永远不被电子眼拍照的方法

1、永远不被电子眼拍照的方法中Q现在很多地方设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法， 特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安!外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次第H北甘注/聂宜发工用工事则立柠一也胃，给奥黑.g二二第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的 梢子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电 子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过 线了，都不要动了，千万不

2、要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！ 要三张才有效，照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的： 第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice ,然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第 二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧， 你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来， 刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错 了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点 没有！这个小圆点点是用稀土金属做

3、来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西 是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光 的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号0怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起， 检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照 号码了。是“0'还是"8啊，呵呵！这些东西是好多police叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功电子pol.ice工作原理揭密1、电子眼采用感应线

4、来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 X处理器，送寄存器暂 存（该数据在一个红灯周期内有效）；2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时 产生两个脉冲信号，即视为 有效”，简单的说，就是 如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压 线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时， 不拍照；3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍 到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了匕对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）， 我就是因为这样被拍了 n次，# ;4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时， 系统已经启动

5、；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以 很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没 事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比 较难把握哟。后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行 登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以 备各种机关调用。系统特点：车辆捕获率-100%（不包括二轮摩托车等）。识别时间-约1秒（肯定比你的反应要快的多）。车牌识别率-白天95%以上，晚上90%以上（比 较高啊）。适用车速 5-180km/h（如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了揭秘1被连拍3张照片才会有违章记录?这名网友在帖子中说，被 电子眼”抓拍的违法车 辆

6、，需要3张照片才有效。并列举了照相的程序： 第一张是前轮过警戒线；第二张是后轮过警戒 线；第三张是你（车）过对面路口的警戒线。交警：只要两张照片就行被电子眼抓拍的违法车辆，一般只需要两张照 片。”昨日下午，市公安局交警支队科研所民警 杨意升解释说，这两张照片所拍的内容不一样。如果车辆闯红灯了，两张照片中，一张是能看到车辆闯红灯时的全景照片，另一张则是显示该 车后车牌的特写照片；如果是车辆闯禁行，两张 照片中，一张是全景，另一张是显示车辆前车牌的；而车辆压黄线的 电子眼”照片，也需要一 张全景照片，而特写照片，则根据车辆行驶的方向和电子眼安装的位置，有的显示前车牌，有的显示后车牌。揭秘2闯红灯了

7、停着不动就不会被拍?这个帖子还教车友们这样躲避电子眼”：红灯亮 了，你（车）前轮过了（警戒线）不要紧，照了 第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一 你动了，触发了第二张，如果你后轮过了，那 么也不怎么要紧，你不过路口，或者你停在对面 路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第 一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下 总可以嘛，错了，一退，又触发一张！交警：车尾已过警戒线就是违法如果红灯亮了，该车已驶过警戒线，且该车的 尾部已驶过警戒线，再停下或倒回来，都晚了， 他的车后牌已经被拍了。 ”杨意升解释，如果黄 灯在闪时，车辆已过警戒线，则不会被拍。怛是，根据国家交通法的规定，黄色信号灯已 亮

8、，车辆就应该立即停止驾驶。闯黄灯和闯红灯， 都是不允许的。”杨意升说，黄灯，只是一个缓 冲灯，是在一些特殊情况下使用的。如果确实 是因为车速太快，离警戒线还不到1米，车辆刹 车又来不及，车辆则可继续行驶。而这种情况很 少，市区内车速不会太高，大 多一点刹车就会 停下。因此，车辆闯黄灯，也将受到交警处罚。揭秘3红灯亮后三秒钟电子眼”才启动?鉴定结果:该帖子中说：电子眼”采用的是感应线来感应路 面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集 到X处理器，红灯亮后3秒钟电子眼才启动。 所以红灯刚亮时有机会可以闯过去。交警：红灯一亮电子眼”就开始干活”目前，市区内的500多个 电子眼”，采取的技 术有两种

9、，一种是感应线，另一种是视频监测。路口的红灯一亮，监控设备收到红灯的信号后， 即刻启动监测设备，也就是说电子眼'开始干活' 了。”杨意升说，这个时间很短，没有3秒钟。揭秘4一个 电子眼”只拍一个车道?鉴定结果:帖子中说，路口的 电子眼”，一个摄像机通常只 拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在 从左向右数的第一和第二条车道上。如果前面没 有数码相机，走最右侧的车道最 安全”。交警：路上安有电子眼”几条车道都能拍目前，市区的电子眼:有一般摄像头的，也有 高清晰摄像头的，但只要安装有电子眼'的道路, 不管几条车道，都能拍到。”杨意升介绍，一般 摄像头的 电子眼”，只能拍

