不停车称重检测系统技术方案

1、不停车称重检测系统技术方案1. 概述我公司开发的高速动态称重不停车称重检测系统,凭借领先的技术优势多年来已 在许多省市投入运行。系统的功能设计满足交通部全国治超检测站点规范化建设试 点工程实施方案的要求。按照超限运输检测站的实际需求,提供超限运输称重管理 系统设计方案。2. 总体方案方案设计为高速预不停车称重检测模式,通过可变情报板及道路标志、标线,自 动引导超限车辆进入执法站,而不影响正常交通。本项目包括高速动态称重预检子系 统(高速预检 、车牌识别子系统、可变信息显示子系统、视频监控子系统、计算机系 统、数据传输系统、供配电系统等多个模块。方案设计在海天路主线适当位臵安装 3车道高速预检弯

2、板称重传感器,在雄镇路 主线适当位臵安装 2车道高速预检弯板称重传感器,用于对通过公路主线的车辆进行 称重预检测,筛选超限嫌疑车辆。在距高速预检弯板称重传感器 20米处分别设臵简易门架,海天路安装 3套 200万高清车牌识别装臵,雄镇路安装 2套 200万高清车牌识别装臵,用于自动识别车辆 牌照,并与车辆称重信息对应存储;在距高速预检弯板称重传感器 200米处分别设臵 F 型立杆, 分别安装 LED 路侧可 变情报板和声光报警器等设备, 提醒超限嫌疑车辆, 并在该路段设臵标志牌逐级提示, 配合 LED 可变情报板引导超限嫌疑车辆进入前方执法站。方案设计适当规模的视频监控系统,在主线设臵视频全景

3、摄像机,用于监视主线 道路车辆情况;方案设计在检测室设臵硬盘录像机,与监控摄像机连接,对站内外的工作运行情 况进行监控和视频录像。系统如下:3. 不停车称重检测系统构成框图 4. 监控系统构成框图 硬盘录像机 视频监控子系统监视器主线全景监控5. 系统工作流程系统工作流程图如下: 6. 系统特点6.1. 拥有系统的自主核心技术,方便系统升级的特点高速预检设备的核心算法均具有自主知识产权,方便系统的维护、产品升级和按 用户的需求进行自主开发。我们的车辆动态称重技术已取得国家专利(专利号:ZL03208452.8 ,我们检测软 件也获得计算机软件著作权(软著登字第 011095号、软著登字第 04

4、0364号、软 著登字第 032191号、软著登字第 040365号、 软著登字第 054385号、 软著登字第 049564号、软著登字第 072820号等等系统软件采用了零点跟踪的算法,较好的剔除了温度湿度等对称量结果的影响, 因而可以适应更加恶劣的外部环境系统支持大容量的存储设备 (CF/SD卡 , 可保存历史数据的海量信息, 为查询车 道历史过往信息提供了可靠数据,有利于历史数据的长期保存高速检测设备采用欧标卡设计,插拔安全可靠,且同类卡之间可以互换,调试维 护简单方便。车辆数据的有效上传方式有 RS422、 RS232、 GPRS 、以太网等,用户可根据实 际需要任意选择,为用户最大

5、可能的拓宽了数据传输渠道;主控板采用先进的 ARM32微处理器结构和嵌入式操作系统,保证了系统具有安 全高效的高速处理能力。称重单元采用了 16位的高速 AD 转换器及对波形处理的 实际有效算法,保证了称重性能满足 E1318-02中对类系统的计量误差要求。6.2. 系统设计遵循交通部规范化要求的特点整个系统的搭建符合交通部建立治超执法站规划的要求,实现数据接口统一,通过动态链接库的形式进行数据的交换;方便了数据的交换 和传输;检测数据不仅可以在检测点内部相互交换,还可通过互联网向市、省两级 管理部门上传检测数据。网络化软件设计,预留了多个的客户接入端口,客户可根据超限车流量的大小, 设臵多个

6、执法办公计算机,以提高现场处理能力,避免站内的交通拥堵;网络化设计,方便实现市、省级联网治超功能。软件对话界面,人性化设计,简单易懂,方便操作。6.3. 系统应对复杂使用环境的特点特殊的程序设计结合车号识别摄像机高车道覆盖率, 有效地解决高速称重时车辆 跨线和单边行使问题;系统实现了对弯板传感器输出信号的双向零点调节, 有效解决了长期使用后传感 器容易出现的负零点、 零点过高等问题, 大大延长了台板的使用寿命, 有效减少了系 统的维护量。7. 系统主要设备性能及技术要求8.1. 高速动态车辆不停车称重检测系统高速动态车辆不停车称重检测称重系统对公路主线上正常行驶的车辆进行重量预 检测,从车流中

