汽车运输成本核算

1、汽车运输本钱的核算分析预测方案与限制班级：0808 物流一班学号：202222364202222364姓名：杨琳珂指导老师：周盛世汽车运输本钱的核算分析预测方案与限制一.汽车运输本钱的核算内容1 1 .汽车运输本钱的概念汽车运输单位为完成客、货运输所支出所有运输的总和.为完成一个运次或一定期间的运输量计算的本钱称为汽车运输总本钱,平均单位运输量的本钱称为汽车单位运输总本钱.单位运输本钱是反映汽车运输单位生产技术水平和经营治理水平的综合指标.精确地核算汽车运输本钱,可以掌握运输生产消耗的补偿尺度,为确定运价和运输盈利额提供依据,并揭示降低本钱的方向.2 2 .汽车运输本钱的内容汽车运输本钱工程可

2、划分为四个根本局部,其具体内容如下：、直接人工指支付给营运车辆司机和助手的工资,以及按营运车辆司机和助手工资总额 14%的比例计提的职工福利费.、直接材料(1)燃料.指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料,如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料.(2)轮胎.指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费.其他直接费用(1)保养修理费.指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额卜修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等.(2)折旧费.指按规定计提的营运车辆折旧费.(3)养路费.指按规定向公路治理部门交纳的营运车辆养路费.(4)其他费用.指不属于以上各工程的与营运车辆

3、运行直接有关的费用.包括车管费(指按规定向运输管理部门交纳的营运车辆治理费)、行车事故损失(指营运车辆在运行过程中,因行车事故发生的损失.但不包括旅客伤亡事故损失、非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失卜车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、过渡费、司机途中宿费、行车杂费等.营运间接费用它是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与治理营运过程所发生的,应由各类汽车运输本钱负担的治理费用和业务费用.包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等.3 3.汽车运输本钱的分类(一)根据生产要素划分：1、外购材料费；

4、2、外购燃料费；3、外购动力费；4、外购低值易耗品；5、职工工资；6、职工福利费；7、固定费用折旧费；8、固定资产维修费；9、养路费；10、其他费用支出(二)根据经济用途划分：(1)车辆费用：企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用.包括：司机工资福利费,燃料,轮胎折旧,车辆修理,车辆折旧,养路费、年费、车保,事故处理费,车船使用税根据吨位计算,路桥费,其他.2 2营运间接费：运输企业以下的基层分公司、车队、车站所发生的营运治理费用.汽车运输本钱的核算1 1 . .汽车本钱核算体制、计算对象和计算单位本钱核算体制汽车运输本钱是按月、季、年计算的,其责任本钱核算体系和企业的营运范围、规模、治

5、理体制有关.一般汽车运输企业根据企业级层结构采取公司和车队两级核算或三级核算,.企业实行核算完全本钱.车队本钱核算：核算内容包括车辆使用直接费用,和车辆治理费用,将以上内容编制车队运输本钱表.企业完全本钱：企业审核车队的费用报表,计算费用分配表和车站费用表,进行本钱差异调整,帐务处理,最后编制企业的运输本钱表.2计算对象：把营运车辆以不同燃料和厂牌进行划分,分别进行本钱核算.对于特殊货物运输企业,应该以不同类型、不同用途来划分车辆,分别作为核算对象,例如集装箱专用车可以作为一种车型归集计算运输本钱.3计算单位：吨公里或千吨公里,另外,大型运输车以千吨位公里为计算单位,而集装箱以千标准箱公里为计

6、算单位.4本钱计算程序：汽车运输完全本钱的核算程序,主要是指本钱的会计核算程序.一根据企业的营运治理的要求,确定本钱计算对象、本钱计算单位、本钱工程和本钱计算方法二、由车队根据费用支出和生产消耗的原始凭证,根据本钱计算对象、费用类别和部 s s 门对营运费用进行归集、分配并编制各种费用汇总表.三、根据各种费用汇总表或原始凭证,登记各种明细分类帐,并将其辅助营运费用、营运间接费用按本钱计算对象分配和结转计入运输支出、其他业务支出帐户,确定各项业务应负担的费用,计算各种业务本钱.四、企业根据车队、车站等所属单位上报的本钱核算资料,汇总分配企业各项费用,编制企业本钱计算表.汽车运输企业的本钱计算期费

