杭州地铁基坑监测方案

1、*杭州地铁5号线一期工程【SG5-9标】沈半路站施工监测方案XXX工程有限公司杭州地铁5号线一期工程【SG5-9标】项目经理部年5月第一章 编制依据、监测目的及范围 11.1 监测方案编制依据 11.2 监测目的 11.3 监测范围 2第二章工程概况32.1 车站位置3.2.2 车站型式和施工方法 32.3 围护结构型式 4.2.4 车站周边环境和地下管线现状 52.5 工程地质及水文地质条件 112.5.1 工程地质1.12.5.2 水文地质12第三章监测主要风险源 163.1 监测主要风险源 .163.2 周边建构筑物风险统计 20.第四章监测等级、内容及控制标准 324.1 监测等级32

2、4.2 监测内容324.2.1 重点监测对象及措施 324.2.2 仪器观测 324.2.3 现场巡视 334.4 监测频率.354.5 监测报警值、预警值 35第五章监测方法415.1 基准点的测设 .415.1.1 基准点布置原则 .41.5.1.2 基准点选择.415.1.3 工作基准点埋设技术要求 425.1.4 平面控制网435.1.5 水准控制网445.2 围护（桩）墙顶水平位移监测 465.2.1 监测点的埋设 .465.2.2 监测点埋设技术要求及保护措施 .4.7.5.2.3 受损修复47.5.2.4 观测方法47.5.2.5 数据处理及分析 .485.3 围护（桩）墙顶竖向

3、位移监测 495.3.1 测点埋设495.3.2 观测方法495.3.5 数据处理及分析 5.0.5.4 围护（桩）墙体深层水平位移 52.5.4.1 监测点的埋设 525.4.2 测点埋设技术要求及保护措施 52.5.4.3 受损恢复.53.5.4.4 观测方法及观测技术要求 535.4.5 数据处理及分析 .545.5 土体深层水平位移监测 5.4.5.5.1 监测点的埋设 .545.5.2 测点埋设技术要求及保护措施 545.5.3 受损恢复.5.5.5.5.4 观测方法及数据处理 555.6 支撑轴力监测 5.5.5.6.1 测点布置原则 5.5.5.6.2 测点埋设技术要求及保护措施

4、 565.6.3 受损修复.57.5.6.4 观测方法585.6.5 数据处理及分析 5.8.5.7 临时立柱沉降监测 .605.7.1 测点布置原则 .605.7.2 测点埋设要求.605.7.3 观测方法.60.5.7.4 数据处理及分析 .605.8 建（构）筑物沉降监测 60.5.8.1 测点布置原则 .605.8.2 测点埋设技术要求及保护措施 605.8.3 受损修复.6.1.5.8.4 观测方法及数据处理 615.9 建（构）筑物倾斜监测 625.9.1 测点布置原则 .62.625.9.2 测点埋设要求5.9.3 观测方法625.10 地表沉降（或隆陷）监测 645.10.1

5、测点布置原则6.4.5.10.2 测点埋设要求6.4.5.10.3 受损修复645.10.4 观测方法 655.10.5 数据处理及分析 655.11 地下水位监测 665.11.1 测点布置原则 665.11.2 测点埋设技术要求及保护措施 66.5.11.3 受损修复 675.11.4 观测方法 675.11.5 数据处理685.12 地下管线沉降 685.12.1 测点布置原则 .685.12.2 测点埋设技术要求及保护措施 695.12.3 受损修复705.12.4 观测方法705.13 裂缝监测 7Q5.13.1 监测频率 7Q5.13.2 监测方法7Q5.14 测点数量统计 .71

6、第六章监测仪器设备及人员安排 746.1 本工程主要监测仪器设备 746.2 本工程主要人员安排 7576第七章监测资料整理及上报提交7.1 监测点埋设验收报告的上报 .767.2 监测点初始值的上报 767.3 监测日报表的提交 .767.4 监测周报、月报的提交 767.5 监测总结报告的提交 7.7.7.6 信息反馈及报警处理 7.7.第八章质量及安全保障措施808.1 测点保护责任落实 8.Q.8.2 监测点破坏之后的补救措施 .818.3 安全教育培训 8.18.4 具体措施828.5 监测文明施工要求 .83第九章应急预案849.1 监测数据出现异常情时采取的应急措施 8.4.9.

