扳道员技能鉴定题库汇总Microsoft Word 文档

1、扳道员（初级、中级）实作题库汇总一、10分题1. 跨步电压是指什么？答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上不同点之间的电位差，成为跨步电压。2. 常见的触电形式有哪些？答：常见的触电形式有:人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电;人体承受跨步电压或者误操作，电弧波及人体等。3. 当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件通过道口时，不准高举挥动，须使上述物

2、品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。4. 机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？答：机动车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和进行倒装。5. 对隔离开关的操作人和监护人有何规定？答: 操作隔离开关必须有两人在场,一人操作一人监护。操作人、监护人在站细中规定，并均须经供电段培训、考试合格，发给“隔离开关操作证”后，方可从事操作和监护作业。禁止无证人员操作、监护。6. 降弓手信号和升弓手信号应如何显示？答：（1）降弓手信号昼间左臂垂

3、直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动。（2）升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。7. 何谓相对方向同时接车？答：指车站一端开放进站信号机至列车全部进入接车线警冲标内停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的列车。（10分）8. 向封锁区间开行两列及以上路用列车时，续发路用列车的相互间隔有何规定？答：续发路用列车的相互间隔，不得少于1km，（4分）时间不得少于5min，（4分）续行列车的速度不得超过20km/h。（2分）9. 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证是什么？

4、答：半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障（3分）或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，（3分）列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。（4分）10. 无联锁条件下，确认接车进路应包括那些内容？答：无联锁条件下，确认接车进路应包括：确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已停止、进路道岔位置正确并按规定加锁。（10分）11. 站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备接车进路？答：将进路上的有关道岔采用开放调车信号办法转换至开通进路位置后，取消调车信号，（4分）对不能采用调车信号转换的道岔单操至开通进路的位置，（4分）并确认进路正确。（2分）12. 站内无岔

5、区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备发车进路？答：将进路上的有关道岔采用开放调车信号办法转换至开通进路位置后，取消调车信号，（4分）对不能采用调车信号转换的道岔单操至开通进路的位置并单独锁闭，（4分）并确认进路正确。（2分）13. 使用引导总锁闭接车前必须检查确认什么？答：（1）进路空闲。（3分）（2）进路上的道岔位置正确（手摇道岔时确认尖轨密贴，按规定加钩锁器）（4分）（3）未办理敌对进路。（3分）14. 车站按技术作业和业务性质是如何分类的？答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。15. 何谓长大下坡道？答：

6、线路坡度超过6，长度为8 km及以上；线路坡度超过12，长度为5 km及以上；线路坡度超过20，长度为2 km及以上。16. 进站信号机的作用有哪些? 答:(1)防护车站；(2)指示列车运行条件；检查锁闭接车进路道岔； (3)监督与控制敌对信号机不能开放；17. 什么叫列车？答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。18. 铁路军事运输的种类与等级是如何划分的？答；铁路军事运输分为人员运输和物资运输两个方面。根据任务、性质和装备物质性质，依次分为特殊运输、重点运输、一般运输三个等级。19. 什么是伤亡事故？答：伤亡事故是指在

7、企业生产经营活动的全过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害、急性中毒。20. 急性中毒事故是指什么？答：急性中毒事故是指生产性毒物一次或短期内，通过人的呼吸道、消化道或皮肤大量进入体内，使人体在短时间内发生病变，导致中断工作，须进行急救处理，甚至死亡的事故。21. 进站信号机显示一个绿色灯光表示什么意义？答：一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。22. 进站信号机显示一个黄色灯光和显示两个黄色灯光各表示什么意义？答：一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。两个

8、黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。23. 什么是过标信号？如何显示？答：表示列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。昼间拢起的手信号旗作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动24. 什么是互检信号？如何显示？答：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。昼间拢起的手信号旗高举；夜间白色灯光高举25. 什么是道岔开通信号？如何显示？答：表示进路道岔准备妥当。昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间白色灯光高举头上。26. 行车基本闭塞法有哪几种？答：（1）自动闭塞 （2）自动站间闭塞 （3）半自动闭塞电话闭