7、用,汽车运输企业的运输本钱,应按月、季、年计算从年初至各月末止的累计本钱.一般不计算在产品本钱.营运车辆在经营跨月运输业务时,一般以行车路单签发日期所归属的月份计算其运输本钱.2 2 . .汽车运输本钱的核算汽车本钱工程的设置与内容根据运输企业会计制度规定,汽车运输本钱工程分为车辆直接费用和营运间接费用两局部.1 1、车辆直接费用i i 工资.工资指按规定支付给营运车辆司机的根本工资、工资性津贴和生产性奖励金,随车售票乘务人员工资和工资性津贴,实行承包经营企业的司乘人员个人所得的承包收入也包括在本工程内.ii 职工福利费与燃料费.职工福利费指按规定的工资总额和比例计提的职工福利费； 燃料费指营

8、运车辆运行中所耗用的各种燃料,如汽油、柴油等,自动装卸车辆卸车时所耗用的燃料也在本工程内核算.iii 轮胎费与修理费.轮胎费指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带的费用支出,以及轮胎翻新费和零星修补贸；修理贺指营运车辆进行各级维护和小修所发生的工料费、修复旧件费用和行车耗用的机油费用,以及车辆大修费用.iv 车辆沂旧与养路费.车辆折旧指营运车辆按规定方法计提的折旧费；养路费指按规定向公路管理部门缴纳的养路费.v 公路运输治理费与车辆保险费.公路运输治理费指较规定向公路运输治理部门缴纳的运输营理费；车辆保险费指向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用.vi 事故费.事故费指营运车辆在运行过程中损失.vii

9、税金.税金指规定缴纳的车船使用税.因行车肇事所发生的事故其他费用.不属于上述以上各项的车辆酋运费用,如行车杂文、过桥费等.2 2、营运间接费用指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运治理费用企业行政治理部门的治理费用.2 2、起初运输本钱的计算方法3 3、辅助营运费用的计算各种直接耗用的辅助材料根据材料耗用汇总分配表,根据不同本钱对象进行归集辅助人员工资等根据实际工时进行分摊.单位工时工资=辅助生产人员工资及职工福利费/辅助生产总工时某类维修作业或产品应分摊工资或费用额=该来维修作业或产品实际耗用的工时*单位工时工资4 4、营运间接费用的计算营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入本钱

10、计算对象的各种间接费用车队治理费车队治理费初次分配：车队治理费用分配率=当月车队治理费用总额*100%/运输业务直接费用+其他业务直接费用运输业务应分摊的车队治理费用=当月运输业务直接费用总额*车队费用分配率车队治理费用根据车型进行分摊：车队治理费用根据车型分摊的分配率=运输业务应分摊的车队治理费用*100%/该车队各个车型营运车的直接费用某车型营运车应分摊的车队费用=当月该车型营运车直接费用总和*车队治理费用根据车型分摊的分配率车站经费的分配车站治理费用分配率=当月车站治理费用总额 X100%/运输业务直接费用+其他业务直接费用运输业务应分摊的车站治理费用=当月运输业务直接费用总额 1X 车

11、站费用分配率5 5、企业运输本钱的计算运输总本钱=运输支出+辅助营运费用+营运间接费单位运输本钱计算总公司或公司某运输本钱计算对象的单位运输本钱=该本钱计算对象的当月运输本钱总额该本钱计算对象当月运输周转量本钱差异-本钱降低额、本钱降低率本钱降低额=上年度实际单位本钱 X 本期实际周转量-本期实际本钱；本钱降低率=本钱降低额 X100%/上年实际单位本钱*本期实际周转率6 6、车队运输本钱的计算车队不完全本钱：除了养路费、运输治理费、车站经费这些不直接被车队负责并治理的费用和车队耗用的燃料、材料,其他的车辆运输费用和营运间接费都归集在其中.车队不完全本钱核算不需要经过完整的会计程序.计算过程：