7、2 异常天气下的监测措施 849.3 施工中突发事件的处理措施 .849.3.1 基坑施工突发事件的预防处理措施 84.9.3.2 基坑周边房屋应急预案 859.3.3 基坑围护结构漏水、流砂预案 87.9.3.4 基坑失稳、纵向土体滑坡预案 88.9.3.5 基坑支本掌失稳 .889.4 应急响应.899.5 应急人员及设备 919.6 应急情况下的监测频率 .9.2第十章报警与消警939310.1 报警等级10.1.1 监测预警 9310.1.2 监测报警9310.1.3 工程报警 9310.2 预警流程9310.3 报警流程 9410.4 消警流程96第十一章附件98*第一章编制依据、监

8、测目的及范围1.1监测方案编制依据(1)城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013。(2)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009。(3)国定一、二等水准测量规范GB12897-2006。(4)工程测量规范GB 50026-2007。(5)城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008。(6)建筑变形测量规范JGJ8-2007。(7)城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20105号。(8)城市轨道交通工程质量安全检查指南建质2016173号。(9)杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法杭政办201118号。(10)杭州地铁土建工程若干技术指导意见(试行) 杭地铁综合 2

9、01081 号。(11)杭州地铁工程建设监测管理技术要求(试行) 杭地铁质安201754 号。(12)杭州地铁报警、相应、消警管理办法杭地铁质安201753号。(13)杭州地铁5号线工程勘察II标【益乐路站(不含)江南大道站(不含)】沈半路站(含3号线)岩土工程勘察报告(补勘阶段)(2016年11月)(此报告为正式勘察报告)浙江华东建设工程有限公司。(14)杭州地铁5号线一期工程SG5-9标沈半路站施工图 北京城建设计 发展集团股份有限公司。(15)杭州地铁5号线一期工程SG5-9标沈半路站基坑监测设计图。(16)国家、地方、行业的有关技术规范及相应的法律、法规。1.2监测目的基坑开挖过程导致

10、周围土体应力状态产生较大变化，在深基坑开挖的动态过程中，与之有关的土体稳定和周边环境状态也处于动态变化过程中。围护结构、周围土体以及周边建筑物各种破坏形式产生之前，通常有大的位移、变形或受力 变化等异常情况发生，因此加强在施工过程中的监测，有助于快速反馈施工信息，以便及时发现问题并有针对性地改进施工工艺和施工参数，减小地表和土体变形，以达到信息化施工目的，保证工程安全。本工程的监测意义在于：(1)监测开挖过程中基坑的状态及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发生。(2)将现场监测结果与工程计算预测值相比较，判别前一步施工工艺和施 工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，

11、从而指导现场施工， 做到信息化施工。(3)量测结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、 施工快捷。(4)为确保基坑安全及周边地下管线的安全提供实测数据，是设计和施工 的重要补充手段。(5)检查施工引起的地表沉降和对建(构)筑物的影响是否超过允许范围，并在发生环境事故时提供仲裁依据。(6)积累资料，为类似工程提供参考。1.3监测范围在主体结构施工阶段，以本工程基坑施工区域周围3倍基坑开挖深度范围内 周边建筑、地下管线、周边土体和基坑围护结构作为本工程监测及保护的对象。沈平路站主体基坑开挖深度分别为 5号线沈平路站深17.9m18.81m ; 3号线沈 半路站深24.6m26.1

12、1m ,因此5号线沈平路站监测范围为 44.75m47m , 3号线沈平路站监测范围为61.5m65.3m第二章工程概况2.1 车站位置沈平路站位于沈平路上（杭州灯具市场附近），为3、5号线换乘车站，3号线车站沿沈半路南北布置，5号线车站沿东西向跨沈半路布置。5号线沈平路站（中心里程为右 DK20+512.918）总长377.415m,标准段宽33.061.0m,深17.9 m18.81m； 3号线沈平路站总长310.1m,标准段宽23.3m,深24.6m26.11m。图2-1沈半路站位置示意图17.10 型式和施工方法沈平路站5号线的物业开发部分，因上部有 4层建筑，将原地铁车站上方3m覆土

