车身修复课程质量报告

1、v1.0可编辑可修改动力工程学院2017/2018 车身修复技术课程质量报告一、课程基本情况1. 课程定位本课程是一门汽车设计类的专业教育课程，通过学习汽车车身总体构造及汽车车身基本的结构，为学习后续专业课程和从事汽车行业方面的工作奠定基础。通过对本课的学习， 要求掌握汽车车身的组成， 各零部件名称， 结构原理和基本理论；车身结构与修复技术是车辆工程、汽车服务工程类等类专业的一门专业任选课。它是培养车辆各类专业工程技术人才的整体知识结构和能力结构的重要拓展组成部分，对后期学生走上工作岗位， 尽快适应车辆类相关工作有着积极的意义。本课程在第第七学期开设，前导课程为汽车结构、汽车底盘构造、等课程。

2、2. 课程目标根据专业人才培养目标和岗位需求，课程组与校内外专家一道， 认真讨论汽车服务岗位应具备的职业能力和本课程的特点，确定了本课程的知识、 能力和素质目标。1. 知识目标（1）掌握车身设计流程与开发程序一般性内容；熟悉车身总成附件的基本构成和结构原理（2）掌握车身设计中基本的理论概念、车身设计中基本的应用开发程序；掌握车身基本构成与材料体系的应用，熟悉车身制造工艺；（3）熟悉汽车车身金属板件修复的基本工艺；（4）掌握汽车车身结构矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论；（5）熟悉车身涂装美容等相关技术内容；1v1.0可编辑可修改（6）熟悉车身修复应用的数据平台和工艺设备。（7）掌握

3、车身损伤结构评估和工程造价评估的一般性内容。（8）熟悉汽车服务系统的平台，熟悉工单平台环境下数据系统开发，数据系统管理的一般性理念性方法与相关国标法规2. 能力目标1）通过本课程的学习，使学生车身结构的基本构成、掌握车身设计成型的基本理论、使掌握学生汽车车身材料，汽车车身结构的基础知识。2）能独立分析汽车车身金属板件修复的基本工艺，掌握汽车车身矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论；3）熟练应用车身平台开发环境相关的软件和硬件工具，能快速处理汽车碰撞事故中产生的工艺保单，报价，区域协调等各项事宜；4）建立车身发展维护与维修的新管理思想，汽车评价新理念、新思维来车身维修与后期管理服务的关

4、键性问题。汽车企业服务发展趋势打好基础。利用分组工程训练环节环节适当培养学生团队协作能力和协调沟通能力3. 素质目标（1）具有勤奋学习的态度，严谨求实的工作作风；（2）具有良好的心理素质和职业道德素质；（3）具有博大爱心和高度责任心；（4）具有一定的科学的思维方式和判断分析问题的能力；（5）坚强的意志和强健的体魄。二、教学对象：汽车服务工程大四学生三、学时安排和基本要求：（24 学时）1、本课程为专业课，要求先修汽车结构、汽车底盘构造等，在教学中应注重基础认知、 基本概念和设计理念的表达，同时多媒体教学， 使设计基本内容在课堂生生动体现。2、教师可以选择通过简单软件示范的教学，结合经典的实例，

5、提高学生计算机设计能力。2v1.0可编辑可修改3、学生通过学习和课后，熟悉掌握至少1 种车身造型类的软件和一种分析类软件4、本课程是一门实践性很强的课程，要求学生通过课堂和课后环节把所学的内容巩固和掌握，要求在CAI 教室进行授课。四、教学模式与教学方法（1）问题引导法：以问题为基础，首先提出相关问题，然后引导学生分析，寻求解决问题的方法， 提高了学生的学习兴趣， 以及分析问题、解决问题的能力。（2）小组讨论法：以小组为单位，先自学、查资料，进行讨论，最后由老师总结、评价，提高学生的自学能力。（3）任务驱动法：以完成“任务”为线索，将教学内容贯穿于“任务”之中，由学生自己或在教师的指导下完成“

6、任务”，提高学生自主学习能力。（4）工程实例教学法：结合车身修复工程实例，引发学生思考，通过程序完成任务，最后进行总结评价。（5）角色扮演法：通过角色扮演，使学生掌握工作过程中应具备的知识和能力，活跃课堂气氛，充分调动学生的积极性。（6）结合多媒体将汽车车身各方面的内容进行串联，对车身各部分的结构用三维图样展示， 对车身造损伤和分析进行讲解， 将在工作中遇到的问题和学生一起探讨。（7）课堂内容讲解，通过对对实例的分析，督促学生完成课程作业，培养学生理论理论联系实际，自我创新能力。（8）结合工程实例， 对汽车车身维修工程方面的内容进行梳理， 通过学习，学生能系统了解车身设计及车身技术的现状， 车

