车用甲醇替代汽油技术的研究

1、郑 州 市 科 技 攻 关 计 划项 目 申 报 书项目名称：车用甲醇替代汽油技术的研究 计划类别： 重大 普通 项目领域： 工业 农业 社会发展 国际科技合作申请单位：郑州神星科贸有限公司 （公章） 法人代码：7 6 7 8 4 0 8 4-9协作（合作）单位： （公章） （公章）推荐部门： 所在地区： （县市区） 申报时间：2004 年 11 月 1 日郑州市科学技术局制填 报 说 明1、凡申报郑州市科技攻关计划项目须填报郑州市科技攻关计划项目申报书 2、“项目申报书”经推荐部门（市直主管部门或县（市）区科技主管部门）签署意见并盖章后报送。无推荐部门单位须注明承担单位所在地隶属关系。 3、

2、凡申报郑州市重大科技攻关计划项目须按照“郑州市科技攻关计划项目可行性研究报告编制提纲”编写郑州市重大科技攻关计划项目可行性研究报告，同郑州市科技攻关计划项目申报书和附件按申报书、可行性研究报告、其它辅助材料顺序简易装订，一式五份一并报送。申报其他科技项目须一式两份。4、国际科技合作与交流项目申报须填写此申报书，视申报项目类别不同按第3条要求填写、报送。5、所有项目均须报送电子文档一份(word格式)。 6、“项目申报书”和“项目可行性研究报告”的内容必须真实、所附材料齐全，要求项目研究、开发及产业化目标明确，内容重点突出，技术路线清晰，主要技术经济指标科学、合理，阶段目标和年度进展计划明确，实

3、施方案具体，经费预算合理。 7、“项目申报书”和“项目可行性研究报告”中引用的名称、数据等内容均应标明出处，外来语同时用原文和中文表达，外文缩写应注明全称。 8、“项目申报书”中需详细说明的内容可加附页，“项目可行性研究报告”和相关技术文献、证明文件等材料规格统一使用A4纸，打印文字采用4号宋体字。项目概况项目名称车用甲醇替代汽油技术的研究预期主要成果形式 41、 论文论著 2、研究报告 3、新产品或农业新品种 4、新设备 5、新材料6、新工艺或方法 7、软件 9、其他（ ）经费合计（万元）申请拨款匹配银行贷款自筹其他项目执行期（项目执行期自申报至项目完成，原则不超过二年）1105060200

4、4年 6月至 2006年6 月 单位概况单位名称郑州神星科贸有限公司单位性质B GAA、事业型研究单位（未转制） AB、大专院校 AD、群众团体 AE、其它事业单位 BA、科研型企业（转制） BB、国有企业 BC、集体企业 BD、个人独资企业 BE、合伙制企业 BF、股份有限公司 BG、有限责任公司 BH、股份合作制企业 BI、中外合资企业 BJ、中外合作经营企业 BK、外商独资企业 BL、港、澳、台投资企业 BM、其它企业地 址郑州市二七区郑贾路38号联 系 人陈延国电话7658663手-mail职工总数25人技术人员20人中高级技术人员16人邮政编码450007主

5、要参加人员姓名性别出生年月学历职称（职务）工作单位白凯军男1952.03本科项目主持神星科贸有限公司白羽男1980.01本科研究人员神星科贸有限公司孙龙国男1967.3本科高级工程师神星科贸有限公司马元杰男1961.4大学高级工程师神星科贸有限公司任大庆男1966,8大学高级工程师神星科贸有限公司赵志文男1966.9中专高级工程师神星科贸有限公司项目主要研究、开发内容（不超过200个汉字）本项技术涉及的是一种甲醇汽化融合器，是发动机应用上的汽化辅助设备，它所涉及的是汽车发动机使用可再生环保型能源甲醇与汽油的融合设备，此设备在使用中可以使甲醇和汽油的混合比达到80比20的比例，不仅是用了可再生的

6、能源，有效的减少汽车尾气造成的空气污染，同时节省了大量的石油，造福于子孙后代。申请项目的必要性和依据（说明国家产业、技术政策，国内外相关领域技术发展水平和趋势） 世界汽车工业已经走过了110多个春秋，百余年中，汽车工业对不少国家的经济腾飞功不可没。如今，汽车工业已成为大多数经济发达国家的支柱产业，发展到了家庭普及汽车的阶段。由于汽车运输机动性强，能够迅速、安全、方便地将客货运送到目的地，随着发达国家交通运输业进一步发展，更多汽车投入使用。而石油资源的减少和汽车尾气污染大气环境的现象，也引起了世界各国政府的极大关注，纷纷开发可再生能源的使用技术和采取各种法律措施来控制尾气污染。我国自1956年第

