辅助洞室综合技术交底

1、1/11新建铁路磨丁至万象线铁路施工技术交底书本管段内辅助洞室分为会车洞兼大避车洞、大避车洞、直放站和变压器洞室，洞室 设置中心里程详见各隧道工点图。其中会车洞兼大避车洞净空尺寸为5m（宽）*5m（高）*9m（深）、大避车洞净空尺寸为4m（宽）*2.8m（高）*2.5m（深）、直放站净空尺寸为4m（宽）*2.8m（高）*6m（深）、变压器洞室净 空尺寸为5m（宽）*4m（高）*10m（深）。会车洞兼大避车洞、大避车洞、变压器洞室及直放站均 设置电缆余长腔。洞室的防 排水技术要求、防水等级均按其所处地段隧道正洞办理。洞室底板顶面均与水沟及电缆 槽盖板顶面齐平。辅助洞室衬砌钢筋混凝土净保护层厚度为

2、55mm。洞室衬砌建筑材料同该处正洞衬砌结构一致，当地下水具有侵蚀性，还应根据其环 境类别和环境作用等级按铁路混凝土结构耐久性设计规范相关要求对其予以调整。 二、洞室开挖支护、衬砌洞室设计为复合衬砌结构，初期支护采用锚网喷支护，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土。1开挖采用钻爆法施工IV、V级围岩设钢架段，在施作洞室前，将原设计正洞钢架锁脚锚 管上移至洞室拱部以上，并将洞室第一排钢架架设完毕方可进行开挖（洞室拱部开挖宽 度范围），并注浆加固后方可进行洞室的开挖支护。开挖时根据围岩情况，尽量以机械开挖为主，人工配合，以减少对围岩的扰动及对 正洞初期支护的影响。2、初期支护初期支护钢架为I14工字钢，喷射

3、混凝土为C25。钢架由3个单元组装设计。开挖后，先初喷混凝土，然后架立钢架，随后复喷混凝土 至设计工程名称附属洞室交底等级U级交底部门工程技术部交底对象工程一三部、各隧道队交底部位附属洞室综合施工交底人复核人标段：第W标项目 经理部交底日期：2017.06.30单位：中国水电建 设集团国际工程有限公司编号：LZ/JSJD-（隧）2017-53、工程概况2/11厚度。钢架底脚应设置在平整的岩面上。钢架之间用22纵向连接钢筋焊接在一 起，连接筋环向间距1.0m。钢架间的连接采用钢板与钢架端部焊接后，再用螺栓连接。洞室围岩等级按照正洞对应围岩等级执行，初支支护参数按照 磨万隧附12“施作。3/ 11

4、会车洞兼大避车洞平面图会车洞兼大避车洞侧面图4/ 115/ 11直放站平面图直放站侧面图6/ 11扌 - - -1in _ _ -.Fi宀士J产$ yk jr ii”商蹴 1I*1M*F*1jii | -!Fj fnir|#F-ii-JLJLJ-JA X尹”Ju；Kiffl TOOOIMj闻和.| . iH寸访H射*,; Z-变压器洞室平面图1AH1变压器洞室侧面图帀麻tihf：n ULy.畑弘fjl*d fl7/ 11会车洞兼大避车洞支护参数表旃HrttF二啊IKttiH潇* 1?专tH 倔:a110就孫 5).I.MIu1 时tttrNUSUlt)1 MEKdwm3x5 -I- ft i勺

5、曲 1/口1-XiK- i?Hlfl一粘旌f:v:JLM 口1Hdnr1m屯阳1 加 5行HHa25R,aq小 J3?“；M1HM/Al15-Ut311H jdJ5 -S 心；界前娴 fi 如 F 啪甘大避车洞支护参数表8/ 11鲂就甘F料MRw 1i 0|r t亍 *f Hnil曲E1皿 L1?1nri r jtli列M|,麒!*1国J jf dJ-l L IIIf lfUH15 -1i下诞1:立jj t/虽卞“.;江_罠(j| | 12?|j 11/ |HE頂1 1161 J5；JJTfXJD i.ft . -ijt.昇fX| u-M1 lyl tU j |4I 1L* |IH! 1iu

6、6iow u.J旺.;捕. |書鼻1电y H1 AJt,f. . r W TlJH i fa S1 .A1 I匕.fpW39Jj9t 1二*,L W . I &_ - _ _1Z釦IHO| h订:id号1J嗣iif H i H |j岂盅.7,JJ| -. Fit翠L f丨.J| p-f助飞1 j P /科制 ifjgjj JlJTiji|J_lE詁it&i出直放站洞室支护参数表p jx rng3 j IlirjlS1At11ni期爭；_9 J E qmij mi31亠|U1B(ift | (W1 r r * li S i电1f f 1*ij I迫i:J 1 F1加;1lildh

