参考范文1论文正文

1、目 录1.背景概况12.车队现状13.实践调研23.1调查时间及地点23.2调查对象23.3调查目的23.4调查方法23.5调查项目24.调查结果分析34.1顺德长途车队的运作流程与管理方法34.1.1陈村枢纽中心的运作流程34.1.2顺德长途车队的运作流程与管理方法34.2顺德长途车队的质量管理与成本控制44.2.1安全44.2.2时效54.2.3卡车运行质量64.2.4利润与成本74.3调查顺德长途车队的人才培养体系105.建 议106.总 结10参考文献12121.背景概况当今，现代物流的发展，反映了对内、对外资源统一和集中调用的新思维，也引导了新的业态的产生，如外包业务、企业共同体，专

2、业物流公司等第三方，第四方物流如同“雨后春笋”般的出现，使物流形成了庞大的网络，具有更广泛的拓展性。物流在当代经济社会中已成为人们青睐、关注的热点，乃至被纳入许多城市或地区建设的规划。 物流的发展离不开运输的保障，只有在运输设施的完善下，物流才得以发展。在物体的流动中，空运，海运，陆运承担着不同角色，为物流的发展起着推动性的作用。在运输工具完善的今天，物流继降低物质消耗、提高劳动生产率之后，已成为使企业获得利润的“第三利润源”。通过加强物流管理，实施物流合理化，降低物流成本，已成为企业提高竞争能力的重要手段。所以说物流业的发展已成为21世纪的“黄金产业”，而运输工具的保障，已成为物流的后备力量

3、。 在一个物流业高速发展的时代里，而运输工具的完善，已成为物流企业保证高效运行的保障，也是一个物流企业竞争的实力。此次本文通过以德邦物流顺德长途车队为调研对象，对德邦运输车队的管理进行深入地调查。2.车队现状德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。公司主营业务中，零担货物的运输方式主要是精准卡航。公司全国有五大长途车队，分别是：顺德长途车队，上海长途车队，北京长途车队，深圳长途车队，武汉长途车队，而在全国五大车队中，顺德长途车队是领头羊，起着主导者的身份。顺德长途车队共计343人，其中经理级以上12人（总监1人，高级经理4人，经理7人），司机28

4、3人，文职及其他类48人（长途调度组13人，外联组9人，长途车队9人，长途修理组17人）。车队公司车汇总105台，其中奔驰1台，雷诺1台，欧曼1台，天龙3台，斯堪尼亚56台，沃尔沃43台；其中一组21台（包含事故车73508、70099），二组20台（包含倒柜车83910），三组22台（包含倒柜车2836），四组22台，五组20台。货柜共137个，其中铁皮柜58个，玻璃钢柜79个。车队外请长途车的数量随货量的增加而变动，在今年公司高速发展的时机下，车队外请长途车的数量与日俱增，车队业绩蒸蒸日上。3.实践调研3.1调查时间及地点 调查时间：改为2011年11月2012年4月 调查地点：佛山市顺德

5、区岗北工业区国通物流园1-3号德邦物流3.2调查对象德邦物流顺德长途车队3.3调查目的通过自己的实践实习，对广州市德邦物流服务公司有初步的了解，对整个顺德长途车队有具体的了解，并熟悉整个车队的运作流程和管理方法，进而提升自己对企业及车队的认知度，从中提升自己的能力。3.4调查方法通过亲自实习实践调查收集各方面的数据与材料，并采访车队人员了解具体信息的方式进行。3.5调查项目调查顺德长途车队的运作流程与管理方法；调查顺德长途车队的质量管理与成本控制；调查顺德长途车队的人才培养体系。4.调查结果分析4.1顺德长途车队的运作流程与管理方法4.1.1陈村枢纽中心的运作流程陈村枢纽中心运作流程1：客户1

6、广东各营业网点揽货短途班车部接送货陈村外场集中配送装车后勤组装货调度管理顺德长途车队载货各专线接货并派送到各个网点客户2。陈村枢纽中心运作流程2：客户3全国各专线营业网点全国各专线揽货顺德长途车队载货调度管理顺德陈村枢纽中心卸车后勤组卸货短途班车部接送货广东各营业网点卸货客户4。从以上两个运作流程中我们可以看出，顺德长途车队是枢纽中心与各个专线之间的桥梁，没有长途车队的运输轨道就没有整过枢纽中心的运输配送。4.1.2顺德长途车队的运作流程与管理方法陈村枢纽中心集中装货调度组提前一天做好车队发车计划并安排司机进行发车载货，同时外联组根据卸车后勤组提供的货量数，提前合理安排外请车载货调度组对车辆进

7、行全程跟踪到达全国各个专线卸货全国各个专线揽货装车发往陈枢纽中心调度组对车辆进行全程跟踪陈村枢纽中心集中卸货。以上是车队的整体运作流程，对于一个车队的运作管理中，需要方方面面的辅佐部门来维持整个车队的运行，而对于整个车队的安全，高效管理工作，车队的管理方法是体现车队的细节之处。顺德长途车队由总监统一监管车队运作，总监下设四个高级经理，分别管理调度组，外联组，统计组，修理组。四个小组下设经理进行每天的运作管理，每个小组下设统计员进行每天的日常岗位工作。调度组是整个车队的核心小组，调度组的日常工作主要之一是每天的发车计划并安排司机开往各专线，因为要考虑在人，车，柜，货位和时间的问题，调度组的工作是

