福州至平潭铁路精测网复测、加密作业指导书(正式)

1、新建铁路福州至平潭铁路和新建铁路福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程精测网复测、加密精测网复测、加密作作 业业 指指 导导 书书 中铁二院工程集团有限责任公司测绘工程设计研究院二一四年二月- 1 -新建铁路福州至平潭铁路和新建铁路福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程精测网复测、加密精测网复测、加密作作 业业 指指 导导 书书编写：复核：审核：中铁二院工程集团有限责任公司测绘工程设计研究院二一四年二月- 2 -目目 录录第一篇 精测网复测 .11工程概述.12技术依据.13作业内容.24人员、设备及数据处理软

2、件.25坐标和高程系统.26复测技术要求.37作业注意事项.88数据处理.109复测报告.1110提交成果.1211附表.14附表A: 复测坐标成果及其与原测坐标较差统计表 .14附表B: 相邻点间坐标差之差的相对精度统计表.15附表C：水准测量测段高差及精度计算表.16附表D：相邻水准基点间复测与原测高差对照表.17第二篇 施工控制网加密测量 .181工程概述.182技术依据.183作业内容.194人员、设备及数据处理软件.195坐标和高程系统.196控制网加密技术要求.207特殊工点控制测量加密技术要求.237.1隧道洞外控制测量 .237.2隧道洞内控制测量 .277.3桥涵控制测量 .

3、308沉降观测水准基点及工作基点加密技术要求.31- 3 -9选点和埋石.3110作业注意事项.3311GPS网数据处理.3511.1观测数据预处理 .3511.2基线质量检验 .3511.3加密网无约束平差 .3511.4加密网约束平差 .3612导线网数据处理.3613提交成果.37附表A 加密控制点点之记.38附表B 新建铁路福州至平潭铁路精测网复测及加密测量报审表.39第三篇 各参建单位职责 .451 建设单位测量管理工作内容.452设计单位测量管理工作内容.453 施工单位测量管理工作内容.464 监理单位测量管理工作内容.465 咨询评估单位测量管理工作内容.476 测量相关工作要

4、求及注意事项.477误差/粗差的报告与处置.497.1 误差的报告制度和处置程序及办法.497.2 粗差的报告制度和处置程序及办法.491第一篇 精测网复测1工程概述新建福州至平潭铁路，位于福建省福州市、平潭综合试验区。线路起自福州站引出，经鼓山、福州南、长乐、松下，以桥梁跨越平潭海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路正线全长88.433公里，其中新建长度85.133公里，利用既有沿海铁路联络线3.3公里，还建沿海铁路上、下行联络线各4.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站，预留莲花山设站条件。跨海平潭海峡大桥采用公铁合建桥梁

5、方案，以铁路双线、公路级双向6车道的规模进行合建，采用公路在上、铁路在下分层布置。建设工期五年半。改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程从在建合福铁路南平北站合肥端引出，经沙县、三明、永安、漳平，至漳龙铁路龙岩站赣州端引入龙岩站。新建正线长度246.55km（右线绕行2处7.786km）。全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等九个站，其中南平北站为合福铁路在建车站，三明北为向莆铁路建设车站，龙岩站为既有站，南平西、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建中间站。建设工期4年。2技术依据（1）高速铁路工程测量规范TB10601-2009；（2）铁路工程测量规范(T

6、B10101-2009)；2（3）国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006；（4）国家三、四等水准测量规范GB/T12898-2006；（5）铁路工程卫星定位测量TB10054-2010；3作业内容（1）CPI、CPII控制网复测；（2）线路二等水准点复测；4人员、设备及数据处理软件施测单位及作业人员必须具有测绘资质，作业人员须有高速铁路精测网施测经历或通过专业的高铁控制网数据采集及数据处理培训；测量仪器需要经测绘仪器计量定点单位检定合格并在有效期内方可使用。平面网复测采用双频GPS接收机，仪器标称精度要求不低于5mm1ppm；二等水准网复测采用自动安平水准仪，仪器标称精度要求不低

7、于0.3mm/km。GPS控制网平差采用中铁二院与西南交大开发的CREEC GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。二等水准网平差采用中铁二院与西南交大开发的高速铁路 GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。5坐标和高程系统平面坐标采用WGS84椭球参数，全线按30分带宽分带。考虑到投影3面变形，高程抵偿面在求得测区高程异常值后，结合线路纵断面设计标高进行划分，最终成果投影到线路设计平均高程面。新建铁路福州至平潭铁路具体投影分带及大地高设置如下：表5-1 福州至平潭铁路具体投影分带表起点里程终点里程中央子午线投影面大地高（m）平均设计大地高（m）

8、设计面上最大投影变形值（mm/km）平均高程异常值（m）备注DK000+000 DK005+00011930031-4.915DK005+000 DK083+000119304535-8.315DK083+000终点119300355.815改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带及大地高如下：表5-2 南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带表起点里程终点里程中央子午线投影面大地高（m）平均设计大地高（m）设计面上最大投影变形值（mm/km）平均高程异常值（m）备注DK000+000 DK008+00011830130123127九峰山2号隧道DK008+000 DK069+60011800