9、塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 27. 接发列车人员显示手信号时有哪些要求？答：显示要求：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。28. 迎送列车时机及位置的补充规定？答：在无联锁线路上接发列车时，列车进路上有关道岔区的扳道员均应站在适当地点立岗迎送，待到达列车尾部进入接车线警冲标或出发列车尾部越过最外方道岔后离开。29. 道岔的作用是什么？答：它的作用是使机车、车辆由一条线路转往另一条线路或越过其交叉的另一条线路。30. 列车进路中的接车进路是指什么？答：接车进路：由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路。31. 列车进

10、路中的发车进路、通过进路各指什么？答：发车线路：由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路；通过进路：为该列车通过线两端进站信号机或站界标的一段线路。32. 什么叫调车进路？答：调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地(指定地点)或防护设备止的一段线路。33. 变更调车作业计划什么情况可用口头方式布置？答：一批作业不超过三钩或变更计划(指一张调车作业通知单)不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。34. 什么叫堵门车？答：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车组距警冲标有一定的距离，但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安

11、全距离)，称为堵门车。35. 正线、到发线停留车辆时，应遵守哪些规定？答：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，需经车站值班员准许，在中间站上须取得列车调度员准许方可占用，该线路的两端道岔扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)。36. 怎样防止挤道岔事故发生？答：(1)认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的作业制度，不得简化。(2)道岔使用及时恢复定位，防止忘扳、错扳。(3)扳动联动道岔时，要认真确认机车车辆全部越过联动区，防止途中转换。(4)坚持要道还道制度，在显示道岔开通信号以前，再次确认进路、线路和道岔开通位置。37. 人标规定不准在哪些地方坐卧休息、乘凉、避

12、风、雨、雪、歇息或滞留？答：严禁在钢轨上、列车旁、枕木头、道心、桥梁上、隧道内里坐卧休息和在车底下乘凉、避风、雨、雪、歇息或滞留。38. 车站一切电话中断时，如何办理接发车，列车进入区间的凭证是什么？答：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进 入区间的行车凭证均为红色许可证（技规附件3）。39. 发现设备故障危及行车和人身安全时应怎么办？答：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。 40. 加锁加封的信号设备在使用时，应遵守什么规定？答.对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要

13、时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在行车设备检查登记簿内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。41. 特定引导手信号如何显示？答.特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。二、15分题1. 在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：在装载货物高度超过2m（从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时，

14、应下车步行，待车辆驶过道口后，再上车乘坐。2. 哪些情况允许接触网在不停电的条件下进行区间卸车？答：(1)使用棚车、风动石碴车装运货物时。(2)平车装载钢轨、片石，使用不长于0.8m的短撬棍站在车上作业时。(3)在平敞车上加装了安全防护网时。3. 何谓同方向同时发接列车？答：指自车站一端开放出站信号机至列车全部出站的时间内也开放另一端进站信号机，接入相同方向的列车。（7.5分）或自车站一端开放进站信号机至列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端出站信号机，发出相同方向的列车。（7.5分）4. 哪些情况下，道岔可不保持定位？答.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。（5分）

15、集中操纵的道岔（3分）及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（3分）（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。（4分）5. 在什么情况下，准许双线反方向行车？有何规定？答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行。（3分）仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，（3分）但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、（2分）发生自然灾害（2分）或因事故中断行车等特殊情况下，（2分）经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。（3分）6. 向施工封锁区间开行路用列车时的行车凭证是什么？凭证中应包括哪些内容？答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（5分）该命

16、令中应包括列车车次、（2分）停车地点、（2分）到达车站的时刻等有关事项，（3分）需限速运行时在命令中一并注明。（3分）7. 非正常情况下接发列车时，如何准备、检查和确认进路？答：能利用设备确认进路正确和进行锁闭进路的，由信号操纵人员以设备确认和锁闭。（6分）不能利用设备确认进路正确和进行锁闭的，由扳道人员进行现场准备和检查确认进路，（5分）对失去联锁的道岔须按规定进行现场加锁。（4分）8. 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到什么？ 答：（1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。 （2）司机必须确认行车凭

