收费站水泥砼面板施工方案

1、收费站水泥混凝土路面施工方案一、工程概况南充大竹梁平(川渝界)高速公路位于四川盆地中部，设计起点位 于南充市高坪区，起点里程 K0+000通过谭家沟枢纽互通，接南充至 广安高速，经谭家沟、利溪、蓬安、营山、四喜、静边、渠北、渠县、 杨家、终点止于大竹县石桥铺镇川渝界，顺接重庆市梁平至忠县高速 公路，终点里程 K142+818,路线全长142.241km,其中，LMA标里 程桩号为K0+000K33+400全长33.406km。其中含互通式立交四处(谭家沟互通、走马互通、利溪互通及蓬安互通)，主要工程有级配 碎石垫层、水泥稳定碎石底基层及基层、沥青硅上中下面层、收费站 广场水泥混凝土路面、中央分

2、隔带排水工程、隧道洞口预埋管线、通 信管道工程、中央分隔带回填土及其它附属工程。2 ,为确保水泥硅路面的施工质本合同段共计收费站水泥硅路面： 10432mfi,合理利用资源，提高工作效率，控制施工成本，根据公 路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003、公路水泥混凝土 路面设计规范JTGD40-2002、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、公路工程 集料试验规程JTG E42-2005、公路工程水泥及水泥混凝土试验规 程(JTGE30-2005金属材料弯曲试验方法(GB/T 232-1999)、公 路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)、 公路工程施工安全

3、 技术规程(JTJ076-95)、南充大竹梁平高速公路路面工程招标文件技术规范、南充大竹梁平高速公路工程建设管理制度、南充 大竹梁平高速公路施工图设计文件（路面工程）及目前所具备的施 工条件等，拟定收费站水泥硅路面施工方案。二、施工前的准备情况（一）、人员序号妁E名职务人数分工主要职责1常浩项目经理1组长负责全面管理工作2刘大成项目总工1副组长负责施工技术管理和施工总体协调工作3肖江机材科长1员组负责施工机械、材料组织4罗明工程科科长1组员负责方案编制和现场督促管理工作5张玺质检科科长1员组负责质量监管、控制和后期修复工作6王加成试验室主任1组员负责原材料检验、试验检测等工作7马潇彬安保科科长

4、1组员负责施工的安全管理及安全保卫工作8何垒现场负责人1员组负责现场施工管理和协调工作9侯建良测量负责人1组员负责测量全面工作10王强机修负责人1组员负责前后场机械维修、维护工作（二）、机械设备序号设备名称型号规格单位数量1蓬安商硅混凝土搅拌机750L强制式台22混凝土罐车3 10m台103洒水车310m台14平板振动器台25插入式振捣棒50型套46插入式振捣棒型30套27钢筋切割机/台28钢筋弯曲机/台29电焊机315型台210锯缝机/台211板模钢模板m60012刻纹机/台213发电机15kw台114行政小车皮卡车辆2（三）、材料用于水泥混凝土面板水泥混凝土： 我部采用蓬安商硅，经过检测各

5、项 指标均符合设计及规范要求，经监理工程师同意可以使用。三、施工技术方案施工配合比，水泥：细骨料：粗骨料：水：外加剂：掺合料=427:672: 1096: 172: 11.8 :63,重量比，1:1.57:2.57:0.4:0.0241:0.15 ,0 200mnr 180,设计坍落度：0.4 ,设计水灰比2680kg/m3表观密度：、施工流程（一）在合格的基层上测量放样立模板（钢筋加工及安装）浇筑振捣混凝土搅拌作业整平运输混凝土至施工现场锯缝、灌缝养护 刻纹。（二）、具体施工方法1、组织技术人员对已铺筑的水泥稳定碎石基层钻芯取样，检测铺筑 厚度，检测压实度、平整度、宽度等都满足设计及“规范”

6、要求，并 按每5m横断面检测基层的高程和横坡度。2、施工放样：放出每个水泥混凝土面板块的平面位置，并进行水准 测量，测出每个水泥混凝土块的顶面高程。3、支立模板：模板采用组合钢模板，支立应准确稳固，接头紧密平顺。4、混凝土的搅拌与运输我部水泥混凝土面板采用商硅站提供的混凝土， 采用水泥混凝土运输 车运输混凝土至施工现场，专人指挥自卸车，尽量准确卸料。5、混凝土的浇筑(1)浇筑a、在混凝土浇筑前，应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉 杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用标尺全面 检测板厚，与设计值相符，方可开始浇筑。b、专人指挥自卸车尽量准确卸料。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛

7、郑和楼耙。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在 180200mmi 间。c、安放钢筋网片和角隅钢筋钢筋网片安装好就位并固定好后， 开始继续浇筑混凝土。安放角 隅和边缘钢筋，安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处浇筑一层 混凝土拌合物。浇筑高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。 角隅 钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。d、因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌和物无法振实 时，应在已铺筑好的面板端设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。(2)插入式振捣棒振实a、在待振横断面上，应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振和漏 振。采用振捣棒

8、振捣混凝土拌合物时，应以拌合料不再下沉，不再往 上冒气泡，并泛出薄层水泥浆为准。(3)振动板振实a、在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。b、振动板移位时，应重叠100 200mm移位控制以振动板底部和边 缘泛浆厚度3±1mm/限。c、缺料的部位，应辅以人工补料找平。(4)整平饰面a、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2 3遍提浆整平。多余水泥浆应铲除。b、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片 式或圆盘式抹面机往返23遍压实整平饰面。抹面机配备每车道路 面不宜少于1台。c、在抹面机完成作业

9、后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉 角。使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加 快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面 应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。6、接缝施工(1)纵缝施工小型机具施工时，按一个板的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在 板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青等)涂洒在拉杆上。纵向施 工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇 筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二 种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑

10、在模板上，另一半 浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后 另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。缝宽为710mm深为1/41/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝 向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。a、沥青路面与水泥混凝土路面接头位置设置板长为 450cm的现浇过 度RB33巡杆采用与硅相接的接缝内设置拉杆，现浇过度板采用纵向 据缝，板，直径25mm长700mm勺钢筋，间距为400mm最外侧的拉杆距横向接 缝距离不小于100mmb、纵向接缝内均设置拉杆，拉杆应设置在板厚中央，垂直于纵

11、缝且 平行于顶面。拉杆采用 RB335直彳至14mm长700mm勺钢筋，拉杆间 距为600mm最外侧拉杆距横向接缝或自由边距离不小于100mm(2)横向缩缝施工a、横向缩缝内均设置传力杆。传力杆采用直径35mm长450mm勺钢筋，传力杆间距为300mm最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离根据情况设置150250mmb、用高等级公路横向缩缝必须采用切缝法。其施工工艺为：切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应 与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割 方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，

12、停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水 渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的 25%- 30%即可进行切割，当气温 突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因 温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切 割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引 起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土 由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。 合适的切割时间应控 制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。 它随

13、混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等）， 施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后 决定。下表为大致的切缝时间范围。经验切缝时间，h） h）法（度（C）昼夜平均温常规施工方真空脱水作昼夜平均温常规施工方真空脱水作业（ 业（h）度（C） 法（h ）121820 50 45 45 40 21 5 1583045 18 2510 30 2511 155151526 2223 1830 713切缝后，应尽快灌注填缝料。)胀缝施工3 (.收费站岛头(尾)应设置为横向胀缝，胀缝均设置传力杆及角隅补强 钢筋，传力杆传力杆设在板厚中央，且采用直径12mm长50cm的支架进

14、行固定。间距为200mm最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离 根据情况设置150250mm胀缝传力杆滑动端塑料套管在缝两侧板内 交错设置，固定后的传力杆必须平行板面及路面中心线。角隅补强钢筋采用直径14mm勺螺纹钢筋，其平面位置的布置严格按照施工设计 图进行布置，施工时应仔细操作。(4)填缝a、混凝土面板所有接缝凹梢都应用填缝料填缝，填缝料采用聚氨脂类材料，胀缝处用的填缝板采用泡沫板进行填缝处理。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准方可进行施工。b、缝梢应在混凝土养生期满后及进填缝，填缝前必须保持缝内干燥 清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理人检查。c、填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌

15、注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于3040mm寸，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填 缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。d、在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。7、混凝土面板的养护、模板的拆除：一般在混凝土浇筑完毕 24小时后拆除模板，拆模 时应仔细，不能损坏混凝土边、角。、采用塑料薄膜进行养生，养护时间一般为 7天，养生期间禁止一 切车辆通行。、混凝土养护后采用硬刻梢方式制作抗滑构造。四、施工时间计划开工时间2013年9月15日，计划完工时间2013年10月15日。五、质量要求及检测方法水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差高速公路其他公路检查方法和频率1 A弯拉强度

16、（Mpa在合格标准内每一工作班应制取2组代表值-5按附录H检查，每每车道200m2处板厚度2）（mm -10 合格值 2.01.2 <r （mmi平整度仪：全线每车道连续检测，每 100计算（t、IRI平整度3.2m/km2.0 ）（IRI3mm （） 3m直尺：半幅车道板带每 200m53） mm最大间隙h （尺处X 10测2一般路段不一般路段不小于 0.7且小于0.5且不大于1.1 ;不大于1.0 ;处1抗滑构 造深度（4 mm 200m测铺砂法：每特殊路段不特殊路段不且小于0.6小于0.8且1.1不大于不大于1.2抽量：每条胀缝2点；200m抽）32相邻板高差（5 mm纵、横缝各2

17、条，每条2点纵缝20m拉线，每20m4#;横6纵、横缝顺直度（mm10）条200m谯沿板宽拉线，每7中线平面偏位（mm20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm±20抽量：每200m测4处9 10纵断高程（mm横坡（%15 ± ± 10 ±± 0.150.25水准仪：每200m测4断面 水准仪：每200m测4断面六、质量保证措施（一）一般质量保证措施1、提高全员质量意识，做好全面质量管理，确保质检体系的正常运 转。建立施工现场质量检查制度，确立以作业工队为基础，施工所有 人员为骨干的工前、工中、工后检查的质量“三检”制度。2、充分发挥质量监督

18、作用，积极配合监理工程师工作，服从监理工 程师监督和管理，确保各道工序的施工质量。3、从源头抓起，严把材料质量关，按规范规定的项目和频率及时对 进场原材料进行检验，不合格者不得进场，已经进场的必须清除出场。4、严格按照技术规范或监理工程师认可的施工方法组织施工，尽量 采用先进的施工技术和管理方法，积极推广和应用新技术、新工艺， 投入现代化的施工设备，做到人员、机械、资金和信息的合理运用。（二）过程质量控制及保证措施、检侧测项目和方法1、混凝土浇筑之前，应使基层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、 平整度等符合规范要求。2、科学管理拌和站，实行计量、质量岗位责任制。严格计量、严格 控制施工配合比。

19、3、水泥混凝土施工的各项检查方法及频率混凝土原材料的检测项目和频率材 料检查项目检查频度水 泥f-GaO机铺1500t 一批抗折强度、抗压强度， 安定性凝结时间，标稠需水量，细度、MgO SO含量、铝酸三钙、铁铝酸四钙、干缩3机铺2000t 一批粉 煤 灰率、耐磨性、碱度、混合材料种 类及数量温度、水化热活性指数、 细度、烧失量需水量比、SO3每标段不少 于每标段 不少于3次，进场前必测冬、夏季施 工随时检测机铺1500t 一批，3次，进 场前必测针片状、超径颗粒含量、级配、 表观密度，堆积密度，空隙率3 2500m 一批机铺含泥量、泥块含量3 一批机铺1000 m粗集料坚固性、岩石抗压强度、

20、压碎指标每种粗集料每标段不少于2次 碱集料反应怀疑有碱活性集料进场前测含水量 降雨或温度变化随时测，一批机铺 细度模数，表观密度，堆积密度，空隙率，级配2000 m3机铺含泥量、泥块、石粉含量1000 m3一批砂3坚固性每种砂每标段不少于次目测有云母或杂质时测云母含量、轻物质与有机物含量含盐量（硫酸盐，氯盐）必要时测，淡化海砂每标段3次降雨或湿度变化随时测含水量减水剂减水率、液体外加剂含固量和相对密度粉状外机铺5t 一批 加剂的不溶物含量外加剂机铺引气剂引气量、气泡细密程度和稳定性2t 一批开工前或有变化时，每标段3抗拉强度、弯折性能、长度、长径比、形状次钢纤 维杂质、质量及其偏差机铺50t 一批养生剂 水有效保水率、抗压强度比、耐磨性、耐热性、膜水溶开工前或启义化时，每