9、1501599.96DK069+600 DK094+000117301701823.66DK094+000 DK132+50011730230245-8.36DK132+500 DK140+80011730330335-8.36DK140+800 DK161+00011730400444-7.46DK161+000 DK173+63911730320304-6.46DK173+639 DK210+00011730240235-7.96DK210+000 DK226+500117002802858.46DK226+500终点11700370393-7.36高程系统采用1985国家高程基准。6复测

10、技术要求6.16.1 施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CP、CP、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否4满足要求。当复测较差超限时，应查明原因，由设计单位及监理单位确认。6.26.2 控制网复测应遵循以下原则：1. 编写复测技术方案。复测技术方案应包括以下内容：1任务依据；2工程概况；3复测技术依据；4坐标及高程系统；5复测采用的方法及精度；6复测人员组成及使用仪器；7平面控制网复测实施；8高程控制网复测实施；9复测评判方法及标准；10 发现问题的处理方法；11 上交成果；12 各项成果

11、比较附表。2. 复测采用的方法和精度应与原测相同。3. 复测前应检查标石的完好性，对丢失和破坏的控制点应按同精度扩展方法补设；4. 标段与标段间至少重叠2个CPI、4个CPII平面控制网及2个二等线路水准基点；55. 与其他高铁线路有衔接的标段也应至少联测其2个CPI、4个CPII平面控制网及2个二等线路水准基点。6.36.3 CPI级控制网按二等GPS 控制测量要求进行复测。无砟轨道段CP控制网按三等GPS 控制测量要求进行复测。有砟轨道段CP控制网按照四等GPS 控制测量要求进行复测。复测采用边联接方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。水准网按照国家二等水准测量要求进行复测。6.

12、46.4 增设或补设控制点采用同精度扩展的方法测量。6.56.5 在进行平面控制网的平差计算时，CP控制网应附合到CP0上，并采用固定数据平差；CP控制网应附合到CP上，并采用固定数据平差；6.66.6 CP、 CP控制点、线路水准基点施工复测的精度和要求应符合高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）以及铁路工程测量规范（TB10101-2009）中相关规定。主要技术指标如下：表6.6-1 CPI、CP控制网GPS测量的精度指标控制网基线边方向中误差最弱边相对中误差CP1.31/180 000无砟段CP1.71/100 000有砟段CP2.01/70 000表6.6-2 CPI、CPI

13、I控制网GPS控制网测量的主要技术要求等级固定误差a（mm）比例误差系数b（mm/km）基线方位角中误差（）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差二等511.31/2500001/180000三等511.71/1800001/100000四等522.01/1000001/700006表6.6-3 CPI、CPII控制网GPS测量作业的基本技术要求等 级项 目二等三等四等卫星截止高度角（）151515同时观测有效卫星数444有效时段长度（min）606045观测时段数121212数据采样间隔（s）106010601030接收机类型双频双频双频静态测量PDOP或GDOP6810表6

14、.6-4 基线质量检验限差表 限 差 要 求检验项目X坐标分量闭合差Y坐标分量闭合差Z坐标分量闭合差环线全长闭合差独立环（附合路线）nWx3nWy3nWz3nWs33重复观测基线较差 sd2 2表6.6-5 水准测量限差要求 单位：mm水准测量等 级测段、路线往返测高差不符值附合路线或环线闭合差检测已测测段高差之差二等4 K4L6iR注：1 K为测段水准路线长度，单位为km；L为水准路线长度，单位为km；Ri为检测测段长度，以千米计；n为测段水准测量站数。 2 当山区水准测量每公里测站数n25站以上时，采用测站数计算高差测 量限差。表6.6-6 水准观测的主要技术要求 单位：m视距前后视距差测

15、段的前后视距累积差视线高度等级水准仪最低型号水准尺类型数字数字数字数字数字水准仪重复测量次数7等级水准仪最低型号水准尺类型视距前后视距差测段的前后视距累积差视线高度数字水准仪重复测量次数数字数字数字数字二等DS1因瓦3且501.56.02.8且0.552次表6.6-7 水准测量的观测方法观 测 方 式等级与已知点联测附合或环线观测顺序奇数站：后-前-前-后二等往返往返偶数站：前-后-后-前表6.6-8 水准观测的测站限差 单位：mm项 目等 级基、辅分划黑红面读数之差基、辅分划黑红面所测高差之差检测间歇点高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差二等0.50.7136.76.7 复测成果与原测成果

16、的较差应满足下列规定。 1、 采用GPS复测CP、CP控制点时，复测与原测成果较差应满足下表规定。 CPI、CPII控制点复测坐标较差限差要求 单位：mm控制点类型坐标较差限差CP20CP15注：表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差。GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差控 制 网 等 级相邻点间坐标差之差的相对精度限差二等1/130 000三等1/80 000四等1/50 000注：表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式（6.7）计算8 （6.7）sZYX2ij2ij2ijsds 式中：Xij=（Xj Xi）复 （Xj Xi）原 Yij=（Yj Yi）复 （Yj Yi）原 Zij=（Zj