17、证及发车信号显示正确后，方可起动列车。（3）语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。9. 补机在区间指定地点返回前，应按技规规定鸣笛。调车人员听到鸣笛并提钩后，向补机显示哪些手信号？答：昼间用拢起的手信号旗(夜间用白色灯光)平伸上下摇动。补机与列车的车钩分离后，向补机显示“好了”信号。使用无线调车灯显设备时可用该设备代替。10. 专用货车包括哪些车辆？答：专用货车包括：冷藏车、散装粮食车、家畜车、罐车、石砟车、散装水泥车、毒品专用车、集装箱专用平车、小汽车运输专用车、车种为“”字的长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。11. 什么叫分界站？答：分界站:指由铁道部批准承认的

18、货车运用管理区域间（以下以“铁路局”为简称）的分界车站及国境分界车站。包括设在国家铁路、合资及地方铁路线上的分界车站，不包括各种交接站。12. 什么叫合资铁路？答：合资铁路: 指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家铁路控股合资铁路。国家铁路控股合资铁路按国家铁路统计。13. 什么叫部属铁路货车？答：部属铁路货车:凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。14.何谓空车？答：（1）实际空闲的货车;（2）装车作业未完的货车;（3）倒装作业未装完的货车;（4）运用状态下的机械冷藏车的工作车。15. 写出下列车

19、辆的基本记号（1）矿石车 （2）温车（3）毒品车 （4）散装粮食车（5）散装水泥车 （6）家畜车（7）集装箱车 （8）特种车答：（1）矿石车K （2）温车B（3）毒品车W （4）散装粮食车L（5）散装水泥车U （6）家畜车J（7）集装箱车X （8）特种车T16. 列车运行以什么作间隔？答：列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。17. 什么叫行车基本闭塞法？答：为使列车安全运行，通过两站间、所间、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相间保持一定距离，以保证在一个区间（闭塞分区），同一时间内，只允许一个列车运行的技术方法称为行车闭塞法。18.在线

20、路两侧路肩或站内两线间行走时，应执行哪些劳动安全控制措施？答：在线路两侧路肩或站内两线间行走时，人员及携带的工具均不得侵入限界。要加强了望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。19. 铁路信号分为哪几类？基本颜色的含义是什么？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。20. 铁路交通事故的等级是如何划分的？答：铁路交通事故的等级是根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱

21、轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。21. 在线路两侧路肩或站内两线间行走时，应注意什么事项？答：在线路两侧路肩或站内两线间行走时，人员及携带的工具均不得侵入限界。要加强了望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁爬乘运行中的机车、车辆以车代步。22. 横越线路、道口和桥梁时，应遵守什么安全规定？答：横越线路、道口和桥梁时，必须一站、二看、三通过，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。站内设有天桥、地道的，严禁横越线路。23. 横越停有机车车辆的线路时，应遵守什么规定？

22、答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆5m以外绕道通过。严禁抢越线路。24. 因作业必须横越列车、车列时应遵守什么规定？答：因作业必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，同时要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。25. 清扫道岔作业时应遵守什么人身安全规定？答：清扫道岔作业，必须执行登记销点和专人防护制度，经车站值班员同意后方准作业，一人清扫、一人防护，发现来车立即下道，在安全地点避车。清扫电气集中道岔或联动道岔时，必须使用安全木楔，作业完毕立即通知车站值班员或有关人员。26. 什么是线路的全长？答：线路全长是指从

23、线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头间的长度。如为尽头式线路则为道岔本轨接头至车挡的长度。 27. 什么是线路的有效长？答：线路有效长是指在线路全长的范围内，可以停放列车、机车车辆而不妨碍邻线列车及调车安全运行的最大长度。 28. 线路两旁和站台上堆放货物有何规定？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于15m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。29. 货物列车中关门车编挂位置有何规定？答：货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得

24、连续关门。30. 列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？答:发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向慢慢移动，将车列全部拉过道岔，必须后退时，应把尖轨钉固后，再慢慢后退。如果是复式交分道岔被挤后，严禁移动，通知工务部门处理。31. 工电部门在站检修设备需要使用时怎样办理？什么情况下严禁检修作业？答：正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完毕应会通使用人员试验，并将其结果记入行车设备检查登记簿。对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。32. 什么叫列车、调车进路的接近区段？答.列车、调车进路的接近区段为：（

