运输需求生成机理研究

1、运输需求生成机理研究 运输需求生成机理研究 摘 要：本文通过对运输需求特性的分析，再从运输需求在时间和空间上的不均衡分布、运输需求的多样性、运输需求的互动性、运输需求的经济性要求等方面对运输需求产生机理进行研究。 关键词：运输需求；生成机理 一、引言 分析运输需求的形成要先分析运输需求的特性，从运输需求特性入手，对运输需求产生机理进行研究，主要从时间和空间上的不均衡分布、运输需求的多样性、运输需求的互动性、运输需求的经济性要求等方面进行分析。 二、运输需求的特性 1、广泛性 现代人类社会活动的各个方面各个环节都离不开人和物的空间位移，运输需求产生于人类生活、社会生产的各个角落。这种位移一局部由

2、私人或生产企业自行完成，不在运输市场上形成运输需求，而大局部需求由公共运输业完成。运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不可能脱离它而独立存在，因此与其他商品和效劳的需求相比，运输需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。 2、多样性 货物运输效劳提供者面对的是种类繁多的货物，承运的货物由于在重量、容积、形状、性质、包装上各有不同，因而对运输条件的要求也不同，在运输过程中必须采取不同的技术措施，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，化学品、危险货物等都需要特殊的运输条件。对于旅客运输需求来说，对效劳质量的要求也是多样的，因为旅客的旅行目的、收人水平、身份等方面有所差异。因此运输需求不仅仅是一

3、个量的概念，它还有平安、迅速、方便、舒适等质的要求。 3、派生性 运输需求是一种派生性需求。在经济生活中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，那么称该商品或劳务的需求为派生性需求，引起派生需求的商品或劳务需求称为根源性需求。派生性是运输需求的一个重要特点，显然，货主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是为实现其生产、生活中的其他需求，完成空间位移只是中间一个必不可少的环节。但是对于客运需求来说，在经济兴旺的国家和地区，会产生根源性的需求。例如人们以乘坐各种交通工具途经不同的线路作为自己的旅行目的之一。 4、空间特定性 运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运

4、输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，也就是说运输需求具有空间特定性。这一特点构成了运输需求的两个要素，即流向和流程。流向是指货物或旅客空间位移的地理走向即从何处来到何处去；流程也称运输距离，是指货物或旅客空间位移的起点止点之间的距离。对于货物来说，运输需求在方向上往往是不平衡的，特别是一些大宗货物都有很明显的流动方向，这是造成货物运输量在方向上不平衡的主要原因. 5、时间特定性 客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性，例如周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间，市内交通的顶峰期是上下班时间，蔬菜和瓜果的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反映在对运输需求的要求上就是时间的特定性。

5、时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。客货运输需求带有很强的时间限制，即运输消费者对运输效劳的起运和到达时间有各自特定的要求。从货物运输需求看，由于商品市场千变万化，货主对起止时间的要求各不相同，各种货物对运输速度的要求相差很大，对于旅客运输来说，每个人的旅行目的和对旅行时间的要求也是不同的。运输需求的时间特定性引出了运输需求的流时和流速这两个要素。流时是指运输需求对空间位移起止时间的要求；流速是指运输消费者对货物实现位移全过程中运输速度的要求。运输速度和运输费用是成正比的，消费者必须在运输速度和运输费用之间进行权衡，以尽量小的费用和尽可能快的速度实现人与物的位移。 6、局部可替代性 不同

6、的运输需求之间一般来讲是不能相互替代的，例如人的位移显然不能代替货物位移，由北京到兰州的位移不能代替北京到广州的位移，运水泥也不能代替运水果，因为这明显是不同的运输需求。我们所说的运输需求的可替代性有两层含义，首先，对某些货物和人员位移的需求有可能被其他物质和信息的传输所代替。如某些情况下人员的流动可能被现代化的通信手段所替代。其次，现代运输市场有铁路、公路、水运、管道、航空多种运输方式和多个运输供应者存在，对某种运输方式的运输需求，可能被其他运输方式所替代。 三、运输需求生成机理 从运输需求内涵来看，影响运输需求生成规律的因素主要有运输需求在时间和空间上的不均衡分布、运输需求的多样性、运输需

7、求的互动性、运输需求的经济性要求等。 运输需求的非均衡分布运输需求在时间和空间上的分布具有明显的不均衡规律，形成不均衡规律的原因主要来自四个方面。一是经济开展的周期性。在不同的经济开展周期，运输需求的数量、结构等方面都会有所不同，尤其是当经济开展出现大的波动时，其非均衡性表达究，本文不再赘述。二是生产与消费的季节性。生产的产品和消费的物品最终都需要通过运输从生产地向消费地运送，从而形成运输需求。当生产和消费存在季节性时，运输需求也就表现出不均衡分布，具体可以概括为四种情况。生产和消费都有季节性；生产有季节性，消费全年均衡，如粮食、棉花和蔬菜等； 生产均衡，消费有季节性，如化肥、农药等； 生产和

8、消费都均衡，如钢铁、石油和机器设备等。三是资源分布的不均衡性，即地区间资源拥有的差异引起的运输需求空间分布上的不均衡性。四是出行的时差性，即旅客在往返之间存在办事时间的间隔，特别是以探亲、访友、度假、休闲为目的的出行，其间隔时间更为明显。正是这些因素产生的时空不均衡分布，直接引起了运输需求生成随时间推移的变化。 运输需求互动性的结果由运输需求的性质可知，运输与经济之间是一种互动的、互为开展条件的关系，不是谁派生谁，谁为主动谁为被动的关系。从长期来看，经济开展周期与运输需求变化存在互动关系从短期来看，生产力布局的调整、旅游资源的开发等经济活动与运输需求的变化也存在互动关系。对于货物运输而言，运输

9、需求的周期性与所运货物生产的周期有关系；对于旅客运输而言，主要以年度为周期，如每年的"十一"黄金周、春节等。因此，随着经济开展环境的不同，运输需求的生成会表现出随时间推移而不断变化的规律。 运输需求多样性的要求运输生产的对象并不像其他产业那样较为固定，几乎包括了所有种类的商品、物资和人本身。货物有不同的物理属性和运送要求，在运输过程中必须针对不同的货物采取一定的技术措施，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，鲜活货物需用冷藏车运输，化学品、危险品等都需要特殊的运输条件；旅客那么有不同收入水平、出行目的和偏好。因此，运输需求对运输效劳质量的要求必然呈多样化趋势。这些要求最直接的表达就是需求者在接受运输效劳时会做出各方面的选择，从而使运输需求的生成呈现出随时间推移而变化的规律。 运输需求经济性的约束运输需求的经济性不仅是运价的上下，还包括选择运输效劳带来的各类时机本钱。当运输需求者产生位移的愿望后，必然进行自身经济性的考虑和衡量。但不同的需求者在衡量自身经济性时考虑的因素是不同的：有的看重时间的长短、有的考虑货物的价值、有的考虑运价上下等。不同需求者的经济性要求千差万别。因此，在运输需求经济性的约束下，不同需求者最终在运输时点