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8、 Sc“片J珀卜卡4直变压器洞室支护参数表3、防排水在洞室拱墙及后墙敷设防水板（排水板）+土工布，洞室防水板与隧道防水板 衔接处 进行双缝焊接，洞室与正洞衬砌相接施工 缝处设50环向盲管一道，墙脚两侧各设置一 道50纵向盲管，并引入正洞侧沟。隧道与附属洞室或辅助坑道相交处会出现曲线阳角， 各洞室与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成9/ 11曲线阴角和阳角衔接。阴角、阳角处防水层在转角1m范围内布置双层防（排）水板。 线阴角时防水层施作：防（排）水板新前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折 后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成宽为L-l） /n的三角

9、形缺口， 则弯折 后缺口能平展闭合， 达到平顺焊接防 （排）水板的目的。在转角处应用防水砂浆抹角填充 空隙，转角半径为10cm。曲线阳角时防水层施作：防（排）水板弯折前勺搭接边I小于弯 折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分 成n段并与分段处剪成一条缝, 弯折后缝边张开成口宽为L-I/n的三角形缺口，达到防（排）水板平顺焊接。阳紐陟朮板（非）擀呻而示越 B_- - 一10/ 11边止水带应伸入洞室两侧边墙不小于1m。洞室防水层与隧道防水层应妥善衔接并牢固 焊接，其防水材料的性能及其相关工艺等技术要求与隧道防水要求相同。其余未注 明按 照隧道防排水技术交底”执行。4、 二次衬砌洞室采用

10、复合式衬砌结构。IVc、V级围岩衬砌采用钢筋混凝土结构，其余围岩采用素混凝土结构。拱部、边墙 及后边墙混凝土标号为C30或C35钢筋混凝土，底板为C30混凝土，盖板为C25钢筋 混凝土。洞室衬砌钢筋与正洞衬砌钢筋绑扎连接，搭接长度35d,接头错开距离为35d。5、 其它各洞室洞壁设置1.2m高的扶手，扶手采用32热轧无缝钢管。施工时可采用预埋 钢板，钢管与连接钢管、连接钢板与锚固钢筋间采用焊接连接。电缆余长腔内填充粗砂，采用盖板铺面。为了利于安装，盖板的周边各面应平整， 尺寸应准确，并于盖板面上作（上）字标记，防止安装倒置。洞室两侧应设置警示标志。洞室内侧及后墙全部涂为白色，周边涂30cm宽白

11、边。 直线上全长在1000m以上、曲线上全长在500m以上的隧道应设置固定的电力照明，灯 具设置在避车洞拱顶以上和对面边墙上，高度距轨顶面3.54m,照明应选用防潮、防 震、防腐蚀的灯具，所有照明灯具均不得侵入建筑限界。避 车洞编号牌底漆采用 红色， 避车洞编号采用白色反光漆喷涂。字高不小于8cm。详见磨万隧附12-02-09”直放站、变压器洞室需设置防护门。直放站防护门门洞尺寸2.2m（高）*1.2m宽），变 压器洞室防护门尺寸2.8m（高）*3.0m宽），门框厚50cm，采用C35钢筋混凝土，门框墙 与洞室衬砌结合面处应凿毛处理并清理干净，并按门框墙主筋位置进行植筋，植筋深度200mm。直

12、放站两侧门墙上各设1个100电缆孔，边墙底部预留2个10（排卡水孔，两 侧对称预埋，。变压器洞室门框侧墙设3个320X200mm的通风孔。三、施工注意事项一1、洞室位置不应设置在不同衬砌形式或不同加 宽断面连接处。洞室衬砌边缘与正洞环向施工缝距离不小于1m。2、为使洞室位置明显，所有洞室内部应全部粉刷成白色，并在其洞口周边上30cm宽刷制白色环带。在洞室两侧各10m设置反光材料，其位置大约在轨面以上11/111.21.5m。3、洞室防排水设施应与正洞统筹考虑。4、洞室衬砌背后的空隙应回填密实，洞室初期支护与衬砌外轮廓线间的空隙，应 使用与衬砌强度等级相同的混凝土同时灌筑。5、洞室后墙应与拱圈、边墙整体浇筑。&洞室衬砌钢筋不米用焊接。7、隧道施工前，了解相关技术指标及施工要求。施工时严格按