汽车部分检测

1、第三章 底盘检测一、填空题1. 传动系的游动角度指_离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥的游动角度之和。2. 检测转向盘的转向力时，常用的有三种方法，分别是原地转向力试验，低速大转角转向力试验和弯道转向力试验。3. 对于谐振式汽车悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，“吸收率”应不小于40%，且同轴左右轮“吸收率”之差不得大于15%4. 对于平板式检测台检测汽车悬架特性时，“悬架效率”应不小于45%，且同轴左右轮“悬架效率”之差不得大于15%5. 用离车式车轮平衡机检测车轮平衡情况时需要输入3个参数，其中两个是车轮本身的参数，分别是轮辋宽度和轮辋直径6. GB7258-2012规定，机动车转向盘的

2、最大自由转动量，最高车速100km/h的汽车为15度，其他汽车为25度。7. 按照在检测过程中汽车是否行走，检测车轮定位的方法有静态检测法和动态检测法。其中静态检测法直接测量定位参数，而动态监测法通过侧滑量间接反映车轮定位情况。8. 转向轮主销的后倾角角度与内倾角角度四轮定位仪无法直接测得，而是建立在几何关系上的间接测量。9. 车轮的不平衡包括静不平衡与动不平衡两种不平衡。10. 悬架装置检测台根据对悬架的激振方式不同，分为跌落式、惯性平板式和谐振式。11. 轿车车轮上的平衡块有卡夹式和粘贴式两种。12. 车辆车轮定位不准时，前后轮的调整顺序是先调后轮，后调前轮；调整后轮时，先调后轮外倾角，后

3、调后轮前束；调整前轮(转向轮)时，先调整前轮外倾角，再调整主销后倾角，最后调整前轮前束。13. 根据激励方式不同，悬架性能检测台分为跌落式、谐振式、惯性平板式三类。14. 按照GB7258-2012的要求，乘用车转向盘自由转角不得大于15°二、单项选择题1. 以下几个车轮定位参数，反映车架是否变形的参数是_D_A. 转向轮外倾角 B. 转向轮前束 C. 转向轮主销后倾角 D. 轴距差2. 车轮不平衡，会造成_B_。A. 转向沉重 B. 转向轮摆振 C. 转向盘自由间隙变大 D. 前束变大4. 前进时车轮正前束和正外倾引起的侧滑分别为_B_。 A. 正，正 B. 正，负 C. 负，正

4、D. 负，负5. 做车轮的动平衡试验时，需要输入_B_和轮胎宽度。 A. 轮辋半径 B. 轮辋直径 C. 轮胎半径 D. 轮胎直径6. 检测转向轮主销的内(后)倾角时，一般要求转动方向盘，_A_。 A. 使转向轮转动20° B. 使方向盘转动20° C. 使转向轮转动45° D. 使方向盘转动45°7. 把方向盘左转至极限位置，这时左前轮转过的角度与右前轮转过的角度之差称为 _A_. A. 前张角 B. 前束角 C. 前轴偏角 D. 后退角8. 下述能检测悬架效率的试验台是_A_，能检测悬架吸收率的试验台是_D_。A. 惯性平板式制动试验台 B. 反力滚

5、筒式制动试验台C. 惯性滚筒式制动试验台 D. 谐振式悬架试验台9. 传动系的游动角度过大可产生很多故障，下述故障中不可能因为游动角度过大不可能造成_A_。A. 传动比变化 B. 传动系异响 C. 传动效率下降 D. 驱动轮输出功率降低10. 设G0为静态下的车轮承重，GB为制动中负荷转移后最小车轮承重，GA为制动中负荷转移后最大车轮承重，则悬架效率定义为_C_。A. B. C. D. 11. CCD式电脑四轮定位仪探测杆(传感器机头)上的定位角度传感器是_D_的。A. 电阻式 B. 光电式 C. 数字图像式 D. 电感式12. 按照欧洲减振器制造协会的要求，吸收率不低于_B_，表示悬架的性能