7、一辆解放牌汽车出厂，至今，中国已成为汽车的生产和消费大国，随着国民经济的高速发展，各种车辆的迅速增加，极大方便了人们的工作和生活，但我国石油的进口量也已超过一亿吨，为避免石油短缺带来了一系列的问题，开发使用可再生的绿色清洁能源势必要替代石油能源，如汽车发动机使用可再生燃料，既减少环境污染，又节省燃油，使用车成本下降，也降低了石油危机冲击的危险。汽车尾气不仅是城市大气污染的主要污染源，也对人们身体健康造成极大的威胁，根据同济大学出版社1999年5月出版的绿色技术及其应用中资料显示，汽车尾气中的一氧化碳CO能严重影响人体血液中血红蛋白与氧气结合；威胁生命。由于笨是一种致癌物质，当吸入碳氢化合物HC

8、中的气态笨时，会引起白血病。而开发绿色燃料，就会使一氧化碳CO和碳氢化合物HC明显下降，有益于人类的健康。随着地表下的石油保有量的逐年减少，国际汽车业呼唤节油革命和开发可再生能源的一切可利用资源， 1973年和1979年的两次石油危机，使全球的经济发展遭到了沉重的打击，迫使世界各国纷纷制定了节能、环保的法规，都积极开发可再生能源的研究。为此我国政府于1995年8月29日和1997年11月1日分别通过了中华人民共和国大气污染防治法和节约能源法。将乙醇汽油定位于重大科技项目，并制定了相应的国家标准，与“十五”计划中重点推广。中央电视台央视论坛中报道：现在的石油能源短缺问题，已经满足不了我国产值再翻

9、一番的社会发展需要，必须尽快解决能源问题，而我们研究的课题，正是可替代石油能源的醇类燃料实际应用项目，又是可再生的有持续发展的项目，既可以缓解石油能源的紧张，又可以提供大量的就业岗位用于解决再就业问题。汽车使用可再生能源技术是全世界各国都在投入巨资研究开发的一项高科技项目，而该产品的研发和推广使用，填补了这一高技术领域的一项空白，该产品的推广应用，将会在取得极大经济效益的同时，对中国乃至世界都将具有重大的社会意义。项目研究开发和产业化发展内容及目标（技术关键、技术路线和技术应用前景） 技术关键：由于汽车专业是一个综合性领域，他所涉及到有：汽车电子、电化学、热物理学、热化学、内燃机学、空气力学、

10、新材料、能源、计算机、计算机控制，因而是一项综合性的科研课题，在2004年度，我们已经完成第一步：可再生能源甲醇的车用气化难关，现在研究点为，计算机程序化控制系统，通过计算机对汽油、甲醇混合气监测，温度以及尾气的监测，程序化调整汽车发动机供给汽油和甲醇的比例。从而达到，发动机的机动性能提高，最大限度的使用可再生能源，汽车尾气达到欧洲4号标准。因而要求研发人员的素质较高，学科间相结合性强，研发出的产品具有使用绿色能源、节约能源的效果，减少环境污染，在该产品生产制造中不产生二次污染。技术路线：构思、研发、测试试验和生产应用相结合，保证数据准确，实用性强，既符合理论依据，又符合经济实用，易于推广使用

11、且技术领先的要求。应用前景：由于该产品是开发可再生能源的应用项目，不仅节省燃油、减低尾气排放、还会缓解世界的石油紧张，且成本较低（每套生产成本为500元），产品推广后，必将被用户、市场和政府所接受，是国家产业政策大力支持的环保产品，该产品的推广使用，既能为汽车用户每年节省大量的燃油费用，又能减轻汽车尾气对大气造成的污染，其应用前景将会非常广阔。还可以带动农业产品转化成发动机燃料的工程，使原没有用的秸秆，草木通过化学的方法转换成能源。该产品的推广使用，将会为国家节省大量的用于进口石油的外汇支出，同时，中国加入WTO后，出口政策的宽松，该产品出口也将会为国家创取大量的外汇。 项目实施的条件（1、基

12、础设施条件；2、科研开发力量；3、组织管理体系；4、配套资金筹措；5、科技合作交流） 一、本公司的科研开发人员，均为该产品所涉及到的各项学科的专业人员，具有独立开发生产的能力。三、本公司已经组建了集材料采购、产品生产、市场营销、企业运行管理具有专业水准的组织管理团队。四、配套资金筹措大部分是企业自筹。项目主要技术经济指标（包括经济、社会、环境的预期效益） 一、经济效益（产品上市第一年内）（1）国内市场 目前国内汽车的总保有量在7000万台左右（中央台清风车影栏目的统计数据），以产品上市第一年内，占有国内市场份额的10%，安装于每台车的获利为20002300元计算，将创利税140160亿元人民币