12、根据各种原始纪录和凭证,编制各种费用分配表、汇总表和计算表,并聚集编制分类本钱计算表,计算车队本钱和单位本钱车队完全本钱：计算方法和企业运输分类本钱计算方法相同.分公司和车队经过收集、分配以及聚集各种直接费用和辅助费用,再加上车站治理费用或车队治理费用以及燃料材料本钱,得到分公司火车对运输总本钱.三.汽车运输本钱分析1 1 . .汽车运输本钱的分析方法指标比照法本钱指标的比照分析可采取以下几种形式：i 实际指标与方案指标比照.具体进行本钱分析时,首先,将实际本钱与方案本钱进行比拟,通过比照,说明方案完成的程度,为进一步分析指明方向.ii 本期实际指标与前期如上年同期或历史最好水平实际指标比照.

13、通过比照,反映企业本钱动态和变化趋势,有助于吸取历史经验,改良本钱工作.iii 本期实际指标与同行业先进水平比照.通过比照,可以反映本企业与国内外先进水平的差距,以便扬长避短,努力挖掘降低本钱的潜力,不断提升企业的经济效益.应指出,采用指标比照法时,应注意比照指标的可比性,即比照指标采用的计量单位、计价标准、时间单位、指标内容和前后采用的计算方法等都应具有可比的根底和条件.在同类企业比拟本钱指标时,还必须考虑它们在技术经济上的可比性.指标的比照可以用绝对数比照,也可以用相对数比照.因素分析法：是依据分析指标与其影响因素的关系,从数量上确定各因素对分析指标影响方向和影响程度的一种方法.因素分析法

14、既可以全面分析各因素对某一经济指标的影响,又可以单独分析某个因素对经济指标的影响因素分析法分为：i 连环替代法设某一分析指标 M 是由相互联系的 A、B、C 三个因素相乘得到,报告期实际指标和基期计划指标为：报告期实际指标 M1=A1*B1*C1基期方案指标 M0=A0*B0*C0在测定各因素变动指标对指标 R 影响程度时可按顺序进行：基期方案指标 M0=A0*B0*C01第一次替代 A1*B0*C02第二次替代 A1*B1*C0(3)第三次替代 A1*B1*C1(4)分析如下：(2)-(1)-A 变动对 M 的影响.(3)-(2)变动对 M 的影响.(4)-(3)变动对 M 的影响.把各因素

15、变动综合起来,总影响：M=M1-M0ii 差额分析法它是连环替代法的一种简化形式,是利用各个因素的比拟值与基准值之间的差额,来计算各因素对分析指标的影响.例如,某一个财务指标及有关因素的关系由如下式子构成：实际指标：Po=A(XBoXCo;标准指标：Ps=AsXBsXCs；实际与标准的总差异为 Po-Ps,Po-Ps 这一总差异同时受到 A、B、C 三个因素的影响,它们各自的影响程度可分别由以下式子计算求得：A 因素变动的影响：(Ao-As)XBsXCs；B 因素变动的影响；AoX(Bo-Bs)Cs；C 因素变动的影响：AoXBox(Co-Cs).最后,可以将以上三大因素各自的影响数相加就应该

16、等于总差异 Po-Ps.iii 指标分解法例如资产利润率,可分解为资产周转率和销售利润率的乘积.iv 定基替代法分别用分析值替代标准值,测定各因素对财务指标的影响,例如标准本钱的差异分析.2 2 . .汽车运输本钱分析车辆运用效率指标对单位固定本钱的影响分析车辆运用效率指标的变动,对单位本钱中的固定本钱份额的变动产生影响,从而影响单位本钱的生姜变动；不会影响车公里变动本钱和吨公里变动本钱的生姜变动.但车辆运用效率指标中的载运系数的变动,将影响单位变动本钱的变动,从而影响单位本钱的升降变动.车辆运用效率对固定本钱的影响涉及的指标：总车日 A,即每个本钱核算期间工作率“二工作车日数/总车日数*10