10、一到两个车道，而高 清晰摄像头，能同时拍四五条车道，交警支队是 根据道路的宽窄、车道的多少，来选用摄像头。 走右边的车道最安全”的说法也是错误的，因 为，摄像头同样能拍住右边行驶的车辆。揭秘5一周内如无（违法）通知你的车就“OK 了？帖子中说，电子眼”拍的违章照片，是存储在 电 子眼”底下的存储卡里头，3天取一次。外包给 某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否 充足，然后再提交交管局。当图像被下载传输 指挥中心后，就需对图像进行登记、编号、公告, 再传输到中心计算机数据库。指挥中心收到图 片，会将车牌号信息与车 管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等, 然后由信息处理

11、人员输入网站， 以便违章车主 能够进行查询。“感觉不对时，到网站上查 查, 一周内如无通知，就是信息未被处理，你（的车） 就 ok 了。”交警：十天后半月内可上网查询罚款未交照片将永远保留电子眼”拍下的图片，一般是一周处理一次。杨 意升解释，如果违法记录已处理，照片在保留一 个月后会人工消除；如果该违法记录一直未处 理，那么该照片就会随之存放。车主如果感觉被 电子眼”拍住了，可在10天之 后，半月之内在车管所网站查询，也可到交警支 队查询。车主收到的 电子眼”违法记录，是交警 部门对你的违法告知书”，也是催你赶紧到就近交警大队接受违法处理的 通知书”。而这份 告知书”，并不会产生滞纳金。如果交

12、警大队给 你开具了让你去银行缴 纳罚款的通知书（俗称 罚单），15日之内若不缴纳罚款，则会产生滞 纳金。提醒：千万莫心存侥幸我们在执勤中经常看到，个别司机在路口处为了躲避电子眼，故意往右边绕一大圈，然后快速 拐到正道上。这样做太危险了！非常容易发生交 通事故！ ”杨意升说。对付电子眼'只有一个办法，那就是文明驾驶。 杨意升提醒广大司机，千万不要心存侥幸，为了 那几秒钟一旦酿成交通事故，不但自己遭受痛 苦，也会祸害别人，悔恨终身电子警察抓拍延时测量方法设计引言图像型电子警察系统是目前交通监管的有效手 段，其外部硬件设备通常包含4个部分：前端感 应设备、控制器、抓拍摄像设备和后端传输设备。

13、 根据其前端感应设备的不同，图像型电子警察系 统可细分为线圈型、雷达型和红外型等。其工作 原理：前端感应设备根据特定的检测条件， 发现 到达（或离开）车辆，并发送感应信息到控制器， 控制器判断是否满足抓拍条件，满足则启动相应 的抓拍摄像设备（相机、摄像机等）进行抓拍，并 将抓拍结果和感应信息通过后端传输设备上传 至服务器。图像型电子警察系统抓拍的图像质量是影响整体系统性能的最重要因素。而图像质量的关键问 题在于成像装置的调焦，调焦将直接影响抓拍成 像的质量。为获得较为清晰的图像，便于识别机 动车，被抓拍的机动车必须处于电子警察系统的 景深范围内。而从电子警察系统的前端感应设备 检测到车辆，到启

14、动抓拍设备拍摄这一过程是有 延时的。延时不稳定或太大都会给图像抓拍带来 困难。延时不稳定时，同样车速的车辆抓拍位置 会出现较大偏差：而延时太大又会造成不同车速 车辆的抓拍位置出现较大差异，成像系统难以实 现清晰成像。因此测量和控制电子警察的抓拍延 时是保证系统性能的有效手段。电子警察抓拍需 经 感应一控制器-照相机（摄像机）”的过程，而 其中每一环节都会带来延时。例如雷达型电子警 察的抓拍延时主要包括：从违章车辆进入 （或离 开）探测区域到雷达输出速度信息的固定延迟； 从控制器接收到速度数据到发送抓拍指令时数 据处理产生的延时；从成像部分接收抓拍指令到 抓拍的延时。其中雷达的数据输出延时可从设