13、。（2）国际市场 1999年世界汽车的总保有量在10亿台（同济大学出版社1995年5月出版的绿色技术及其应用），以产品出口占世界汽车总量的1%计算，每台车获利15002000美元计算，每年将为国家创汇150200亿美元。二、社会环境效益由于该产品是使用可再生能源的实际应用技术，对保护我国乃至世界的石油自然资源起到积极的作用，对汽车尾气造成的大气污染将会有明显的改善。推动粮食转化，带动农民增收。 推广使用车用乙醇汽油可以有效解决粮食转化问题，稳定粮食价格和农民收入，促进农业生产和消费的良好循环。近年来，我国农业生产连年丰收，但是粮食深加工转化问题未能得到很好的解决，尚未形成“增产消费刺激再生产”

14、的良性循环。粮食库存量逐年上升，形成了我国粮食存量的相对过剩。部分存粮已出现陈化。发展车用乙醇汽油，可有效解决粮食作物的转化，形成一个长期、稳定、有效、可控的粮食消费市场，也使国家拥有一个可靠的粮食转化和调控手段。彻底解决了我国粮食的生产、消费和储备这一政府最棘手的问题。更重要的是可以为我国培育一新的经济增长点和经济拉动点。可以带动粮食生产、粮食综合加工、饲料、养殖、肉类加工、有机绿肥、土壤改良等一系列产业链的规模化发展。把我国的“农”字文章做的有声有色，结出丰硕成果。 减少进口、节省外汇 “八五”以来，我国石油产量年均增长率为13，消费量的年均增长率却为4.99，供求矛盾逐年恶化，每年需要大

15、量的外汇进口石油。而我们如果按添加10 乙醇计算，每年可减少汽油消耗量640万吨。还有，尽管我国粮食过剩、出现了陈化现象，但是，我们仍然每年需要进口一部分优质粮食。比如：优质小麦的进口。面食在中国很有市场，年消耗量折成面粉约为150万吨，而一般的面粉做不了方便面，只能是高蛋白粉。生产燃料乙醇，大量的小麦淀粉的去向解决了，成本降下来了，大规模提取小麦蛋白才成为可能。这样，就可以减少优质小麦等粮食的进口。这些对减少原油、粮食的进口、节约外汇意义重大。项目实施的分阶段目标和年度进展计划 在项目执行期内，首先我们要解决以下18项问题：1、甲醇的气化问题： 2、对气缸是否有影响： 3、燃料的使用量4、节

16、省能源 5、燃料腐蚀问题6、热源的回收数量7、进气量与温度的矛盾8、升温的另一个重要作用 9、发动机怠速与高速矛盾10、燃料的热值、热能、与压力对发动机做功的影响11、甲醇与汽油的转换开关12、环保性能13、甲醇的生产来源14、甲醇的使用15、燃料的价格16、对气缸的影响17、多种燃料的使用18、水的使用量： 第二阶段，我们研制出装置，进行行车试验，通过试验改善产品性能。说明项目实施过程中与境外开展合作的主要形式（请打“”选择） 外方以技术（专利）形式参与合作：即外方通过技术（专利）入股参与项目 外方以生产设备形式参与合作：即外方提供成套生产技术或关键设备形式入股参与项目 外方以资金投入形式参

17、与合作：即外方以资金投入方式参与项目 外方以补偿贸易形式参与合作：即外方以提供原料、零部件等形式参与项目 其他形式的国际合作 尚未进行任何形式的国际合作 拟开展的国际合作方式说明项目实施过程中与境外开展合作的主要内容，并在附件中提供项目合作协议书或合同复印件、中外文项目简介和联系方式：项目总经费概算经费来源经费支出科 目数额（万元）科 目数额（万元）申请国家拨款设备购置 56申请省拨款能源材料 20申请市拨款 50试验外协 10地方或部门匹配 60租赁 6贷款资料印刷 3单位自筹鉴定验收 5其它差旅费 5管理费 5 其它合 计 110合 计 110项目年度经费概算（万元）申报前第一年第二年合

