高加疏水管爆管原因及防范措施

1、安全管理文书高加疏水管爆管原因及防范措施日期：单位：高加疏水管爆管原因及防范措施贵阳发电厂9号机系东方汽轮机厂生产的超高压中间再热三缸二排汽、单轴凝汽式汽轮机，型号为 N200-12.7/535/535-5，于1995年 10月投产。该机的回热系统包括3台高加、1台除氧器和4台低加，给 水温度243.34 C。机组正常运行时，高加疏水为逐级自流方式。疏水逐 级自流管上都设有疏水调节装置， 每个疏水调节阀均由单独的一套气动 单冲量调节系统加以控制。经4年多运行之后，该疏水控制系统已不能 保证加热器维持正常水位。1999年3月8日，9号机91号高加疏水管 中三通型弯头发生爆裂，6月22日，92号高

2、加疏水管弯头再次发生爆 管，影响机组的安全、经济运行。笔者以 92号高加疏水管爆管为例， 对9号机高加疏水系统存在的问题以及防范措施进行分析和介绍。1事故经过1999年6月22日，9号机正常运行，带负荷190MW/12:32 , 92号高加底部疏水管90。弯头突然爆管，大量汽水喷 涌而出，冲坏了旁边的疏泵变频调节柜。随即切液调运行，负荷降至120MW/ 92号、93号疏水泵跳闸，高加解列。紧急停运高加系统后，于12:45机组投入电调运行，负荷恢复至 180MW/经检查，92号高加疏水弯头因汽水冲刷，造成管壁减薄 (壁厚 由原来的4.5mm减薄至0.7mm左右)而发生爆管。2爆管原因分析(1)9

3、号机组回热系统疏水调节采用的是气动薄膜式调节装置。该装置 自投运以来，由于长时间受到汽水两相流动的冲蚀，调节阀执行机构出 现卡涩等故障，调节阀灵敏度变差，阀门开度的调节速度不能适应负荷变动的要求，经常无法维持高加正常水位。当水位过低时，疏水中夹带 蒸汽，造成疏水管道及弯头(尤其是90。弯头)长时间受汽水冲刷而致爆 管。(2) 由于高加疏水调节系统存在上述问题，而运行人员又未能根据负荷变动情况及时调整疏水阀开度，因此运行调整中常将疏水调节阀置于强开位置。这样虽然防止了高加水位过高造成水位保护动作，遇保护失灵而使汽轮机进水，但也使高加时常 处于低水位运行，甚至出现无水位运行的状态，从而加剧了对疏水

4、管路 的冲刷，导致爆管。(3)由于种种原因，9号机加热器疏水系统自投运以来，从未对疏水管 道、弯头作过探伤检查，对管路、弯头壁厚受冲蚀情况缺乏应有的金属 监督，以致未能及时发现并更换被严重冲刷的管段和弯头而导致爆管。3防范措施3.1配置性能良好的加热器疏水调节装置由于高加无水位运行或高水位运行对机组的安全、经济性都有较大影响，为确保高加保持正常疏水水位，我厂在 1999年8月9号机大修 期间，针对原有疏水调节装置存在的弊端，对高加疏水调节装置进行了 改进，即在疏水管路上加装了一套新型液位自动控制装置 (原疏水调节 装置暂保留)。该新型液位自动控制装置投入运行后，使高加在不同负荷下均能保持正常水位。 经对改造前后两套装置的 运行试验和经济分析表明，改造后机组的给水温度提高了 3.45.2 C, 煤耗降低约1g/kWh，提高了机组的安全性和经济性。3.2加强高加的运行监视和调整当发现高加水位异常、疏水自动调节装置失灵或故障时，运行人员 应及时以手动方式调整加热器疏水量，保证加热器水位正常。3.3加强对回热系统管道的金属监督工作定期对高、低压加热器疏水管路进行测厚和探伤检查，及时了解系 统管道、弯头的健康状况，以便采取措施，防范于未然。 9号机92号高 加疏水管弯头爆管发生后，在9号机大修中，对回热系统所有管路进行 了测厚和探伤检查，并根据检查结果将受冲蚀严重的高加疏水