高速公路养护新技术分析

1、高速公路养护新技术分析 高速公路养护新技术分析 摘要：高速公路养护的特殊性和重要性是由高速公路在国民经济中的作用和特点决定的。高速公路经营企业和高速公路管理部门必须把高速公路的养护管理作为一项艰巨而长期的任务来抓。养护与建设并重，是我国高速公路养护管理的根本原那么和出发点。我们必须坚持可持续开展的原那么，对公路养护体制进行进一步改革，开创出一条与我国实际相符合的高速公路养护管理的新路。 关键词：高速公路；养护；新技术 中图分类号：U412文献标识码： A 引言 实行公路养护是为了让道路能够保持整洁，保障人们的出行平安，保证公路能发挥其最大效能，促进经济的开展。近年来，我国的公路建设如火如荼，等

2、级上根本都有所提升，性能上也得到很大改善，因此对养护技术的要求也有了更高的要求。在公路养护工作中，我们要充分利用现有资源，采用最合理有效的养护方法，并进行大胆的改革创新，建立健全养护制度，以保证公路的养护质量，提高公路的运行效率及效劳水平。 一、高速公路路面养护的重要性和特点 1、重要性 保持高效的投资效益和社会效益。对高速公路进行及时有效的养护和维修，可以保证运输系统整体功能的发挥，保持高速公路持续高效的投资效益和社会效益，保持高速公路通行顺畅，保持车辆在重载、大流量下的畅通性。高速公路的开展使汽车运输更加机动、灵活。要保证高速公路顺畅的通行能力，对高速公路进行及时的养护和维修是很重要的。

3、积极消除公路发生的灾害。如果不及时处理因为各种因素导致的公路阻塞和损坏事故，恢复路面及设施的使用性能，就会影响道路的正常运行，道路经营和使用者的要求。高速公路通行能力大，行车速度高，汽车效能得到充分发挥，降低了燃料消耗和运输本钱。高速公路提高了行车平安性和舒适性，减少了运输货物的损坏，具有明显的经济效益。 2、特点 高速公路养护工作的经常性、及时性。必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏局部，保证行车平安、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重的生命威胁。 高速公路养护工作的危险性。由于

4、高速公路行车密度大、车速快，所以高速公路养护工作具有较大的危险性。高速公路养护对象的广泛性。高速公路的养护对象几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械，计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。高速公路养护的高本钱性、复杂性及科技性。由于高速公路的养护标准较高，机械规模及使用比例较大，本钱较高，同时施工工序复杂，所以应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。 二、高速公路养护的新技术 现阶段，高速公路养护的新技术较多，应用效果较好的有以下几种： 1、雾封层技术 雾封层技术是将乳化沥青或改性乳化沥青，以雾状喷洒在沥青路面上，封闭路面孔隙，修复路面老化改善路

5、面外观。它是兴旺国家经常采用的沥青路面预防性养护技术，目前在我国也得到了初步应用。雾封层技术的关键是要有高品质的乳化沥青喷洒设备和乳化沥青材料。目前国内已经可以生产适合雾封层技术的喷洒设备和乳化沥青，为大面积推广扫除了障碍。经喷洒机械喷洒在沥青路面上，从而封闭路面孔隙,，稳定松散集料，恢复路面老化沥青功能的预防性养护技术。由于材料喷洒时，它将呈现出黑色的雾状，因此称为雾封层。雾封层是一种本钱较低的、有效的道路预防性养护技术。主要适用于出现早期微裂缝、路外表集料松散、麻面及路面渗水严重等早期损坏。并且，此时的路面综合质量指数在良及良以上。 雾封层适用条件为： 当原路面路表为1-3mm微小裂缝,可