13、层优化为一层地下室，地下结构为三层多跨箱型框架结构；5号线的无物业开发部分，为两层双柱多跨箱型框架结构； 3号线为地下三层两柱三跨箱型框架结构；联络线区域为地下二层至三层多跨箱型框架结构。沈半路站总建筑面积79311m2,主体面积76695m2,附属面积2616m2。车站独立设置四个出入口和两组风亭，其余出入口和风亭同上部的物业开发结合设置。5号线车站主体一般宽度33.061.0m ,盾构井段宽度为26.8m。车站小里程端调头井，大里程端双接收。车站主体结构覆土一般段为3.2m,主体结构采用明挖顺筑法施工。结构采用外包防水，侧墙为复合墙。本站一般段底板位于7-1粘土层或9-1层粘土层。17.1

14、1 结构型式沈半路站主体围护主要划分为I、R、田、IV个区域。其中I区为3、5号线的换乘节点，R、田区为5号线二层结构区域，IV区为3号线三层结构区域。5号线围护结构采用800mm地下连续墙，3号线围护结构采用1000mm地下连续墙，联络线区域围护结构采用 800mm、1000mm地下连续墙坑外阴阳角采用高压旋喷桩加固。主体围护结构设计情况详见表2-1表2-1车站主体围护结构设计情况一览表围护结 构分区施工方法围护形式基坑深度（m）支撑情况加固措施I区明挖顺做部分盖挖1000mm 地下连续墙标准段24.6m端头井26.175m14道为硅撑，5道为钢支撑， 底层设置1道换撑。口区（含 联络线）明

15、挖顺做 部分盖挖800mm地下 连续墙标准段17.65m端头井18.91m联络线：18.733m 20.65m端头井：13道为外撑，4道 为钢支撑，底层设置1道换撑； 标准段：3道硅撑；联络线：13道为硅撑，4道 为钢支撑。阴阳角采w区明挖顺做部分盖挖800mm地下连续墙标准段17.65m端头井18.91m13道为硅支撑，4道为钢支 撑，底层设置1道换撑。用 35cm厚碎三角IV区（含 联络线）明挖顺做 部分盖挖1000mm 地下连续墙标准段24.6m端头井26.175m联络线：20.65m标准段：1、4道为硅支撑，2、3和5、6道为钢支撑端头井：1、4道为硅支撑，2、板撑围护结 构分区施工方

16、法围护形式基坑深度（m）支撑情况加固措施22.56m3和5、6道为钢支撑，底层设 置1道换撑。17.12 周边环境和地下管线现状沈平路站位于沈平路上，在舟山东路和沈平路丁字路口的南侧，规划的七古登路（树人街）北侧，目前周边的灯具市场已完成拆迁。沈半路道路红线宽度40.0m,舟山东路红线宽度6.3m,规划段道路红线宽度16.6m。本站平整后场地 地面标高一般在4.44.8m,地势较平坦。本站周边地块大都为已建、在建用地。站址南侧为杭州灯具市场，该地块同沈平路站结合开发，因此在沈平路站施工过程中，该地块拆迁完毕。东侧为拱墅区善贤区块城中村改造农转居公寓项目，地下室外边距主体地墙外边最小距离约 25

17、m。西侧为树人大学，其中8号宿舍楼同 主体围护外边最小距离3.8m,宿舍楼为地面7层，无地下室，采用377沉管灌 注桩基础，桩长13m,入5号粘土层。北侧为下塘河，同主体围护外边最小距离 17m 。表2-2沈半路站周边毗邻建（构）筑物统计表序号建筑名称基础型式最小距离（m ）结构形式现状1善贤人家1#楼600mm灌注桩约 38.8剪力墙结构详见图2-22善贤人家2#楼600mm灌注桩约 23.1剪力墙结构详见图2-33善贤人家3#楼600mm灌注桩约 23.7剪力墙结构详见图2-44善贤5#楼及裙楼600mm灌注桩约24剪力墙结构详见图2-55善贤7#楼及裙楼600mm灌注桩约 25.8剪力墙

