 , 可在标准节与底架之间加装厂家提供的专用调整垫进行调整, 但不允许在标准节之间加调整垫 , 在安装到第三节标准节时应再次检查调整垂直度第六节后必须先附墙后加节，并严格按本说明书 2.2 及 2.3 的要求实施。

35、 第一道附墙是关键工序， 在第六节加装后必须进行， 只能提前， 不能推后，且安装垂直度必须控制在0.5 %。以内，否则后续加节附墙很难达到安装垂直度要求。若附墙距离大于或小于 29503500 mm范围，用户必须与本公司制订专门的附墙施工方案，以确保导轨架的 稳定性要求。 附墙架各部件之间以及与附墙座的连接均采用8.8级高强螺栓紧密连接，防止相对位移。3.5.2.3.3 封顶导轨架安装完毕后的顶部安装工作称为封顶：(1) 将曳引机大底盘吊装到导轨架顶部，采用4个8.8级M24高强螺栓(屈服强度640N/ mm 2)与顶部标准节连接，紧固牢靠，拧紧力矩540 N m(2) 吊具先收回或固定在吊杆

36、上，再切断吊杆电源，然后解除卷筒与曳引轮的法兰连接。(3) 将两个曳引机平移到大底盘上。注意：两台曳引机的吊对重用钢丝绳和吊杆用钢丝绳的放出 部分及卷筒部分均应采取措施单独固定好，防止钢丝绳松散脱出。卷筒自身也要定位，防止随曳引轮 一起旋转。( 4)操纵液压顶升装置落下工作平台，并将工作平台用支撑架稳固在顶部标准节上，同时，曳引 机落实在大底盘上与工作平台分离。(5) 采用10.9级M20高强螺栓连接，将曳引机与大底盘紧固牢靠，拧紧力矩540 N m3.5.2.3.4 吊笼安装及曳引钢丝绳的悬挂(1) 将吊笼总成安放在基础上并靠拢导轨架，再将四个导向滚轮嵌入导轨，固定在吊笼上，导轮 与导轨的间

37、隙在厂内通过导轮的定位调定，安装时只需要定位紧固。(2) 接通曳引机B电源，以双绳提升对重。将两个对重逐一提升到导轨架顶部倒数第三个标准节 内，伸出对重底部的支撑杆落实在倒数第三个标准节底部角钢上，此时，对重顶部的导轨长度还应有1.8m.( 3)悬挂曳引钢丝绳注意：曳引钢丝绳必须用四根11，抗拉强度相同且不低于1570Mpa ;悬挂前应消除内应力使钢丝绳不会自行扭转。 先将曳引钢丝绳一端使用楔套与对重连接牢固。 四根绳绕过曳引机各自绳槽，穿过操作平台悬垂到吊笼顶部。 在吊笼顶先安装好超载保护器及钢丝绳张力平衡装置。 再将四根曳引绳逐一与张力平衡装置上的自锁紧楔形绳套固接。注意将各根绳均初步张紧

38、， 并使四个绳套处于同一水平高度，多余钢丝绳整理卷绕好扎紧挂在吊笼顶部。 启动曳引机B,先将对重提升适当高度，收回对重底部支撑杆且锁牢，然后点动操作，缓慢放下对重，直到对重完全由曳引绳悬挂住。此过程应随时注意，不要让曳引绳脱槽。 将曳引机B的卷筒钢丝绳全部收回绕好扎紧并切断电源，解除卷筒与曳引轮的法兰连接。 在吊笼顶部检查调整四根钢丝绳的张紧力，使之趋于一致后，再用绳卡将绳套上部各回头绳 与受力绳适当紧固。同时应保证超载保护器和张力平衡装置处于有效的检测状态。3.5.2.3.5 底层围栏安装及电气系统安装（ 1）将底层登机门及各片围栏在基础上连接成整体，并与底架螺栓连接。（2 ）将曳引机主电路

39、电缆固定在导轨架的立面中部，分别与顶部的曳引机、地面的控制柜连接。主电缆与导轨架的连接必须绝缘、牢靠，每6m设置一个连接点。（3）按 2-7 要求安装好控制电缆及电缆滑车。（ 5）按 2-9 要求，安装好上下限位开关和上、下极限位开关。（6）在基础底架上安装好吊笼及对重的缓冲弹簧。（ 7）将限速防坠器在吊笼上安装好，并将各安全装置线路连接好。3.7 整机调试检验说明：升降机安装完毕必须调试检验，吊笼的超载 25% 试验在出厂前已做，安装现场不做。3.7.1 吊笼运行试验（ 1）吊笼空载全程上、下运行三个循环。启动、运行及制动应正常。（ 2）吊笼额定载荷全程上、下运行三个循环。启动、运行及制动应