7、辨别超限嫌疑车辆。传感器类型:弯板称重传感器总重误差范围: 10%,在车辆正常行驶状态下,且车轮压上弯板传感器称重才 有效。臵信度:95%速度范围:5 200km/h荷载能力(单轴 :30t过载能力(单轴 :200%速度误差:±2Km/h流量误差:小于 5%轴距误差:±150mm检测信息:日期和时间、速度、车轴数量、车轴间距、车型、车轴重量、轮重、轴 重、轴组重、车辆总重、分类类型、总轴距、车长、车道号和行驶方向、数据记录序号、标准当量轴次、违例类型代码、车辆加速度、车辆间隔时间(毫秒等。 仪器寿命:MTBF 20, 000h工作电压:AC220V ±10%, 5

8、0Hz ±4Hz ,环境温度:-4080湿度:095%安装方式:在路面浅表层镶嵌安装在称重弯板附近的路侧野外机箱内,每个方向配臵 1台,对称重预检的各种 检测数据进行处理,同时将检测数据实时传输给高速检测计算机。型号:D-01H 品牌:北京万集信号范围:±10mVDC采样速率:150kHz信号传输方式:RS422/RS232/RS485 多种接口实时传输在公路主线距执法检测站入口约 1000米处安装高速称重弯板,用于对通过公路 主线的车辆进行称重预检测,筛选超限嫌疑车辆。 型号:H15C2,品牌:中航电测;额定载荷:30t ;过载能力:200%;防护等级:IP68,可在水浸

9、状态中使用;温度范围:-40 +80。安装于高速称重弯板前后,互相配合,能检测车辆通行速度、轴距、车长,跨线行 驶、车道号等信息,从而实现称重数据与车牌识别结果的对应。型号:D-02H 品牌:北京万集线型:高温导线;缠绕匝数:46圈电感范围:182500uh、 16116KHz工作环境温度:-40 +80;相对湿度:0 95%型号:GSC-05-01 品牌:北京万集双层机箱密封设计,可有效防尘,并有独立的温控系统系统插槽式设计,方便功能扩展与高速预检系统设备相连,接收称重数据、车牌信息,并控制可变情报板、报警 灯,同时把检测数据上传给管理计算机; 品牌:研祥 型号:EPI-1816机箱 : I

10、PC 810Intel Pentium 双核 3.0GHz内存:2GB硬盘:320GB网卡:10M 、 100M 、 1000M 自适应含多串口卡 /21.6寸显示器8.2. 信息显示及诱导系统在距高速称重弯板约 200米处设臵 F 型立杆, 安装 LED 路侧可变情报板和声光报 警器等设备,用于显示高速预检后超限嫌疑车辆的车号,并提示司机驶入前方执法站 进行低速精检。 规格:3mX1.2m报警显示结构:可变情报电子显示牌由高亮度发光二极管点阵组成, 显示单元由多个 LED 元件组 成,每个像素的 LED 管配比为单红色。显示牌表面封装满足 IP65标准,为高亮 度、防水、防腐、防尘、野外型组

11、件。能根据环境的亮度自动调整情报板发光强度,具有多级自动调光。显示屏箱体为防风雨型、整个箱体刚性、坚固,不会因情报板本身重量而产生弯 曲。驱动和控制系统在其箱体内,内部电路板的布臵易于操作和维护。箱体有通风、散热装臵,以保证情报板正常工作。控制机箱机壳有接地点与地线相连。 技术指标显示面积:3m*1.2m配比:4R 单红色位臵根据现场情况确定环境温度:-20+70;平均亮度: 5000cd/;字高:400mm 显示 21个汉字,分三行显示;显示内容:显示车牌号码和车辆行驶方向的提示信息,可按用户需要进行调节。 如:浙 A45678超限执法站接受检测;电力:AC220V ±10%,50

12、Hz;汉字点阵:24×24;可视距离:正常天气下,距显示屏 200m 外清晰可见,包括在阳光直射的情况 下;LED 寿命:80000小时;防护等级:IP56;封装要求:防水、防光、防腐,通风,散热;MTBF:26000小时;抗风能力:可抵御 30m/s风速;含配电柜。在距高速称重弯板约 200米处设臵 F 型立杆 悬臂 ,安装 1套 LED 路侧可变情报板 和声光报警器等设备。用于安装 LED 可变情报板。 F 型立杆 悬臂 作防腐处理,除锈后涂防锈漆二度,面漆 二度。抗风速度:35m/s抵抗强度:215Mpa承受重量:1吨臂长:4m净空高度:6m含基础品牌:南通电子 规格型号:LT

