汽车养护知识

1、汽车养护知识发动机1）四冲程冲程是发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的单方向直线运动。多数发动机是由吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，四个冲程的不断循环来保证连续工作的，即为四冲程。四冲程具体过程为：活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气（吸气冲程）；活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力（压缩冲程）；当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动（做功冲程）；活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出（排气冲程）。 2）汽缸数汽缸是发动机的核心部件，活塞即是在汽缸内进行的往复运动。实际应用中，发动机都有多

2、个汽缸，常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。按照发动机排列方式，又可分为W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高。3）排量 活塞在汽缸内往复运动，燃烧室容积随之发生变化，最大值和最小值的差值就是汽缸排量，发动机所有汽缸排量之和称为发动机排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。一般来说，排量表示发动机动力的大小。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量大（即将燃料的化学能转化为机械能），也就是“动力性”好，所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的

3、容积可以获得更多的动力。4）发动机的其他部分凸轮轴：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。因为对其在强度和支撑方面的要求很高，所以材质一般是特种铸铁，偶尔也采用锻件。气门运动规律关系到发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机中占据着十分重要的地位。火花塞：俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电点燃油气混合气，使得爆炸发生，推动活塞做功运动。活塞环：活塞环是一种具有较大扩张力的金属弹性环，安装在活塞的环槽里。它和活塞、缸套、缸盖等元件组成汽缸腔室做功，通常对汽缸起到密封、控油、导热、导向四个作用。活塞杆：连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。

4、润滑油槽：包围着曲轴，里面有相当数量的油，起到润滑作用。现代发动机都设计了一套润滑系统，通过润滑油泵的强制循环或飞溅方式，将润滑油送到发动机摩擦机件之间，粘附在摩擦表面形成油膜，从而使两个摩擦表面尽可能不直接接触。这样，金属间的干摩擦就变成了液体油层间的液体摩擦，摩擦阻力显著减小，发动机就能更好地发挥有效功率，并使机件的磨损大为减小。1）发动机润滑系统有何作用？冷却发动机工作时，润滑油不断从气缸、活塞、曲轴等摩擦表面吸收热量，并把热传递到温度较低的零件上，部分热量消耗在曲轴箱中，大部分热量则传导至冷却水接触的气缸壁上，经过冷却水带出机体散掉。清洗含有清净分散剂的润滑油能把摩擦表面的油泥带走，送

5、到曲轴箱中，再通过润滑油滤清器滤掉。这样往复循环可以保持发动机的清洁及正常运转。密封润滑油填满活塞与气缸之间的间隙，保证不同温度下活塞在气缸中收缩或膨胀，形成油封阻止气缸串气，从而保证了发动机的输出功率，并能灵活自如地运转。防锈润滑油能吸附在机件金属表面，防止酸性物质对金属的腐蚀。普通润滑油的防锈作用较弱，而添加防锈保护剂的润滑油对金属的保护作用则大大加强。消除冲击负荷润滑油能够消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷作用。这个冲击负荷经过轴承传递时，轴承间隙里的润滑油承受了冲击负荷，起到缓冲作用。 2）为什么要更换润滑油？ 由于润滑油在运行过程中会受到燃烧副产品、外来物质以及高温环境等因素的影响

6、，而导致润滑油在使用一定期限后产生被污染、添加剂失效及性能下降的现象，所以就要定期对润滑油进行更换。造成润滑油劣化的因素主要有以下几点。燃烧废气污染即使质量再高的发动机也不能提供缸壁和活塞环之间的彻底密封，所以部分燃烧废气必然窜进曲轴箱，引起润滑油氧化变黑变稠。同时润滑油和别的燃烧副产品也可能产生化学反应，也将加速润滑油氧化过程。碳烟污染碳烟是燃烧过程产生的碳氢化合粉末。碳烟进入曲轴箱并同润滑油混合在一起，形成所谓的“油泥”，引起润滑油稠化。黏度大的润滑油流动将更缓慢，直接导致发动机过热，并在热的金属表面形成一层厚的油膜，这样很容易使润滑油结焦、导致硬的沉积物的生成。水污染汽油燃烧的另一个主要