18、结构详见图2-66善贤人家地下室600mm灌注桩约 11.46剪力墙结构详见图2-77善贤避灾中心600mm灌注桩约 49.7砖混结构详见图2-88新建中铁二局房不详约 24.1砖混结构详见图2-99亮晶晶灯饰不详约 50.6砖混结构详见图2-1010新杭州灯具市场桩基础约 48.6剪力墙结构详见图2-1111联华超市不详约 20.0砖混结构详见图2-1212陆家苑1幢不详约 35.7砖混结构详见图2-1313善贤卫生服务站不详约 31.90砖混结构详见图2-1414树人园8号楼377沉管灌注桩约3.8砖混结构详见图2-1515树人园7号楼377沉管灌注桩约 41.6砖混结构详见图2-1616

19、树大B1教学楼377沉管灌注桩约 42.6砖混结构详见图2-1717旧轮胎翻修厂不详约2.1砖混结构详见图2-1818树人大学变电站浅基础约 10.8砖混结构详见图2-1919南侧变电站浅基础约 19.8木质箱体结构详见图2-2020上塘河堤不详约 17.0大理石结构详见图2-23图2-2善贤人家1#楼图2-3善贤人家2#楼图2-4善贤人家3#楼图2-5善贤人家5#楼及裙楼*图2-10 高晶晶灯饰图2-11新建杭州灯具市场UUUWH.Mu llasng Bwuuy UUJUJUJuIT WMUUUUMUMWU*UUMMUUMMUMM MBaJLMEHS MMUStoswKB jujmhmuju

20、lim VUMMMUWUMUUM- JmuJaLJuulum IIST MUUMUWMUMMW BB*图2-16树人园7#宿舍楼图2-17树人大学B1教学楼图2-12联华超市图2-13 陆家苑1幢图2-14善贤社区卫生服务站图2-15树人园8#宿舍楼*图2-18旧轮胎翻修厂图2-19树人大学变电站图2-20南侧变电站图2-21沈半路北侧现状沈平路站址范围内及周边地下管线有污水、雨水、给水、燃气、电力、通讯、交通信号、路灯等，种类繁多，纵横交错，埋深在地表下 0.5m6m不等。主要 有：沿沈半路布置共有32根管线，其中800给水管（埋深1.27m）、600雨 水管（埋深2.77m）、300雨水管

21、（埋深2.28m）、300雨水管（埋深1.89m）、 400雨水管（埋深1.82m）、400污水管（埋深3.39m）等在车站上方，需进 行改迁处理。其中，400污水管（埋深3.39m）永久改迁后需横跨5号线沈半 路站，因为主体结构埋深3.1m,所以在5号线上方局部落低设置管沟，确保管 线通过。雨水管起始点均在施工场地内，工地内排水自行解决，所以可以临时废 除，局部改迁110m。现状管线情况见表2-3。表2-3沈半路站现状管线统计表序号管线名称材质规格走向埋深1燃气钢（）219南北向1.242供电铜450X450南北向1.033电信光纤500 X300三十七条南北向1.004信号铜500三f七条

22、南北向1.045给水铸铁（）200南北向0.816给水铸铁（）800南北向1.277电信铜/光400 X300南北向1.098给水铸铁（）200南北向1.059供电铜100X100 一条（10kV）南北向1.0310供电铜800 X600 二条（10kV）南北向0.8511雨水碎帕00南北向2.7712雨水碎M00南北向2.2813雨水碎（）300南北向1.8914雨水碎M00南北向1.8215雨水碎（）1500南北向5.2216污水碎M00南北向3.3917燃气PVC63东西向1.00注：我公司在实施施工监测作业前先进行初始状态调查，方法主要为：1、仔细查阅本工程地质勘查图、施工图及其它与本

23、工程有关资料，详细了解沈平路站的工程概况*2、通过前期开展现场勘查、走访巡视工作，详细了解摸清受基坑施工影响 范围内的所有建（构）筑物、管线现状，采集图像资料。3、对建（构）筑物原有裂缝进行标注统计。4、与设计单位进行技术交底。17.13 地质及水文地质条件2.5.1工程地质本工程穿越了不同时代的地层，根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合周边建筑物详勘地质资料，场地勘探深度以内可分为、（11）、（12）、（16）、（21）等13个大层，细划为22个亚层，2个次夹层、3个夹层。岩性描述详见地质剖面图。勘察深度和范围内的岩土组成、地层时代、厚度及标高见表2-4表2-4地