6、优秀。A. 80% B. 60% C.20% D.10% 三、多项选择1. 四轮定位检测的静态参数包括（ ABD ） A. 车轮前束 B. 前轮外倾角 C. 车轮侧滑 D. 主销内(后)倾角2. 检测（ ABCD ）参数可以间接判断轿车是否发生过重大交通事故 A. 转向轮外倾角 B. 轴距差 C. 推力角 D. 转向轮前束3. 现代轿车的四轮定位参数中，可以是0的参数有（ CD ）。 A. 转向轮外倾角 B. 转向轮前束 C. 轴距差 D. 推力角4. 传动系的游动角度是（ ABCD )游动角度之和 A.离合器 B.变速器 C. 万向传动装置 D.驱动桥5. 测量转向盘的转向力时，一般可采用（

7、 ABC ）的方法 A. 原地转向力试验 B.低速大转角转向力试验 C. 弯道转向力试验 D.高速大转角转向力试验6. 惯性平板式制动试验台可检测汽车的有_ABD_。A. 制动力大小B. 转向轮侧滑量 C. 悬架吸收率 D. 悬架效率7. 以下_ACD_参数不是0时，可能反映车辆出过较大的交通事故，造成车架变形。A. 推力角 B. 后退角 C 轮距差 D. 轴距差四、概念与名词1. 悬架效率、悬架吸收率 吸收率定义为汽车行驶时，车轮与路面间的最小法向作用力与其法向静载荷之比 悬架效率： G0静态下的车轮承重 GB制动中负荷转移后最小车轮承重 GA制动中负荷转移后最大车轮承重2. 推力角、退缩角

8、、轴距差、轮距差、包容角、前张角车轴偏角(wheel set-back)：也称后退角或车轮偏置角，车轴线与车辆中心线的垂直线之间的夹角。后轴驱动偏角(thrust angle): 也称推力角，后轴垂直线与车辆中心线的夹角。正常为0。轴距差：两前轮中心的连线与两后轮中心的连线之间的夹角，正常为0。轮距差：左前轮和左后轮与地接触点之间的连线，与右前轮和右后轮与地接触点之间的连线所形成的夹角（也称为轮迹宽度偏差），当轮距相等时，正常为0。前张角：车轮转动20°时，左右转向轮转动角度差，也称轮距差角。包容角是主销内倾角与前轮外倾角之和第四章 整车检测一、填空题1. . 底盘测功机按其测功器形

9、式有水力、电力、电涡流式三种类型。2. 底盘测功机应有道路路面模拟装置、阻力和负荷模拟装置和惯性模拟装置。3. 在全面评价汽车底盘动力性时，可选择多个有代表性的工况检测驱动轮输出功率。一是全负荷额定功率转速；二是全负荷额定转矩转速；三是全负荷选定车速、四是部分负荷选定车速。4. 滑行距离越长，说明汽车传动系统的摩擦损失越小，效率越高。5. 中国汽车燃料消耗量标识中要求填写3种油耗，分别是市区工况燃料消耗量、市郊工况燃油消耗量及综合工况燃油消耗量。6. GB/T 27840-2011商用车燃料消耗量测量方法 采用的油耗C-WTVC循环由市区、公路和高速工况三部分组成7. 油耗仪按照测量方法可分为

10、称重式、容积式、标准体积管式和标准油耗仪式。8. 检测车速表时，若V1为车速表指示车速，V2为车速表试验台显示的车速，GB7258-2012规定：0V1-V20.1V2+4。若车速表指示车速为40km/h，则试验台指示车速应在32.840km/h之间，或若试验台检测车速为40km/h，则车速表指示车速应在4048km/h之间，方认为车速表合格。9. 按照GB7258-2012的要求，乘用车在50km/h时的制动距离满载时不应大于20，制动时的MFDD不应小于5.9。10. 按照GB7258-2012的要求，乘用车空载时整车制动力不应小于整车重量的60%，前轴制动时不应小于前轴轴荷的60c。11

11、. 按照GB7258-2012的要求，判断在用乘用车制动方向稳定性时，路试法要求制动的全过程中车辆的任何部位不能超出2.5m宽的试验车道。台试法要求在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比前轮不得大于60%。12. 反力滚筒式制动试验台的检测能力(能检测的最大制动力)主要受安置角、附着系数、水平推力F三个因素的影响，能检测的最大制动力13. 目前全球有三大汽车排放法规体系，分别是美国体系、日本体系和欧洲体系，我国采用了欧洲体系。14. 在GB18285-2005规定了点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法。该标准规定了双怠速法和简易