40、正常，钢丝绳无打滑现象。注意：在吊笼运行试验中，还应检查。（a）上、下限位开关及上、下极限位开关均应有效；（b）电缆滑车应运行正常；（c ）吊笼门与天窗的电气安全开关应有效，门窗开启、关闭灵活；（d）底层防护围栏登机门的机械、电气联锁应有效，门的开启和关闭灵活；（e）曳引机运转正常，无振动、无异常响声；（ f ）各润滑点的润滑情况应良好；（g）各螺栓紧固可靠，均无松动现象；（h）吊笼超载保护装置应有效；（i ）限速防坠安全器不影响吊笼的正常运行。3.7.2 吊笼超速下降试验（1）吊笼装载额定载重量，均匀分布，运行到6m高度停止，司机等人员离开吊笼；（ 2）在地面的电气控制箱内用专用试验按钮控制

41、 （专业人员操作 ）, 利用变频器的增频功能使吊笼超速下行；（3）在地面操作吊笼超速下降试验时 , 吊笼下行速度迅速增加 ,并超过吊笼正常额定运行速度， 2m内限速防坠安全器应动作，将吊笼制停在导轨架上。（ 4）吊笼制停后检查： 电源应被切断，吊笼不能启动； 限速防坠器与吊笼的连接螺栓应无松动； 曳引钢丝绳两端的连接应无损伤； 结构应无损伤及不可恢复性变形。 在吊笼顶部将限速防坠器复位，检查限速器、安全钳 . 司机在吊笼内应能正常操作，吊笼应 能恢复正常运行。注意：（ 1）限速防坠器的动作速度在出厂前已调定漆封，在试验时不应开封。（ 2）试验应由专业人员进行。试验若发现故障或损坏应立即通知制造

42、厂家实施修复或更换。（ 3）试验中，若吊笼下降到距离地面3m 尚未停止，应立即切断电源，使曳引机制动，吊笼停止运行。（4）限速防坠器经试验不合格，禁止使用。3.8 使用与维护3.8.1 层门与联络装置 用户在升降机使用前，必须按有关安全规定在各楼层层站安装安全层门或安全栏杆，并配置与司 机的联络装置，保证吊笼的安全停靠及施工人员的登机和下机。注意： GB/T10054-2005 规定：“层门或栏杆应与吊笼电气或机械联锁” 。3.8.2 操作维护要求（ 1）升降机操作维护人员必须经过培训，熟悉各个零部件的性能和操作技术， 并取得特种作业证。（ 2）升降机顶部风速超过 20m/s 或雷、雨、雪、雾

43、等恶劣气候条件下，不得开动升降机。（3）经常观察吊笼与对重的运行通道有无障碍物。（4）升降机基础应有排水措施 , 不允许有积水。（5）每班必须保持吊笼内及吊笼顶部的清洁，随时清除异物。（6）发现吊笼操作运行不正常，务必及时通知有关专业修理人员，不允许非维修人员随意乱动。（7）升降机运行时，严禁将手和物品伸出笼外，严禁开门，严禁在笼顶载人载物。运行中若出现 异常、紧急情况应立即按下急停按钮开关切断电源。（8）严禁酒后操作，严禁疲劳操作，严禁吊笼超载人数或超过额定载重量。（9）班后应将吊笼停靠在底部防护围栏内,关闭操作台钥匙 ,按下 急停按钮 ,并切断电控柜供电电源, 锁好电控柜。（10）按要求定

44、期进行检查、保养。3.8.3 升降机的定期检查注意：（ 1）检查时应有专人监护供电电源，可随时断电保证安全。（2）长周期检查内容应包括短周期检查内容。3.8.3.1 每天检查（1）底笼：打开登机门，吊笼应不能启动。（2）行程开关：上下限位开关，极限开关及其碰铁可靠、有效。（3）逐一进行下列开关的安全试验，每次试验吊笼均不能启动。 打开吊笼进口门； 打开吊笼出口门；打开吊笼检修口；按下急停按纽。（4）检查吊笼及对重通道应无障碍物（5）检查电控箱内电阻发热是否正常，散热是否良好。（6）检查吊笼及对重的导向滚轮固定螺母是否松动，运转是否灵活，有否脱轨可能。3.8.3.2 每周检查（ 1）各润滑部位：