7、的副产物是水，它能乳化润滑油，特别是在苛刻的工作条件时，短途或寒冷天气行驶，润滑油达不到最佳的工作温度。如果润滑油温度达不到 100 摄氏度，从 PCV阀（Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风)进入的空气不能使曲轴箱内的水分蒸发。一旦水与润滑油产生乳化，将可能使添加剂发生水解、失效，从而降低润滑性能。窜气污染物污染窜气污染物的主要类型是酸性物质，汽油中的硫和氮在燃烧室内形成酸性物质，酸性物质进入曲轴箱，它们中和润滑油中的碱性储备，而且酸性物质还会引起添加剂失效。外来物质影响润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属

8、屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐会使机油变质，导致润滑油性能降低。3）如何选择好的润滑油？ 润滑油是维持汽车发动机运转的血液，好的润滑油能让汽车更耐用。按照用途，它可以分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。这两种润滑油按照黏度级别和质量级别又可分为很多种，选用润滑油主要从这两个级别来考虑。黏度级别黏度级别按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准分为11个级别，例如SAE 5W/30，数字表示黏度等级，数值越大表示黏度越高，适用的气温也越高。5表示冬季黏度级别，30表示夏季黏度级别，W表示多级油。根据黏度分类，发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油，如果

9、温度超过指定的范围，单级油将不能提供充分的润滑。多级油适用于更大的温度范围，它的黏度变化可以跨越几个黏度级别，实现冬夏通用，因此多级油目前使用范围很广。质量级别按照API（美国石油学会）的标准分类，每个级别用两个字母表示。第一个字母表示适用的发动机类型“S”表示适用于汽油发动机，“C”表示适用于柴油发动机，第二个字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。汽油发动机润滑油。分为SCSM等级别，柴油发动机润滑油。分为CDCH等级别。按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大区别。因此选择润滑油不是看它的黏度，而是要选择适当的质量级别。4） 为何要选择合成润滑油？润滑油在不同温度下

10、具备稳定的黏度，对于其发挥最佳性能有着至关重要的作用。矿物油采用传统基础油制成，需要使用大量的添加剂才得以提高黏度。相对比之下，合成润滑油用了非传统的、黏度更高的基础油，通过复杂的化学处理过程，具备极其稳定的分子结构组成，使得成品润滑油在不同的温度下具备非常稳定的黏度，同时具有超强氧化稳定性，超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命。同时保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失，润滑油消耗得到降低。5） 涡轮增压车辆应该使用哪种润滑油？涡轮增压发动机实际上是种空气压缩机，在不改变排量的条件下，通过进气压力来增加进气量，进而大幅提高发动机的功率和扭矩，还能提高汽车的燃油经济性。涡轮增压发动机内

11、零部件常常处于高温、冲击大的环境，如果润滑油供给缓慢，就容易造成部件损坏，从而导致涡轮增压器失效。因此此类发动机对机油有特殊要求，必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和黏度低等。在这种情况下使用合成润滑油是最值得推荐的解决方案。6）一般汽车行驶多少公里更换润滑油？在按说明书规定的润滑油等级下，汽车通常可以根据养护手册中规定的周期进行换油。新车磨合期一般在2500至3000公里时就应更换机油，磨合期过后的前两次换油时间间隔也应缩短一点，可在5000公里时更换一次机油。正常行驶后，则根据车辆情况，按照说明书要求适当缩短换油周期。在实际使用中，由于选用油品质量、实际使用环境的不

