路桥顶岗实习报告书

1、路桥顶岗实习报告书路桥顶岗实习报告书实习内容XX年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河 特大桥项目部完成了为期 3 个月的毕业实习。之前在学校学 习，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零 开始有了初步认识，专业技能也接触了到一些。通过这次实 习，使我更加深了对理论知识的理解，并充分合理的将理论 应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高， 理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收 获了很多。下面我就介绍一下那三个月的实习经历。一、工程概况： 大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路网规划 的重要组成部分 , 设计行车时速 250 公里。专线北起山西省 大同

2、市 ,自北向南贯穿山西省中部 , 跨黄河进入陕西省 , 终于 西安, 线路正线全长 859 公里。大西铁路客专将成为连接晋 陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海 客运专线、西安至成都客运专线有效衔接 , 形成一个高速铁 路辐射网 , 对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地 区互动发展产生积极而深远的影响。本项目部承建大西客专站前工程 -13 标位于陕西省大荔 县境内 , 正线全长公里 , 其中桥梁长度占 %达公里 , 主要为大 荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、 路基、桥涵、轨道、房屋 （ 不含站房和设

3、备房屋 ） 、站场、大 型临时设施及配合辅助工程等。二、我的工作职责： 由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际 的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦， 看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带 着开始了工作。我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观 测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的 一些事宜：1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸; 了解施工部署，制定测量放线方案。3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。4、测量仪器的核定、校正。5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的

4、 准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、 验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案 开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要 求，真正做到防患于未然。8、准确地测设标高。9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果（ 数据和曲线图表 ） 。10 、负责及时整理完善基线复核、 测量记录等测量资料。三、仪器介绍： 因为我主要负责沉降观测，所以基本就是和水准仪打交 道了。我接手的是一台徕卡 DNA03电子数字水准仪，这个是 我以前在学校所没

5、有接触过的东西。电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的 基础上发展起来的。它采用条码标尺，各厂家标尺编码的条 码图案不相同，不能互换使用。目前照准标尺和调焦仍需目 视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象 在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分 光镜，标尺条码又被成象在光电传感器 （ 又称探测器 ） 上，即 线阵CCD器件上，供电子读数。因此，如果使用传统水准标 尺，电子水准仪又可以象普通自动安平水准仪一样使用。不 过这时的测量精度低于电子测量的精度。特别是精密电子水 准仪，由于没有光学测微器，当成普通自动安平水准仪使用 时，其精度更低。电子水准仪是以自动安

6、平水准仪为基础，在望远镜光路 中增加了分光镜和探测器 (CCD), 并采用条码标尺和图象处 理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普 通标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样使用。 它与传 统仪器相比有以下特点： 1) 读数客观。不存在误差、误记 问题，没有人为读数误差。2) 精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划 图象经处理后取平均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的 影响。多数仪器都有进行多次读数取平均的功能，可以削弱 外界条件影响。不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间 以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节

7、 省 1/3 左右。4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了 劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计 算机进行后处理，可实线内外业一体化。四、工作细则：、工作依据1. 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南( 铁建设 158 号 );2. 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定( 铁建189 号）;3. 国家一、二等水准测量规范 （GB12897 XX）;4. 建筑沉降变形测量规程 （JGJ/T8-XX）;&nb路桥顶岗实习报告书1、工程设计资料xx 立交桥修建于 xx 市南环路 （ 柳邕路：城市快速路 ） 及 g209 国道 （ 柳石路 ） 交会处。 采用完全

8、苜蓿叶式立体交叉。 立 交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长 180m（共两跨四联），立交桥匝道共有 8条机动车道及4非机 动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道 （ 此通 道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻， 未见修改图纸 ） 。2、工程实地情况xx 立交桥位于城郊结合部， 又是两城市主干道交会， 再 加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机 场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交 通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地 内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后 等问题。3、工程进度 由于工程经过转包等，

9、各类内业资类缺失很多，加上上 述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。炎炎七月， 民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程 进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划，工作总结 道路桥梁顶岗实习报告总结 。实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确 完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务， 对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段（新建）为70cm换填素土，80cm 级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25）、6cm中粒式沥青混凝 土 （ac-20sbs 改性 ） 、 4cm 细粒式沥青混凝土 （ac-13） 。测量 主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程， 为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量 主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高 进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁 桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度， 并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼 板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听 说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放