15、备 参数中直接获得（一般约10 ms）;而控制器的 数据处理延时和成像系统的延时通常无法直接 获得，需要专门测量。由于出现延时的环节多， 要求高测量精度，并且多个环节难以同步，应用 现有设备测量这些延时具有一定难度。因此，这 里提出了一种以雷达抓拍延时为对象的电子警 察抓拍延时测量方法。2工作原理在雷达型电子警察系统中，雷达通过串口 （RS2 32或RS485总线）向控制器发送车辆的速度信 息，无车辆时，雷达不发送数据或发送车速为 0 的数据；当雷达检测到车辆时.则发送速度值给 控制器。电子警察控制器处理接收到的数据， 按 照一定算法确定控制成像部分是否抓拍。在实际 运行中，为了避免和减少误触

16、发，电子警察控制 器通常采用一些特定的处理技术，从而产生系统 延时。图1给出雷达型电子警察抓拍延时测量原理图。 其中计时显示器为专门设计的电子装置， 它能够 从接收到触发信号开始以毫秒为单位计时显示。实际测量雷达型电子警察抓拍延时按如下步骤 进行：计时显示器置于电子警察系统的摄像机 拍摄范围内；将雷达的检测数据同步发送给计 时显示器；设定计时显示器的触发电路，在接 收到雷达第一个有效数据时，启动时间显示器， 开始计时；电子警察系统接收到雷达检测数据 后，按照其工作流程抓拍，其抓拍的图像包含计 时显示器所显示的时间图像；从抓拍图像中读 取时间数值，将该数值再加上雷达输出延时就是 电子警察系统整体

17、的抓拍延时时间。该测量方法的关键是计时显示器的设计.不同接 口的触发器和不同触发规则的设定，分别适应不 同类型的电子警察系统（如线圈型、雷达型等）和 抓拍方式（如车头抓拍、车尾抓拍等），以下针对雷达型电子警察，详细介绍适用于车头抓拍和车 尾抓拍的计时显示器设计。3计时显示器设计3.1硬件电路设计图2给出计时显示器的硬件设计原理电路。 其中 包括：主控器件（ATI）:采用应用比较广泛的 AT89S51单片机，它是整个计时显示器的核心， 用于读取串口数据，触发判断并控制计时电路； 晶体振荡器（X1） : 12 MHz的有源晶体振荡 器（1个机器周期包括12个时钟周期，因此1 个机器周期为l 11

18、§能较准确产生1 ms的定时 中断）；锁存器（Ul、U2、U3）:采用74LS5 73 ,也可用74LS373 ,由于用摄像机拍摄显示 结果，因此显示数据必须锁定，而单片机 AT89 S51的I/O端口有限，采用锁存器扩展并行输 出，如需要扩展3个并行输出端口，则需要3 个选能信号（P2 . 0、P2 . 1、P2.2）;数码管（DSl、DS2、DS3） : 7段共阳极数码管用于显 示计时时间。由于要测量的延时约为几百毫秒， 使用3个数码管就能满足系统要求；串行接口 （MAX232）:由于RS232信号的电平逻辑与单 片机的串行端口的电平逻辑不一致，因此需要电 平转换。该系统采用 M

19、AX232器件。单片机AT89S51的P0端口作为数据位与锁存 器相连，单片机串口经MAX232器件转换后（图 2中的RXlD、TXD）接入电子警察系统（雷达的 串口）。3. 2软件程序设计软件设计主要包括触发判断和计时显示两部分O3. 2. 1触发判断判断何时启动计时电路开始计时。单片机串口通 过缓冲器SBUF接收雷达的速度数据，接收一个 比特数据，清除RI标志位，然后再接收下一个 数据。抓拍方式不同（车头或车尾抓拍），则触发 的条件也不同，触发判断如见表l所示。采用车尾抓拍时，由于触发判断时加入了延时， 计时电路从10开始计时。3. 2. 2计时显示以毫秒为单位进行计时和显示控制，关键是配

20、合 拍摄需求的静态显示控制，即 3位数字同时点亮。具体过程是：设定单片机定时器初值使其产 生1 ms定时中断，1ms定时时间到则相应位 计数加1 ,选通相应使能位（个位对应P2. 0, 十位对应P2. 1 ,百位对应P2 . 2）,通过查表 将相应的数字转换为显示码，当计时时间达到9 99 ms时停止计时显示。图3给出个位的计时 显示控制程序流程。图3个位的计时显示控制程序流程注意：数码管的时间显示间隔应与摄像机的拍摄 速度相匹配，即要求曝光时间小于时间分辨率。如为了获得1 ms的延时测量分辨率，应将电子 警察的快门速度控制在1 /1 000 s以下；若快 门速度为1/500 s,时间分辨率只