17、Zi）复 （Zj Zi）原 s-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离； Xij，Yij 相邻点i与j间二维坐标差之差（m）； Zij 相邻点i与j间Z方向坐标差之差，当只统计二维坐标差之差的相对精度时该值为零（m）。2、 水准点间的复测高差与原测高差之较差应符合下表规定。 水准测量复测高差与原测高差之较差 单位：mm水准测量等级检测已测测段高差之差二等6iR注：1 Ri为检测测段长度，以千米计；n为测段水准测量站数。 2 当山区水准测量每公里测站数n25站以上时，采用测站数计算高差测量限差。 6.86.8 复测成果与原测成果较差满足本作业指导书第6.7条中规定时，采用原测成果。当较差超限时，应

18、进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展当较差超限时，应进行二次复测，查明原因，并采用同精度扩展方法更新成果，提交监理和设计单位确认。方法更新成果，提交监理和设计单位确认。 6.96.9 施工单位复测完成后应由建设单位组织评审，评审通过后方可进行下阶由建设单位组织评审，评审通过后方可进行下阶段线下工程施工。段线下工程施工。7作业注意事项7.17.1 天线高应在时段观测前、后各量取一次，其较差应小于2mm，并取其均值作为最后的天线高。当较差超限时，应查明原因，提出处理意见。天线高应根据仪器类型，量取至厂方指定的天线高的部位，并应注明天线9高的类型（斜距、垂距）。 7.27.2 经检查，接收机的电

19、源电缆、预置状态正常后，方能启动接收机开始观测。 7.37.3 接收机开始记录数据后，应及时将测站、测站号、时段号、天线高等信息输入接收设备。观测过程中，应注意观察并记录卫星变化的升落时刻、各通道的信噪比、接收信号的类型和数量、卫星信号质量、存储器余量与电池余量等。对特殊的变化过程（如刮风、下雨等显示的警告信息及处理情况等均应作必要的记录。 7.47.4 一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动；进行自测试(发现故障除外)；改变接收设备预置参数；改变天线位置；按关闭和删除文件功能键等。7.57.5 观测员在作业期间不得擅自离开测站，应防止碰动仪器或仪器受震动。注意防止行人和其它物

20、体靠近天线遮挡卫星信号。7.67.6 观测时，使用对讲机应距天线 10m 以上，使用车载台应离开天线 50m 以上。7.77.7 雷雨过境时应关机停测，并卸下天线以防雷击。7.87.8 观测记录应包括如下内容： 10接收机自动记录的信息包括：相位观测值及其对应的时间、卫星星历参数、测站和接收机初始信息（测站名、测站号、时段号、近似坐标及高程、天线及接收机编号、天线高）等； 测量手薄的记录内容应符合本规范规定。记录手薄中的记事项目应现场填写，不得事后补记或追记。7.97.9经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已经完成并符合要求，记录和资料完整无误后方可迁站。 7.107.10外业记录的

21、管理应符合下列要求：7.11.1当天的观测记录数据应及时录入计算机硬盘，并拷贝成一式两份；数据文件备份时，不得进行任何剔除或删改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令。7.11.2 CPI、CPI基线解算前应采用接收机随机商用软件（如TGO 7.0等软件）将GPS原始观测数据转换成标准数据RINEX格式，并按日期子目录名分别保存。RINEX数据文件命名原则为：CPIXXDDDH.oxn（或CPIIXXDDDH.oxn），XX为点编号，DDD为年积日， H为该点测段序号（A、B、C）。转换过程中注意天线高和天线相位中心的改正。7.117.11测量手薄应按控制网装订成册，交内业验收。8数据

22、处理8.1 基线解算首先将CPI、CP原始观测文件进行预处理，转换为标准RINEX文件11，同时对点号、天线量高方式、天线高逐一进行复核。CPCP、CPCP采用采用LGO7.0LGO7.0软件统一进行基线解算并输出基线向量文件软件统一进行基线解算并输出基线向量文件， 基线向量网平差应采用中铁二院与西南交大开发的CREEC GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。8.2 基线向量网平差CPI、CP应在闭合环闭合差以及重复基线较差检验合格后，进行无约束平差。CPI无约束平差中基线向量各分量的改正数的绝对值满足规范要求后，以所联测的CP0及相邻标段的CPI作为约束点进行三维约

23、束平差，约束平差前应进行约束点稳固性及兼容性分析，并进行拟采用约束点进行约束精度分析，计算CPI控制点的三维地心坐标。CP无约束平差中基线向量各分量的改正数的绝对值满足规范要求后，以所联测合格的CPI控制点作为约束点进行平差，计算CP控制点的工程独立坐标。8.3 水准测量作业结束后，全线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差；当水准网的环（段）数超过20个时，还应按环线闭合差计算。MWM和应符合下表的规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。MWMM和应按下列公式计算：WM41LnM 1LWWNMW128.4 复测成果与设计成果比较，应满足6.7条中的各项限差要求。9复测报告复测完成后应进行成果