8、最有挑战性的。调度组的工作之二是用吉码GPS对车辆进行全程跟踪，并对车辆发生异常进行全程的调度与处理，比如事故，天气，堵车的影响，要求考虑到每个调度人员的灵敏性与沟通处理问题的能力。这两项工作职责中关于车辆的油耗，费用和差错准时率与车辆利用率等等细节，都有各至的统计员进行每日的统计跟踪。调度是整个部门的核心，没有调度就没有整个车队的运行。外联组是对公司卡车数量不够或没少数线路没开通的前提下，必须要公司外请长途车来为公司载货，这就考虑到外联组与车源市场的联系沟通与谈判能力，以最少的钱，请到最好的车。外联组下设请车专员，请车专员的工作效率直接影响整个外联组和车队外请车长途车的效率。外联组的外请长途

9、车也有专业的统计员对车辆的安全，时效进行统一的管理，也是对车队的考核指标。统计组是整个车队的后勤小组，每日对车队的运行数据进行统计跟踪。顺德陈村运输事业部对车队主要考核五项指标，其中包括：安全（长途事故率），时效（卡货准点发车率，外请长途车时效合格率），质量（长途运行合格率），高效，成本（吨公里成本，方百公里成本，长途百公里油耗，长途百公里事故费用）。而每一项指标有关长途车队的都是有专业的统计员进行每日的统计跟踪与汇报。统计组是整个部门数据的保障，只有统计组做到准确的数据才能做到实事求是。修理组是车队后勤保障力量，负责对105辆卡车与137个货柜的保养与维护，对车辆的维修与管理，对车辆的审计等

10、等，有了维修组的保障，车辆的运作折旧成本减少了。4.2顺德长途车队的质量管理与成本控制4.2.1安全据调查2011年顺德长途车辆事故统计，从表4-1可以看出，顺德长途车队的的出车趟数和总行数公里数有上升的趋势，原因是公司营业网点的增加，货量增多，公司以每年60%的速度发展，这样的发展趋势决定了公司的发展模式。车队的安全关系到整个车队的考核，从上表可以看出2011年车队的事故数主要集中在3-10月，赔款的数额也在0.7至27万之间。表4-1 2011年顺德长途车队事故统计分析月份运行趟数公里数事故数百万公里事故率事故费用1月120319785160002月61510235400003月13712

11、25708310.4432560004月1275213147710.46921811435月1298218126320.9169356406月1324222267310.449977767月1551260891641.5332164968月1538256739410.3895789689月1493248024800010月1366228783510.4371011月1667268677800012月18092848998000据调查2011年顺德长途车辆事故统计，从上表4-1可以看出，顺德长途车队的的出车趟数和总行数公里数有上升的趋势，原因是公司营业网点的增加，货量增多，公司以每年60%的速度

12、发展，这样的发展趋势决定了公司的发展模式。车队的安全关系到整个车队的考核，从上表可以看出2011年车队的事故数主要集中在3-10月，赔款的数额也在0.7至27万之间。4.2.2时效2011年顺德长途车队的发车准点率和达到准点率基本上比较稳定，全年统计中1月期间发车准点率相对较低和1-3月的到达准点率相对较低，只要是原因是春节前期，车流量大，天气不稳定，堵车，天气超时的趟数增多，外在原因的影响车队难以控制时效。发车准点了和到达准点率的高低，直接会影响运输货物的效率，一个车队的发车准时率与准点到达率高，影响一个车队的运行质量，车队的质量就决定了车辆的运行效率。物流企业讲究是就是安全与效率，谁用最少

13、的时间花最少的成本将最好的货物送到客户手中，谁就是真正的赢家。表4-2 2011年顺德长途车队时效分析月份发车准点率到达准点率利用率（运行时间/子时间）1月94.88%75.48%58.76%2月97.53%87.31%56.84%3月97.37%86.80%58.46%4月97.02%94.13%59.54%5月98.23%97.77%58.24%6月99.02%97.13%59.83%7月98.71%98.07%61.03%8月99.22%96.36%59.75%9月99.20%97.00%61.08%10月97.95%89.24%60.48%11月97.28%91.66%62.40%12

14、月97.95%89.55%61.91%4.2.3卡车运行质量据统计，从4-3表可以看出顺德长途车队2011年的时效合格率除1月份偏低外，其余时效合格率都基本保持稳定，这说明了顺德长途车队的安全驾驶，高效运营。1月的时效合格率低主要原因是春节前期，车流量大，受天气与堵车的影响，卡车在规定的时间难以到达目的地，所以导致时效合格率低。时效合格率的高低决定了车队的质量，这一指标是对车队的考核，也代表了车队的运作效率。表4-3 2011年顺德长途车队卡车运行质量分析月份运行趟数时效合格率1月120378.64%2月61591.71%3月137187.09%4月127794.75%5月129898.38%