12、工况法两种测量方法；规定了轻型汽车排放污染物中怠速和高怠速工况下的排放限值。15. 在GB18285-2005规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法测量方法。16. 检测汽车排放尾气HC的最理想方法是氢火焰离子化法，检测CO和CO2的最理想方法是不分光红外法，检测NOx的最理想方法是化学发光法，但我国的GB18285-2005规定，检测汽车排放尾气中在HC、CO和CO2均可使用不分光红外法(NDIR)，检测O2使用电化学法。17. NDIR分析仪的气样室分为标准气样室和待测气样室，标准气样室内充入不吸收红外线的N2，待测气样室内充入待测气体。18. 滤纸式烟度计以染黑

13、度作为检测单位，取值范围是0-10；(不)透光式烟度计以不透光度(即烟度)作为检测单位，取值范围是0-100%。19.交通噪声包括道路噪声、铁路噪声、内河航运噪声和空中航空噪声等四类；交通噪声具有移动性的、影响范围大、干扰时间长、受害人员多等特点。20. 声压级的定义式为 ，声功率级的定义式为 。声强级的定义式为21. 常用的测量声压级的计权网络有A、B、C三种计权网络，其中A计权网络与人耳对声音的感觉比较接近，C计权网络可表示总声级，一般汽车噪声测量使用A计权网络。22. 基准声压是20Pa，痛阈声压是20Pa；人耳可听到的声音的最低频率是20Hz，最高频率是20kHz。23. CLD检测N

14、Ox利用了NO和O3反应可以生成激发态的，而衰减到基态会发出波长为0.63m的光子(化学发光)，发光强度与NO体积分数成正比的原理。24. 目前生产的在用的乘用车怠速下CO、HC的排放限值分别是1.0%、2x；高怠速下CO、HC的排放限值分别是0.5%、1.5x。二、单项选择题1. 底盘测功机一般通过_C_模拟汽车的行驶惯性/模拟负载/模拟道路路面。 A.飞轮 B. 滚筒 C. 测功器 D. 测量装置2. 汽车在行驶过程中是否发生侧滑主要取决于_A_的配合是否正确、合理。A. 车轮前束与车轮外倾角 B. 前束与主销后倾角C. 前束与主销内倾角 D. 车轮外倾角与主销角度3. 检测汽车侧滑量时，

15、汽车应_B_。A. 高速驶过侧滑试验台 B. 低速驶过侧滑试验台 C. 停在试验台滑板上 D. 驶过平板式制动试验台4. GB7258-2012规定，采取非独立悬架的汽车，其转向轮的侧滑量不应超过_A_m/km。A.±5 B. ±10 C. ±15 D. ±205. GB7258-2012规定，机动车可以用_D_、制动减速度和制动力检测制动效能。 A. 车轮阻滞力 B. 制动时间 C. 制动踏板力 D. 制动距离6. 空载条件下汽车(三轮汽车除外)制动力总和占整车质量的百分比/前轴制动力占前轴轴荷的百分比不得低于_C_。A. 40% B. 50% C.

16、60% D. 65%7. 汽车进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的_A_。A. 5% B. 10% C. 15% D. 20%8. 用制动距离或制动减速度判定汽车的制动效能时，乘用车的制动初速度要求是_C_km/h。A. 50 B. 40 C. 30 D.209. 如下4条是反力滚筒式制动试验台的主要缺点，其中一条是正确的，它是_C_。 A. 滚筒附着系数过小，检测不准确 B.检测时对轮胎的磨损过大 C.无法反映具有ABS车辆的制动性能 D. 检测时需要助跑跑道10. 在车速表试验台上检测车速表误差时，一般把车速表指示车速为40km/h时，实际车速应在_C_km/h范围内。