17、0%平均车日行程-1=计算期内总行程/同期工作车日总数里程利用率-3=载重行程/总行程*100%重车平均吨位q吨位利用率-丫=换算周转量/载重行程吨位公里*100%托运率亚=挂车完成周转量/(汽车完成周转量+挂车完成周转量)*100%固定本钱在每千吨公里的分摊公式：F/Aa13qr/(1-w)J计算：当一项指标发生变化时,相应的固定本钱分摊会发生变化,在分析一项指标对固定本钱的影响,只要比拟方案单位固定本钱和受该项车辆运用效率指标影响而变化了的单位固定本钱.车辆载运系数对变动本钱的影响涉及的指标：里程利用率 3重车平均吨位q吨位利用率丫托运率 w变动本钱在每千吨公里的分摊公式C/3ly/(1-

18、w)车辆运用效率指标变动对单位固定本钱的影响3.3.车辆载运系数变动对单位变动本钱的影响分析影响因素影响额计算式(“+为降低；“-为升高)总车日变动CCA,口1A,口1A0a0100q0,0(Aa010P0q0,01一801-0工作率变动CC11A1a010P0q0,0/Aa11000q0,0/1-001-00平均车日行程变动CC11A1a110p0q01,0A1a111P0q0p(1-001-0里程利用率变动CC11Aa100q0.,%411帆0；0,1-缶01-0重车平均吨位变动CC11庆冏1100pA)a111?1q1%1一区101一80吨位利用率变动CC一.凸打1一.已打1人冏1100

19、1.0人何/般r1-01-0托运率变动CCA1a1l11q1f1,A1a1111q1r1,1-01-1影响额合计CCA0a010P0q0,0,Aa1l1p1q11)1-01-1车辆运用效率指标对单位固定本钱的影响影响因素影响额计算式(“+为降低；“-为升高)里程利用率变动 PFF1口网01一所1口0qo,0100重车平均吨位变动 qFF车辆载运系数变动对单位变动本钱的PyY0-1-8.17010吨位利用率变动 VFF影响1qq%1-0c1弧0;1-0托运率变动 0FF如1-1.1*11-0影响额合计FF11_飒p0q0,0d1-0四.汽车运输本钱的预测与方案本钱预测是在企业的经营总决策的目标下

20、,运用一定的科学方法,对未来本钱水平及其变化趋势作出科学的估计.通过本钱预测,掌握未来的本钱水平及其变动趋势,有助于减少决策的盲目性,使经营治理者易于选择最优方案,作出正确决策.本钱预测有定性和定量之分,一般物流运输企业的本钱预测为定量预测.短期本钱预测一般不完全考虑降低本钱的举措；远期本钱预测考虑到全面降低本钱的举措.1 1 .汽车运输本钱的预测步骤1提出一个初步目标本钱.(1)选取同行业先进的本钱水平或者历史最好的本钱水平；(2)先确定目标利润,在运输收入中扣除目标利润,既为初步目标本钱.2根据目前的生产情况,找出与初步目标本钱的差距,进行调整.提出不同的降低本钱的方案,并加以比照.选择最

21、优本钱降低方案,做出目标本钱决策.计算并确定本钱预测值.2 2 . .汽车运输本钱的预测方法量本利分析法量本利分析,也叫保本分析或盈亏平衡分析,是通过寻求汽车运输本钱和收入的平衡点,以获知保本运输量.量本利分析的前提：本钱可以分成可变本钱和不变本钱两类.本钱和收入(1)运输收入运输本钱：这是企业所追求的目标,只有在收入大于本钱时才有利可图.(2)运输收入运输本钱,运输收入=运输本钱：只有在企业刚进入行业或者在积极竞争阶段才有必有采取不惜本钱的方法,否那么,这两种情况是企业所防止的.量本利分析涉及的的三个因素：运输本钱,运输周转量,盈利有两种方法可以帮助治理者确定企业的保本收入和保本运量水平：i