18、计申请国家拨款申请省拨款申请市拨款地方或部门匹配贷款单位自筹 30其它合 计 30项目年度进度计划（项目执行期自申报至项目完成，原则不超过二年）项目进度及成效简介申报时项目进度正在解决甲醇的汽化问题第一年进度（2005年）把我们需要面对的18个问题完全解决第二年进度（2006年）研制出产品，并进行行车试验，完善产品性能项目申报单位意见 负责人： （签章） 年 月 日市直主管部门或县（市）区科技主管部门推荐意见 负责人： （签章） 年 月 日重 大 项 目车用甲醇替代汽油技术的研究可 行 性 报 告申请单位：郑州神星科贸有限公司 申报时间：2004年 11 月一、总论 1、项目的概述 本项技术涉

19、及的是一种甲醇汽化融合器，是发动机应用上的汽化辅助设备，它所涉及的是汽车发动机使用可再生环保型能源甲醇与汽油的融合设备，此设备在使用中可以使甲醇和汽油的混合比达到80比20的比例，不仅是用了可再生的能源，有效的减少汽车尾气造成的空气污染，同时节省了大量的石油，造福于子孙后代。 目前国内外常用的各种型号汽车的发动机， 都是汽油作为燃料的，可在常温下，水质燃料的挥发度非常慢，很难达到发动机燃烧所需要的混合浓度，作为发动机的驱动能源使用，需要增加很多设备，所以一直没有单独作为燃料使用，都是设法将它与汽油混合使用，可它是水质性燃料，而汽油则是油质性燃料，其性质是完全不同的，它们的密度、属性和挥发度也都

20、不同，用常规的办法很难将它们融和，由于没有解决好融合问题，乙醇作为发动机燃料的方案一直还停留在试验阶段，虽然河南现在已经成功的解决了添加部分乙醇的试验，乙醇使用量达到10%。整体分析，因还是要使用90%的汽油，只是部分的减少了汽油的用量，还是会产生大量到有害气体，不会明显改善发动机尾气对空气的污染。 本项目的目的，就是要通过甲醇汽化融合器，解决甲醇和汽油(或液化石油气)的融合配比问题，提供一种可以使甲醇和汽油(或液化石油气)在发动机使用上融合的新设备，它不仅可以使发动机在燃料使用中使用90%以上的甲醇，还可以减少携带液化石油气所造成的危险性。由于甲醇的化学成分与汽油不同，热质比汽油高，合理多使

21、用不仅会增加发动机的动力，同时明显得降低汽车尾气中有害气体成分，更重要的是，甲醇是可以通过粮食的加工而获得的一种可再生能源，是石油能源的最好替代产品之一。2、我们的项目符合国家、省、市技术和产业发展政策 世界汽车工业已经走过了110多个春秋，百余年中，汽车工业对不少国家的经济腾飞功不可没。如今，汽车工业已成为大多数经济发达国家的支柱产业，发展到了家庭普及汽车的阶段。由于汽车运输机动性强，能够迅速、安全、方便地将客货运送到目的地，随着发达国家交通运输业进一步发展，更多汽车投入使用。而石油资源的减少和汽车尾气污染大气环境的现象，也引起了世界各国政府的极大关注，纷纷开发可再生能源的使用技术和采取各种

22、法律措施来控制尾气污染。我国自1956年第一辆解放牌汽车出厂，至今，中国已成为汽车的生产和消费大国，随着国民经济的高速发展，各种车辆的迅速增加，极大方便了人们的工作和生活，但我国石油的进口量也已超过一亿吨，为避免石油短缺带来了一系列的问题，开发使用可再生的绿色清洁能源势必要替代石油能源，如汽车发动机使用可再生燃料，既减少环境污染，又节省燃油，使用车成本下降，也降低了石油危机冲击的危险。汽车尾气不仅是城市大气污染的主要污染源，也对人们身体健康造成极大的威胁，根据同济大学出版社1999年5月出版的绿色技术及其应用中资料显示，汽车尾气中的一氧化碳CO能严重影响人体血液中血红蛋白与氧气结合；威胁生命。

23、由于笨是一种致癌物质，当吸入碳氢化合物HC中的气态笨时，会引起白血病。而开发绿色燃料，就会使一氧化碳CO和碳氢化合物HC明显下降，有益于人类的健康。随着地表下的石油保有量的逐年减少，国际汽车业呼唤节油革命和开发可再生能源的一切可利用资源， 1973年和1979年的两次石油危机，使全球的经济发展遭到了沉重的打击，迫使世界各国纷纷制定了节能、环保的法规，都积极开发可再生能源的研究。为此我国政府于1995年8月29日和1997年11月1日分别通过了中华人民共和国大气污染防治法和节约能源法。将乙醇汽油定位于重大科技项目，并制定了相应的国家标准，与“十五”计划中重点推广。中央电视台央视论坛中报道：现在的

