船舶管系系统投油工艺

1、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确船舶液压管系和系统的清洁工作是一件十分重要而又细致的工作，为减少液 压系统实船投油的工作量，确保液压系统投油及效用试验的一次成功，特编制液 压管系及系统投油工艺。本工艺依据 CB1102.4 86船用液压系统通用技术清洗 部标准编制而成。 本原则工艺用于 110M 发电机的柴油系统、滑油系统及锚绞液压系统等需要 投油的系统，车间应参照本原则工艺要求编制相应的施工工艺。系统投油包括：管系投油清洗和系统投油清洗二个部份。通常情况下，管系 投油的清洁程度是为系统投油打好了基础。对于系统简单，管系长度短的润滑系 统，例如：滑油系统管系的投油可以采取管系预装、编号

2、、拆回车间内场投油、 报检、上船再安装加油后、直接进入效用试验。一：对液压系统各元件及管系上船安装前的清洁要求：1 ：系统中全部的液压元件（含阀件、辅件、液压泵站、液压油缸、操纵阀箱 等）各油路的进出口必须是清洁的，并确保有效的封口，方可上船进行安装。2 ：内场加工制作的管子上船安装之前， 应按图纸的要求， 经过水压试验合格后、每根管子须经过化学清洗、并对管子内壁采用灌油方法使管子内表面形成完 整的油膜、并设置有效的管塞或封口，方可上船安装。灌油为工作用油，或投油 用油（相应牌号的国产油） 。3：所有的封口是液压设备、液压元件以及液压管子确保清洁的重要保证。因此在 生产的全过程中必须确保所有封

3、口是有效的，严禁封口随意拆除，上船安装对接 时方可拆除，若封口脱落或有疑问应及时拆检和清洗处理。4：为减少投油的工作量，管系投油所使用的投油工装及临时跨接管的清洁工 作，均按系统元件和管系的清洁要求进行。有勇气承担命运这才是英雄好汉。2阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确二：管系清洗前应具备的条件：1：管系安装完毕，并经系统泵压报验合格后，为减少管系内壁油膜的挥发和 锈蚀，应尽快地安排投油的施工。2：系统的自动控制仪表，如压力表、压力继电器等应上船安装前校验完毕。3：管系投油清洗可根据需要和方便，设置临时跨接管，将管路短接成一个或 数个回路，而不使清洗油流经液压泵站、控制元件和执行元件等。

4、管路投油清洗， 实际上是工厂自制的管路清洗，短接的回路由车间按系统布置图进行分割，临时 跨接管优先采用钢管，对跨接困难处可采用软管。4：原则上对工厂自制的管系均应接入投油回路，对不能构成回路的死角管子 （如压力表管等），可采取投油过程中放泄 1-2 次出油的方法处理，或采取有效的 清洁措施。5 ：投油工装包括有：独立的油泵机组、油箱、电加热器、出口过滤器（ 250 目），回油口设置尼龙过滤网袋。投油油泵的流量应等于或大于工作油泵的流量。三：管系的投油清洗：1 ：管系投油清洗采用工作用油，用油量应满足油箱 2/3 油位高度即可，投油 工装加油时应用不低于 250 目的滤网过滤。 为节省投油成本开

5、支，允许采用国产相近牌号的油进行预投油， （仅限于管系投 油）。2 ：因为热油清洗可以提高清洗效果， 所以管系投油应采用热油清洗， 推荐油温为50 C。对于闪点底的油品根据具体情况确定其投油温度。3 ：投油过程中，拆检投油工装清洗滤器的时间不宜过长，开始投油 10 分钟 后作第一次滤器清洗， 以后可根据实际情况逐渐延长清洗滤器的时间， 但不超过 1 小时。4：投油期间，应沿管路走向用木、铜锤轻击管子，尤其是弯头处，适当的震 荡能加速清洗效果。5 ：总的清洗时间应根据管系回路的长短和洁净程度确定， 投油清洗应是连续 的，通常每一回路不少于 10 小时。6：每一回路投油完毕， 经报验合格后， 方可

6、转入下一个回路的清洗投油工作。四：系统投油清洗： 系统投油清洗实际上是对整个液压系统的清洗，采用液压系统的本身设备、 元件和整个管系连在一起，其中：与机械设备不相连接的（也就是说工作油不进 入油缸的）称为空载系统投油；与机械设备相连在一起的（工作油进入油缸并带 动机械设备一起工作的）称之为加载清洗。1：液压系统（包括泵站、控制元件、执行元件、辅件与管路）清洗投油时， 应将进入泵站的回油管断开，用跨接管接上临时过滤器或套上尼龙网袋，再进入 泵站油箱（断开泵站滤器） 。2：油箱、柜在注油前，必须重新检查其内部的清洁情况，并达到清洁要求。有勇气承担命运这才是英雄好汉。53：泵站油箱加油时应进行过滤，以保证油质的清洁度要求。系统充油过程应是连 续的，并尽量避免搅动液压油，防止混入空气。4：系统投油清洗必须采用工作用油，清洗过程中应及时排除任何泄漏现象。5 ：检验回油口尼龙网滤器的间隔时间不宜过长，开始 30 分钟后进行第一次 拆检，以后可以根