车辆维修管理制度56881

1、车辆维修管理制度第一章总则第一条为适应集团公司专业化管理工作的需要，进一步规 范车辆维修管理，理顺工作程序，降低维修成本，提高车辆完好 率，制定本制度。第二条 本制度旨在加强车辆维修过程管理， 包括计划、实 施、维修程序和费用控制等。第三条 本制度适用于公司承修的各类车辆的维修管理。第四条 建立车辆维修管理网络，分级负责，设备部是本制 度的主管部门，负责本制度的监督、落实。第五条 设立车辆维修技术鉴定小组，负责对拟维修车辆的 技术鉴定工作，包括车辆性能鉴定、维修技术要求、确认维修项 目及确定其是否符合外委维修条件等。第二章车辆维修报修程序管理第六条 小修、零修车辆，各车属单位在接到驾驶员报修后

2、， 经技术鉴定确认后填写小修报修跟踪表，安技员签字，驾驶 员到汽修调度室报修，办理维修手续。第七条 三保、大修车辆，各车属单位在接到驾驶员报修后，经技术鉴定确认后填写三保大修申请表，主管副经理签字，安技员到设备部报修，设备部鉴定确认后，主管人员签字，部长 审批后到汽修调度室报修，办理维修手续。第八条 汽修在承修车辆过程中， 若发现存在维修难点， 无力承修而需要外委维修的，填写汽车维修申报单 ，分公司经理签字确认，一份留存，一份由送修司机报设备部，设备部组织技术鉴定小组（不少于三人）进行鉴定，确实需要外委维修的，拟定维修项目， 根据车辆拟定外委维修厂家， 经主管副总经理审批执行。不需要外委维修条

3、件的，重新安排汽修进行维修。第九条 若车辆在外出途中发生故障， 必须在外维修的， 可根据实际情况， 经主管副总经理同意后， 由设备部选定一家维修厂家作为外委维修厂家。第三章 车辆维修过程管理第十条 设备部负责车辆维修的过程监控和跟踪管理工作。1、随时掌握汽修在修车辆的维修工期，质量和整体进度。2、车辆出厂后23 天，设备部要做好跟踪，询问车辆质量状况，征求意见，凡发生质量问题，应立即协调解决。3、设备部应加强进驻外委维修厂家的维修机具、备品备件的日常检查工作，保证安全有序生产。4、 在维修过程中或在维修质量保证期内， 凡发生维修质量、纠纷争议，由设备部与相关单位协调解决。第十一条汽修必须遵循“

4、小修不过夜”原则，对各单位报修车辆及时、合理的安排维修，设备部做好材料备件供应工作。第十二条汽修所承修车辆，如出现返修情况， 汽修应先予 以接修，查找返修原因，完成维修任务。1、属修理问题的，按返修处理，汽修负责相关维修费用；2、属备件质量问题的，按再修处理，设备部负责备件相关索赔事宜。3、属使用问题的，按再修处理，车属单位负责相关维修费用。第十三条 车辆维修过程中出现技术难点， 汽修应及时通报设备部，组织技术人员进行攻关。第十四条车辆在生产运行中出现故障需要救援时，汽修应及时组织维修人员赶赴现场进行抢修。第十五条外委维修车辆过程管理1、设备部出具的汽车外委维修委托单必须经外委维修技术鉴定小组

5、参加技术鉴定人员签字， 设备部主管审核， 公司主管副总经理批准后方能生效， 外委维修厂家可凭单与公司进行结算。2、外委维修车辆在维修过程中，若外委维修厂家发现需要追加维修项目或车属单位拟追加维修项目， 必须请示设备部， 经同意并补单后，外委维修厂家方可对所增加项目进行施工。第四章 车辆维修费用控制管理第十六条车辆送修前， 各单位必须对车辆进行严格技术鉴定，确认车辆技术状况和故障情况，严把维修项目。第十七条汽修在承修过程中， 要本着能修则修， 能换局部不换总成的原则，深挖内部潜力，最大限度的开展修、改、代活动，坚决杜绝以换代修，以领代耗。第十八条总成件、基础件领用，必须按照审批权限，严格履行签字

6、审批手续。第十九条外委维修车辆费用控制1、在维修竣工后，外委维修厂家将审批单、发票和相关明细等一并转交设备部， 由设备部进行审核。 设备部审核内容包括：维修项目、 工时费用、 用料明细和价格等， 发现无误后签字认可，交主管副总经理批准。 若发现问题， 应及时退回委修厂家重新结算或报主管副总经理解决。2、在设备部审核无误，主管副总经理批准后，设备部将竣工车辆的发票、相关维修明细交财劳部挂账，材料、工时费进各分公司成本。3、设备部对外委维修单据进行按月汇总，上报财劳部。4、若因车辆外出，在外维修车辆现金结算的：修车发票应经本单位经理签字， 结算时， 车属单位安技员将修车发票及相关明细一并报设备部审核备案。修车发票报经总经理审核。审核后，财劳部按发票金额报销修车费用。5、外委车辆竣工结算后，设备部应将有关技术资料存档备查。第五章 其他第二十条设备部应抓好维修车辆的档案管理工作， 适时建立电子档案，保证公司随时掌握车辆维修状况。第二十一条本制度自 2009 年 6 月 1