6、不处理。但路面出现严重的网裂缝,应将裂缝预先处理，待稳定后,再采取雾封层技术。 当原路面路表松散、麻面、沥青剥落或老化而结构强度完好时，采取雾封层技术，能有效地粘结松散集料，修复老化沥青，改善路面外观。 当原路外表渗水系数增大，路面渗水严重或较严重，而路面结构强度及结构完好时，采用雾封层技术能有效地防止路面渗水，防止水的渗入软化基层及路基，使之得到保护，从而减少或防止水损坏。 雾封层材料作用机理与效果。当雾封层材料即沥青路面养护剂喷洒于沥青路面后，能流入微裂缝并渗入路面结构层中，在向裂缝深处渗入的过程中,其中的有效成分不断对所接触的裂缝表层进行渗透吸附。沥青路面养护剂在裂缝表层渗透及向沥青路面

7、结构层渗透过程中，通过一系列的物理、化学反响，使得新、旧沥青结合料成为有机整体。两者可维持一致的温度变化率。用于新型沥青路面养护剂渗透吸附的理论主要有外表能理论、相似相溶理论和Hansen溶解度参数理论等。封层材料中的功能助剂通过架桥的形式，将分子的一端伸向新补充的沥青路面养护剂中的基质沥青，另一端伸向集料外表或伸向再生后的基质沥青中，能有效加强基质沥青和老化沥青之间及基质沥青与集料之间的粘结力。 2、柔性基层技术 柔性基层是一种将乳化沥青和水泥作为结合料的一种冷拌混合料，乳化沥青脱水之后，可以表现出其结合力，水泥那么经过水化热过程结晶固化，互相作为依存条件，在混合料中可以形成立体网状的微观结

8、构，因此柔性基层兼具有机和无机材料胶结混凝土产品的双重优点。柔性基层中，沥青和水泥不是相互对立体，乳化沥青乳液迅速破乳后，混合料中就会含有水分，水泥就可以主动的吸水，这样就可以促使氢氧化钙迅速别离出来，氢氧化钙可以改善沥青和材料之间的相互作用。水泥在沥青和石料之间能够起到活化作用，水泥颗粒与水之间的相互作用，可以生成碱性介质，使得有机结合料沥青能够进一步乳化，以便加速水化作用的进行。乳液具有很高的分散性和稳定性，水泥和沥青具有很好的相互渗透性，因此，其可以使材料的细微结构具有足够刚度的同时，又兼具可塑性和弹性，混合料能够形成水泥结晶结构，显现出水泥和沥青之间的过渡性，降低了沥青的粘度，具有较好

9、的施工和易性。 3、就地热再生技术 就地热再生技术，是用就地热再生机组在施工现场将旧沥青混凝土路面加热翻松通过喷洒再生剂现场拌和后就地摊铺碾压成型的再生工艺，它实现了旧沥青混台料的再利用，通过添加再生剂恢复了老化沥青的物理力学性能，通过再生工艺可以修复路面外表层的损坏。 就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术，此技术通过重复利用沥青混合料直接节省大量的砂石料和沥青资源，同时有效节约开采砂石料和废弃旧料占用的大量土地资源，到达资源节约和保护生态环境的目的。 就地热再生设备又称就地再生列车。它主要由红外线加热器或柴油预热器、沥青路面铣刨机、制双卧连续式搅拌器、沥

10、青混合料摊铺机、沥青罐、骨料仓、新沥青混合料接料斗、牵引头及行走系统和控制系统等组成。其工作过程为先用红外线加热器或柴油顶热器给沥青路面加热，使之软化，再用沥青路面铣刨机将加热后的沥青路面铣刨，然后收集到强制双卧连续式搅拌器中，添加新集料和新沥青用于底面层或再添加新的沥青混合料和新沥青用于面层，经搅拌后输送到沥青混合料摊铺机中进行摊铺、熨平，最后用压路机压实路面成型。 结束语 搞好高速公路的养护管理工作是一项长期而艰巨的任务。为满足高速公路的使用性，我们必须从可持续发的展战略高度，研究现代化高速公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，与此同时，还需要不断进行总结、不断探索、不断完善、不断创新。相信在大家的共同努力下，高速公路养护与管理工作一定会取得