7、身工艺发展的现状。 为了提高学生的学习兴趣， 并取得良好的教学效果， 教师在知识讲解的过程中要充分利用问题引导、案例分析等多种教学方法，以进一步提高教学质量。五、教学组织以完成典型工作任务为目标， 根据中北大学人才培养计划理念结合能源与动力工程学院本科培养计划，以汽车应用型人才工作岗位和工作任务要求为导向，3v1.0可编辑可修改以培养快速适应用人单位需要的标准为依据， 设计教学情境， 序化教学内容， 使车身修复供需平台的真实情境再现课堂， 让学生在学中思考， 思考中学习， 在实践中学，理论与实践一体化。教学组织安排表序号学习情境名称学习型工作任务学时1. 了解汽车车身设计制造的相关历史2. 了

8、解汽车车身材料技术发展历史（熟悉）1内容 1：车身材料和性能分析3. 车身材料的类型和其材料相关的材料成型，材料性2能分析，材料焊接性能分析， 材料涂装性能分析等 （掌握）1. 车身机构与组成（掌握）2. 熟悉汽车结构，汽车布置形式，熟悉白车身结构合2内容 2：车身结构车身总体布置结构（掌握）63. 熟悉车身钣金件成型技术（掌握）4. 车身通风与密封防腐蚀设计一般性内容（熟悉）1. 车身钣金件结构，熟悉不同材料钣金件的成型、拼装、焊接、涂装等相关基础知识和相关技术理论（掌握）内容 3：车身钣金修复工艺与美2.车身钣金件修复的技术工具和操作原理，车身涂装34容材料属性与工艺（熟悉）3.车身钣金件

9、断面设计相关基础理论，车身涂装基本理论（掌握）4. 钣金件修复和美容的基本工艺（熟悉）1. 车身结构与车身测量技术的基本知识和理论（掌4内容 4：车身测量技术握）42. 车身结构测量的应用工具系统（熟悉）4内容 5：碰撞分析与车身构件的5更换和调整6 内容 6：非金属件的修复7 内容 7：车身焊接六、考核评价v1.0可编辑可修改3. 车身不同构件关键参数测量的技术和方法（掌握）4. 测量观测点布置的矛盾与一般性改进措施（熟悉）1. 国内外碰撞测试应用的技术背景和评价指标（熟悉）2. 车身碰撞损毁的评价方法（熟悉）23. 车门，车窗，翼子板等车身构件的组成钣金铰接、铆接、螺纹连接等技术的基本原理

10、（掌握）4. 工单平台系统（熟悉）1. 非金属件的应用背景（熟悉）2. 车非金属件的拆装方法（熟悉）3. 非金属件修复相关技术（掌握）3. 人机工程学人体模型和参数与人机工程学硬点布4置与分析（掌握）4. 人机工程与车身总布置图绘制方法与注意事项（掌握）1. 不同焊接方式相关应用背景（熟悉）2. 焊接工艺的工艺成型分析技术及其相关理论（掌2握）合计241、采用多元嵌入式评价方式进行考核，实现应用型人才能力培养的系统性与科学性。核目标：本课程是汽车服务工程专业重要的专业课程，通过本课程的学习，培养学生对汽车身制造、服务方向的基础专业能力，通过专业学习，提高学生的课本和实践结合能力2、考核方式：考

11、试、作业及课堂提问。3、考核方式及评价依据5v1.0可编辑可修改1. 考核依据与原则（1）将学生的学习成果与学习过程相结合；（2）将教师评价与学生自评、互评相结合；（4）将校内成绩出勤考核与实践作业考核相结合；（5）将知识能力考核与应用素质考核的评价相结合；表 各考核方式对不同课程目标评价的比例分配表各考核方式对不同课程目标评价的比例分配Wik课程目标（每行总和为1）课堂情况 .作业 .实验 .期末考试1234表 各考核方式的评价依据考核方式课堂情况作业实验.作业批改成考勤记录、绩记录，典评价依据随堂测试记型作业扫描.支撑材料录 .件或照期末考试试卷、试题答案及评分标准。片 .2、评价标准（1

