二硫化钼底膜、保膜及挤压成膜

1、二硫化钼底膜、保膜及挤压成膜 作者：嵩县开拓者钼业有限公司 一、关于二硫化钼润滑的底膜与保膜 目前在使用二硫化钼（MoS2）固体成膜剂方而做了大量 得工作。取报了不少成绩。但是在 二硫化钼（MoS2）纯干脆润 滑技术方面还存在很多问题， 二硫化钼（MoS2）干膜润滑存在 的关键问题是干膜层的粘结不牢，容易脱落。只是在某些转 速不快，负荷较轻，又不是连续运转的些部位还可利用，一 般情况干膜润滑不能持久使用。目前大量采用的是半干膜的 润滑，半干膜润滑是以干膜 为底膜然后涂上二硫化钼（MoS2） 油膏或二硫化钼（MoS2）润滑脂做保膜，例如：在冶金设备减 速机上喷涂环氧树脂成膜剂并注意保膜，保膜时间

2、由短逐渐 延长，起初三天一次，一周一次，两周一次，四周一次；以 后一个半月一次，两个月一次，三、四个月一次，经过一段 时间保膜运行在零件磨擦而上形成了一层工作膜，现在保膜 期延长至一年，减速机运行情况良好。又如有的单位在车底 盘闸箱齿轮上喷涂成膜剂，只保膜一次后未经常保膜，结果 齿轮磨损严重。由此可见，喷膜必须保膜，保膜期的规律是 由短而长，这样才能形成 二硫化钼（MoS2）工作膜，延长润滑 周期。 常用的保膜剂的种类有： （）二硫化钼（MoS2）钡基脂（含3%10%二硫化钼 (MoS2)粉) （二）二硫化钼（MoS2）锂基脂。 （ 三）二硫化钼（MoS2）油膏。 齿轮保膜一般用二硫化钼（Mo

3、S2）钡基脂；铜套、铜瓦一 般使用二硫化钼（MoS2）锂基脂润滑；二硫化钼（MoS2）油膏适 用于低转速、重负荷的齿轮保膜，但不适用于铜轴瓦和滚珠 轴承。 二硫化钼（MoS2）半干膜润滑现在使用范围很广，有些单 位大量的用在各种机械的变速箱、齿轮箱上。特别是喷涂底 膜还可以加大件几何尺寸，故可进行旧件修复，这些方面均 取得了良好的成效。 二、关子挤压成膜 陈了喷涂成膜方法外，还可以利用挤压成膜的方法。这 种方法是将零件清洗后，短时间内连续涂抹上一种粘度大， 附力强，拉丝性好，抗压能力大的 二硫化钼（MoS2）油膏或二 硫化钼（MoS2）润滑旨，经过一段时间，在齿轮的相互挤压中 在件表面形成一层

4、二硫化钼（MoS2）膜。 挤压成膜的原理是这样的， 二硫化钼（MoS2）本身具有良 好的吸附能力。这主要是硫原子与金属表面的强烈结合力， 通过1!齿轮的运转，作用于工作齿轮面的正压力很大，经 过一定挤压次数， 二硫化钼（MoS2）被牢靠地压在齿而上，形 成减磨润滑的工作膜。 挤压成膜不用将齿轮等零件从设备上拆下，直接用汽油 油洗干净即可涂抹，此方法较干膜喷涂的工艺过程大为简 化，便于现场操作。这种方法已经得到广泛的应用 挤压成膜剂常用的有: （ ）二硫化钼（MoS2）钡基脂（含10%的二硫化钼（MoS2） 粉） （二） 二硫化钼（MoS2）重型机床油膏（本溪某化工厂生 产） （三） 九号二硫化

5、钼（MoS2）油膏（上海某化工厂生产）。 （四）自配油膏: 妙过肘师枷欣 栖氤 15% j 加ifuot握界肉成* 用于重负荷，低转速大型设备。 （自配油膏时 二硫化钼（MoS2）粉必须事先烘干） 三、应用二硫化钼（MoS2）润滑剂应注意的几个问题 （）在运行检查中，喷涂底膜保膜，使用不久时，金 属表面呈灰黑色，这时底膜没有破裂，底膜超薄减磨作用。 使用一段时间后出现黄绿色，几个月后，金属表面呈现一种 亮灰色，一般认为，此时二硫化钼（MoS2）已挤压在金属表面， 形成一层薄膜。 （二）在运行检查中如发现露出金属光泽和带有擦伤锂 口痕时，说明润滑膜已经破坏，如不及时保膜，设备就会磨 （三）装配时应注意间隙配合，调整适当，以免零件磨 损和局部发热。 （四）使用 二硫化钼（MoS2）润滑后机器的维护与保养 使用二硫化钼（MoS2）润滑，对解决漏油，延长保养加油 周期，减少机件磨损有比较显著效果，但不能因此产生一劳 永逸的想法，而不再注意正常的维修保养。过去机械设备定 期维修加油或换油都是习以为常的，使用 二硫化钼（MoS2）后 也应有专人负责维修保养，当然保养周期可以延长，添加润 滑剂的量可