24、基土层划分表土层名称地层时代层厚（m）最 小最大层顶埋深（m ） 最小最大层顶高程（m）最 小最大分布情况1杂填土mlQ 40.50 5.50003.16 5.48全场分布3淤泥质填土0.50 2.200.50 3.601.34 3.99少量分布2黏土3alQ40.30 2.900.90 4.500.34 3.08部分分布1淤泥质黏土mQ 240.50 10.702.20 4.60-0.2 1.88大部分分布1粉质黏土1al-lQ 40.70 5.603.50 14.60-10.04 0.97大部分分布2粉质黏土夹 粉土1.20 8.507.00 14.40-9.83 -2.26零星分布1黏土

25、 一 2al-lQ 34.90 11.7011.60 17.00-12.63 -7.62全场分布2粉质黏土0.70 5.7019.80 23.00-18.62 -14.72部分分布1淤泥质粉质 黏土2mQ 37.128.7-24.32仅1孔分布1黏土,，-2-1al-plQ 31.50 10.1021.00 35.80-31.42 -16.19全场分布1黏土al-mQ 130.90 9.8023.60 40.00-35.62 -19.06部分分布2含砂粉质粘 土3.907.8036.40 36.600-32.14 -31.81仅2孔分布(ID粉质黏土夹 粉砂al-lQ 30.30 11.802

26、5.40 47.90-43.11 -20.86大部分分布(11)夹含砂粉质粘 土0.707.7037.00 48.20-43.61 -32.5少量分布(12)1粉砂_ 1alQ 30.50 8.4032.00 48.90-44.3 -27.54部分分布(12) 1 夹粉质粘土0.807.5037.00 48.10-43.5 -33.84少量分布(12)2含砂中砂2.00 3.2038.80 41.00-36.67 -35.64仅2孔分布(12)4圆砾0.70 16.5040.40 52.40-47.73 -35.84部分分布(12)4 夹粉质粘土1.50 3.0042.20 48.90-44.

27、11 -37.62零星分布(13)1粉质粘土夹 粉土1mQ 32.10 9.1039.00 44.70-40.21 -34.54零星分布(16)1含砾粉土dl-plQ 1+23.50 12.6036.40 37.10-32.69 -31.84仅2孔分布(21)1全风化凝灰石Kc0.70 5.7029.00 51.40-46.81 -23.92部分分布(21)2强风化凝灰石0.30 10.4028.10 56.20-51.81 -24.14部分分布(21)3-1中风化上段 凝灰岩0.40 6.1031.50 57.80-53.39 -26.77部分分布(21)3-2中风化下段 凝灰岩0.90 8

28、.2028.80 60.00-55.59 -24.52部分分布2.5.2水文地质1）地表水拟建场区东侧有宽4555m的上塘河，详勘期间实测河水位高程约 3.63 3.73m,水深约1.82.8m,河底淤积物约为3050cm。河水均由北向南缓慢流 动，水位、流量主要受季节和大气降水控制。2）地下水场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质、赋 存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水三 大类。孔隙潜水主要赋存于表层填土、 2层粉质粘土夹粉土中；孔隙承压水主 要分布于场地深部的1层粉砂、4层圆砾中；基岩裂隙水主要分布于基岩内。（1）孔隙潜水拟建场地浅

29、层地下水属孔隙性潜水，由大气降水径流补给以及河水的侧向补 给，排泄主要通过蒸发形式。潜水水量较大，地下水位随季节变化。勘探期间测 得水位一般为1.002.80m,相应高程1.673.69m,根据区域水文地质资料， 浅层地下水水位年变幅为1.02.0m。根据场地地形地貌、地下水位，结合周边相关工程经验及场地设计正负零零 （黄海高程4.677m）,建议抗浮设计水位取高程 4.2m （85高程）。（2）孔隙承压水场区孔隙性承压水，主要赋存于1层粉砂、2层含砾中砂和4层圆砾 中，承压水含水层主要分布于 5号线西侧主体基坑、3号线与5号线交叉处，承 压水含水层厚度一般为2.623.1m,承压水水量大，隔