24、石油能源短缺问题，已经满足不了我国产值再翻一番的社会发展需要，必须尽快解决能源问题，而我们研究的课题，正是可替代石油能源的醇类燃料实际应用项目，又是可再生的有持续发展的项目，既可以缓解石油能源的紧张，又可以提供大量的就业岗位用于解决再就业问题。汽车使用可再生能源技术是全世界各国都在投入巨资研究开发的一项高科技项目，而该产品的研发和推广使用，填补了这一高技术领域的一项空白，该产品的推广应用，将会在取得极大经济效益的同时，对中国乃至世界都将具有重大的社会意义。3、 项目计划目标本项目的目标，就是要通过甲醇汽化融合器，解决甲醇和汽油(或液化石油气)的融合配比问题，提供一种可以使甲醇和汽油(或液化石油

25、气)在发动机使用上融合的新设备，使发动机在燃料使用中使用90%以上的甲醇。 在项目执行期内，首先我们要解决以下18项问题：1、甲醇的气化问题： 2、对气缸是否有影响： 3、燃料的使用量4、节省能源 5、燃料腐蚀问题6、热源的回收数量7、进气量与温度的矛盾8、升温的另一个重要作用 9、发动机怠速与高速矛盾10、燃料的热值、热能、与压力对发动机做功的影响11、甲醇与汽油的转换开关12、环保性能13、甲醇的生产来源14、甲醇的使用15、燃料的价格16、对气缸的影响17、多种燃料的使用18、水的使用量： 第二阶段，我们研制出装置，进行行车试验，通过试验改善产品性能。资金投入及使用计划项目执行期内计划投

26、入110万元，已完成的投资额为三十万元，需新增加的投资额80万元。新投资金到位时间2005年7月2005年12月新投资金到位金额15万元15万元二、申请单位基本情况单位名称郑州神星科贸有限公司 单位性质有限责任公司地 址郑州市二七区郑贾路38号注册时间2003年11月05日联 系 人陈延国电话7658663手册资金51万职工总数25人技术人员20人中高级技术人员16人邮政编码450007法定代表人陈延国，高中文化，善于管理，创新意识强，在他的领导下，我们单位实施了“点滴自动报警器”项目的研制，并取得了科技局的支持。这个项目陈总也非常支持，每天关注项目进展，要求一旦有什

27、么问题，马上向他汇报。项目负责人：白凯军，52年生，共产党员，70年参加工作，本科，高级工程师，香港国际科学院院士，先后在研究所、设计院、规划院、大学进行了多年的教学和研究工作，申报了十余项国家专利，涉及的领域有，铸造、机械、建筑、建材、消防、能源等。我们2004年科技经费支持项目“点滴自动报警器”，在其带领下，正有条不紊的进行相关研发，进展良好，按计划能按期完成。企业管理情况 我们单位严格管理，采用现代的管理手段，遵纪守法。 我单位两位股东分别为陈延国，股金40.8万元；孔素琴，股金10.8万元。本单位承担本项目的优势所在1、本公司的科研开发人员，均为该产品所涉及到的各项学科的专业人员，具有

28、独立开发生产的能力。2、本公司已经组建了集材料采购、产品生产、市场营销、企业运行管理具有专业水准的组织管理团队。2、 配套资金筹措大部分是企业自筹。三、项目的技术可行性和成熟性分析 目前国内外常用的各种型号汽车的发动机， 都是汽油作为燃料的，汽油是从石油中提取的燃料，在低速运转时，由于燃烧不充分，会产生大量的有害气体，特别是在大中城市的主要路口，每时每刻都有等待通行的车辆，车辆发动机是怠速运转，会使大量的有害气体集聚，形成严重污染地段，对人类的健康造成危害。在改用天然气作燃料后，可以减少空气污染，可车上加设的几个气灌，不及重量大，也有很大的危险性。而且石油和天然气是地球的内在地下储存能源，是不

29、能再生的，只会越用越少，所以发展可再生清洁环保能源的才是发展方向。而甲醇就是一种可再生的高热值的液体能源。在常温下，水质燃料的性质决定其挥发度非常低，很难达到发动机燃烧所需要的挥发浓度，作为发动机的驱动能源使用，需要增加很多设备，所以一直没有单独作为燃料使用。现在通用的方法都是设法将它与汽油混合使用，可它是水质性燃料，汽油是油质性燃料，其性质是完全不同的，它们的密度、属性和挥发度也都不同，用常规的办法很难将它们融和，所以甲醇作为发动机燃料的方案一直还停留在试验阶段，虽然河南现在已经成功的解决了添加部分乙醇的试验，乙醇使用量达到10%。整体分析，因还是要使用90%的汽油，只是部分的减少了汽油的用