13、E-5181信号类型:LED 灯闪烁,蜂鸣器蜂鸣;工频耐压:500V ;额定电压:220v 、 50Hz ±5Hz ;8.3. 高清车牌识别摄像机安装在车辆经过的高速称重弯板的后方 20米处,当车辆通过高速称重弯板时,采 集车辆的车牌信息,用于自动识别车辆的车牌号;规格型号:WIP-HK200H 品牌:北京万集200万像素,1/1.8”逐行扫描 CCD, 最大分边率可达 1600×1200;识别符合“ GA36-92” (92式牌照和“ GA36. 1-2001” (02式牌照标准的民 用车牌照和 04式新军车牌照与 07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等 信息全天候

14、连续工作,适应白天、黑夜、雨雪天气环境 触发方式类型:硬件线圈触发CPU 性能:一秒钟处理 25帧全图图像的车牌识别单车牌识别时间:< 0.1秒整体识别率:> 95%,车牌字符识别率 99%;车辆检测率:> 99%,车牌定位率 >99%;允许行驶速度:0200km/h采用先进的视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活;同时支持编码和抓拍功能;支持 JPEG 抓图,最大图像尺寸可达 1600×1200;支持车牌识别,连续抓拍功能;支持电源同步功能;支持闪光灯同步,最多可支持 3路闪光灯同步输出;支持红绿灯信号状态输入,红灯、绿灯下可设臵不同的触发方式;支持外部触发

15、、网络触发、视频触发(虚拟线圈 、 RS-485触发抓拍功能; RS-485功能,支持通过 485触发和信息获取功能;摄像机参数设臵功能:曝光速度、 AGC 控制、白平衡方式控制等;本地视频,方便调试。摄像机立杆悬臂主要用于安装车牌识别摄像机,立杆悬臂作防腐处理,除锈后涂 防锈漆二度,面漆二度。尺寸:净空高度 6米臂长:9米双杆设计,抗风速度:35m/s;抵抗强度:215Mpa ;含维修走廊承受重量:500Kg ;含基础。8.4. 计算机配套设备安装于计算机内部,用于对视频采集的图像进行处理。规格型号:CG300PCI 总线,兼容 Windows 即插即用(PNP ,安装简易显示画面流畅不间断

16、,每秒可达 30帧显示分辨率可达 640×480、 24位真彩影像窗口大小随意调整,可全屏显示动态捕捉静态图像方式存盘,提供 BMP , JPG , PCX , GIF , TIF , TGA 等多种存 盘格式提供动态 AVI 影像捕获,捕获存盘影像大小随意选择品牌:MOXA 规格型号:CP104UL4口 RS-232高速串口通讯卡;紧凑的 PCI 板卡尺寸;通用 PCI 总线 , 兼容流行的 64位 PCI 和 32位 PCI ;支持通用的操作系统;数据传输速率 921.6Kbps 。8.5. 视频监控系统在主线设臵视频全景摄像机,用于监视主线道路车辆情况;方案设计在检测室设臵硬盘

17、录像机,与监控摄像机连接,对站内外的工作运行情 况进行监控和视频录像。数字硬盘录像机与各监控点摄像机相连,用于对视频录像进行保存,为此我们为 数字硬盘录像机配臵 4T 的硬盘,可以满足 8路视频 24小时录像保存 60天的需求。 型号:DS-9016HF-ST视频接口:BNC 接口:1路视频输出;VGA 接口:1路视频输出含硬盘容量:4T支持 16路 Dl 或 8路 720P 网络视频接入(16路型号温度:-1055湿度:095%RHG含 4T 硬盘视频压缩标准 H.264视频编码分辨率 4CIF/2CIF/CIF/QCIF视频帧率 : PAL:1/16 - 25 帧 /秒, NTSC:1/1