24、分析，编写复测报告。复测报告应包括以下内容：1、任务依据、技术标准。2、测量日期、作业方法、人员、设备情况。3、复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法等。4、复测控制网测量精度统计分析：（1）独立环闭合差及重复基线较差统计；（2）GPS自由网平差和约束平差后最弱边方位角中误差和边长相对中误差统计；（3）水准测量测段间往返测较差、附合水准路线高差闭合差、水准路线每千米高差偶然中误差统计。5、复测与原测成果的对比分析：（1）平面控制网复测与原测坐标成果较差；（2）GPS网复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度的比较；（3）相邻水准点复测与原测高差较差。6、需说明的问题及复测结论

25、。7、附件包括CPI、CPII复测网联测示意图、复测水准路线图；相邻标段共桩协议；平面点坐标原测与复测较差统计表；相邻点间坐标差之差相对精13度统计表；仪器鉴定证书；施测单位测绘资质；人员证书等。10 提交成果10.1 各施工单位应向福平精测网评估项目部提交以下原始复测资料：(1) CP0、CP、CP复测的原始数据及观测记录，以及标准RINEX文件。(2) 二等水准复测的原始数据及观测记录，以及二等水准高差检核表。10.2 最终提交成果资料应包含以下内容：(1)复测技术方案；(2)复测报告；(3)外业测量观测原始数据资料；(4)GPS基线解算项目文件；(5)平差计算项目文件；(6)二等水准往返

26、测质量检核统计表；(7)复测与原测成果的对比分析成果统计表；(8)GPS网型图及水准路线图；(9)附件及其他资料；电子数据资料按照下图组织方式存放：141511 附表附表A: 复测坐标成果及其与原测坐标较差统计表新建铁路福州至平潭铁路-X标精密控制网复测CPI（CPII）网复测坐标及其与原测坐标较差统计表）网复测坐标及其与原测坐标较差统计表（工程独立坐标系，椭球，中央子午线0000000，投影面大地高000m）原测坐标复测坐标坐标较差序号点 号XYXYdXdY备 注12计算整理：复核：2014年 月 日16附表B: 相邻点间坐标差之差的相对精度统计表相邻点间坐标差之差的相对精度统计表新建铁路福

27、州至平潭铁路-X标精密控制网复测CPI（CPII）网复测与原测相邻点坐标较差之差相对精度统计表）网复测与原测相邻点坐标较差之差相对精度统计表（工程独立坐标系， 椭球，中央子午线0000000，投影面大地高000m）原测相邻点坐标差复测相邻点坐标差复测与原测坐标差之差(mm)序号起点终点XYXY相邻点间平面距离(m)XijYijdS坐标差之差相对精度结论12计算：复核：2014年 月 日17附表C：水准测量测段高差及精度计算表新建铁路福州至平潭铁路-X标精密控制网复测二等水准测量测段高差及精度计算表测段起终点测段高差（m）测段长度（km）起点终点往测返测中数往测返测中数不符值(mm)限差满足否L

28、备注统 计水准路线总长0.0km总测段数n0不合格测段数0最大不符值+0.00mm每千米高差偶然中误差0.00mm 计算：复 核： 日期： 18附表附表D：相邻水准基点间复测与原测高差对照表：相邻水准基点间复测与原测高差对照表新建铁路福州至平潭铁路-X标精密控制网复测相邻水准基点间复测与原测高差较差对照表测段高差（高差以“m”计，不符值以“mm”计）测段起点测段终点测段长度（km）原测高差复测高差复测与原测较差限差满足否备注统 计总测段数0超限测段数0最大不符值+0.0mm水准路线总长0.0km线路里程长度0.0km计算： 复 核： 日期： 19第二篇 施工控制网加密测量1工程概述新建福州至平

29、潭铁路，位于福建省福州市、平潭综合试验区。线路起自福州站引出，经鼓山、福州南、长乐、松下，以桥梁跨越平潭海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路正线全长88.433公里，其中新建长度85.133公里，利用既有沿海铁路联络线3.3公里，还建沿海铁路上、下行联络线各4.3公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站，预留莲花山设站条件。跨海平潭海峡大桥采用公铁合建桥梁方案，以铁路双线、公路级双向6车道的规模进行合建，采用公路在上、铁路在下分层布置。建设工期五年半。改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程从在建合福铁路南平北站合肥端引出，经沙县、三明、

30、永安、漳平，至漳龙铁路龙岩站赣州端引入龙岩站。新建正线长度246.55km（右线绕行2处7.786km）。全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等九个站，其中南平北站为合福铁路在建车站，三明北为向莆铁路建设车站，龙岩站为既有站，南平西、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建中间站。建设工期4年。2技术依据（1）高速铁路工程测量规范TB10601-2009；（2）铁路工程测量规范(TB10101-2009)；20（3）国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006；（4）国家三、四等水准测量规范GB/T12898-2006；（5）铁路工程卫星定位测量T

31、B10054-2010；3作业内容（1）施工平面控制网加密；（2）施工高程控制点加密（包含施工控制点和沉降观测工作基点）；4人员、设备及数据处理软件施测单位及作业人员必须具有测绘资质，作业人员须有高速铁路控制网施测经历或通过专业的高铁控制网数据采集及数据处理培训；测量仪器需要经测绘仪器计量定点单位检定合格并在有效期内方可使用。平面网GPS加密采用双频GPS接收机，仪器标称精度要求不低于5mm1ppm；高程控制网加密采用自动安平水准仪，仪器标称精度要求不低于0.3mm/km。GPS控制网平差应采用中铁二院与西南交大开发的CREEC GPS(工程版) 或COSA GPS数据处理软件进行网平差计算。