30、水层为上部的粘土层（ （11）层），承压含水层（1、（12）4层）顶板高程为-27.54-44.30m ,承压水主要 接受古河槽侧向径流补给，侧向径流排泄，受大气降水垂直渗入等的影响较小， 根据周边工程施工经验，由于承压水流速较小，承压水对钻孔灌注桩影响不大。根据本次承压水抽水试验成果， 承压水水头埋深3.90m,对应承压水水头高 程为0.66m （85高程）o*表2-5地层物理力学性表层号岩土名称物理性质指标地基 士承 载力 特征 值压 缩 模 量桩基参数基床系数渗透系数含水量天然重度钻孔灌注桩水平垂直士体 侧向 基床 比例 系数水平垂直直剪固结快剪（峰值）桩的极 限端阻 力标准 值桩的极限

31、 侧阻力标 准值抗拔 系数凝聚 力内摩 擦角W0YfakEs0.10.2qpkqsik人KVmKhKvc%3kN/mkPaMPakPakPa一MPa/ mMPa/ m4kN/mcm/scm/skPa°1杂填土(17.0)3.53.58003.00E-032.50E-03(0)(8)3淤泥质填土(16.5)3.03.07005.00E-072.00E-0764.02粘土30.118.0803.5260.78.07.019005.00E-069.00E-072614.01淤泥质粉质粘土50.816.7602.1160.605.05.012005.00E-084.00E-0812.39.0

32、1粉质粘土26.319.21605.7400.7022.017.550008.00E-076.00E-075416.42粉质粘土夹粉土31.218.6954.0320.7512.010.024009.00E-067.00E-0633.815.01粘土27.319.01706.0800500.7525.020.055008.00E-076.00E-0757.716.32粉质粘土31.218.61305.0400.7517.013.543008.00E-066.00E-072214.01淤泥质粉质粘土40.017.3702.5180.605.05.015001.00E-068.00E-071410

33、.51粘土26.418.81706.0900500.7525.020.055005.00E-064.00E-065415.61粘土31.718.71204.5260.7510.08.019007.00E-076.00E-073013.02含砂粉质粘土25.919.41305.0320.7512.09.522003.00E-068.00E-073116.0(ID粉质粘土夹粉砂24.019.41906.51000560.7530.024.060002.00E-066.00E-075515.0(11)夹含砂粉质粘土27.918.91105.0360.7515.012.036003.00E-067.0

34、0E-073514.0(12)1粉砂23.219.217011.0480.5023.018.552004.00E-033.50E-03130(12)i 夹粉质粘土31.118.21004.0380.7514.011.035001.00E-064.00E-073714(12)2含砾中砂22.217.718012.0560.6030.024.065005.00E-024.00E-02032(12)4圆砾20.540018.038001100.7560.050.0170003.00E-012.50E-01035.0(12)4 夹粉质粘土31.418.81004.0240.7510.08.018007

35、.00E-076.00E-072513(13)1粉质粘土夹粉土29.619.11104.2300.7511.08.523003.00E-067.00E-072614(16)1含砾粘土24.919.41505.3500.7525.020.055008.00E-077.00E-074016(21)1全风化凝灰岩36.217.72506.0740.7535.028.075002.00E-051.00E-054014.5(21)2强风化凝灰岩20.04504000900.8045.032.0120007.50E-056.00E-052330(21)31中风化上段凝灰石24.5100066001500.

36、75200.0220.0270002.00E-051.50E-0520035.0(21)32中风化下段凝灰山25.02800100002000.75700.0750.0700005.00E-064.50E-0570045*第三章监测主要风险源3.1 监测主要风险源(1)本工程基坑开挖深度深、宽度大、异形坑，场地范围内的地基土层较软 弱，场地内淤泥质土与淤泥质粘土层厚度较大，基坑开挖边界距离周边最近建筑物树人大学8号楼仅3.8m, 3号线基坑周边管线种类繁多且距离较近。(2)本工程属长三角地区高沉降区，常年由于地下水位变化，沉降量较其他 地区较大，且5号线I区、II区受承压水影响。由于本工程属大

37、型深基坑工程， 对对施工具有不可预测性的风险及难度， 在本次施工中应时刻注意问题，监测数 据及时进行更正，以便有效的指导施工。(3)场地内软土层分布广泛，主要为粉砂土、淤泥、淤泥质粘土等，多为可 塑、软塑状态，厚度较大，承载力低，具遇水软化特点，对基坑稳定性不利。且 靠近树人园8号楼及善贤人家1-3号楼处基坑工程的安全等级按一级设计，在施 工过程中要加强对此处的监测，要确保基坑自身稳定及施工人员安全。针对监测对象的周边环境和围护结构的本身，本项目的主要风险源见表3-1 o*表3-1主要风险源统计表序号风险源类别风险源存在阶段风险源描述监测等级监测措施1基坑自身土方开挖阶段基坑开挖引起围护结构的