45、应润滑良好。减速箱若油液不足应补充。曳引轮绳槽内应无润滑剂。（2）曳引机：应运转正常，无振动，无异常响声，各连接螺栓若有松动应认真检查原因再按要求 紧固或更换螺栓再紧固。（3）曳引钢丝绳：应逐米检查每根钢丝绳有无断丝，变形情况以及绳端连接是否变化，达到报废 标准，应予以更换。（4）电缆：应仔细检查主电缆及控制电缆在导轨架上的各连接点固定是否牢固，电缆滑车运行是 否正常，电缆是否有破损。3.8.3.3 每季检查（1）检查吊笼和对重的导向滚轮磨损及轴承情况。导轮与导轨的间隙若超过0.5mm应进行调整或更换，轴承若转动不灵应更换润滑脂或更换轴承。（2）检查调整曳引电机的制动间隙。制动件磨损过度应予更

46、换。（3） 做吊笼超速试验，确认限速防坠安全器的有效性（每三个月做一次）。（4） 检查电动机和电路的绝缘电阻，分别应不小于0.5兆欧和1兆欧；检查金属结构和电气设备外壳的接地电阻，不应大于4欧姆。（5）检查调整曳引钢丝绳的张力，使各绳张力趋于均匀，长度趋于一致。（6） 检查调整曳引轮绳槽的磨损情况，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间 隙小于1mm寸，应拆下曳引轮修理或更换。3.8.4润滑注意：（1）每次安装升降机在正式使用之前必须进行一次包括各部件的全面润滑。正常运行时按表中 的周期及要求进行。（2）减速机的润滑油按产品说明书的规定选用，并在首次使用一周后换油，以后每半年换油

47、。（3） 液压油箱内的液压油按产品说明书的规定选用，每次使用时应按规定加满。油箱内必须清洁,不得有水和任何异物，加油时，必须保证滤网完好。升降机每次转场安装前，应将油箱清洗干净，更换新油。润 滑 表周期润滑部位要求每周减速器检查观察孔油面，必要时添加吊笼对重的轨道及吊笼门，底笼登机门滑道涂刷油脂、随时补刷每月吊笼对重的滚轮、电缆滑车的滚轮及电缆滑轮用油枪加注油脂，将原油脂挤出3.10常见故障及处理方法序号常见故障故障原因及处理方法1减速器 温升过冋 润滑油变质或不足，更换或注足润滑油。 吊笼超载或有异常阻力，严禁超载或清除障碍。施工现场环境温度过高，暂停机或采取降温措施。2电动机 温升过冋 电

48、动机绕组局部短路或三相电不平衡，对电动机主线路应检修。 起吊过于灵敏或超载运行时间过长，要按规范操作。吊笼有异常阻力，要检修或润滑各传动部件。3电动机起动 困难并有异响 制动器未打开，进仃检修或调整。吊笼过载，按额疋载何工作。 电源缺相，进行电路检修。4电源开关跳闸电缆内部损伤短路或有电流端子接地，要断电检修。5操纵操作手柄 不动作 检查出料门、进料门、防护门是否动作或完好，是否关好。 检查吊笼内装载是否超重，必须按规范载荷工作。 楼层行程开关是否复位，应复位。检查交流接触器电路。 关闭系统，重新打开可自行恢复正常。6吊笼提升不起 或自停现象 超载过大，按规范载何工作。遇异常阻力或电气装置失灵

49、，进行检修。7上下限位 不起作用检查交流接触器工作是否正常。检查上限位开关、下限位开关是否损坏。 线路开路、断路，进行检修。31me?19斤茏粤航Jtt纶一 W临琳、专金挣总®26第四章 物料提升机安全技术4.1 物料提升机的类型、特点及安全要求一、概述 物料提升机是一种在多层或高层建筑施工中采用卷扬机或曳引机为提升机构，以型钢导轨架支撑 和导引吊笼运行，专门载运物料，禁止载运人员的垂直运输机械。为了适应和保证建筑施工安全作业， 物料提升机从自诞生后长期作为施工企业可自制的简易机具设备发展成为完全意义上的建筑起重机械 设备。 2003年 6月17日，国家质检总局依据国务院 373号令

50、颁布的 特种设备安全监察条例将物料 提升机纳入特种设备目录中的施工升降机实行制造许可证管理。在施工升降机的分类中，物料提升机 属钢絲绳式（ SS 型）货用施工升降机。2005年，国家质检总局和国家标准化管理委员会于6月 8日发布施工升降机（ BG/T10054-2005 ）参考龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-92）行业标准，对钢丝绳式货用施工升降机 （即物料提升机）的各项安全技术要求作出了规定，并于 2005 年 12 月 1 日开始实施， 2006 年，由湖北省 建设工程质量安全总站提出，湖北省质量技术监督局于 8 月 30 日发布钢丝绳式货用施工升降机安全 技术规范地方标准