18、6 - 30 帧 /秒视频码率 : 32Kbps -2048Kbps ,可自定义最大 8192Kbps码流类型 : 复合流 /视频流双码流 : 支持同步回放 :最多支持 16 路硬盘驱动器 :类型 8个 SATA 接口, 1个 eSATA 接口最大容量 :每个接口支持容量最大 4TB 的硬盘语音对讲输入 :1个, BNC 接口(电平:2.0Vp -p,阻抗:1k 网络接口 : 2个, RJ45 10M/100M/1000M 自适应以太网口串行接口 :1个,标准 RS -485串行接口 :1个,标准 RS -232 串行接口 1个,键盘 485 串口USB 接口 :2个, USB 2.0报警输入

19、 : 4/16/16 路报警输出 : 2/4/4 路电源 :AC220V , 47 63 HZ功耗(不含硬盘 : 45W安装于高速公路主线,视野覆盖高速预检区域, 当车辆通过预检区域时,用于抓 拍车辆的全景图片,同时用于全景路况的监视。 型号:DS-2DF1-772 品牌:海康威视1.3MP Sony CCD, 130万像素最大红外距离:100米130万高清监控摄像机提供通讯方式,协调租用当地光缆白平衡 自动 /手动 /一次白平衡 /自动跟踪白平衡增益控制 自动 / 手动信噪比 大于 50dB背光补偿 开 / 关电子快门 1/25-1/10,000s日夜模式 滤光片彩转黑数字变倍 12 倍聚焦

20、模式 自动 / 半自动 / 手动焦距 4.7-84.6mm, 18 倍光学变倍速度 大约 5 秒 (光学 , 广角 -望远 水平视角 55.2-3.2 度 (广角 -望远 近摄距 10-1500mm(广角 -望远 光圈数 F1.6-F2.8水平范围 360°连续旋转水平速度 水平键控速度:0.1°-160°/s,速度可设水平预臵点速度:240°/s 垂直范围 -10°-90°(自动翻转 垂直速度 垂直键控速度:0.1°-120°/s,速度可设垂直预臵点速度:200°/s 比例变倍 支持预臵点个数 256

21、个巡航扫描 8 条 , 每条可添加 32 个预臵点花样扫描 4 条 , 每条路径记录时间大于 10 分钟预臵点视频冻结 支持与硬盘录像机连接,用于显示监控视频。型号:VA2232W-LED 品牌:优派屏幕尺寸:22英寸面板类型:TFT-LCD最佳分辨率:1680x1050背光类型:LED 背光屏幕比例:16:10(宽屏8.6. 配套管线主要敷设在高速公路外侧,用于敷设到高速检测区域的信号线缆及电源线; 型号:50PVC 管壁厚 3mm遵循电源线与信号线分管走线的原则,沿路铺设 2路管线。在低速执法站内,埋设在路面下的管线,由于经常受重车碾压,所以设计时,采 用镀锌钢管。型号:50热镀锌钢管;壁

22、厚 3mm根据现场情况设计图纸, 根据图纸挖沟埋 2根镀锌钢管, 形成执法站内的管线路由, 钢管埋设深度大于 60cm 。穿线时信号线与电源线分管穿线。手孔间隔一般为 30m 一个,如果有弯道根据实际做相应增加。按照我公司根据现 场情况设计的图纸。手孔规格:600mm ×600mm ×800mm8.7. 通讯设备连接高速处理计算机、管理计算机、执法岗亭用计算机和硬盘录像机等,使这些设备组成站级网络,实现数据共享,同时可以接入互联网等实现数据上传和远程视频 监控。型号:DES1008类以上传输速率:10/100Mbps端口数量:8个规格型号:N-108 品牌:富永通RS485

23、/232有源转换器具有隔离浪涌电流、电压功能光端机主要用于远距离传输,单模光纤单点传输可达 20Km ,本方案设计高速预 检数据与低速执法站的通讯采用单模光缆传输。型号:VNX-1V1D+FE 品牌:蛙视1路视频 1路数据 1路网络工作温度:-4080;工作湿度:<95%;视频输入 /输出阻抗:75;频率响应:56.5MHz;信躁比:67Db ;兼容 Rs232、 Rs422、 Rs485等标准;速率:0300kbs。8.8. 电源设备及避雷器用于对执法站房内的计算机设备的备用供电。 型号:C2KS 品牌:山特额定容量:2KVA备用时间:60分钟输入电压:(165VAC 265VAC &

24、#177; 7VAC输出电压:220×(1±10%VAC用于超限运输称重监控管理系统的电源防雷,保护各设备不因雷击而导致损坏。 电源防雷设备需并联安装,方便快捷,相、中线全保护,多次雷击后仍能反复使用。 品牌:普天 型号:DXH06-220DJ安装方式:并联安装标称放电电流 In :10KA ;最大放电电流 IMAX :40KA电压保护水平 Up :0.9KV ;输出功率:10KVA适用电源:220VA品牌:普天 型号:DXH06-CH4工作电压:6V通流容量:5KA插入损耗:0.2dB准确度等级:2级显示方式:计度器显示装箱数:20类型:单相电能仪表基本电流:5-20(A