32、二等水准网平差采用中铁二院与西南交大开发的高速铁路 GPS(工程版) 或COSA数据处理软件进行网平差计算。215坐标和高程系统平面坐标采用WGS84椭球参数，全线按30分带宽分带。考虑到投影面变形，高程抵偿面在求得测区高程异常值后，结合线路纵断面设计标高进行划分，最终成果投影到线路设计平均高程面。新建铁路福州至平潭铁路具体投影分带及大地高设置如下：表5-1 福州至平潭铁路具体投影分带表起点里程终点里程中央子午线投影面大地高（m）平均设计大地高（m）设计面上最大投影变形值（mm/km）平均高程异常值（m）备注DK000+000 DK005+00011930031-4.915DK005+000

33、DK083+000119304535-8.315DK083+000 终点119300355.815改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带及大地高如下：表5-2 南平至龙岩线扩能改造工程具体投影分带表起点里程终点里程中央子午线投影面大地高（m）平均设计大地高（m）设计面上最大投影变形值（mm/km）平均高程异常值（m）备注DK000+000 DK008+00011830130123127九峰山2号隧道DK008+000 DK069+600118001501599.96DK069+600 DK094+000117301701823.66DK094+000 DK132+500117302302

34、45-8.36DK132+500 DK140+80011730330335-8.36DK140+800 DK161+00011730400444-7.46DK161+000 DK173+63911730320304-6.46DK173+639 DK210+00011730240235-7.96DK210+000 DK226+500117002802858.46DK226+500终点11700370393-7.36高程系统采用1985国家高程基准。6控制网加密技术要求6.16.1 施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方22法。施工控制网加密前，应根据现场情况制定施工控制网

35、加密测量技术设计书。6.26.2特、长大隧道及桥梁应结合其长度、形态及其控制测量特别要求进行专项独立施工控制网设计及布设，其方案、成果应按要求报告监理、评估、建设单位审查、批准。6.36.3 施工控制网加密测量可采用导线或GPS测量方法施测，施工控制网加密必须就近联测沿线的CPI或 CPII控制点，采用固定数据约束平差。利用GPS加密测量施工控制网时，在对加密点进行整体平差前应先对网中联测的原对加密点进行整体平差前应先对网中联测的原CPICPI和和CPIICPII点的稳定性进点的稳定性进行分析行分析。对不满足精度要求的原CPI和CPII进行剔除，满足要求的全部作为起算点。6.46.4 采用导线

36、加密时，导线边长以200400m为宜，施工控制网使用导线方法加密按照四等导线要求施测。主要技术要求如下：导线加密测量的精度要求测回数等级测角中误差（）测距相对中误差方位角闭合差（）导线全长相对闭合差0.5级仪器1级仪器2级仪器四等2.51/1000005n1/40000346注：1、表中n为测站数。2、当边长短于500m时，四等边长中误差应小于5mm。水平角方向观测法的技术要求等级仪器等级半测回归零差（）一测回内2c互差（）同一方向值各测回互差（）0.5级仪器4641级仪器696四等及以上2级仪器8139注：当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值23应

37、满足表中一测回内2C互差的限值。边长测量技术要求每边测回数等级使用测距仪精度等级往测返测一测回读数较差限值（mm）测回间较差限值（mm）往返观测平距较差限值23二等44572mD2223三等44572mD232257四等4410152mD注： 1、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程2、测距仪精度等级划分如下级 md2mm级 2 mmmd5mm级 5 mmmd10mm级 10 mmmd20mm md为每千米测距标准偏差。即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准偏差。 3、mD=a+bD式中： mD-仪器测距中误差（mm），a-标称精度中的固定误差（mm），b-标称精度中的的比

38、例系数（mm/km），D-测距长度（km）6.56.5 采用GPS测量方法加密时，按铁路工程测量规范（TB10101-2009）3.2.4条四等GPS精度要求施测，GPS基线边不宜短于350m。6.66.6GPS施工控制网加密测量外业观测要求等 级项 目四等卫星截止高度角（）15同时观测有效卫星数4有效时段长度（min）45观测时段数2数据采样间隔（s）1030接收机类型双频静态测量PDOP或GDOP10注：平均重复设站数1.5是指至少有50%的点设站2次。GPS施工控制网加密测量的主要技术指标应符合下表的规定：GPS施工控制网加密测量的主要技术指标24等级固定误差 a（mm）比例误差系数b（

39、mm/km）基线方位角中误差（）约束点间的边长相对中误差约束平差后最弱边边长相对中误差四等522.01/1000001/700006.76.7 加密高程控制测量应采用附合水准路线，起闭于线路水准基点，采用同级扩展的方法按照铁路工程测量规范（TB10101-2009）中三等水准测量的相关要求施测。6.86.8施工单位精测网加密完成后应交监理、咨询、建设单位进行审成后应交监理、咨询、建设单位进行审查，审查通过后方可采用加密成果进行后续工程施工。查，审查通过后方可采用加密成果进行后续工程施工。7特殊工点控制测量加密技术要求7.17.1隧道洞外控制测量7.1.1 隧道平面控制测量应结合隧道长度、平面形