30、量，还是会产生大量到有害气体，不会明显改善发动机尾气对空气的污染。 本发明的目的，就是要通过甲醇汽化融合器，解决甲醇和汽油(或液化石油气)的融合配比问题，提供一种可以使甲醇和汽油(或液化石油气)在发动机使用上融合的新设备，它不仅可以使发动机在燃料使用中使用90%以上的甲醇，还可以减少携带液化石油气所造成的危险性。由于甲醇的化学成分与汽油不同，热质也高，还会增加发动机的动力，同时明显得降低汽车尾气中有害气体成分，更重要的是，甲醇是一种可再生能源，是石油能源的最好替代产品之一。通过甲醇发生器的处理后，发动机以燃烧甲醇为主，燃烧后不产生有毒气体，所以甲醇发生器一种新能源发动机的高效辅助设备，我们希望

31、投资公司为我们投资，搞出拥有我们中国自主产权的新能源发动机。我们在研制成功后，将马上申请国家专利，用法律来保护我们的知识产权。在目前全球范围内提倡环保，以及世界石油资源日趋紧张的市场环境下，开发一种新型的车用燃料，以替代传统的汽油、柴油，是行业发展的必然趋势。目前,日本、美国、巴西等国家均已开发出醇类发动机，但产品的造价远远高于汽油机，如日本生产的甲醇汽车的零售价为普通汽车的两倍。 四、 项目产品市场调查与竞争能力预测随着我国对于乙醇汽油燃料的提倡和推广，市场也逐渐出现各类燃料替代的转换产品，与本产品功能类似的同类产品有：ü 醇燃料高能点火装置产品简介：该产品可安装于普通汽车，以实现

32、完全用甲、乙醇替代汽油燃料的新概念清洁能源汽车。产品荣获国家发明专利，现已形成小批量生产。使用该装置的M100的甲、乙醇酒精汽车经国家交通部检测已达到欧洲三号标准。生产企业：陕西省五隆新能源科技股份有限公司企业地址：陕西省西安高新区新汇大厦A座1901室企业电话无污染燃料为全球所日益倡导的市场环境下，国际许多大型汽车制造企业也相继进行了各类新型燃料的开发，其中部分已形成产品推广上市，这类企业规模大、技术开发能力强，在本项目产品进入市场后，将成为本项目企业强而有力的竞争对手。² 大众汽车公司大众公司的研究开发部门从1971年开始致力于替代燃料的开发，酒精燃料就

33、是其中之一。由于缺乏覆盖面积较大的酒精燃料供应系统，大众公司着重开发的是汽油和酒精燃料的混合方式，即可以使用汽油，亦可以使用酒精燃料，也可以两种混合。这样，装备这种发动机的汽车具有高度的灵活性。例如，南美洲地区拥有丰富的再生植物资源，可以提供足够的乙醇制造原料，大众汽车公司已在巴西生产了二百万辆使用乙醇燃料的汽车。² 福特汽车公司福特汽车是世界上最大的替代燃料汽车生产厂家，公司可以提供使用电力、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和乙醇的汽车。至今为止，已累计生产了100多万辆代用燃料汽车行驶在世界各地的公路上。其生产的福特金牛座（Taurus）轿车和Banger皮卡等车型，以

34、同一油箱里贮存的汽油和乙醇混合燃料为动力。这种混合燃料的比例可达到E85（指85%的乙醇和15%的汽油混合）。 本项目产品可通过对传统发动机进行简单改装以达到使用新型燃料的目的，与上述企业的产品相比，降低了发动机的制造成本，同时其对于甲醇的用量比例可达到90-95%，大大降低了燃料成本。不难看出，在本产品进入市场后，可凭借其独特的技术优势领先这类企业的产品而取得竞争优势。五、 项目实施方案我们将解决以下问题：1、甲醇的气化问题：甲醇的气化需要80以上的高温。我们设计的甲醇气化融合器内部始终拥有平均220的温度，而且采取的是回转式二次加温措施，第一次加温的空气满足甲醇初步雾化目的，二次加温处使并