17、A. 4540 B. 4035 C. 4032.8 D. 4048. 11. 物体离光源的距离为S，则物体获得的照度_D_。 A. 与S成正比 B. 与S成反比 C. 与S2成正比 D. 与S2成反比12. 前照灯的发光强度为20000cd，离前照灯4m的物体获得的照度是_A_ A. 1250lx B. 5000lx C. 1250lm D. 5000lm13. 我国汽车前照灯近光采用非对称配光，要求近光产生明显的明暗截止线，明暗截止线的右侧是与水平线成_B_角的斜线。A. 10° B. 15° C. 25° D. 30°14. 四活塞式油耗仪是一种_B

18、_油耗仪。A. 重量式 B. 流速式 C. 碳平衡式 D. 容积式15. 乘用车燃料消耗量限值要求检测乘用车的_C_。 A. 等速油耗 B. 4工况油耗 C. 6工况油耗 D. 15工况油耗16. 我国国标规定，汽车大修竣工走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的_B_。A. 100% B. 105% C. 110% D. 115%17. 乘用车采用两灯制/四灯制前照灯时，在用车的发光强度不得低于_A_ cd。A. 15000 B. 18000 C. 12000 D. 1000018. 乘用车采用两灯制时，新注册车(在用车)的发光强度不低于1800

19、0_A_ 。A. cd B. lm C. lx D. kW19. GB18285-2005规定，使用_A_检测汽车尾气排放中的CO和HC。 A. NDIR B. FID C. CLD D. 电化学电池法20. 现行国标规定，在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行_C_试验。 A. 高怠速 B. 低怠速 C. 双怠速 D. 自由加速21. GB18285-2005规定2005.7.1起新生产的第一类轻型汽车，CO的怠速排放量不得大于0.5_D_。 A. mg/m3 B.g/km C. 10-6Vol D. %Vol22. 汽车排放尾气中HC成分有很多种，在用车排放检测中要求用_C_当量表示其排放浓

20、度。 A. 甲烷 B. 辛烷 C. 正己烷 D. 异己烷23. 装配压燃式发动机的汽车，其在用车排放应检测_D_下的烟度。 A. 怠速工况 B. 高怠速工况 C. 全负荷稳定工况 D. 自由加速工况24. GB3847-2005规定，自2001.10.1起生产的在用压燃式发动机汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数，对于自然吸气式不得大于2.5_A_。A. m-1 B. m C. Rb D. FSN25. FID/CLD主要用于分析汽车尾气中的_ FID分析HC、CLD分析NOx_A. CO B. HC C. NOx D. O226. 在NDIR汽车废气分析仪的标准气样室(测量室)内需

21、要充入_C_。A. CO B. C6H14 C. N2 D. 被测气体27. 使用不透光烟度计检测柴油汽车的排放时，若光线全部被吸收，则烟度N(即不透光度)应为_D_。A. 0% B. 1% C. 10% D. 100%28.使用滤纸式烟度计检测柴油汽车的排放时，若滤纸全黑(全白)，则烟度应为_C_Rb(FSN)。A. 0 B. 1 C. 10 D. 100 29. 2005.1.1以后生产的M1类汽车的车外加速噪声不得大于74_A_。A. dB(A) B. dB(B) C. dB(C) D. dB(D)30. 机动车喇叭声级，在车前2m、距地1.2m高处应为_D_dB(A)。A. 90 B.

22、 100 C. 115 D. 9011531. GB7258规定，汽车驾驶员耳旁噪声声级不应大于_D_dB(A)。A. 69 B. 79 C. 89 D.90三、多项选择题1. 以下反映制动性能的指标中反映制动效能的指标有_ABC_。 A. 制动距离 B. 制动减速度 C. 制动力 D. 热衰退2. 平板式制动试验台可检测_ABC_。 A. 制动力 B. 侧滑 C. 悬架效率 D. 制动距离3. CCD式前照灯检测仪可检测前照灯的_ABC_。 A. 远光发光强度 B. 远光照射方向 C. 近光拐点 D. 远光拐点4. 碳平衡法检测油耗时是通过检测尾气中的_ABC_含量，然后利用公式反算出耗油量