40、状、辅助坑道位置、以及线路通过地区的地形和环境条件等，采用GPS测量、导线测量及其综合测量方法。高程控制测量可采用水准测量、光电测距三角高程测量。7.1.2 隧道平面控制网宜优先采用GPS测量。隧道洞口布设GPS特别困难时，可以只布设一条GPS定向联系边，用于向洞内传算洞外测量成果。但为满足施工测量需要，洞口不能少于三个平面控制点，在这种情况下，可以选布并增设两个导线点，与GPS定向联系边一起构成洞施工控制网。7.1.3 隧道独立控制网的精度根据隧道长度及相应的贯通误差要求确定。为确保线路与隧道的正确衔接，进行隧道控制网与线路控制网的联测。因两者测量精度不同导致线路与隧道不能正确衔接时，由施工

41、和设25计单位共同对线路进行调整。7.1.4 平面控制网坐标系宜采用以隧道平均高程面为基准面，以隧道长直线或曲线隧道切线（或公切线）为坐标轴的施工独立坐标系，坐标轴的选取应方便施工使用。高程系统应与线路高程系统相同。7.1.5 隧道洞外控制测量应在隧道开挖前完成。7.1.6 隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。水准路线长度大于5000m时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。7.1.7 洞外控制网与线路控制网的联结应符合下列规定：1、当线路控制网（CPI、CPII）精度满足隧道控制测量要求时，应在线路

42、控制网基础上扩展加密，建立隧道控制网。2、当线路控制网精度不能满足隧道控制测量要求时，应建立隧道独立控制网，并与隧道洞口附近线路控制点联测。3、洞外高程控制测量应从隧道一端的线路水准基点联测至另一端的线路水准基点。7.1.8 当隧道洞口两端的线路控制网（CPI、CPII）不在一个投影带内时，可建立独立的隧道施工控制网。7.1.9 隧道洞外控制测量技术要求应满足下表规定。 平面控制测量设计要素测量部位 测量方法测量等级适用长度（km）洞口联系边方向中误差（）测角中误差（）边长相对中误差一6201.01/250000洞外GPS测量二461.31/18000026测量部位 测量方法测量等级适用长度（

43、km）洞口联系边方向中误差（）测角中误差（）边长相对中误差三41.71/1000008201/200000二681.01/100000三461.81/80000导线测量四1.542.51/50000高程控制测量技术要求测量部位测量等级两开挖洞口间高程路线长度（km）每千米高程测量偶然中误差（mm）二361.0三13363.0四5135.0洞外五57.57.1.10洞外控制网的布设应符合下列规定：1 洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形，构成闭合检核条件。2 控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。3 视线应离开旁遮障碍物1m以上，通过水田、沙滩时，应适当增加

44、视线高度。4 隧道进、出口的中线控制桩或CPI、CPII应纳入隧道控制网。7.1.11洞口控制点布设应符合下列规定：271 每个洞口平面控制点布设不应少于3个，水准点不少于2个。2 用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜小于500m。3 洞口平面控制点应便于向洞内引测导线。4 GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5，导线网、三角形网的不宜大于15。5 洞口GPS控制点应方便用常规测量方法检测、加密、恢复和向洞内引测。洞口子网各控制点间应尽量通视。6 洞口附近的水准点应尽可能与隧道洞口等高，两水准点间高差以水准测量12站即可联测为宜。7.1.12利用原控制点增设新点时，应对原控制点进行检测，检测

45、精度不应低于原测精度，检测与原测较差应符合下列规定：1 平面控制点角度、边长检测较差的限差应按下式计算：22122fmm限=式中 m1、m2分别为原测、检测的测边或测角中误差。2 利用原水准点增设新点时，应检测相邻测段高差或相邻水准点间的高差。测段高差的检测限差应符合铁路工程测量规范（TB10101-2009）表4.2.1的规定。3 当检测与原测成果较差满足限差要求时，采用原测成果；不满足限28差要求时，应分析超限原因。确因点位位移，应逐级检测至稳定控制点。7.1.13洞外GPS平面控制网的测量应符合下列规定：1 GPS控制网应由洞口子网和子网之间的联系主网组成。洞口子网一般应布设成大地四边形

46、，联系边应为直接观测边，进出口联系网宜在不同时段进行观测。当洞口子网采用GPS测量困难时，可测量一条GPS定向边，洞口子网的其他控制点可采用全站仪测量。2 布网时应将选定的施工独立坐标系坐标原点和X轴方向点直接边纳入GPS控制网。7.1.14洞外导线控制网测量应符合下列规定：1 导线网应布设成多边形闭合环，每个导线环由46条边构成。2 导线边长应根据隧道长度和辅助导坑的数量及分布情况，结合地形条件和仪器测程确定，宜采用长边。3 控制网观测应选择在成像清晰稳定的时间内进行。在地形和地面条件复杂、旁折光影响较大的地方，应选择最有利的观测时间观测。导线观测的各项技术要求应满足下表规定。导线测量的技术