25、1）接车进路一般为信号机前方第一闭塞分区或第一轨道区段；（2）发车进路一般为发车线。（3）同方向两架列车信号机，当其信号有联系时，其后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机后方第一轨道区段开始；（4）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道， 当设计接车进路的延续进路时，该延续进路的接近区段应从进站信号机前方第一闭塞分区或第一轨道区段开始。（5）调车进路一般为信号机前方第一轨道区段。33. 接发列车的“严三控”“把三关”“达四标”的内容是什么？答.接发列车的“严三控”是：自控、互控、他控；“把三关”是：进路关、凭证关、信号关；“达四标”是：上标准岗，干标准活，用标准语，交

26、标准班。 34.什么叫平行和迂回进路？答.除基本进路外，与基本进路有平行部分的接发车进路或调车进路叫平行进路。变通进路形状如同“八字”的进路，称之为迂回进路。35. 接发列车时立岗作业标准是什么？答.接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，手持规定信号旗（灯），立正姿势，站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行及货物装载状态。36. 减速信号如何显示？答.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光（如第128图）。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。37. 截断塞门的作用是什么？答：截断塞门

27、安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。38. 接发列车人员发现列尾装置丢失时应如何处理？答：接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。 39. 列尾装置由哪几部分组成？答：列尾装置由尾部装置主机和司机控制盒两部分组成。它的附属设备主要有：机车号确认仪、司机控制盒置号仪、控制盒检测仪、列尾装置专用检测台、电池及充电器等。40.

28、什么是货物列车尾部标志？答:列车尾部标志：以揭挂在列车最后一辆车后端车钩侧面的列车尾部安全防护装置的尾部主机为列车尾部标志。昼间尾部主机外壳涂有红、白相间的醒目反光条纹；夜间向列车后方显示红色闪光信号。三、20分题1. 当接触网断线侵入建筑接近线界，危险及行车安全时应如何处理？答：当接触网断线侵入建筑接近限界，危险及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号；昼间展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。2. 现场对号交接班，应做到哪“五清”？答；“五清”是：列车运行情况清；（3分）站内停留车位置、（2.5分）空重去向、（

29、2.5分）防溜措施清；（3分）装卸车计划清；（3分）各种行车备品清；（3分）有关命令注意事项清。（3分）3. 车站值班员下达准备接发车进路命令时，应做到哪些？答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，（2分）正确及时，（2分）讲清车次（3分）和占用线路（3分）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），（3分）并要受令人复诵，核对无误。（3分）接发列车时，按规定程序办理，（2分）并使用规定用语。（2分）4. 特殊情况，如何使用引导信号或派引导人员接车，应怎样办理？答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。（5分）引导信号不能开放或无进站信号机时，

30、应派引导人员接车。（5分）引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（2分）由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（5分）列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（3分）5. 在无联锁的线路上如何办理接发列车？答.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，（4分）并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。（6分）进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。（6分）具体加锁办法，由铁路局规定。（4分

31、）6. 哪些信号机灯光熄灭，显示不明或显示不正确时视为停车信号或关闭信号？答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（7分）进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；（7分）非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。（6分）7. 参加调车作业的人员应做到哪些工作？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送客货作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务

32、；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。8. 正线、到发线停留车辆应遵守哪些规定？答：车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。9. 在昼间遇哪些情况应使用夜间信号？答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。10. 在昼间、夜间降弓、升弓信号如何显示？答：降

33、弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。11. 铁路线路标志包括哪些标志？答：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。12. 什么叫第一、二、三离去？答：三显示自动闭塞区段，出站方向第一个闭塞分区为第一离去，第二个闭塞分区为第二离去。四显示自动闭塞区段，出站方向第一个闭塞分区为第一离去，第二个闭塞分区为第二离去，第三个闭塞分区为第三离去。13. 什么叫第一、二、三

34、接近？答：三显示自动闭塞区段，进站方向与车站相邻的闭塞分区为第二接近，其相邻的闭塞分区为第一接近。四显示自动闭塞区段，进站方向与车站相邻的闭塞分区为第三接近，其相邻闭塞分区依次为第二接近、第一接近。14. 什么叫非运用车？答：非运用车是指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租出空车）、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的已获得“过轨运输许可证”的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企业内的内用空车、军方特殊用途空车以及部属特种用途车。15. 什么是列车和车辆的到达作业与出发作业？答：（1）到达作业在到达场或到发场上，对技术站到达的列车和车辆所进行的技术作业。（2）出发作业在出发场或