23、。 A. CO B. CO2 C. HC D. O25. 中国汽车燃料消耗量标识要求标出_ABC_燃料消耗量。 A. 市区燃料消耗量 B. 市郊燃料消耗量 C. 综合燃料消耗量 D. 等速燃料消耗量6. GB7258-2004规定的制动检测项目包括_ABCD_。 A. 行车制动距离 B. 行车制动力 C. 驻车制动力 D. 平均发出的制动减速度7. 我国已经发布的汽车燃料消耗量标准有_ABCD_。 A.低速货车燃料消耗量限值 B. 重型货车燃料消耗量限值 C.轻型商用车辆燃料消耗量限值 D. 乘用车燃料消耗量标准8. 我国轻型汽车燃料消耗量表示要求表明_ABC_燃油消耗量。 A. 市区工况 B

24、. 市郊工况 C. 综合工况 D. 等速工况9. 乘用车燃料消耗量办法要求检测_BD_km/h油耗。A. 60 B. 90 C. 100 D. 12010. 现行国标规定，在用汽油车要检测其尾气成分中的_ACD_。 A. CO B. CO2 C. HC D. NOx11. 国标准规定，轻型汽油车认证要检测其尾气成分中的_ABCD_。 A. CO B. PM C. HC D. NOx12. 国标准规定，轻型汽油车认证要进行_ABC_试验。 A. 常温冷启动后排气污染物排放 B. 曲轴箱污染物排放 C. 蒸发污染物排放 D. 低温冷启动后排气中CO 和HC排放13. 尾气检测使用的五气分析仪可检测

25、的气体有_。 A. CO B. CO2 C. HC D. O214. GB18285-2005/GB18352.3-2005适用于_CD_车辆。 A. 型式认证 B. 生产一致性检查 C. 新生产 D. 在用15.车辆噪声的噪声的来源有_等 多种。 A. 燃烧噪声 B. 进排气噪声 C. 风阻噪声 D.喇叭噪声。16. 国际上常见的三大排放法规体系包括_BCD_。 A. 德国 B. 欧盟 C. 美国 D. 日本17. 下面几种方法哪些方法可用于检测柴油机的烟度_AB_。 A. 滤纸法 B. 不透光法 C. 不分光红外法 D. 化学发光法18. 在怠速工况下，汽油汽车的排放物主要成分有_A B_

26、。 A. CO B. HC C. NO D. PM四、概念与名词1. 前照灯发光强度、光通量、照度、全光束发光强度：光源在一定方向范围内发出的可见光辐射强度的物理量。光通量：人眼所能感觉的辐射能量，反映光源的亮度。单位为lm(流明)，1 lm规定为发光强度为1cd的点光源，通过1cm2面积内的光通量。照度：物体单位面积上获得的光通量，表示不发光物体被照亮的程度，为受光面明亮读的物理量。单位lx (勒克斯) 全光束：用明亮度分布纵断面的配光特性曲线来表示，该断面的积分值(曲线的旋转体积)即为 全光束，可以认为它是光源发出光的总量。2. 声压级、声功率级、声强级、响度和响度级 声压级LP：待测声压

27、为P，基准声压为P0=20Pa，则声压级定义为： 声功率级LW：待测声音的功率为W，基准声功率W0=10-12W/m2(1kHz纯音)，则声功率级定 义为： 声强级Li：若待测声音的声强为I，基准声强为I0=100W/m2(1kHz纯音)，则声强级定义为： 响度级LN：听觉阈和痛觉阈的数值都是定义在1000Hz纯音条件下的量，当声音的频率发生变化时，听觉阈和痛觉阈的数值也将随着变化。响度级是同时考虑声压和人耳对不同频率声音响应的一个表示响度的主观量。 3. 计权网络和计权声级 计权声级：对纯音可以通过测量它的声压级和频率，按等响曲线来确定它的响度级，然后根据方-宋关系确定它的响度。 计权网络:

28、使用声级计测量噪声时，输入是噪声物理量，而输出必须是符合听觉特性的主观量响度级，因而必须在声级计中设计一套滤波器，滤掉人耳不敏感的低频噪声，这种特殊的滤波器称为计权网络问答题：1.四轮定位仪可以检测哪些转向轮定位与四轮定位参数？转向轮定位参数:1) 车轮外倾角 2) 主销后倾角3) 主销内倾角 4) 车轮前束 5) 前张角 四轮定位参数 1) 车轴偏角2) 后轴驱动偏角3) 轴距差4) 轮距差2. 自动变速箱的道路试验一般包含哪些项目？3.简述自动变速器的失速试验的步骤.4.简述自动变速器时滞试验的步骤。5. 简述无负荷测功平均功率法的原理。起止转速范围内的平均功率与加速时间成反比，只要测得设

29、定转速范围内的加速时间，并记录下起止转速，即可获得平均功率Pe。从功、能转换的原理上亦可推出：发动机在某一转速范围内的加速过程中，发动机曲轴转动所做的功等于曲轴旋转动能的增量。设转速从n1加速到n2所需时间为t，则16. 画出汽油发动机点火线圈次级电压的标准波形，并简要分析。 1点: 触点开启点 2点: 击穿(或点火)电压；1-2段称为点火线。2点电压受火花塞间隙、分火头间隙、高压线电阻、混合气浓度等的影响。 1520kV。 4段(2-3段):3点电压约12kV，称为火花(或放电)电压，2-3称为电容放电阶段，时间约1s, 放电电流数10A，产生106107Hz的高频振荡，因此2、3点几乎在同

30、一铅垂线上。火花塞间隙被击穿的同时，储存在分布电容上的能量迅速释放。 5段：称为火花线，为电感放电过程。电容放电只消耗磁场能的一部分，生于此常能所维持的放电称为电感放电。发动机转速在2000r/min时，该段约10-3ms，此时放电电流甚至小于10mA, 放电电压较稳定，振荡频率仍很高，因此1-2-4-3-5段(即a段)称为高频振荡段。  5-6段: 维持放电的能量消耗完毕，火花消失瞬间，电压有少许回升，点火线圈和电容器中的能量以LC阻尼振荡的方式消耗完毕。5-6段(b段)称为低频振荡段，约45个波峰。 6点：触点闭合，次级回路产生一个反向电压，约12kV。 6点以后称为闭合段，闭合

31、后先产生二次闭合振荡，而后，次级电压由负值变化到0，至1点触点再次打开。7.EA2000发动机综合测试仪的功能有哪些？ 汽油机一般性能检测:无外载测功及转动惯量功能测试 ,点火系统性能检测 ,动力平衡功能测试 ,点火提前角测试,汽缸效率分析功能测试 ,起动机及发电机性能测试 ,进气管真空度波形检测 ,汽缸压缩压力测试 ,转速稳定性分析 ,温度测量,废气分析仪联机功能,柴油机性能检测 ,喷油压力及波形测试 ,喷油提前角测试 ,启动电流、电压及波形测试 ,充电电流、电压及波形测试,转速稳定性分析,无外载测功及转动惯量功能测试,电控发动机参数检测 ,电控发动机转速,传感器检测,电控发动机温度传感器检

32、测,爆震信号检测 ,节气门位置传感器检测 ,进气压力传感器信号检测 ,氧传感器信号检测 ,电控喷油信号检测 ,电控发动机车速传感器检测 ,空气流量传感器检测,电控发动机转速传感器检测 ,电控发动机温度传感器检测8. 简述离车时车轮平衡机的测量原理。清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，必要充时充气安装车轮，用大螺距螺母上紧。打开电源，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。测量轮辋宽度、轮辋直径（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将、值输入到指示与控制装置中去。放下车轮防护罩，按下启动键，测试开始，微机自动采集数据。车轮

33、自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟点位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量。 9简述反力滚筒式制动试验台的结构组成 驱动装置 滚筒装置 测量装置 举升装置 第三滚筒 指示和控制装置 支撑框架10简述NDIR法检测发动机尾气的原理。分析仪从汽车排气管内收集汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。它主要由尾气采集部分，尾气分析部分，浓度指示部分和校正装置等构成。11简述NDIR法电容微音器分析装置的工作原理。由红外线光源，气样室，调制器(同步电机和旋转光栅)和检测器(传感器)构成。气样室分标