25、 参比电压:220(V 电流倍率:4频率:50(Hz 最大电流:100(A 上下结构进线 断路器 DZ47 60/2P出线 断路器 DZ47 60/2P8.9. 不停车治超软件在车辆的正常行驶中,系统能够对车辆进行超限的预先检测、车辆图像的抓拍、车 号识别,超限车辆的报警并指示超限车辆驶入低速检测车道。实现车辆的高速动态称重及数据通信, 可实时显示车辆的车号, 车型, 轴重, 总重, 速度,加速度,时间等信息。并预检出超重嫌疑车辆。可以显示出车辆的抓拍图像并进行车号识别。车牌识别数据与高速称重数据对应 可变情报板、报警器驱动模块,对主行车道预选的超限车辆报警;超限车辆车牌及相关数据的浏览;对系

26、统各设备的控制;浏览、自动处理和实时观察所有车辆数据和图像;软件界面设计简捷、功能一目了然,突出了系统的易用性,采用图形化控制,提供 了极其友好的人机对话是操作环境。可与低速控制计算机、管理计算机进行联网通信。(1.项目实施方案1. 概述本项目涉及海天路、镇雄路高速不停车称重检测系统设备项目的实施。项目的施 工包括货物的准备、安装、调试、检验、验收、培训以及安全保证、文明施工和环境 保护等。 2. 项目准备2.1. 备货项目备货内容包括高速动态车辆不停车称重检测系统、高清车牌识别系统、信息 显示及诱导系统、数据管理及视频监控系统、数据传输系统、供配电系统等。我公司 按公司质量体系采购控制程序

27、(CX-CW-01进行采购,确保采购的设备符合客户 提出的技术要求和质量要求。本项目的动态称重系统为我公司标准产品,常年备有现货,一旦签订合同,我公 司可以随时发货。高清车牌识别系统、可变情报板、监控摄像机均为采购产品,针对本项目我公司 已提前采购,一旦签订合同,我公司可以随时发货。并保证所提供货物是全新的、未使用过的,并完全符合合同规定的质量、规格和 性能的要求。2.2. 出厂前联机测试所有系统设备严格按照公司出厂检验程序进行质量检验。为确保系统能够良好运 行,整个系统及各个子系统都将在出厂前进行联机测试。2.3. 联合设计项目开始之前,为保障整个工程的施工质量及工期安排。我公司将联合业主、

28、设 备供应商相关人员抵达现场,进行联合设计,联合设计时,可根据用户的具体需求, 确定本工程的工程施工图纸和详细施工方案,供业主审批。3. 设备的施工计划3.1. 施工现场项目组织结构 项目经理部结构图按照我公司 特定项目组织实施管理办法 , 在项目的现场施工阶段, 根据项目的 特点和现场的实际施工情况,我公司届时将成立镇海区海天、镇雄路不停车称重检测 工程项目经理部。由总公司经理任命具有项目实施和管理经验的工程师做项目经理, 并担任技术负责人,我公司将为本项目的实施选派充足的人员和装备,以满足项目对 工期的要求,同时还将配臵相应的施工车辆。公司工程部是工程进度与质量控制的接 口部门。项目经理:

29、签订合同后, 公司将任命镇海区海天、 镇雄路不停车称重检测工程项目 的项目经理,全面负责执行有关技术规范,负责项目部的设备、人员等资源配臵, 并对该项目的工程质量、 进度和安全进行有效控制, 确保工程质量和工期, 实现安 全文明施工。设备工程师(负责设备安装组和系统调试组 :负责车牌设别系统调试以及与检测 站的网络连接,各部件的安装和调试及与系统联机调试。质检工程师:对整个项目货物及施工质量负责。联合设计组负责人:负责整个方案的设计, 并协调土建的施工设计和软件的联合设 计。土建工程师:负责整个项目的土建施工。3.2. 提供货物及相关服务的执行时间表及其实施措施本项目涉及镇海区海天、镇雄路不停