22、 图上作业法图形分析固定本钱保本运输量=单位运彳(1营业税率)单位变动本钱单位变动本钱=车公里变动本钱/载运系数十吨公里变动本钱例题：某运输企业 11 月份的方案周转量为 2500 千吨公里,单位运价为 200 元/千吨公里,单位变动本钱为 100元/千吨公里,营业税率为 5%,固定本钱为 15 万元,求保本运输周转量.解：保本运输量=150000/1200X(1-5%)-100=1666.667(千吨公里)ii 公式计算法主要涉及的因素包括：周转量,劳动生产率、工人工资水平,车辆使用效率等1 1周转量变动对单位本钱影响的预测在周转量变动不很大的时候,单位固定本钱是不随着周转量变动而变动,但是

23、固定本钱在单位本钱中的比率会随着运输周转量的增减而增减.运输周转量变动对单位本钱的影响=固定本钱占总本钱比重%固定本钱占总本钱比重/1+运输周转量增长率2 2劳动生产率和工资变动对单位本钱影响的预测：运输单位本钱和工人工资成正比,而和劳动生产率成反比.工资水平和劳动生产率变动对运输本钱的影响=生产工人工资占总本钱比重-生产工人工资占总本钱比重 x1+工资增长率/1+劳动生产率增长率3 3车辆运用效率变动对运输本钱的影响1工作车日和车日行程变动对单位本钱影响的预测：通过影响单位固定本钱来影响单位本钱的变动.2载运系数对单位本钱的影响：通过影响单位固定本钱来影响单位本钱的变动.载运系数=重车平均吨

24、位 X X 实载率 X X1/1-拖运率车辆载重量利用指标：载重量,载重量利用率,吨位利用率,实载率,拖运率2.汽车运输本钱方案1.现代汽车运输本钱的理念随着经济的蓬勃开展和世界形式的万千转变,作为物流业务中极为重要的运输业务,也产生了一些符合开展方向的理念,追求绿色物流,追求运输的合理化成了重中之重.合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最正确组织的产品运输方式,涉及到如何对运输体系中各种运输方式进行合理的统筹安排,使各类运输方式得到有效的综合利用.2.汽车运输本钱限制的原那么.1 .责权结合原那么2 .全面性原那么单位变动本钱-CV保本点变动本钱-C目标变动本钱-CV车公里变动本钱

25、-CV1吨公里变动本钱-CV2载运系数-q;营业税率-a保本运量-X0;单位运价-P固定本钱-F;本钱降低分析法X0=F/P(1-a)-CV;i=CV=CV1/q+CV2;X0=F/P(1-a)-(CV1/q+CV2)S0=(CV0+F)/(1-a);C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0=S0(1-a)-(F+CV)+F/S0全面性原那么要求：(1)要处理好本钱与运量,质量,利润等指标之间的关系；(2)要重视全过程的运输本钱限制；(3)要发动全体员工增强本钱意识,参与本钱限制；(4)要对影响运输本钱变动的所有技术经济因素实施综合治理3 .效益性原那么4 .及时性原那么5 .例外治理原那么汽

26、车本钱限制的途径方法运输合理化的本钱限制方法i 选择适宜的运输方式,开展集运ii 提升车辆利用率,降低运输本钱(托盘化运输、集装箱运输、整车运输)iii 优化运输线路,合理配载(直达运输、四就直拨运输iv 应用现代技术降低运输本钱(GPS、GIS 技术)v 减少运输事故损失,增强日常防范,积极购置保险,做好理赔工作四、运输路线优化及其运用运输路线的选择影响到运输设备和人员的运用,正确地确定运输路线可以降低运输本钱,因此,运输路线确实是运输决策的一个重要领域.安排运输路线和时间的几个原那么如下：1、将相互接近停留点的货物装在一辆车上运送,以便停留点之间的运行距离最小化.2、讲集聚在一起的停留点安

27、排在同一天送货,要防止不是同一天送货的停留点在运行路上的重叠.3、运行路线从离仓库最远的停留点开始,送货车辆依次装载贴邻这个关键停留点的货物.4、一辆货车顺次途径各停留点的路线不应交叉,要成泪滴装.5、在多种规格的车型中,应优先使用载重量最大的货车.6、提货应在送货过程中进行,而不要在运行路线结束后进行7、对偏离集聚停留点远的单独的停留点可单独安排车辆送货.8 8、应防止停留点工作时间太短的约束,停留点工作时间太短会迫使途经停留点的顺序偏离理想状态.五.汽车运输本钱的限制1 1 .现代汽车运输本钱的理念随着经济的蓬勃开展和世界形式的万千转变,作为物流业务中极为重要的运输业务,也产生了一些符合开