35、到发场上，对自编始发列车和车辆所进行的技术作业。16. 除正常情况外，开放的信号机在什么情况时自动关闭？答：（1）信号机防护进路条件变化时，如道岔失去表示、轨道电路故障、防护道岔被扳动等。（2）信号机灯泡主副灯丝断丝；未设灯丝转换设备的调车信号机主灯丝断丝。17. 何谓超长货物和超限货物？答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为超长货物。一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。（2.5分）在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽

36、量36mm），仍然超限的，亦为超限货物。18. 什么是影响接发车进路的调车作业？答：占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车活动。（2.5分）在接发超限货物列车的邻线.线间距离不足5000mm的线路上调车或接发非超限列车，在线间距离不足5000mm的邻线调动超限车辆。19. 警冲标的用途是什么?应设置在什么地点?答：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志.（2.5分）警冲标应设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中

37、心线间的距离，应按限界的加宽增加.（2.5分）20. 造成尖轨与基本轨不密贴的原因有哪些？如何检查?答：造成尖轨与基本轨不密贴的原因是： (1)尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准。（1分） (2)转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够。（1分） (3)尖轨支撑螺栓过长及尖轨靠基本轨的内侧有飞边。（1分） (4)尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冰，雪块塞住。（1分）尖轨与邀本轨的密贴程度，可在第一连接扦处测量，如间隙在4mm以上时，应及时处理。（1分）21. 折角塞门与截断塞门有何不同？答：折角塞门是更换制动软管和车辆连接时，开通或遮断制动主管与制动软管之间的通风路。（2.5分）截断塞门安

38、装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。22. 什么是“抢钩”作业？为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。（2分）“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，（1分）由于是“抢”着干活，经常容易使调车，接发列车工作简化作业过程，联系脱节，在匆忙中极易肇成严重事故，对行车和人身安全威胁很大（2分）,所以规定在接发列车时不准“抢钩”。23. 无联锁接发列车时，怎样手摇道岔？答.手摇道岔时，应在站细规定地点取来电转机钥匙和手摇把，确认道岔位置，将钥匙孔盖打开，使钥匙孔

39、盖向下方转动，露出手摇把孔，将手摇把插入孔内，手摇转动听到“咔嚓”的声音后，即表示道岔已摇到位，尖轨被锁闭。严禁未摇到位即抽出手摇把。24. 技规对一批调车作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时有何要求？ 答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。25. 在调车作业中，对进路确认有何规定？ 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。2

40、6. 行规对使用简易制动阀有何规定？ 答：推送客车底及在往返道口较多和瞭望条件困难的专用线推进车辆运行时，在车列前端应安装简易制动阀，具体使用办法在站细中规定。运机联控设备作用良好时，可不使用简易制动阀。27. 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，应如何处理？ 答：无需连接制动软管的通知列检人员进行处理更换。作业中须连接制动软管的可用站内其他车辆的制动软管更换，简略试验后继续作业，作业完毕后通知列检人员。28. 如何办理停止或恢复基本闭塞法？答.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后

41、，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。29. 未安装列尾装置的货物列车行规有何要求？答：未安装列尾装置的货物列车，有列检作业的列车由列检人员（无列检作业的列车由车站）负责将列车尾部最后一辆车软管吊起，代替尾部标志。助理值班员接发车时，必须确认列车尾部车号（标志）并及时报告车站值班员。30. 如何识别关门车？答：确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是关门车；手把与支管平行时，不是关门车。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是关门车；划槽与支管平行时，不是关门车。 31.