12、同，换油周期也应该进行适当的调整。经常行驶在拥挤的城市中，车速变化大，走停频繁，换油里程相比行驶于郊区的汽车要相对短一些。同时，寿命较“老”的汽车同新车时相比，以及经常超载或满负荷使用，换油周期也要缩短些。7）更换润滑油时，是不是要同时更换机油滤清器？润滑油在对发动机进行润滑的时候，首先要经过机油滤清器的过滤后才到达润滑部位，否则含有较多机械杂质的机油会使部件发生磨损，严重时，甚至会堵塞油道，从而产生机械故障。所以，机油滤清器使用性能的好坏直接影响着机油对发动机润滑的效果。更换润滑油必须同时更换机油滤清器。尽管机油滤清器看上去还好，但实际上它已经吸附了机油中大量的沉淀物和磨损金属。如果不更换机

13、油滤清器，这些杂质就会进入新润滑油，不仅会直接造成发动机零部件的磨损，而且还会加速润滑油变质，缩短润滑油的使用寿命。8）空气滤清器的保养与更换空气滤清器是发动机的“鼻腔”，发动机每燃烧IL燃油大约需要通过空气滤清器吸入9000L空气。空气滤清器可以滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，减少气缸与活塞、活塞环的磨损，防止发动机发生故障。汽车生产厂家或特约维修站都对空气滤清器有建议的维护及更换周期。通常情况下，汽车行驶7500-8000公里必须对空气滤清器进行清洁维护，每行驶15000公里或清洗3次后，应更换空气滤清器滤芯。但实际上，空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境

14、中，汽车空气滤清器的保养或更换周期就应短些；反之，则可适当延长。9）汽油滤清器的保养与更换作为汽车的能量来源，汽油在生产、储运及加注过程中难免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，会导致气缸加速磨损、油路堵塞、损坏喷油嘴等现象。而汽油滤清器的作用就是在汽油进入汽油泵前，进行杂质滤清，保证汽油供给系统正常工作。目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。汽油滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。10）自动变速箱油更换自动档汽车的自动变速箱内充满了复杂精密的各种部件，自动变速箱油作为媒介，将动力从引擎的曲轴传送至变速箱输入

15、轴，再经过变速箱内的齿轮系统提供不同速度、扭力，使得车辆产生不同的车速、前进、后退或空档等变化。所有的换档动作都在自动变速箱内完成，系统内每个连接部件的运转和摩擦产生的热能和磨耗，都要靠自动变速箱油来承担。长期高温运作，自动变速箱油加速氧化、劣化变质，易造成离合器片的磨损，进而影响换档功能。定期更换自动变速箱油可以对齿轮组提供极佳的保护效果，使换档顺畅圆滑，改善操控性能，减少机件锈蚀，延长自动变速箱寿命。目前国内的自动挡车大部分需要在6万公里左右更换一次变速箱油。11）手动变速箱油更换手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮组合，改变传动比，从而达到变速目的。手动变速箱油

16、能够维护齿轮和轴的正常、顺畅运转。有人以为手动变速箱油与发动机油不同，它不会受到燃烧燃料时所产生杂质的污染，所以不需要更换。其实不然。手动变速箱油必须在高压下工作，以防止磨擦对齿轮的损害，同时还需要忍耐磨擦和齿轮啮合相互移动产生的高温，因此齿轮油使用时间过长也会出现氧化变质。因此，我们建议每45000公里或两年就更换一次手动变速箱油，同时由于汽车的齿轮装置中通常没有过滤器，更换齿轮油也就成为唯一清除杂质和磨损微粒的方法。12）手动变速箱油和后桥润滑油可以互换吗？手动变速箱和驱动后桥使用的润滑油统称为车辆齿轮油。与发动机油类似，车辆齿轮油的质量级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为G

17、L-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5等质量级别，GL后的数值越大级别就越高，越能满足齿轮在更苛刻的条件工作。当然，其价格也随着级别增大而上升。质量级别标识是选用齿轮油的标准。随着汽车发动机转速增加和扭矩的增大，传动齿轮机构的工作强度也相应增加。由于汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，要求选用质量级别一定为GL-5的齿轮油。但现在普通手动变速箱选用级别为GL-4的产品即可。所以API GL4的手动变速箱润滑油绝对不可以换到后桥上用，而用后桥齿轮油来代替变速箱齿轮油不仅会带来不必要的经济损失（因后桥齿轮油较贵）