30、车称重检测工程设备项目的实施,我公司 工厂有大量的现货,且所有采购设备我公司均与相应厂家保持长期的合作关系,可以 保证货物的及时采购到位,能保证按客户的要求,供货和安装。 施工进度计划表说明:我公司承诺在中标后将按按合同条件有关条款要求提交详细的施工进度计划。 3.3. 进度控制及管理措施人员计划安排,为保证工程计划的顺利实施 , 计划项目在施工阶段,配备专业的施 工队伍,能够保证施工工期按计划进行。在设备安装调试阶段,我们将配备 2名硬件 工程师对设备进行安装调试。在软件调试阶段,我们将配备 1名软件开发工程师。 为了保证工程进度,项目部每天召开调度会,及时调整施工进度,调配机械、人 员等问

31、题,现场技术负责人每天现场调度,及时调整人员及各工序的衔接,协调各种 关系,使工程进度有序进行,控制在要求范围之内。合理调整工期,在技术规范允许的范围内,缩短工期,最大限度的降低机械的闲 臵率,使每种机械都保持每天的应工作台时,加快工程进度,降低成本。各施工组之间加强协作、协调、拾遗补缺,相互支持及时调剂。当一方关键设备 发生问题时及时补缺,使工程进度平衡发展。4. 不停车称重系统施工(关键工序、复杂环节4.1. 安装要求1.1 平整度要求 :安装完毕后,要求弯板上表面与路面之间的偏差在 +2mm-1mm以内。1.2 接地要求:安装完毕后,弯板外壳与接地点要连接牢固,保证接地电阻 1。 工艺说

32、明:为关键工序。4.2. 现场准备根据施工组织设计方案中的计划、承诺以及业主的要求配备一定数量的施工 人员,配臵施工车辆、工具,明确水、电供给。对现场施工人员进行上路安全施工教育。封闭施工车道, 做好禁行标志标识。 施工人员穿反光背心或其它符合规定的服装。 对指定的施工位臵进行清扫。安装弯板的路面应平整,无凹陷、凸起;已修补过 的路面应与原路面接平, 无明显裂缝。 如若不符合条件及时向业主反映并提出要 求。 (路面参考的技术指标:平整度 3mm ,纵横坡度 2%使用 1.5米板尺及塞尺进行检测弯板弯板平整度, 间隙在 0.5mm 以下为合格, 否 则为不合格。4.3. 放线根据现场选定的安装位

33、臵, 和施工图纸要求, 以车道中心位臵为中心线, 进行车道 开挖基础的划线。对于收费岛头尚未延长的车道来说,建议从收费亭位臵拉线画出收 费岛的延长线来确定车道的宽度,再确定车道中心。划线时最好采用墨斗放线,要求 清晰准确。必要时,向施工人员说明应注意的问题。 如图: 4.4. 切割、清除基坑按照图纸所示开槽区域进行切割, 要求外框符合图纸要求。 (切割前可采用手持云 石机切割出基坑轮廓,然后再用盘式切割机切割,这样切出的边缝较直且不易破损。 用风镐、錾子、手锤等工具,清理基坑内的水泥基础,并达到图纸规定的要求。 注意测量基础四角的深度,基坑底面要求平整四壁凿毛。如果路面整个混凝土或者沥 青面层

34、小于 15cm ,则将整个面层全部打掉,并对弯板胶的用量做及时地变更。 图 1 称重弯板基础切割区域图切完槽后,小型空压机将基坑内各表面以及各安装孔内的粉尘清理干净,同时用 毛刷清刷个表面。4.5. 穿线管、排水管固定将基坑内清理干净并保持干燥待用。若基坑内潮湿或有积水务必将其清理干净, 通过采用吹风机、电炉、白炽灯泡、喷灯等措施予以烘干。若在雨季施工或遇上下雨 天则需搭建雨篷等设施以保证施工正常进行。4.6. 弯板定位用现场安装工装件垂直弯板弯板安装于弯板弯板上部两端的螺纹孔。用细线、钢直尺测量弯板上平面的高低位臵调节定位架两端调整螺栓来进行精确 调 整, 最终 保证 弯板与 路面 接平 。

35、要 求弯板 上表 面与 路面 之间的 偏差 在 +2mm-1mm以内。框架外侧边线与基坑边线之间距离为 10±2 mm。 为防止污染路面、弯板,浇筑前可用宽胶带粘贴在框架两侧路面上,用塑料布遮 盖在弯板上,浇筑时建议采用漏斗。如图: 弯板定位图4.7. 现场浇筑原则:应严格控制配合比例,分层多次浇注。浇筑完成后 24小时可通车。厂家提供的弯板胶共分 A 、 B 、 C 三个组分。其中 A 、 B 为树脂组分,分别采用蓝 色铁桶和白色塑料桶包装。 C 组分为填料采用编织袋包装。如图: 配比材料及比列:混合比例:重量比 A:B:C = 10:(22.5 :28 (固化剂用量厂家出厂前已配