35、完成甲醇的彻底气化。2、对气缸是否有影响：对发动机气缸没有影响，中央电视台2004年5月19日在科技频道报道，现在清华大学材料科学工程系已经成功的引进了磨圣摩擦表面再生技术，它会使现在气缸内已磨损的表面重新形成金属陶瓷再生层，摩擦降到最小，也不在生锈。3、燃料的使用量：在人们的概念中，燃料的热值低，使用量必然加大，我们的设计不会出现这种形象，原因：我们首先将燃料彻底气化，与空气达到最佳配比，燃烧后可以产生最大的压力值。原因：我们现在试验使用的是汽车上汽油电喷喷嘴和汽油油泵进行的。而为了能使用没有脱水的粗甲醇，加5的水营造甲醇未脱水的条件进行的实验。实际使用量只有汽油的95。燃料的使用量还有所降

36、低。4、节省能源：此设备用于汽油燃料，可以节省燃料，原因：发动机使用混合气的比例设计为15：1，燃料气体约占空气比例6.7，依照欧洲4号标准，尾气中含一氧化碳（煤气）1.5，约占燃料的四分之一。通过多功能醇类燃料汽化器后，发动机尾气中一氧化碳（煤气）含量只有0.2，可燃气利用率增加了1.3，若依照欧3标准，节省更多。5、燃料腐蚀问题：甲醇和汽油都是有机溶剂，他们的溶解区域不同，汽油几乎可以溶解一切油类物资，而甲醇又可以溶解非油类物资，两种溶剂混合后，对物质的溶解和腐蚀就不是112，而是112。在设计时我们选用两个容器，避开混合溶解这个问题，原发动机的设计已经解决了汽油通道的腐蚀问题，我们就只要

37、使用金属管道，就可以解决甲醇通道的腐蚀问题。6、热源的回收数量：发动机排气口排出的废气温度非常高，在高速运转时，排出的是千度以上的火焰，低速运转时温度也有600，所以在回收热能时的问题是，回收量过大有危险，少了又起不到使甲醇挥发的效果，我们设计了分道式双通道排气，双通道的两个分道，一个用于温度调节，一个用于加热燃料，当计算机控制的探头检测到回收热源的温度高于设计温度，就自动将温度调节阀门打开，将热能分流，使甲醇气化融合器中的温度始终保持在200240之间。7、进气量与温度的矛盾：发动机每分钟的怠速约800转，高速时每分钟3000转以上，进气量的变化很大，需要大量的可燃气，就以1.4升排气量的发

38、动机为例计算，低速时需要11.2万立方厘米可燃气，高速时需要42万立方厘米的可燃气，若发动机稳步提速，进气与温度匹配，若急加速，甲醇燃料的气化势必快速吸收热源，甲醇气化融合器内的温度会急剧下降，气化率就要受到影响，也就影响了发动机的功率。我们设计有急加速功能，而当发动机需要段短时间提到高速时，只要按一下急加速开关，计算机会自动调节汽油和甲醇的比例，增加汽油的供给量，利用汽油气化需要热能少的特点，保证燃料的气化率。在完成加速，发动机运转正常，又自动调节到以甲醇为主燃料的应用中。8、升温的另一个重要作用：任何物质的燃烧都需要四种条件，那就是可燃物、氧气、温度和火种，温度将可燃物中的炭激活，结合空气

39、中的氧气，有火种就可以顺利的点燃可燃物，甲醇作为发动机燃料，燃点比汽油高的多，在彻底气化的情况下，进入气缸时非常稀薄，虽然经过压缩，相对浓度增加，可要点燃也是不容易的，我们通过甲醇汽化融合器的加温，使之达到与汽油气体同样的点燃系数。9、发动机怠速与高速矛盾：发动机绝大多数时间是在正常工作状态，可停车等待和超车时必然使用短暂的怠速和瞬间高速，现在电喷系统的发动机是通过减压阀门调节燃料的供给量，而减压阀内部采用固定设计，所以它的可调性较小，电喷车用发动机的怠速比化油器发动机的怠速高数百转，而在急加速时又不如化油器发动机迅速。我们还设计了计算机控制和脚动式控制的减压阀，停车等待时，减压阀的通过压力会

40、自动减小，发动机供油系统的整体压力变小，所提供给发动机的燃料少，就可以将发动机的怠速降下来，而急加速时，减压阀的压力增大，供油随之增加，发动机转速可以瞬间提起来，给发动机提供较大的动力以便于加速。10、燃料的热值、热能、与压力对发动机做功的影响：只要提到燃料，首先大家都会考虑到的是燃料的热值，能产生多少热能，大都很少考虑压力问题。而发动机就非常特别，它的做功就是将压力转化为动力，大家都知道，柴油发动机比汽油发动机动力大，而柴油的炭链比汽油的长。实质上柴油的炭链并不比汽油的炭链长一倍，而是做功的压力大了一倍多。我们农村的沼气气体，它的化学名称为甲烷、乙烷、一直到多烷气体，甲烷乙烷的炭氢链也就只有

