论煤碳工业铁路运输安全管理

1、论煤碳工业铁路运输安全管理1, 引 言煤炭工业铁路运输担负着煤炭外运 , 矸石排弃 , 矿用物资 , 工人同情等 运输任务 , 煤炭工业铁路站点多 , 线路长 , 范围广 , 安全管理难度大 , 突 发性事故过 , 经济损失大 , 抓好煤炭工业铁路运输安全管理尤为重要 , 搞好煤炭工业铁路运输安全必须实行目标管理 , 层层负责 , 抓好三项 控制和落实四种激励和六项措施。 .2, 实行目标管理2-1 明确目标1) 杜绝重大事故 ;2) 每百万吨公里不超过 0.005 起大事故 ;3) 每百万吨公里不超过 0.007 起险性事故4) 每百万吨公里不超过 0.15 起一般性事故2-2 组织机构到位

2、为实现安全管理目标 , 必须有组织保障 . 煤炭工业铁路运输安全目标 的实现 , 须建立安全管理层次负责制网络 , 将责任目标进一步量化 , 层 层分解 , 落实到人 .3, 三项控制3-1 前馈控制在运输工作开始之前进行的控制 , 以防患于未然 , 避免时候 控制无能为力的弊端 , 结合煤炭工业铁路运输的特点 , 应突出抓好重 大事故的超前预防 , 完善制度 , 强化安全教育的培训工作 .3-1-1 重大事故的超前预防以防范车辆溜逸 ,路内人员伤亡 ,冲突,冒进信号等事故为工 作重点.只有以质量标准化工作为依托 ,完善硬件管理 ,设备质量力争 达到以下标准 : 机车车辆完好率 90%.检修率

3、 5%,事故率 1%信号设备完 好率 90%,通信设备完好率 85%,铁路线路设备完好率 82%.3-1-2 完善制度管理1) 完善班前会制度 , 当班出勤职工必须 100%参加, 时间不少于30min,总结前一天安全生产情况，传达上级有关部门安全生产的指示 指令 , 规定 , 要求及安全动态 , 重点对当班安全工作进行布置 , 提出具 体要求及安全注意事项 , 有针对性地布置安全技术措施 .2) 管理人员值班制度，执行管理人员24h值班,协调生产工作，组织 处理生产中发生的问题 .3) 防患排查整顿制度 , 定期尽心防患排查及时整改 , 从而强化现场 安全管理, 超前防范可能发生的事故 ,

4、实现全方位 , 全生产过程的安全 控制.4) 管理人员分工负责制度 , 按照车间 , 部位 , 区域进行安全质量分工 指定专人包干负责 , 实行挂牌管理 , 确保责任落实到位 .5) 安全办公会制度 , 每周至少组织一次安全办公会 , 传达上级安全 指令, 指示精神 . 研究本科安全工作重点 , 制定安全管理制度 , 解决存 在问题.6) 安全活动日制度 , 没周至少组织一次全体职工安全活动 , 宣讲安 全规程和有关上级指示精神 , 分析安全动态 .3-1-3 安全教育活动1) 、选编历年来典型事故案例 , 有针对性地开展”反事故 , 查隐患 , 找教训”活动 ;2) 、利用多种形式开展宣教活

5、动 , 利用宣传牌营造安全分为 , 进行 安全承诺签字活动 ;3）、强化安全技术培训，提高职工安全技术素质，做到”知规程， 懂标准,会操作” 细化培训管理，做到有计划，有实施,有记录,有考 评,有奖惩.3-1-3-1安全教育是一项理论化、系统化的工程，是贯穿于安全生产的一条主线，是企业和职工利益的保障体系。发挥安全教育 工作的强大优势，寻求安全教育工作的内在规律，构建安全教育工 作的崭新格局，是我们搞好安全生产的重要任务。我们必须努力认 识和探索安全教育工作的新规律和新方法，以严谨的工作思路，踏 实的工作作风，有效的工作方法，不断发现新情况，解决新问题， 研究新对策，采取新办法。这就要求我们必

6、须增强安全教育工作的 针对性、实效性、主动性和创造性。3-1-3-1-1针对性，就是要做到有的放矢，对症下药，有计划、有目标地开展工作。安全教育工作的先进性和广泛性要求我们在具 体工作中，要及时研究和回答企业生存、发展和稳定的战略需求问 题，研究和回答安全工作中企业和职工群众共同关心的实际问题。 要善于抓住热点，攻克难点，捕捉亮点，使职工群众通过接受教育 而动之以情，晓之以理，感受到他们的主人翁地位，认识到他们既 是安全生产的执行者，也是安全生产的责任者，使他们在生产中旗 帜鲜明地维护企业安全第一的原则。3-1-3-1-2实效性，就是要做到实事求是，注重效果，从实践中获取真知，在真知中取得效果

7、。安全教育工作要服从和服务于经济 建设这个中心，要紧密结合企业生产实际，把工作做到职工群众的 物质和精神实践活动中去，使安全教育工作真正为安全生产提供智 力支持和思想保证。要讲求安全教育工作的“效益性”，讲求投入与产出，争取事半功倍，避免徒劳无功。要充分认识职工群众是 安全生产工作的主体，树立“从群众中来，到群众中去”的群众观 点，坚决反对表面上热热闹闹，实际上毫无作用的形式主义，抵制 走形式、走过场、雷声大雨点小的假、大、空行为。3-1-3-1-3主动性，就是要做到“未雨绸缪，因势利导，兵马未动，粮草先行”。安全教育工作要以感情投入获得“桃李回报”， 发挥主观能动性，要切实了解职工群众的利益

8、和要求，掌握职工群 众的基本情况，关心职工群众疾苦，倾听职工群众呼声，特别是在 安全工作“非常”时期，要预见到职工思想中可能出现的矛盾和问 题，及时采取相应的措施，把安全教育工作深入到职工群众中 去，以取得职工群众的理解、支持和参与。3-1-3-1-4创造性，就是要做到勇于探索，开拓进取，不断探索安全教育的新思路、新方法。多年来，我们在安全教育工作中进行了有益的探索， 出现了显而易见的创新，但“发展就是硬道理”要求我们要保持创 新的连续性和持久性，也就是说，固步自封、抱残守缺的做法不但 不可取，而且要坚决予以杜绝和抵制。3-2现场控制在运输工作过程中进行控制，管理者在事故发生前及时纠正发现的问

9、 题,现场控制主要职责有监督检查和技术指导.1）、监督检查，按照预定标准，检查运输生产，以保证安全目标的实 现.检查范围为安全生产，全面质量管理，运输管理，设备管理,文明生 产等.检查方式采取专业人员检查与管理人员检查相结合，日常检查 和节日检查相结合，全方位检查和重点部位抽查相结合的方式.对现 场查出的问题，确定原因，明确责任人，现场组织整改，以消除事故隐 患,形成检查督导-整改-落实的良性循环.2) 、技术指导 , 管理者针对工作中出现的问题 , 对现场作业人员进 行指导方针 , 纠偏. 对于涉及多个专业的问题 , 组织现场办公 , 即组织 相关技术人员现场会诊 , 制定整改措施 , 明确负责人 , 同意指挥 , 解决 事故隐患问题 .3-3 反馈控制反馈控制可以说是”亡羊补牢” , 也就是出现事故以后进一步做好安 全补救工作 .1) 事故的调查分析勘察现场 , 绘制现场示意图 , 拍照并做好调查记录 ;对事故地点详细检查 , 确定机车撒沙 , 制动停车装置和其他有关事项 对机车 , 车辆, 线路等设备尽心详细检查 , 如有设备破损故障时应保存 实物;对事故