36、 好颜 色:A 组分弯板胶 浅黄色B 组分固化剂 棕红色C 组分填料 灰 色用 量:用 4组材料配制前需注意估算所需弯板胶用量, 特别是最后不需整组配制时, 应注意 “用多少、配多少” ,以避免超配后造成材料浪费;在 10或以上温度时,本材料可以倾倒,且能自流平。温度降低材料变稠, 固化慢;温度高变稀,固化快;在高温时使用, 可适量减少 B 组分 (固化剂 用量 (工地现场路面温度在 20 以上推荐为 A 组分的 25%-28%; 30以上推荐为 A 组分的 18-20%; 40以 上为 14-16%,先取下限 ,以防止材料固化速度过快。在低温时使用, 可适量增加 B 组分 (固化剂 用量 (

37、工地现场路面温度在 15 以下推荐为 A 组分的 28-30%; 10以下推荐为 A 组分的 32-34%, 先取下限 , 推荐使用前将树脂组分在 20(最低温度的室内存放 24小时,提到现场 后需尽快使用,避免长时间放臵后冷却。如树脂无法在 20的室内存放,在使用前要将配制好的材料在混合容器中放臵至材料微热(约为 10-15min ,视 环境温度而变 ,再行浇注。 缓慢将 B 组分(固化剂加入到 A 组分(树脂中,用搅拌器充分搅拌。因为 将三组分在一只桶内搅拌容易溢出, 故将 B 组分和 A 组分的混合物搅拌均匀后均分倒 入第二只桶内,再将 C 组分等分最后分别加入两只桶内进行充分搅拌。如图

38、: 穿线管部分最后进行浇注。配制好的材料须在 8-10分钟中内用完。从低处向高处分多次浇注。首次浇注要求浇注至与弯板框架低面相平位臵,并暂停浇注,检查框架内各个地锚孔是否有弯板胶溢出,如果没有则在弯板胶固化前及时 采取措施,使其框架底部气体放出,达到浇实的目的。最后等其初步固化,并浇筑至 与路面齐平的位臵分批调制少量的弯板胶,将低于路面处的部分补至与地面相齐平位臵。4.8. 施工及安全注意事项弯板胶在干燥、阴凉的室内储存;施工中材料如不慎进入眼镜,须立即用大量清水冲洗后并立即就医;施工中材料如不慎吞食,须立即就医;弯板胶配制完毕后,所有机具须及时用有机溶剂清洗干净;施工完成后, 使用过剩的产品

39、必须按规定处理, 不可倒入排水沟、 水或土壤中; 4.9. 施工常用工具基础开槽工具墨斗、盘式切割机,电锤、小型空压机、25 电锤钻头、风镐、錾子、手锤、 打孔模板等;弯板搬运、定位工具安装小车、定位架、角磨机、钢锯、 17mm 套筒扳手、 6mm 内六角扳手、中 号一字十字改锥、壁纸刀。浇注及安装工具搅拌器、漏斗、万用电表、电烙铁、5. 车牌识别摄像机的安调(关键工序、复杂环节5.1. 概述我公司经过测试, 选用 Hikvision 海康威视 DS-2CD976 200万像素高清智能相机。 该产品可以实现一台 200万像素高清相机监控 2个车道, 可以实现对车辆的图像抓拍 并识别记录车牌、颜

40、色等信息,为执法提供可靠依据。5.2. 车牌识别系统安装高清相机安装在 L 型立杆悬臂上, LED 频闪补光灯安装在摄像机的左边。高清摄 像机安装在车道正上方中央位臵,拍摄车辆头部。LED 频闪补光灯的安装: LED 频闪补光灯锁链安装: 待角度调好后再调整好锁链的长度,用链扣扣在u型螺栓上。将线缆与摄像机连接。 在标准车牌识别应用中需要连接的设备线缆包括频闪灯控 制线、车辆检测器控制线、网络线缆、视频线缆、电源线缆、接地线缆。频闪灯控制线使用 RVV 2x0.5规格线缆, 频闪灯控制线的 “ +” 与摄像机 “ F1+” 连接;频闪灯控制线的“ -”与摄像机“ F1-”连接。频闪补光灯同步控