38、变形、立柱的隆沉、混凝土支撑的轴力增加等。重点监测地墙内布设测斜观测孔，测斜孔与连续墙等深；围护墙顶布设沉降、水平位移监测点、并作为围护结构深层水平位移监测孔的孔顶基点；临时立柱布设 监测点；支撑轴力监测：在第一道钢筋混凝土支撑埋设钢筋计，钢支撑埋设 反力计，进行支撑轴力监测；布设土体深层水平位移监测孔（主体基坑）。2善贤人家1#楼地下连续墙施工、土方开挖阶段距主体基坑最小距离 38.8m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起该建筑基础不均匀沉降甚至墙 体开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测点，2个倾斜监测点。3善贤人家2#楼地下连续墙施工、土 方开挖

39、阶段距主体基坑最小距离 23.1m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起该建筑基础不均匀沉降、甚至墙体开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测点，4个倾斜监测点。4善贤人家3#楼地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 23.7m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设7个沉降监测点，4个倾斜监测点。5善贤5#楼 及裙楼地下连续墙施工、土方开挖阶段距主体基坑最小距离 24m ,基坑开挖扰动及施工 降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体开 裂。重点监测影响范围内

40、的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设12个沉降监测点，2个倾斜监测点。6善贤7#楼 及裙楼地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 25.8m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设13个沉降监测点，2个倾斜监测点。7联华超市地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 20.0m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设7个沉降监测点，2个倾斜监测点。8善贤避灾中地下连续墙施工、土距主体基坑最

41、小距离 49.7m ,基坑开挖扰动及施重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设4个沉降监测心方开挖阶段工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。点。9新建中铁二 局楼房地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 24.1m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测点。10亮晶晶灯饰地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 50.6m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，

42、共计布设4个沉降监测点。11新杭州灯具 市场地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 48.6m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设7个沉降监测点。12陆家苑1幢地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 35.7m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测点。13善贤卫生服务站地下连续墙施工、土方开挖阶段距主体基坑最小距离31.91m ,基坑开挖扰动及施工降水可能引起建筑基础不均匀沉

43、降甚至墙 体开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设4个沉降监测点。14树人大学7 号楼地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 41.6m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测点。15树人大学8 号楼地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离3.8m,基坑开挖扰动及施工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设8个沉降监测点，4个倾斜监测点。临近位置布置土体测斜孔，水位孔。16树大B

44、1教 学楼地下连续墙施工、土方开挖阶段距主体基坑最小距离 42.6m ,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设11个沉降监测点。17旧轮胎翻修 厂地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 2.1m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测影响范围内的房屋的四角点各布设一个沉降监测点，共计布设45个沉降监测点。18善贤人家地 下车库地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离11.46m ,基坑开挖扰动及施工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙 体开裂。重点监测

45、每15米布设一个沉降监测点，共计布设28个沉降监测点。19树人大学变 电站地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 10.8m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测四角各布设一个沉降监测点，共计布设4个沉降监测点。20南侧变电站地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离 19.8m,基坑开挖扰动及施 工降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体 开裂。重点监测四角各布设一个沉降监测点，共计布设3个沉降监测点。21上塘河堤地下连续墙施工、土 方开挖阶段距主体基坑最小距离17m ,基坑开挖扰动及施工 降水可能引起建筑基础不均匀沉降甚至墙体开 裂。重点监测影响范围内的河堤上，每25m布设一个沉降监测点，共计布设6个沉降监测 点。22周边地下管 线地下连续墙施工、土 方开挖阶段基坑开挖扰动及施工降水可能引起管线不均匀 沉降甚至管道开裂。重点监测监测点布设在地下管线的节点、转角点、位移变化敏感或预测变形较大的部 位，管线监测点按15m间距布设。23周边地面地下连续墙施工、土 方开挖阶段坑外土体沉降将直接反映基坑安全、影响周边地下管线和建筑的稳定。一般监测基坑周边布设沉降监测点， 加强日常巡视，监测数据异常及时加密监测频率。24坑外地下水 位