47、要求等级测角中误差（）测距相对中误差方位角闭合差（）导线全长相对闭合差测回数290.5级仪器1级仪器2级仪器6级仪器二等1.01/2500002.0n1/100 00069三等1.81/1500003.6n1/550004610四等2.51/800005n1/40000346一级4.01/400008n1/2000022二级7.51/2000015n1/1200013注：1、表中n为测站数。2、当边长短于500m时，二等边长中误差应小于2.5mm，三等边长中误差应小于3.5mm，四等、一级边长中误差应小于5mm，二级边长中误差应小于7.5mm。洞外高程控制测量应根据高速铁路工程测量规范（TB1

48、0601-2009）规定执行相应等级精度标准及限差要求。7.1.15洞外控制测量完成后，应按铁路工程测量规范（10101-2009）第6.3.36.3.6条的规定估算洞外控制测量引起的贯通误差，其估算值应满足规范要求。7.27.2隧道洞内控制测量7.2.1 洞内平面控制测量应采用导线控制测量方法进行。洞内控制导线应从测量设计确定的洞外联系边引入，洞内洞外平面控制网宜以边连接。7.2.2 洞内导线测量精度应符合下表规定：洞内导线测量精度要求测量等级适用长度（km）测角中误差（）边长相对中误差二9201.01/100000隧道2等691.31/100000三351.81/50000四1.542.5

49、1/50000一级1.54.01/200007.2.3 洞内导线的布设应符合下列规定：301 导线边长应根据测量设计确定。2 导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠、便于设站的地方，点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。3 洞内导线应布设成多边形闭合环，每个环由46条边构成。长隧道宜布设成交叉双导线形式，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。7.2.4 导线测量前，应对原控制点进行检测，检测较差应符合铁路工程测量规范（TB10101-2009）第6.1.9条的规定。7.2.5 洞内导线测量的精度不应低于测量设计时确定的精度等级，并应有安全可靠的防爆措施，必要时应采用防爆仪器观测。7.2.6 导线水

50、平角观测应符合下列规定：1 洞口站测角工作宜在夜晚或阴天进行。2 洞内测量前应先将仪器开箱放置20分钟左右，让仪器与洞内温度基本一致。3 目标应有足够的明亮度，受光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。4 完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动180重新对中整平31，再观测剩余测回数。7.2.7 导线边长测量应满足下列要求：1 测量前应进行充分通风、避免尘雾。2 反射镜应有适度照明。3 仪器和反射镜面应无水雾。7.2.8 洞内导线应随施工进度分期布设，布设新点应按第7.2.4条检测原有控制点。7.2.9 洞内导线平差计算应符合下列规定：1 初次洞内导线测量的起算坐标和方位角应采用测量

51、设计时确定的进洞联系边测量成果。2 洞内导线引伸测量的起算坐标和方位角应采用经检测合格的前一期洞内导线测量成果。3 洞内四等及以上导线平差应采用严密平差，一级导线可采用近似平差。7.2.10洞内高程测量的精度应满足下表要求。洞内高程控制测量精度要求测量等级两开挖洞口间高程路线长度（km）每千米高程测量偶然中误差（mm）二321.0三11323.0四5115.0五57.57.2.11洞内高程测量应采用水准测量进行往返观测，并应符合下32列规定：1 高程控制点应每隔200500m设置一对。2 高程控制测量的主要技术要求及观测限差应分别符合铁路工程测量规范（TB10101-2009）的规定。3 高程

52、控制测量应按本规范铁路工程测量规范（TB10101-2009）式（4.1.2-1）估算精度。7.2.12洞内高程控制点应结合地质条件、施工方法和施工进度定期复测。建立新一期高程控制点前应检测起算高程点。检测已测测段高差之差应满足铁路工程测量规范（TB10101-2009）表4.2.1的规定。7.2.13洞内平面、高程控制点应妥善保护，隧道竣工后应与隧道内CPII控制点和水准点联测。7.37.3桥涵控制测量7.3.1 一般桥涵可利用线路控制网（CP、CP和线路水准基点）建立施工控制网，复杂特大桥建立独立的施工测量平面、高程控制网。7.3.2 施工平面控制网的测量等级应估算出的必要精度，按下表选定

53、： 桥梁施工平面控制测量等级和精度测量等级GPS测量三角形网测量导线测量桥轴线边相对中误差最弱边相对中误差一等1/250 0001/180 000二等1/200 0001/150 000三等二等1/150 0001/100 000四等三等三等1/100 0001/70 000注：对于桥长小于800m的桥涵，当桥址两岸已有足够数量的CPI、CPII控制点且能满足桥梁施33工精度要求时，可直接利用之，无需另行建网。7.3.3 施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得少于3个。水准点沿桥线方向的间距宜为400 m左右，并构成连续水准闭合环。桥墩较高、两岸坡陡时，可在陡坡上一定高差内加设辅助水准点，

