沥青混凝土路面坑槽修补施工方法及质量要求

1、沥青混凝土路面坑槽修补施工方法及质量要求沥青混凝上路面坑槽修补施匸方法及质量要求 王棋正（唐山市市政工程环境卫生管理处） 摘要:从沥青混凝土路面坑槽的破损形式和破损机理出发，说明及时修 补坑槽的功效，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求， 从而规范城市道路坑槽修补的操作程序,保证坑槽修补的工程质量. 关键词:沥青混凝土路面坑槽破损机理坑槽修补结构形式施工方 法及质量要求 坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和 行车的舒适性特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷 载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护 费用的增加并严重危及驾乘人员的安

2、全.因此，对道路面层出现的坑 槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑 槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命.1坑槽破损和维修功效1.1坑槽破损的主要类型及破损机理1.1.1表面层出现坑槽因为沥青混凝土路面上面层混合料局 部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够,路表水（雪水或雨水） 渗入,在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆 持续作用力的影响,导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青 发生剥落，甚至出现破损现象.车轮将散落的石料甩出，路面从上到 下逐渐有坑槽产生一般悄况下，这类坑槽有25cm深，在各类坑 槽中,是最早产生于在城市道路中

3、，极具破坏性的坑槽，同时也是最 为常见的一类.1.1.2表面层和中面层同时产生坑槽如果沥青混凝土路面中 面层，表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底 面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层，表面层极 易被路表的自山水渗透，同时在层内滞留上面层和中面层受到行车 荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造 成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，最终会导致粒料 分离粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后 往往有81 Ocm深.I. 1.3底面层和基层间产生坑槽一般翻浆现象较常见的路面极易产生病害，自山水受到车辆荷载的影响产生很大的

4、压力,基层混 合料表层细料在自山水的冲刷作用下，会形成灰口色的浆体.整个面 层受到孔隙水圧力与动水压力反复的作用力,其内部的基层粒料会 松散，然后反射到面层，山此构成恶性循环坑槽就在这种惜况下产 生.此类坑槽成型以后一般至少深lOcm,而且大部分都发生于重载 车辆频繁通行的道路上.当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的 破坏,而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修 补，所以相对而言,这类病害出现的儿率不大.II. 4桥面铺装层等构造物产生坑槽因为沥青铺装层和水泥混凝土均采用了不同的材料，导致层间粘结处产生了不一致的变形，为 尽量避免桥面发生水损坏问题，需要在桥面粘结层，防水层上

5、做一些 改进但因为受到诸多因素的影响，层间局部没有实现紧密的粘结，某 些部位其至有分层出现.在这种悄况下,沥青铺装层不得不承受水和 车辆荷载共同的作用力，从而产生税皮或剥落现象，最终导致坑槽的 产生.平时对桥面进行养护时，桥面往往会出现严重的翻浆现象，如果 再碰上连续的雨水天气，桥面上就会有坑槽产生，因为桥面铺装层的 深度往往为lOcm,所以这种坑槽的深度一般也不会超过3-5cm.1.2沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效沥青混凝土路面一 旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到 影响，也对路面行车的安全构成了威胁.笼统的来讲，坑槽及时修补 的功效主要体现在以下儿点:使沥青混凝土

6、路面的表面功能得以 恢复,从而确保安全行车;路面上产生的极具破坏性的坑槽削薄了 结构层，及时修补能恢复路面的承载力及其局部强度;出现坑槽的 部位的路面，其耐水性能和路面强度都达不到要求，修补后可有效弥 补这种缺陷;破损部位如果再受到水或承载车辆等荷载影响，将导 致破坏作用进一步扩展，及时修补可有效避免这种迫害作用蔓延，做 到防治结合.1032坑槽修补的结构型式图1(a)是在以往的修补中使用的坑槽修补结构型式.在修复局部 破损的沥青混凝土路时，先要从深度和边界两个角度观察路面破损的 部位，秉承”圆洞方补”原则，垂直于或平行于路中心线的开槽修补轮 廓线画出来，开挖坑槽就沿这条划出的轮廓线进行，注意

7、坑槽壁面最 好垂直于路表面，且要确保坑槽底部坚实，平整.处理开槽时，移除坑 槽里松散的壁面材料，使坑槽的底面和璧面露出来，摊铺时采用这种 方式能够准确把握修补材料的用量，使修补材料更加均匀,密实.眷？? ?蠢 ?I (aJ开垂直坑槽(b)不开槽图1沥青混凝土路面坑槽修补的结构型式图1(b)为不开槽进行坑洞修补的结构型式，一般为应急性修补法 和热再生修补法所采用.应急性修补法是为应急(如在交通高峰期)或 施工环境条件非常恶劣(如低温或雨后)按传统修补工艺过于耗时或 无法实施时，为防止坑槽破损进一步扩大及考虑行车的安全，不开槽 直接对破损坑槽进行填料修补的方法热再生修补法,对破损坑洞不 开槽，对坑

8、洞内的旧料也不清除，而是用某种加热方式将坑洞内旧料 加热，软化，再喷洒一些粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料，然后 摊平，碾压的修补方法.此类坑槽的施工方法在本文中不做讨论.3坑槽修补的施工方法及质量要求针对图1(a)开垂直坑槽的结构,按照相关标准，制定以下施工方 法及质量要求操作方法如下:划线:在刨坑前集中对破损部位进 行现场划线，修补面积应大干病害的实际面积，修补范围的轮廓线应 与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外1O - 15cm,形状应 为顺路方向的矩形刨坑:用切割机对维护边线进行机械切割，切 割厚度在基层顶面以上，坑槽边沿刨成直茬，坑深一致，坑槽四壁不 得松动清理坑槽:清除槽底

9、，槽壁的松动部位及粉尘，杂物.清除 的残料要及时清运到指定地点，不得堆放在路面上.洒刷结合油： 在摊铺沥青栓料之询，要洒刷好结合油，特别是坑槽周边开茬外，结 合油必须均匀，适量严禁坑槽内有水和土时洒刷结合油，分层摊铺 粗料与细料之间也要洒布结合油.摊铺沥青栓料:沥青碗料要有出 厂合格证明，外观应拌合均匀，色泽一致，无明显油团，花白或烧焦现 象，摊铺时应扣锹摊铺.铺筑沥青栓料时,大气温度宜在1O.C以上， 低温施工时应有保证质量的相应技术措施，雨天时不得施工,石油沥 青碗料的摊铺温度要130C,人工摊铺的摊铺系数要控制在 1.25-1.50之间.摊铺完成后的虚方表面要平整，均匀，不得有粗细 料集中或离析现象碾压:石油沥青栓料的碾压温度要控制在 70C 120C之间，碾压要均匀，碾轮要干净，压实后的沥青栓料要 符合压实度及平整度要求压实度98%,平整度误差<5mm.cz)接 茬:与旧路接茬应紧密，平顺，无明显痕迹坑槽周边沿低时用沥青磴 料摊平找平，压顺，高时应及时跟碾铲去铲平找平:要跟碾找平， 找细,用扫帚扫去多余松散的颗粒，碾压完成后的坑槽表面必须平 整，坚实，不得有脱落，掉渣，裂缝或明显轮迹,平整度允许误差为土 5mm,与路面上的各类井盖要顺接，不得有积水现象 参考文献：1 李春雷，张天，季晓东沥青混凝土路面坑