汽车原理与结构-发动机总体构造与燃油

1、 废气主要成分 一氧化碳、二氧化碳、水蒸气、 氮、氧、氢、一氧化碳、二氧化碳、水蒸气、二氧化 氮氧化物（ ）、碳氢化合物 HC）、固体微粒等。 碳氢化合物（ ）、固体微粒等 硫、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、固体微粒等。 CH、 在阳光下将产生一系列光化学反映， CH、NOx在阳光下将产生一系列光化学反映，形成臭 氧（O3）、过乙酰基硝酸盐（PAN）、各种游离基根、 ）、过乙酰基硝酸盐（PAN）、各种游离基根、 过乙酰基硝酸盐 ）、各种游离基根 酮等。 醛、酮等。 等 颜 色 烟 雾 紫 、 褐 、 浅 蓝 黄 毒性很大的 气 共24页 第21页 24页 21页 CO燃油不完全燃烧的

2、结果 燃油不完全燃烧的结果 CO 由于CO与人体血液中血红素亲和力是O 300倍 由于CO与人体血液中血红素亲和力是O2的300倍，吸入 CO与人体血液中血红素亲和力是 CO极易造成中毒乃至死亡。 CO极易造成中毒乃至死亡。 极易造成中毒乃至死亡 氮化物（N0、 氮化物（N0、NO2）生成于燃烧室内富氧环境 生成于燃烧室内富氧环境 氮化物含量1020ppm（百万分率）将造成对人眼、 氮化物含量1020ppm（百万分率）将造成对人眼、喉 10 的强烈刺激。 的强烈刺激。 碳氢化合物（HC） 未燃烧、 碳氢化合物（HC）未燃烧、未完全燃烧的燃油、 未燃烧 未完全燃烧的燃油、 机油蒸汽 氮化物、碳氢

3、化合物在阳光下都将形成光化学烟雾， 氮化物、碳氢化合物在阳光下都将形成光化学烟雾， 主要成分是臭氧（ ），具有强氧化性 具有强氧化性。 主要成分是臭氧（O3），具有强氧化性。 微粒来源柴油发动机，主要是碳灰。 来源柴油发动机，主要是碳灰。 微粒 来源柴油发动机 22页 共24页 第22页 24页 美国19902000年汽车排放标准更新情况 年代及区域 1990年 1993年（加州试行） 1994年 1994年过渡性标准 1997年 2000年 HC 0.225 0.155 0.155 0.078 0.047 0.025 排放量（g/km） CO 2.1 2.1 2.1 2.1 2.1 1.05

4、 NO2 0.62 0.25 0.25 0.25 0.125 0.125 人吸入容积浓度0.3 CO将导致死亡；空气中NO、 人吸入容积浓度0.3的CO将导致死亡；空气中NO、NO2浓 0.3 将导致死亡 NO 度达500ppm 人将在三分钟内肺气肿死亡；HC在阳光下主要 500ppm， 度达500ppm，人将在三分钟内肺气肿死亡；HC在阳光下主要 生成臭氧，具有强氧化性，能腐蚀橡胶、植物等有机物， 生成臭氧，具有强氧化性，能腐蚀橡胶、植物等有机物，对 人眼、喉产生强烈刺激。 人眼、喉产生强烈刺激。 23页 共24页 第23页 24页 思考题 常见多缸发动机布局有哪些形式？ 1、常见多缸发动机布局有哪些形式？ 发动机外特性曲线描述了哪些参数？ 2、发动机外特性曲线描述了哪些参数？ 本节介绍了哪三项发动机重要指标？ 3、本节介绍了哪三项发