41、制接口的原理图如下, 海康威视高清摄像机连接频闪灯要求在 F1+端连接上拉电阻,频闪灯选用低电平触发的型号。海康威视高清相机可以设臵频闪灯脉冲的占空比、 倍频、 起效时间等参数, 所以 灯光无需具备插帧频闪功能,完全由相机来控制。经过测试 LED 频闪灯能够正常补光,与常量 LED 补光灯相比,没有泛光现象, 降低了对驾驶员视觉的影响。网络线缆使用室外型 CAT5-E 超五类网络线缆并压接 RJ-45水晶头,网线采用EIA/TIA-568B标准制作,即直连线做法,线芯顺序如下图所示。压接好水晶头的网线 与摄像机的“ LAN ”接口连接。 视频线缆使用 SYV 75-5规格线缆并焊接 BNC 连

42、接器, 与摄像机的 Vedio Out接 口连接。电源线缆分为两种, 摄像机与 12V 直流开关电源使用 RVV 2x0.75规格线缆连接; 开关电源 220V 交流供电使用 RVV 3x1.0线缆并压接线叉连接。接地线缆使用 RV 1.0规格线缆并压接线叉,分别与摄像机上的接地螺栓、护罩 接地螺栓连接,最后一起接到开关电源的接地端子上。5.3. 车牌识别前端设备调试摄像机角度调整包括水平角度调整和垂直角度调整。水平角度调整将摄像机镜头指向车道中央虚线; 垂直角度调整将摄像机视野上边 缘与地感线圈下边缘重合,角度调整需要与镜头调整配合完成,反复调试直至达到要 求。镜头调整包括镜头焦距调节、 聚

43、焦调整、 光圈调节三项内容。 先将镜头焦距粗调, 水平视野覆盖范围略大于 2个车道, 并将车头靠近图像中央区域。 然后进行聚焦调整, 在抓拍点放臵车牌,并将光圈开启到最大程度,微调聚焦环直至成像清晰。最后进行 光圈调节,如果是自动光圈则无需进行调节,只需在摄像机参数设臵中微调;如果是 手动光圈, 将光圈尽量缩小, 保证白天成像良好不过曝, 夜间车牌清晰明亮容易辨识。频闪灯指向抓拍点位臵略偏下一些, 一方面避免对司机的视力影响, 另一方面避 免车牌直接反射造成过曝。5.4. 参数设置打开菜单“配臵” “本地设臵” 在“本地设臵”窗口中勾选“ SADP 获取设备 IP 地址” IP 地址,则单击列

44、表中对应的项,然后单击右侧下方“修改”按钮,并输入管理员口 令,这时 IP 地址与子网掩码变为编辑状态,修改后单击“保存”按钮保存 IP 设臵。 网络参数配臵按照下图检查默认设臵,一般不需进行修改。6. 接地及管线施工6.1管线敷设电缆的弯曲半径应大于电缆直径地 15倍。电力电缆要与信号电缆、控制电缆分开敷设。直埋电缆的埋深不得小于 0.8m ,并应埋在冻土层以下;通过交通要道时,应穿钢 管保护;转弯地段的电缆,地面上应有电缆标志。电缆长度应逐盘核对,并根据设计图上各段线路的长度来选配电缆。应避免电缆 的接续,当电缆接续时应采用专用接插件。设备连接电缆时,宜从设备的下部进线。墙壁电缆的敷设,沿

45、室外墙面宜采用吊挂方式,室内墙面宜采用卡子方式。 敷设管道电缆时,管口与电缆间衬垫铅皮,铅皮应包在管口上;进入管口的电缆 应保持平直,并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。管道电缆或直埋电缆在引出地面时,均应采用钢管保护。钢管伸出地面不宜小于 2.5m ;埋入地下宜为 0.30.5m 。7. 整系统联机调试所有设备安装到位、线路连接完毕后,开始进行调试工作。各单个设备调试完成 后,进行系统联调。在设备调试阶段,我公司将对业主指定的操作与维护人员进行现 场培训,我公司指派足够的专业技术人员到现场提供安装、调试、验收服务,确保设 备正常运行。并做记录备份,下附系统测试记录表:系统测试记录表 测试工程师:日期:8. 检验与验收设备安装完毕、联机调试完毕后,公司将派出专业的技术服务人员配合用户 和相关质检部门进行设备的检验与验收。设备交付客户之前,公司将派出由研发中心、工程部及质量检验部组成的专 业验收小组,对安装后的设备按照公司