42、 停留公务车的线路有何要求和限制？答：为了保证公务车上的领导与工作人员的正常工作和休息，对临时停留公务车的线路，除应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线进行与其无关的调车作业。如必须利用该线进行调车作业时，应通知车内人员注意，并由车站负责干部在现场组织指导，严格控制速度，不得超速连挂，以保证公务车的绝对安全。32. 乙站货物线有效长为480m，计算该线容车数？(该货物线为尽头线)解：（1）按14.3计算：(480-10)/14.3(1.5分)=32辆（2）按11计算：(480-10)/11(1.5分)=42辆尽头线容车数按有效长减去10米计算，尾数不足一辆舍去。四、25分题1

43、. 为什么靠近带电体作业时，需设专人防护？答：靠近带电体作业容易发生触电事故的重要原因之一是没有设专人监护或监护不当。设专人监护是因为人们在进行紧张工作时，容易忘记周围环境，靠近高压带电体，难免做出危及人身安全的动作。设专人监护，监护人可以及时提醒操作者应注意的事项，随时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。2. 遇哪些情况，可不使用调车作业通知单。答：列车在到达线路内拉道口、（3分）对货位、（3分）直接后部摘车、（3分）本务机车（包括重联机车、补机）摘挂（3分）及转线、（3分）企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。（6分）自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作

44、业通知单由铁路局规定。（4分）3. 道岔如何编号？答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。4. 股道的编号是如何规定的？答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。5. 一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：（

45、1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；（5）列车无线调度通信设备故障的列车。6. 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时应如何处理？答：进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。7. 各种信号机的定位是如何规定的？答：进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线

46、路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。8. 指挥列车运行的手信号有哪些？各表示什么意义？答：（1）停车信号：要求列车停车。（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。（3）发车信号：要求司机发车。（4）通过手信号：准许列车由车站（场）通过。（5）引导手信号：准许列车进入车场或车站。（6）特定引导手信号：

47、准许列车按不超过60km/h的速度进入车站或车场。9. 指挥列车运行的调车手信号有哪些？答：（1）停车信号（2）减速信号（3）指挥机车向显示人方向来的信号（4）指挥机车向显示人方向稍行移动的信号（5）指挥机车向显示人反方向去的信号（6）指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号。10. 行规对越出站界调车有何补充规定？答：（1）双线自动闭塞区间禁止反方向越出站界调车。（2）单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，凭停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（3）越出站界调车完毕后，调车长应向司机收回出站调车通知书，并报告车站值班员出站调车通知书已收回，车站值

48、班员据此开通区间。一批作业完毕后，调车长将出站调车通知书交车站值班员画“×”注销。11. 在超过2.5坡度的线路上调车作业时，行规有何补充规定？答：（1）在超过2.5坡度的线路上调车作业时，除按技规第295条规定执行外，中间站须全部接通软管。（2）向坡道下方挂车时，距被挂车辆三辆时应一度停车，确认、调整好钩位，挂好后再撤除防溜措施。（3）有长大下坡道的专用线，应配备列检人员。接近长大下坡道坡度的专用线，是否配备列检人员，在修建时由有关部门确定。12. 行车人员交接班有何规定？答：行车人员在接班前，应熟悉情况，并对有关行车设备、备品进行检查。在接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车

49、整列出站前不准进行交接班；发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不准进行交接班。如列车密度较大，执行上述规定有困难时，可在站细中规定。车站行车室、机务段调度室、列检值班室及扳道房（清扫房）等行车主要岗点应建立交接班登记簿。13. 接发列车人员手信号的显示及撤回时机是如何规定的？答：（1）发车人员确认发车条件具备后显示发车信号，司机鸣笛后（不准鸣笛的车站，列车起动后）撤回。（2）通过手信号，于列车头部进入接车线前显示，列车头部越过显示地点后撤回。（3）引导接车手信号，于列车接近制动距离时显示，列车头部越过显示地点后撤回。14. 发现接触网异状时的处理行规是如何规定的？答：（

50、1）铁路行车有关人员发现接触网异状要立即报告就近车站值班员（供电调度员、列车调度员）、接触网工区值班人员，说明异常状况，必要时设置防护措施。供电调度员、列车调度员根据车站值班员（有关人员）报告情况组织处理。（2）当接触网故障时,在故障范围及原因未判明前，不得放行列车及进行调车作业。（3）如接触网已断导线或其损坏部件侵入建筑限界危及行车安全时，按技规规定设置停车信号进行防护。15. 电气化区段如何处理列车扒乘人员？答：列车在运行中，车站值班员得到列车有扒乘人员的汇报时，应及时向列车调度员报告。列车调度员须安排列车在前方站停车处理。在接触网带电线路上处理车顶扒乘人员时，应先按规定停电，并做好接地等