54、其精度必须满足施工要求。7.3.4 施工水准点标石应根据地质情况和精度要求埋设，可采用混凝土标石、钢管标石、岩石标石、管桩标石、钻孔桩标石或基岩标石。对复杂特大桥，应在江河两岸各埋设至少1个深桩水准点，水准点埋置深度应达到有利于稳定的土层。7.3.5 施工高程控制网应采用水准测量方法观测，测量精度及其它技术要求应符合铁路工程测量规范（TB10101-2009）的有关规定。外业观测完成后，应对水准网中各条件方程式的不符值进行检验，限差检算合格后，进行全桥的整体平差。全网高程宜以一个稳定可靠的高等级已知水准点起算。8沉降观测水准基点及工作基点加密技术要求8.1沉降观测监测网基准点选用线路水准基点。

55、当需要增设基准点时，按照线路水准基点的要求同精度扩展增设基准点。使用时应作稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点。8.2水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点。8.3每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于1公里。348.4在基准点的基础上，按照线路水准点的要求同精度扩展增设工作基点。工作基点应埋设在距线路中心线100米以外比较稳定、不易破坏的位置。工作基点间距应保持在200米左右。9选点和埋石9.1加密平面控制点应布设在坚固稳定、便于施工放线且不易破坏的范围内，并按下列规格进行埋石。图图

56、9.19.1 四等平面控制点标石埋设图（单位：四等平面控制点标石埋设图（单位：mmmm）注：1盖板；2地面；3保护井；4素土；5混凝土9.2加密高程控制点应布设在坚固稳定、便于施工放线且不易破坏的范围内，并按下列规格进行埋石。为便于施工单位施工放样对高程点的引用，应考虑加密水准点与平面点共桩，共桩点的埋设规格同CPI点的规定。35图图9.29.2 二等水准点标石埋设图（单位：二等水准点标石埋设图（单位：mmmm）注：1盖板；2地面；3保护井；4素土；5混凝土9.3平面施工控制网加密点号由“JM”加里程公里号，再加2位流水号组成，如“JM1234PXX”、；高程施工控制网加密点号由“JM” 加里

57、程公里号，再加2位流水号组成，如“JM1234HXX”，小里程至大里程方向连续编号。当二等水准基点与平面控制点共桩时，桩号采用平面控制点编号，在常规平面控制网点号编制前加“G”，即“GJM1234PXX”。例：JM0456P01，表明k456K457间第1个平面加密点；JM0456H01，表明k456K457间第1个高程加密点；GJM0456H01，表明k456K457间第1个平面加密点，且与高程加密点共桩。10 作业注意事项1 天线定向标志宜指向正北方向，对于定向标志不明显的天线，可预先设置标记。每次应按此标记安置天线。 2 天线高应在时段观测前、后各量取一次，其较差应小于2mm，并取其均值

58、作为最后的天线高。当较差超限时，应查明原因，提出处理意见。天36线高应根据仪器类型，量取至厂方指定的天线高的部位，并应注明天线高的类型（斜距、垂距）。 3 经检查，接收机的电源电缆、预置状态正常后，方能启动接收机开始观测。 4 接收机开始记录数据后，应及时将测站、测站号、时段号、天线高等信息输入接收设备。观测过程中，应注意观察并记录卫星变化的升落时刻、各通道的信噪比、接收信号的类型和数量、卫星信号质量、存储器余量与电池余量等。对特殊的变化过程（如刮风、下雨等显示的警告信息及处理情况等均应作必要的记录。 5 一个时段观测过程中严禁进行以下操作：关闭接收机重新启动；进行自测试(发现故障除外)；改变

59、接收设备预置参数；改变天线位置；按关闭和删除文件功能键等。6 观测员在作业期间不得擅自离开测站，应防止碰动仪器或仪器受震动。注意防止行人和其它物体靠近天线遮挡卫星信号。7 观测时，使用对讲机应距天线 10m 以上，使用车载台应离开天线 50m 以上。8 雷雨过境时应关机停测，并卸下天线以防雷击。9 观测记录应包括如下内容： 接收机自动记录的信息包括：相位观测值及其对应的时间、卫星星历参37数、测站和接收机初始信息（测站名、测站号、时段号、近似坐标及高程、天线及接收机编号、天线高）等； 测量手薄的记录内容应符合本规范规定。记录手薄中的记事项目应现场填写，不得事后补记或追记。10 经检查，调度命令

60、已执行完毕，所有规定的作业项目已经完成并符合要求，记录和资料完整无误后方可迁站。 11 外业记录的管理应符合下列要求：1、当天的观测记录数据应及时录入计算机硬盘，并拷贝成一式两份；数据文件备份时，不得进行任何剔除或删改，不得调用任何对数据实施重新加工组合的操作指令。2、CPI、CPII加密点基线解算前应采用接收机随机商用软件（如：TGO1.63或LGO 7.0等软件）将GPS原始观测数据转换成标准数据RINEX格式，并按日期子目录名分别保存。RINEX数据文件命名原则为：JM1234PXXDDDH.oxn，XX为点编号，DDD为年积日， H为该点测段序号（A、B、C）。转换过程中注意天线高和天