18、，而且会造成手动变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。13） 防冻液的更换防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点，能够使工作中的发动机得到适度的冷却，保持最适宜的温度范围工作。很多司机朋友习惯冬天使用防冻液，夏天改用自来水，以为这样比较经济划算。其实不然，防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可有效地阻止水箱“开锅”，全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。特别要注意的是，防冻液的正常使用寿命为2年，达到此年限的请予以更换

19、，以确保发动机的冷却和防冻效果。四季保养注意事项1）春季汽车养护常识随着天气渐暖，汽车春季保养首先要参照车辆使用说明书全面检查轮胎气压，及时添加或更换冷却液，不要用清水替代。春天气候较为干燥，人容易携带静电，而汽车上的部分电器设备容易被静电干扰或击穿，因此建议有条件的朋友增加车上的防静电设备。春季风沙大，车辆容易落满沙尘，不要用掸子擦拭，因为掸子里夹带大量的沙尘，擦车过程就会给车身制造细微的划痕。柳絮纷飞的时候，要保持空滤的完好和清洁；及时清洗空调冷凝器散热器、冷却水散热器，预防由于阻塞引起的水温过高现象；不要打开外循环以防尘土吸入空调系统。春季行车，仔细检查各部位胶管有无损伤或老化。有则必须

20、更换，以防爆漏造成严重后果。此外，还要注意检查左右两侧排水孔是否被堵塞，以免下雨后，雨水排放不畅，倒灌进车内。 2） 夏季汽车养护常识夏季气候炎热，长时间在高温情况下，汽车机件磨损、划伤和老化疲劳都比较严重，因此汽车要注意冷却系统的降温措施。而在夏季高温下，油及水的蒸发都将增加。对于水箱的水位，曲轴箱机油、制动液的液面高度，蓄电池内电解液密度和液面高度等都要注意经常检查。一旦发现异样，需及时添加和调整。夏季连日高温，加之常在烈日下暴晒，应该严密注意轮胎，看是否鼓胀得厉害，或者测量胎压，必要时稍稍放些气。夏天经过长时间行驶或高速行驶后，轮胎容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁泼水降温。停

21、车时，应选平地，避免停放在有尖锐或锋利石子的路面上，也不要靠近或接触石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料。超高的温度会使汽车自身的故障率大大提高。为防止发动机产生过热现象，保养时，应注意风扇皮带不能沾机油，以防打滑，皮带要尽量保持松紧适度。高温也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨损，重者会烧坏机件。所以，长途行驶途中要注意适时休息，尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。另外，坚持使用防冻液必不可少，用乙二醇等化学成分配制的防冻液不但耐低

22、温，而且耐高温的特性也特别好。夏季在水箱里灌装上此种防冻液，就能免除汽车水箱“开锅”困扰。3）秋季汽车养护常识秋季天气转凉，气温相对较低，汽车保养首先要从轮胎开始，及时补充气压，使其保持在规定的范围。同时，检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶随着气温下降，容易变硬变脆，造成漏气，甚至扎胎。经过夏季的暴晒雨淋，汽车底盘容易生锈，进而影响行车安全，因此必须对底盘进行除锈处理，检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，全面检查刹车系统，进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时应清理整个制动系统的管路部分，保证系统性能正常。油、水、电是汽车常规保养不可忽

23、视的项目，机油、刹车油和防冻液，犹如爱车的血液，到更换周期，一定换掉，保证油液循环通畅。同时，需要检查水箱水、雨刮水等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头，以保证插头接触正常及防水密封功能正常。4） 冬季汽车养护常识冬天天气寒冷，为了保证汽车顺利启动，首先必须保证油路畅通，机构必须正常化。油器、燃油泵、高压泵、喷油等符合要求；气门、活塞环的密封性良好；气门间隙、点火(喷油)正时配气相位正确；气缸压力、大小瓦的松紧适宜。其次，要确保电路工作正常。低压火、高压火的强度合适；高压线的阻尼大小、分火头的绝缘程度、电热塞热效应良好；点火线圈、火花塞工作正常；起动转速符合规定。此外，还要按使用说明书