51、安全防护后方可处理。16何谓重车？答：重车：（1）实际装有货物并具有货票的货车;（2）卸车作业未完的货车;（3）倒装作业未卸完的货车;（4）以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车;（5）填制货票的游车。17. 什么叫备用车？备用回车分为哪几种？答：备用车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车（包括罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货物车、毒品专用车、家畜车、散装水泥车、散装粮食车、小汽车运输专用车和涂有“专用车”字样的一般货车）备用车和国境、港口站备用车。1

52、8. 铁路运输一批货物要经过哪些过程？答：装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中可能还要进行列车的中转或改编作业。19. 何谓“耽误列车”？答：耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开；在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。20. 列车出发时分如何确定？答：列车出发时分的确定，以列车机车向前进方向起动，列车在站界(场界)内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，列车出发时分的确定，则以第一次出发时分为准。21. 机车、轨道车鸣笛的鸣示方式下列

53、情况，表示什么信号？ （1）一长声： （ ）（2）两长声： （ ）（3）两短一长声：（ ） （4）一长三短声：（ ） 答：（1）一长声： （ 启动注意信号）（2）两长声： （ 退行信号）（3）两短一长声：（ 呼唤信号） （4）一长三短声：（ 报警信号） 22. 什么叫侵入限界绝缘？答：轨道绝缘距警冲标一般应不少于3.5米和不大于4米，但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7米时，装于他们中间的分界绝缘就不能满足上述要求，称为侵入限界绝缘。23. 何谓四显示自动闭塞？答：所谓四显示自动闭塞，就是在三显示自动闭塞的基础上增加一个绿黄灯显示（国外铁路增加一个绿闪）；用两个闭塞分区长度来满足高速或重载

54、列车延长制动距离的要求。24. 何谓列车在区间被迫停车？答：列车在区间除有目的地停车（如办理乘降、装卸、施工、救援等）外，其它停车，如由于车辆故障、货物坠落、信号不明、遇到障碍、牵引力不足或发生事故等原因造成的停车，均称为列车在区间被迫停车。25. 铁路军事运输的种类与等级是如何划分的？答；铁路军事运输分为人员运输和物资运输两个方面。根据任务、性质和装备物质性质，依次分为特殊运输、重点运输、一般运输三个等级。26. 中间站主要任务是什么？办理哪些作业？答：中间站的主要任务是：办理列车的运行与调整，并办理客货运业务。因此，中间站的主要作业有：旅客上下车，行李.包裹的承运.保管.装卸和交付；货物的

55、承运.保管.装卸和交付；旅客列车和货物列车的到发.越行.会让；进行摘挂列车调车作业。27. 副风缸安装缓解阀有何用途?答：在不可能用增加制动主管压力的办法使车辆缓解时，可以用降低副风缸压力的办法使车辆缓解；为此，在副风缸上部装有缓解阀。当需要车辆缓解时，可以通过拉动缓解阀(阀上有铁线拉手)，放走副风缸内的压缩空气，使它的压力低于制动主管的压力，于是制动缸活塞行程恢复到缓解位，使闸瓦离开车轮。28. 车务人员使用电动转撤机手摇把时，应按规定办理哪些手续？答：车务人员使用电动转撤机手摇把时，向车站（车务段）调度员请求命令（命令号按年循环，顺序编号）后，车站值班员填写使用道岔手摇把命令簿。经电务有关

56、人员核对、确认，双方签字后方可开锁、破封，取出手摇把。手摇把使用完后，通知电务人员及时会同车务人员共同清点数量，核对号码，加锁、加封。29. 铁路行车组织工作，必须贯彻的方针和坚持的原则是什么？答：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。30. 什么叫列车制动距离？答:列车制动距离是指列车于制动前以最大规定速度在限制下坡道上（指在规定列车重量下，列车运行速度受闸瓦压力限制的下坡道）上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的最长距离。31. 车辆连挂时，车钩不锁闭如何处理？答：在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可拉开一定距离，重新连结。如钩锁铁的锁脚卡在钩头底部，可用信号旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动，使钩锁