12、）课堂情况评价方法与标准课堂情况评分标准是以整个课堂的达成效果平均值为基础，根据个人随堂测试作答和出勤情况进行增减分。旷课1 次扣 10 分，如根据学校和个人必要原因请假不扣分， 其他算旷课次。 课堂有互动环节， 根据不同的学生测试情况进行加6v1.0可编辑可修改减。回答问题正确积极加5 分，累计至课堂满分 .累计得出每位同学的期末课堂环节的评价成绩。（2）作业评价方法与标准评价依据以下几个方面：每次作业评价体系如下：1） 不交作业，成绩为0，百分制计分；2） 完整性： 50 分，作业内容基本完整；3） 认真程度： 25 分，格式规范，符号标准，字体统一；4） 正确性： 25 分，根据答题情况

13、给出分数；5） 重复率： 0 分，允许不同的作业有一定程度的相似，但不能全部相同。如果有部分完全相同，酌情扣分；6） 学期末，每个学生所有作业的累计值来计算平均值值，即是该同学最后评价的作业环节评价成绩；（3）课程目标评价表各环节对课程目标达成评价所使用到的权重占比分配各考核方式评价比例分配各考核方式在课程达成中的占比分教学（每行总和为1）（所有行列总和为1）目标权WikSik =Pi *Wik课程重（本列课课目标总和为堂作实期末堂作实期末1） Pi情业验考试情业验考试况况1234各考核环节对课程目标达成的贡献率（Mk）7v1.0可编辑可修改采用达成值计算法，辅以对学生的问卷调查法。达成值计算

14、法结合上表权重分配，采用下表进行计算。大于为达成。单一课程目标达成度评价采用下式：AiGkSik100 Pik总的课程目标达成度评价采用下式：AGk Sik100ik以上公式中：k 表示不同的评价方式， i 表示不同的课程目标。Gk表示第 k 种评价方式期末评价成绩平均分，均为百分制；SPW是第 k 种评价方式通过第 i 个课程目标反映在总的课程目标ikiik评分占比；W表示第 k 种评价方式对第i 个课程目标百分占比；ikPi表示第 i 个课程目标在课程总评价中的占比；3. 考核评价车身设计能力评价体系综合序专项能力序号单项能力权重能力标准能力号1、了解汽车车身设计制造的相关历史2、车身材料

15、技术发展历史；车身2-13、车身材料的类型和其材料相关的材料成型，1 车身材料设计材料性能分析，材料焊接性能分析，材料涂装性能分析；82-12-22 车身结构2-32-22-12-2车身钣金3修复工艺2-22-32-32-42-1车身测量4技术2-22-3v1.0可编辑可修改1、掌握汽车结构，汽车布置形式；2、掌握白车身结构合车身总体布置结构；1、熟悉车身车身结构安全设计与轻量化的一般性方法；2、熟悉车身碰撞的安全性法规；3、掌握结构全安工程的措施；4、具备一定的分析问题、解决问题的能力。1、熟悉车身结构密封工程；2、熟悉车身结构通风和防腐蚀工程；1. 车身钣金件结构，熟悉不同材料钣金件的成型

16、、拼装、焊接、涂装等相关基础知识和相关技术理论（掌握）2. 车身钣金件修复的技术工具和操作原理，车身涂装材料属性与工艺（熟悉）1、车身钣金件断面设计相关基础理论，车身涂装基本理论（掌握）；2、钣金件修复和美容的基本工艺；1、熟悉钣金修复工单平台分析；2、熟悉钣金修复工单平台数据创建；1、掌握车身结构合车身测量技术的基本知识和理论；2、熟悉车身测量工程学基本国标法规；1、车身结构测量的应用工具系统，平台分析；2、掌握车身测量点布置理论；掌握车身不同构件关键参数测量的技术和方法2-21、熟悉测量工单平台系统；9v1.0可编辑可修改2-42、熟悉测量与修复并行工程；1、熟悉国内外碰撞测试应用的技术背

17、景和评52-4价指标；碰撞分析2、熟悉不同形式碰撞对汽车构件的影响法；与车身钣2-33、掌握车身碰撞损毁的评价方法金的更换2-44、损伤评估造价分析5、熟悉钣金更换损伤标准与更换原则2-16、熟悉钣金更换与材料库管理工单平台1、熟悉焊接的类型；2-12、熟悉不同焊接方式相关应用背景；2-23、熟悉焊接工艺特点和成型缺陷61、掌握焊接工艺的工艺成型分析技术及其相关车身焊接2-1理论2-22、掌握掌握一般性焊接工艺的工艺成型缺陷预防与处理措施71、熟悉汽车非金属件的应用背景非金属件2-12、熟悉汽车非金属件的拆装方法的修复3、熟悉非金属件修复相关技术车身修复技术课程部分学生总成绩课程号：课序号：