28、展方向的理念,追求绿色物流,追求运输的合理化成了重中之重.合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最正确组织的产品运输方式,涉及到如何对运输体系中各种运输方式进行合理的统筹安排,使各类运输方式得到有效的综合利用.2 2 . .汽车运输本钱限制的原那么.1 .责权结合原那么2 .全面性原那么全面性原那么要求：(1)要处理好本钱与运量,质量,利润等指标之间的关系；(2)要重视全过程的运输本钱限制；(3)要发动全体员工增强本钱意识,参与本钱限制；(4)要对影响运输本钱变动的所有技术经济因素实施综合治理3 .效益性原那么4 .及时性原那么5 .例外治理原那么3 3 . .汽车运输本钱限制的要求举

29、措途径(方法)运输合理化的本钱限制方法i 选择适宜的运输方式,开展集运ii 提升车辆利用率,降低运输本钱(托盘化运输、集装箱运输、整车运输)iii 优化运输线路,合理配载(直达运输、四就直拨运输iv 应用现代技术降低运输本钱(GPS、GIS 技术)v 减少运输事故损失,增强日常防范,积极购置保险,做好理赔工作4 4 . .汽车运输路径优化根本方法及运用运输路线的选择影响到运输设备和人员的运用,正确地确定运输路线可以降低运输本钱,因此,运输路线确实是运输决策的一个重要领域.安排运输路线和时间的几个原那么如下：1 将相互接近停留点的货物装在一辆车上运送,以便停留点之间的运行距离最小化.2 讲集聚在

30、一起的停留点安排在同一天送货,要防止不是同一天送货的停留点在运行路上的重叠.3 运行路线从离仓库最远的停留点开始,送货车辆依次装载贴邻这个关键停留点的货物.4 一辆货车顺次途径各停留点的路线不应交叉,要成泪滴装.5 在多种规格的车型中,应优先使用载重量最大的货车.6 提货应在送货过程中进行,而不要在运行路线结束后进行7 对偏离集聚停留点远的单独的停留点可单独安排车辆送货.8 应防止停留点工作时间太短的约束,停留点工作时间太短会迫使途经停留点的顺序偏离理想状态根本方法：DijkstraDijkstra 算法将顶点分成两个集合 S 和 T,已求出最短路的点置于 S 中,其它点置于 T 中.开始时

31、S 中仅含起点 vs 淇它点全在 T 中,随着求最短路迭代工作的进行,S 中的点逐渐增多,当终点 vt 也被纳入 S 中时,迭代结束.为了便于计算和区分各顶点是否已进入集合 S,给已求出到起点最短路的点 vk 赋以标号.这个标号由两部分组成,记为(d(vs,vk),i)其中i 为vk 到起点最短路上的前点,d(vs,vk为从起点vs 到vk 的最短路长.因每个标号含有两局部,故称为双标号法.最短路径算法的根本过程如下：给始点 vs 赋以标号(0,s),并置 vs 于置,其它顶点于集合 T 中.(2)对图 G 里起点在 S 中终点在 T 中的边 ei,计算：d(vs,vk)=mimd(vs,vi)+minjWij|viCs,vjCT并将 vk 置于 S 中,同时赋给它标号(d(vsvk),i).(3)重复步骤(2),当 vtCS 时计算结束 vt 的第一个标号给出 vs-vt 的最短路长；利用第二个标号反向追踪,可得最短路径.Floyd 算法把图用邻接距阵 G 表示出来,如果从 Vi 到 Vj 有路可达,那么 Gi,j=d,d 表示该路的长度；否那么 Gi,j=空值.定义一个距阵 D 用来记录所插入点的信息,Di,j表示从 Vi 到 Vj 需要经过的点,初始化 Di,j=j.把各个顶点插入图中,比拟插点后的距离与原来的距离,Gi,j=min(Gi,j,Gi,k+Gk,