15、6月132497.28%7月155198.32%8月153796.23%9月149996.60%10月136689.39%11月166793.10%12月180990.77%4.2.4利润与成本据统计，从表4-4我们可以看出，顺德长途车队的内部收入月费用都呈上升趋势，从而导致利润也有上升的趋势。顺德长途车队的内部收入都是靠卡车装货发往各个专线提取的运费，所以卡车的车辆数增加和车里利用率的提高会增加内部收入。顺德长途车队的车里数也从一月份80台增加到12月份的103台，从这一数据中我们可以看出，车队在扩大，也在说明公司在扩大，公司的业绩在上升。在利润表一栏中我们可以看到2月份与5月份的利润为负数

16、，是因为2月公司的在放年假了，内部收入少，运作费用中的工资与年终奖不变，所以导致车队的利润为负99.5万。在五月份的利润表中，车队的利润为负85.7万，主要原因是车队花费了100万购置新轮胎，所以导致车队的利润为负值。从表可以看出，车队的业绩与效率在提高中。表4-4 2011年顺德长途车队利润分析日期内部收入运作费用1运作费用2利润1月14779236919041233040523569272月73166943780987933993-9953973月17018300403514161991514156354月163330006846161372491889045月16428000116473

17、17168805-8572786月16754800409360159702143752267月19813240491155190755162465698月19683910407195185794416972749月1939230001909568529661510月178428004552951676079262671311月2075042040735619225807111725812月22865200411735212822711171194从表4-5我们可以看出顺德长途车队的吨公里成本基本维持在0.27元左右，也就是说车队的卡车载着一吨货行驶一公里的费用是0.27元左右。从表可以分析，车

18、队下半年的吨公里成本呈持续上升的状态，主要原因是油费的上涨与车队空载趟数的增多。要合理的控制车队的吨公里成本，我们本要从成本与总量装载率上控制，一方面要减少车队的费用，另一方面要提高车辆的重量转载率，有效的控制成本，增加车队的收入。在吨公里成本项目中，按车队的车型分为卡车吨公里成本和外请车吨公里成本，卡车吨公里成本比较固定，因为都是各个专线定的运费，所以一年中的卡车吨公里成本波动不大，而外请车吨公里成本受市场车价的波动的影响，会因测车价的波动而变化。表4-5 2011年顺德长途车队成本分析（吨公里成本）月份运作费用总运行趟数总公里数(KM)货重（T）吨公里成本（元）1月124223091203

19、1978516334770.2242月83120916151023540176000.2713月1660266513712257083398830.2474月1614409612772131477368820.2625月1728527812982181263368540.2776月1637957413242222673375790.2537月1956667115512608916434100.2688月1898663615372567394422750.2689月1909568514992502623411190.27810月1721608713662287835376950.27311月19

20、63316216672686778451540.2712月2169400618092848998486030.283附注：吨公里成本=运作费用/总公里数* （货重/总运行趟数）表4-6 2011年顺德长途车队成本分析（百公里油耗）月份总公里数(KM)总油耗(L)总油费(元)百公里油耗(L)1月1978516687478473388134.752月1023540344917243420533.533月2257083773447550710534.24月2131477712671526387833.445月2181263721540538010533.086月2222673742230550949

21、233.397月2608916865200643117433.168月2567394846910624553732.999月2502623830162612729733.1710月2287835756847551786733.0611月2686778896720644637633.3812月2848998966978701632633.94附注：百公里油耗=总油升数/总公里数*100据统计，从上表4-6可以看出顺德长途车队的百公里油耗持稳定状态，其中1月与3月偏高，主要原因是车辆的堵车超时多，天气的影响，导致车辆油耗的上升。车队的百公里油耗是考核车队的运行费用指标之一，车队的成本主要是油耗，路

22、桥费，维修费用与工资的结合体，油耗可以控制的，路桥费与工资基本固定不变，维修费在变动但不可控制，只有油耗才能合理的控制，所以要控制油耗来节约车队的成本。油耗的控制主要是在两方面：第一要对车辆的保养，减少因车辆自身的性能而产生不必要的油耗，第一要调度要做好GPS道路监控，减少不必要的堵车引起的油耗。 图4-1 2011年顺德长途车队成本分析（路桥费与燃油费） 图4-2 2011年油价回顾从上图4-1和4-2可以看出，车队的每公里路桥费基本维持不变，是不可控制成本，而每公里油费波动系数大，其中主要是油价的变化和行驶公里数的变化。为了进一步控制成本，需要对控制车辆的油耗，从而节省车队的费用支出。4.3调查顺德长途车队的人才培养体系顺德长途车队的人才培养体系主要是遵循公司的人才培训体系进行，主要是分为两种培训渠道：第一是专业培训渠道，其升级模式是：助理专员高级专员资深专员；第二是管理培训渠道，其升级模式是：员工经理高级经理总监及以上。培训类别分为两种：第一是员工类培训，第二是管理人员培训。员工类培训主要是新员工培训，导师制辅导等