18、01任课教师：实践实验总成 录入状课堂成绩成绩成绩绩态序号学号姓名班级平时期中期末总成绩成绩成绩成绩2908386确定3100859191确定10v1.0可编辑可修改490808484确定51008390确定6708378确定7908688确定8100909494确定980757777确定101008692确定11908989确定12707774确定1490808484确定七、教学实施近车辆教研室教师针对在教学中存在的问题， 在教学方法上根据国家应用型本科人才教学理念结合学院相应基本条件改革，具体做法有以下几点：1、师生角色转换，强化参与意识

19、在以往的教学中，教学模式主要是“填鸭式”教学，经过多年的教学经验摸索，根据不同的教学内容采取了互换角色的方法，取得较好的教学效果。例如：学习“工单平台”时，老师首先分配教学任务，学生以小组形式进行讨论，让学生在课间利用网上、图书馆、 4S 店等收集工单平台相关资料，第二次上课时每小组选择一名同学上台讲解对这个工单平台内容的理解， 其他的同学可以进行适当补充，采取这样的方法， 不仅增强小组与小组的竞争力， 分享其他组学生的查阅成果，而且学生学习能动性也有所提高。 学习的趣味性就会明显提高。 使学生找到了前进的动力； 也有利于交流沟通能力的提高， 同时培养务真求实、 严谨的科学态度。11v1.0可

20、编辑可修改2、应用 4s 店模拟实习系统4s 店的工序系统能给学生提供一个完全真实维修的操作训练环境。头模部分能够提供给学生工程环境和操作训练时所需要的各种点、平面和角度。鼓励学生完成工单平台，工单数据的模拟和分析任务。3、完善模型演示系统通过购买和制作的方法， 完善、修复模型库，此模型库包括几乎所有包括学院工程实践平台的模型和学院方程式赛车改进修复方式及改进步骤，学生通过这些模型可以掌握所学内容。如“车身模型改进的制作”这个教学项目，我们能恰当地运用了教学模型，按照教学目标的要求对学生进行了模拟演示，力求“讲”和“演”有机结合，使原本抽象的内容变得直观、易于理解。4、加强课后知识的总结总结是

21、提高学习效率的重要手段，有利于知识的系统化， 例如在学习进行恰当的总结帮助记忆，搜集工程问题、抓住重点、摸索规律。总结可采用横向法、纵向法、图表、比较，使内容系统化，找出共性、个性和中心线索，从而加深理解和记忆。八、考试分析1. 大作业随堂测试概况（1）测试题型本次考试共有四种题型，名词解释、填空题和问答题。（2）考试内容及分值考核方法以车身修复技术设计教学大纲为依据， 实行过程考评与期末考评结合的考评方法， 实现汽车服务应用能力的提升。 过程考评主要包括考核学生在平时考勤备体的质量以及作业报告的书写完成情况，综合各项作为学生的平时成绩。期末考评主要考核学生对理论知识掌握的情况。 采用开卷考试

22、， 考察学生对重要概念、基础理论和基本知识的掌握情况， 检验学生独立分析问题、 灵活运用理论知识解决实际问题的能力。考核的重点即为本课程教学的重点。 本次考试与学期初制定的课程目标基本12v1.0可编辑可修改一致，没有超出课程大纲范围。在具体分值方面，一些题目知识交叉，无明显界限，但大体可分为“车身结构”分值为 15 分，“车身测量”分值20 分，“车身修复与美容”分值24 分，“车身碰撞分析与钣金更换”分值16 分，“ 车身焊接 ”分值 15 分，“工单平台与作业环境” 5 分，“非金属修复” 5 分（3）大作业分析判断题该大题分为 16 小题，主要考察学生对车身结构、车身钣金修复工艺，车身

23、钣金焊接技术，车身涂装工艺，环境安全操作，碰撞测量技术等内容的理解程度，内容难度适中，重在考察学生对知识性的问题积累， 以及对实际操作的判断能力。选择题本大题共 12 小题，主要考察学生对车身布置参数识别、 车身钣金修复工艺，车身钣金焊接技术，车身涂装工艺，环境安全操作，碰撞测量技术等内容，难度适中，主要考察学生对知识内容的应用能力综合体题型本大题分为 8 各小题题只有一题， 主要考察学生对车身结构、 车身钣金修复技术，车身钣金焊接技术，环境安全操作，碰撞测量技术，车身材料等内容，难度适中，主要考察学生对知识内容的应用和分析能力2. 成绩分析（1）考试总体情况2014 级全年级共 45 人参加

