地铁隧道通风机房的典型布置

1、地铁隧道通风机房的典型布置摘要: 结合屏蔽门系统地铁车站隧道通风系统配置要求 ,介绍了地铁区间隧道通 风机房的几种典型布置形式总结了各典型布置形式的优缺点 , 并详细说明了其适 用条件以及如何进行布置方式的选择 , 对类似工程设计具有一定的参考意义。关键词:地铁;隧道;通风; 机房; 布置隧道通风系统是地铁通风系统的重要组成部分 , 正常运营时隧道通 风系统为地铁区间降温、换气提供服务。火灾情况下能控制烟雾和热度蔓延 , 排 出烟雾为疏散乘客开通一条无烟通道。为了满足隧道通风要求和便于运管理 , 隧道通风机房一般都布置在 车站的两端，较长的区间隧道（长度1.5km）,有可能需要在区间中部设置中

2、间风 机房。隧道通风机房 （包括风道）占用面积较大 ,其布置的好坏往往直接影响车站 的建筑方案。以下结合不同车站形式 , 不同的环境条件介绍隧道通风机房的布置 方式。1 隧道通风机房布置的要求1.1 隧道通风机房的布置要满足以下几方面的要求 满足隧道通风系统工艺要求 , 即能满足各种运行工况的风量、风 向要求; 满足设备检修的需要 ; 尽量节省空间 ; 气流组织顺畅 , 系统阻力最小 , 运行节能。1.2 典型的隧道通风系统的基本要求图 1 是国内屏蔽门系统地铁中常采用的区间隧道通风系统原理图 , 其基本要求包括以下几个方面 : 每端配2台隧道风机,风量60m3/s,风压lOOOPa,静压比7

3、0%,隧道风机均为可逆转式轴流式风机 , 用于早、晚时段及列车阻塞、火灾时通风和排 烟,根据运行模式的要求给隧道排风或向隧道内送风 ,即正转或反转,两台风机可 实现互为备用。满足此要求的风机一般是20002300,本文的典型布置风机尺寸均按 2300X 1500考虑。 每个隧道对应设置1个16m2活塞风道,活塞风道长度40m,弯头4个,活塞风井机械风井合用。机械风道风速6m/s,面积10m2 风机的前后必须配置天圆地方的变径管和消音器 , 变径管长度不 应小于2m,消声器片间风速6m/s,面积10m2对隧道侧的长度不应小于2m, 对外侧的长度不应小于 3m。 联动风阀按80%勺有效面积计算，风

4、速8m/s。风阀不应直接连 接在消音器上 , 应设风室或风管过渡。2 隧道通风机房常见的布置形式隧道通风机房的布置形式应在满足上述基本要求前提下尽量结合施 工工法,车站的建筑、结构形式 , 采用灵活多变的方法。2.1 站厅层同侧垂直布置 （方式一 ）该布置方式的典型平面图如图 2, 岛式站台的布置和侧式站台的布 置相比 , 风孔位置稍有不同。风井集中布置在车站两端一侧 ,TVF 风机布置在活 塞风道内,垂直于线路 （隧道）方向。活塞风孔直接布置在隧道的顶部。从图 2中 可以看出 , 侧式站台比岛式站台车站更节省空间。2.2 站厅层两侧垂直布置 （方式二 ） 该布置方式的典型平面图如图 3, 该

5、布置与方式一的区别在于风井 布置在车站两侧。其它方面都一致。由于风道的宽度较小 , 可以采用暗挖法施 工。2.3 站厅层顺线路方向布置 （方式三 ）该布置方式的典型平面图如图 4,风井直接开在车站顶部 ,TVF 风机 布置在车站站厅 ,顺线路方向布置。在路网规划时 ,可结合道路规划 , 预留地铁风 井设置条件 , 将风井设在城市道路中间的绿化带内。对于屏蔽门系统模式,在大系统采用每端1台空调机组加1台回排风机的设置时，可以将TVF风机房、TEF 风机房和空调机房结合布置 , 做到环控机房面积最优布置。对于车站顶部没有设置风井条件的车站 ,也可采用此方案 ,把风道延 伸到可以设置风井的位置。如图

6、 5。2.4 站台层顺线路方向布置 （ 方式四 ） 该布置方式的典型平面图如图 6, 风井直接开在车站顶部 , 隧道风机TVF风机布置在车站站台，顺线路方向布置。对于刚从地面转地下的单层侧式站 台车站,当条件具备时,应优先考虑此布置形式。当地面车站顶部没有设置风井 的条件时 , 可以将风道设在侧部 , 采用图 7 的变化形式。2.5 站厅层垂直布置 （ 方式五 ）该布置方式的典型平面图如图 8, 风井设在车站的一侧 , 受地面条件 限制，风道长度满足不了布置TVF的要求，可将TVF风机设置在车站主体结构范 围内, 垂直于线路方向布置 , 该布置与方案一设计思路类似。2.6 站厅、站台同侧上下层

7、布置 （方式六 ） 该布置方式的典型平面图如图 9,风井设于车站的一侧 , 风道长度能 够满足布置TVF的要求,TVF风机布置在活塞风道内,垂直于线路（隧道）方向。 该布置与方案一设计思路类似。区别在于 TVF风机及活塞风道由水平并列布置 改为上下层重叠布置。2.7 立式布置 （ 方式七 ）该布置方式如图10,TVF风机和活塞风道采用立式布置，活塞风孔直 接布置在隧道的顶部并通过车站顶部的风井直接出地面。采用此布置的前提条 件是在车站线路埋深大，车站主体结构深度要20m左右,对于三层以上的地铁车 站和区间风机房一般都可以考虑采用此布置方式。3 隧道通风机房布置形式的选择表1汇总了各种典型布置的特点及 TVF机房的面积，表2总结了各 典型布置的优缺点及适用条件 , 对于单层车站 , 应优先考虑方式四 ; 对于三层以上 的车站,应优先考虑方式七 ;对于双层车站,则分以下几种情况 : 如果隧道顶部有设置风亭的条件 , 应优先考虑方式三 ; 当风亭只能设置在车站一侧，且长度满足17m时,应优先考虑方式六； 当风亭只能设置在车站一侧，但长度不能满足17m时,选择方式五; 当风亭可以设置在车站两侧，且长度满足17m时,应优先考虑方式二； 当风亭可以设置在车站两侧，但长度不能满足17m时,选择方式三的变化 形式。4 结语除了以上各种典型布置外 , 还有其它不同的布置形