51、，于 2006 年 10 月 1 日起开始实施，因此，我们湖北省各建筑工地安装使用的物 料提升机应符合上述国家标准及地方标准规定的各项安全技术要求。二、物料提升机的类型、特点 物料提升机的类型很多，按导轨架的结构特点可分为龙门架（双立柱）与井架（单柱）两种，常 见的产品机型有双柱单笼，单柱单笼及单柱双笼三种；按提升机构的特点可分为卷扬机驱动（无对重） 和曳引机驱动 （有对重） 两种； 按导轨架架设方法的特点可分为自升式（有自升平台） 和非自升式 （无自升平台）两种。我们湖北省建筑施工现场常用的物料提升机产品综合上述不同特点形成了卷扬机驱 动的自升式龙门架物料提升机和曳引机驱动的井架单笼物料提升

52、机或双笼物料提升机两类三种机型。（一）卷扬机驱动的自升式龙门架物料提升机的特点1、导轨架由组焊件标准节通过高强螺栓连接组装成双立柱，并以组焊件自升平台套装连接在两悬立的立柱顶部，形成稳定的门式结构（俗称龙门架） 。由于结构部件均是焊接钢结构且两立柱位于吊 笼两侧中心轴线上，可以全截面与建筑结构锚固连接；加上自升平台可自行上、下运行成为导轨架高 处拆装作业平台，并限制了悬立的单柱任意摆动，因此适应高层建筑施工需要，具有快速、稳定、安 全地跟随建筑结构的增高而自行增高，以及吊笼的提升高度较大的优点。最大架设高度的设计与实现 主要受卷扬机驱动卷筒容绳量的限制，产品目前设计的最大架设高度可达120m。

53、2、提升机构是单筒卷扬机，简单经济，并可安装在物料提升机的基础底架上，适应狭窄的施工 现场，消除了提升钢丝绳沿施工现场地面的运行段，并可选择免遭坠物打击，操作视野好，无水的地 点安装电气操作控制柜，从而改变了传统的将卷扬机与基础底架相分离的安装方式，提高了物料提升 机在建筑工地安全文明施工作业的水平。3、提升钢絲绳是独立的单根，通过动滑轮以双绳提升吊笼，从而保证钢絲绳的安全系数不小于 标准规定的 8。但是驱动卷筒固有的强制性卷绕钢丝绳提升吊笼的方式，加上必须反复、多层卷绕，经 过动滑轮增加 180°的不断弯折， 钢丝绳正常工作的工况恶劣， 成为易损件，易断件， 而且是单根悬挂 吊笼，

54、钢丝绳沿卷筒长度的工作位置不断变化，各层卷绕的直径不一样，传动平稳性不够好，因此：（ 1）额定提升速度受到安全运行要求的限制，国家标准规定不允许大于37.8m/min ，且不允许配置对重，产品实际设计的额定提升速度，目前均小于 30m/min 且无对重；（ 2）断绳及因断绳导致的吊笼坠落成为最危险多发性工况，因此对断绳保护装置的性能及可靠 度要求最高。产品目前对预防断绳后吊笼的坠落保护很重视，设有断绳防坠安全器，停靠防坠安全器， 分别控制吊笼运行和停层两种工况；对于预防断绳的松绳或跳出卷筒、滑轮的保护重视不够，常见缺 失或可靠度不够的现象，且多与防坠安全器可靠度不高相伴，应予完善。（二）曳引机

55、驱动的井架物料提升机的特点1提升机构，产品已普遍淘汰了卷扬机而采用了曳引机，以多根钢丝绳悬挂吊笼与对重，以钢 丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力驱动吊笼与对重同时反向运行，因此：（1）额定提升速度较高，主要受结构稳定性及防坠安全器型式的限制，产品目前设计的额定提 升速度普遍大于 30m/min，小于37.8m/min，相应配置瞬时式防坠安全器。（2）由于多绳悬挂吊笼与对重，单根松弛或断绳不易导致吊笼与对重坠落，因此钢丝绳在曳引 轮绳槽内打滑，悬挂装置断裂以及由此导致的吊笼超速下降或坠落成为最危险工况。（3）有对重平衡吊笼，省电能，降低使用成本。（4） 产品目前未采用变频调速，因此，起动或制动过程，特别是下降制动过程有明显冲击现象。2、导轨