24、本课程学习，如以成绩评定为优良中差来评定，优秀学生为 8 人（ 90 分及以上），良好为16 人（ 80 分89 分），中等为18 人及格为 3 人，不及格 0 人2014 级车身修复技术课程分数统计表学院能源动力工程学院课程名称车身设计年级总平均分班级实考人最高分数最低分数平均分数及格率优秀率13v1.0可编辑可修改数459465100%（2）近三年该课程的年级平均分数均在 78 分以上，课程质量保持较高水平（3）成绩逐年保持平稳， 2014 届成绩略高于前两届，学生学习积极性有所提高3. 学生满意度通过学生对本课程任课教师及课程教学情况的问卷调查， 2014 级与上一年级学生对本课程的满意

25、度分别如下：2014 级车身修复技术课程学生满意度班级任课教师学生满意度%2013 级车身修复技术课程学生满意度班级任课教师学生满意度%从上表数据可看出，近两年车身修复技术课程的学生满意度分别为91%以上，保持较高的满意度，体现出学生认可该课程的教学目标、教学内容、教学方法和考核方法。3. 考生答题质量分析（1）能力目标完成情况以本课程能力考核评价表中的 20 个能力指标为基准，结合期末测试能力考核情况，本课程目标具体完成情况如下表所示：车身修复技术课程能力目标完成情况统计表内容序号单项能力考核情况判断题第 3、8、11、16，选择题第4、车身结构车身结构5 小题，综合题第5、8 小题考核，

26、考修复技术核情况：良14v1.0可编辑可修改判断题第4、7、6、15 简答题第 3 小车身钣金矫正工艺题，选择题合题第 8、9、 10、 11 小题，综合题第 6 小题，考核情况：优判断题题第 5、12 题，选择题第 3、车身测量类12 小题，综合题第 1 小题考核情况：合格判断题题第 4 题，综合题题第6 题，车身修复涂装工艺类考核，考核情况：良判断题第1、 2 小题，选择题第1 小车身修复安全操作题，考核情况：优判断题第10 小题，选择题第 6、7、8车身碰撞类题考核，综合题题第 4 题，考核情况：良判断题第2、13、14，选择题第1 题，焊接基础应用知识综合题第7 小题，考核情况：良判断

27、题第11、选择题第 1、6 小题，车身材料类综合题第2、 8 小题，考核情况：中从学生答题情况看， 绝大部分题学生正确率高， 但也有少量题目对于学生失分多的主要集中在判断题第5 小题， 10 小题，选择题第3、 12 小题，主综合题第 3 题丢失分最多解析：问题 1、判断第 5 小题：车身测量中常用的单位是米（m）。（）解析：本题考查学生基础内容的理解，正确答案为基准车身测量参数常用mm来表示，大多数人判断错误，混淆了单位的理解问题 2、判断题第 10 小题： 10. 碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。（）15v1.0可编辑可修改解析：本题考查学生对维修工艺的理解， 以

28、及车身损伤的相关概念， 二次损伤是因为碰撞力的传递性， 而对钣金或结构件形成的损伤， 离碰撞点有一定距离问题 3、选择题第 3 小题：车身测量坐标线的间隔为（）mm； 车身总布置坐标线（）mmA100；100B50； 100C100；200解析：本题考核的是车身制图图的规范与标准，答案分别100mm、 200mm故选择答案 C问题 4、选择题第 3 小题：12. 车身发生变形，对变形结构矫正拉伸中 （）最重要，它影响校正的成败。A不断测量B放松应力C不断调整拉力方向解析：答案 A 以上 4 个题目由于学生上课未能及时标记， 导致概念不清， 理解不深刻，所以出错。问题 5、镀锌钢板防腐蚀的原理是

29、什么既然钢板含磷越高，钢板冷脆性越严重，为什么钢板还要磷化处理。解析：本题考查车身钣金材料工艺问题，镀锌板利用牺牲阳极，利用 Zn 板形成阳极，并在钣金表面形成氧化锌薄膜结构，防止钢板氧化。钢板含磷越高，确定具有冷脆性越明显的特征， 磷化处理， 只是在钢板表面形成磷化结构， 整体对板材的冷脆性影响较小，且磷化板比镀锌板更稳定，焊接性能更好的特点。4. 作业反映出的突出问题（1）学生判断分析问题的能力培养有待加强从下图的试卷题型得分率分析来看， 试卷得分率最低的题型是填空题和分析题，选这些题目暴露了学生的短板， 对知识的应用较差， 或者只是机械地注重记忆，不重视理解和应用。（2）教师过高的预估了学生学习的主动性在课程学习中很多学生等待老师讲解，没有自己的思考。（3）学生对于知识的理解不足一方面是由于学科本身的特点，车身设计是一个立体空间， 很多学生对事物的思16v1.0可编辑可修改考还停留在机械设计制造的层面，造成思维上的困扰九、教学效果（1）