21、能达到2 ms。若两者不匹配，曝光时间大于时间分辨率，则导致时间显示重叠，无法读取正确的时间数 值。4实验结果将该计时显示器应用于雷达型电子警察系统，采用具有外触发功能的摄像机抓拍，进行延时测 试，分别测量车头抓拍和车尾抓拍的延时，每组测量50个数据。实际测量中，该电子警察系统 在车头抓拍时最大延时12 ms ,最小延时6 m s,延时非常小，且延迟量稳定。在实验测量车 尾抓拍延时时（控制器判断车辆离开的延迟设为 500 ms）发现延迟最大值为757 ms ,最小值 为748 ms,虽然延时较为稳定，但总延迟时间 较长。在车速高的区域基本不能使用。5结语 结果说明，该计时显示器设计的测量方法能

22、方便 有效地测量雷达型电子警察系统的抓拍延时。 针 对不同视频的抓拍系统，只需更改相应的计时显 示器输入端触发方式，即可实现延时测量。因此, 该方法具有较好的适应性，扩展性及参考价值。三环路上乱变道流动电子眼抓拍（图）2009-12-1007:27:00 来源：四川在线华西都市报（成都）成都交警启用流动电子眼监控三环路多种交通违法从昨天开始，成都三环路上不再只有测速电子眼 了。交警启用了流动电子眼，对车辆超速、进出 主道时在实线区域变道、大车侵走小车道、货车 违禁入城等多种交通违法进行抓拍。民警提醒， 进出三环路主道的时候，一定要注意路口的车道 线为实线，不能随意变道；被电子眼抓拍后，也 将面

23、临罚款100元、记2分的处罚。大小车、客货车应各行其道三环路的龙门架上，分道限速的标志牌有了一个 不起眼”却又很重要的变化：第一、二车道（小客车道）的限速标志前面，多了一个禁止货车和 大客车驶入的标志。交警六分局民警说，三环路 从2006年开始就实行了 分道限速”，第一、二 车道均为小客车道，第三、四车道为客货车道， 限速标准各有不同，大小车、客货车应各行其道。但最近一 段时间，货车和大客车侵走小客车道的现象再次 凸现。货车和大客车的行驶速度普遍较低，不 仅造成了交通拥堵，还极易引发事故。”民警说, 为了加强对各行其道的管理，交警六分局启用了 流动电子眼监控。乱变道将收到电子眼罚单记者了解到，

24、禁令标志明确之后，流动电子眼将会常设在标志附近。民警在使用流动电 子眼拍摄的时候，将会把违法行为和禁令标志一 起拍下来，让违法司机 无话可说”。昨天上午9 点50分，民警刚将流动电子眼架设好，就发现 一辆川AA31X x大客车在第一车道内行驶，于 是当即用流动电子眼抓拍下来，我们将会给这辆大客车发出电子眼违法通知单。”民警说。记 者现场统计发现，在10分钟内有4辆货车和大客车进入小客车道，均被流动电子眼抓拍。按照道法规定，这些车辆的司机将面临罚款 100元、记2分的处罚。一、流动抓拍取证系统简介流动电子警察系统 由本公司自主开发，符合中国执法警察的使用需 求，功能全面，操作简单，以计算机为工作

25、平台， 集成了图像处理、自动控制、雷达测速等技术， 可以安装在警车上的违法抓拍取证系统。二、流动抓拍取证系统的主要功能 1、违章抓拍功 能；该功能模块附带时间长度可设置的录像功 能；违章抓拍主要发生在道路上对违章停车、压 黄线、违章趴车等违章行为进行抓拍，并以进行 录像；2、超速抓拍功能；该功能主要是想比 较有针对性对超速车辆进行抓拍时而设置；该功 能模块可以让用户轻松、自动而准确地把超速车 辆抓拍，而且有该车辆的其他信息，包括超车速 度、时间、地点、超速百分比等参数，也可以手 动按动空格键可以把超速车辆抓拍下来；3、流动稽查功能；利用本公司提供的数据库导入功 能，把车管所或其他方面的黑名单车辆信息添加 到当地数据库中，通过高达95%以上的车牌识 别系统软件对过往车辆进行监控，凡检测到黑名 单上的车辆，系统将实时报警。这样可以对过往 车辆（历史车辆）的识别与纪录，也可以对往车 辆（历史车辆）的智能查询及通行信息的显示。 违章黑名单的数据可以通过手工输入或者通过 本公司提供的针对每个客户的需求而定制的模 块来导