41、一至两个，可发生爆炸，每立方厘米都有几十公斤的压力。发动机内的最高压力平均也就是每平方厘米3045公斤，只要我们能将进入发动机的燃料气体控制到每平方厘米产生4550公斤的压力。不但不会影响发动机的功率，还会提高功率，只要将发动机的点火从燃烧调整到接近爆燃的状态，就可以产生柴油机的做功压力，使可燃气体的利用率达到最大，就保证并超过发动机原有的做功功率。11、甲醇与汽油的转换开关：我们设计时，考虑到燃料的来源，车内燃料的数量，每一位驾驶员在不同路面上使用燃料的差异和每一个使用者的习惯，在设计中设计了由使用者手控的转换开关，使用者可以人为的控制燃料的使用量，若车内甲醇燃料很少而汽油燃料多，离甲醇添加

42、站又远时，使用者就可以根据实际情况选用大比例的汽油而小比例的甲醇，更有利于推广和使用。12、环保性能；环保是现在世界各国都非常重视的话题，在城市中，主要的空气污染源是汽车的尾气，表面看原因是发动机燃烧不充分，实质有两个，一个是燃料本身含有有害成份，一个是发动机的燃料与空气的配比关系。使用汽油、柴油，是地下的矿产资源，它们在多年的演变过程中，会溶解很多对人体有害的微量元素，它们不参于燃烧过程，只有随尾气排放到空中。燃料的炭链长，进入发动机时又没有得到彻底气化，相对应的空气比例少，没有足够的氧气使之充分发生化学反应，必然产生一定数量的一氧化碳有毒气体，它们与对人体有害的微量元素共同排放到城市的空气

43、中，构成污染源。而我们的设备，首先解决的就是彻底气化问题，它可以使可燃气混合比达到最佳配比量，而且在设备中又得到升温处理，使原本不容易点燃的比较稀薄的可燃气达到容易点燃的指数，易充分燃烧。产生的一氧化碳必然减少。燃料的结构也不同，甲醇是通过炭水化合物转化而成，本身对人体有害的微量元素含量就比矿物的石油少，在燃烧后，尾气的一氧化碳和其他的各项有害成份自然比燃烧石油产品的少。13、甲醇的生产来源：只要提到甲醇的生产，人们总是想到用粮食转换，实际上只要含有糖和纤维的炭水化合物资都可以转换，中央电视台2004年5月19日在科技频道中报道“加拿大已经建成用庄稼秸秆生产纤维甲醇的工厂并投入使用”。在科技发

44、达的美国，用其他方法也从木柴中成功的生产出甲醇。总之，甲醇是可以通过多种渠道，多种方法得到，被遗弃的木屑，庄稼秸秆都是生产甲醇的好材料。14、粗甲醇的使用：甲醇的生产过程虽然并不复杂，经过发酵蒸馏就可以获得，可获得的是含有水分的粗甲醇。现在的车用甲醇都是与汽油混合后使用，就必须要提纯，否则甲醇的比重与汽油比重相差太大，在油箱内甲醇必然沉到油箱的底部，造成发动机不能正常工作。我们在设计时，首先考虑到这个问题，甲醇和汽油分别由两个容器储藏，气化后混合或进入电喷嘴前瞬间进行动态混合。15、燃料的价格：就现在市场价格，提纯后的甲醇每吨为3000元左右，汽油的价格每吨超过4000元，而在甲醇的生产过程中

45、，超过一半的费用就是最后的提纯工序，若可以使用未经过提纯的甲醇，生产的费用会成倍的下降，就是仅节省三分之一，燃料的价格也只是汽油的一半。所以我们以粗甲醇为首选方案，而被遗弃的木屑，庄稼秸秆几乎不要钱，农民焚烧污染空气，回收可以给他们带来效益。16、对气缸的影响：即使没有磨圣摩擦表面再生新技术，对发动机的工作也不构成影响，当我们将燃料换成以甲醇为主，表面分析，含水燃料会使发动机产生锈斑。可汽油在充分燃烧后，产生的就是二氧化碳和水，而没有参与燃烧的汽油气还会将起保护作用的机油层溶解，随发动机的排气排出。甲醇对油类不产生溶解，气缸的表面就有一层机油隔层，腐蚀自然变小，我们在试车时发现，即使是已经烧机油的发动机，在使用甲醇燃料时，也终止了烧机油的现象。17、多种燃料的使用：每一种燃料都有它不同的挥发点和起燃温度，我们设计的“多功能醇类燃料汽化器”是由计算机控制温控开关回收发动机排气的余热进行燃料