24、的规定选用燃油及润滑油，环境温度与燃油牌号应正确配用，采取适当的措施对车辆进行保暖。在冬季，汽油中掺杂的水分，会因水溶解性变小而分离、聚集，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。普通用热水浇油箱和管路的方法，费时费力，不一定能完全有效。冬季汽车保养时，可以加入燃油系统干燥除水保养剂，它是一种特殊混合物，能有效地将汽油中的水分从系统中除去，并能防止系统零部件生锈、腐蚀。养车护理省钱新窍门省钱养护：更换雨刮片 更换雨刮片很简单，但如果在4S店里更换，光工时费就需要10元。大多数车辆的雨刮片的连接方式是简单的卡箍式，只需将

25、雨刮片推出卡槽即可。也有少数车辆的雨刮片连接方式相对复杂，万不可以用蛮力操作。首先找到雨刮片背面与雨刮摇臂连接处的卡箍，并用手指将其用力按下。同时，向下用力将雨刮片推出雨刮摇臂的卡槽。在雨刮片完全退出卡槽之前，不可将雨刮片向其他它方向扭转。在装新雨刮片的时候，不必再用手指按下卡箍，直接将雨刮片按照拆卸的反方向推入卡槽，当听到“咔嗒”声音的时候表明雨刮片已经完全进入卡槽。最后再仔细一下检查雨刮器是否工作正常。 清洁空气滤清器 清洁空气滤清器在4S店的工时费大约在20元左右，而在昆仑快速换油店更换机油和滤芯即可免费为汽车做全面检查，且可免费赠送部分服务。不过，要自己动手清洁其实也不难。打开发动机舱

26、盖，确认空气滤清器的位置（一般位于发动机舱右侧，有条手臂粗的软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒）。一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起，有螺丝的需要将螺丝拧下。将空气滤芯取出，轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。在装空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。 轮胎检查 在维修站检查一个轮胎工时费需要10元，4个轮胎就是40元，检测的内容包括：气压，有无异物，清理小石子等，其实这些工作车主自己就可以完成。如果赶上促销时节，在昆仑快速换油店做四轮定

27、位也是免费的。所以，平时不妨留意一下相关信息。自己清洗汽车内饰清洗汽车内饰不一定非要到汽车美容店，现在很多汽车美容店里也能购买到方便的汽车内饰清洁剂，车主完全可以照说明书自己动手清洁，节约下来的费用够做上七八次了。在昆仑快速换油店，你可以买到各种“昆仑之星”内饰清洁美容产品，比如魔巾、喷蜡、清新剂等。牙膏研磨小划痕 车漆上常常会出现一些小刮痕，很多车主会选择到汽车美容店推砂蜡来解决。有车友献计，其实采取牙膏打磨的方法也可去除较轻微的划痕，效果不错。方法是，先把划痕处用清水洗净，然后取一干净布或毛巾，蘸牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿毛巾抹干。 养护误区：减少洗车次数 很

28、多人为了省钱会选择减少洗车次数，认为车子脏点不过是难看点，并无大碍。其实车身上的很多脏东西对车漆都有腐蚀作用。如雨水、空气中的酸性成分，以及鸟粪、灰尘等有害物质都会加速漆面的老化和损坏。特别是在泥泞地，或者大雨后，车主应尽快洗车。长时间不洗车，车漆上就会留下很多小黄点，失去光泽。另外，车辆长时间不洗，一些密封胶条得不到及时护理，也会老化失效，使密封性能劣化，反而得不偿失。油箱见底才加油 很多车主为了节约，总是要等到油箱见底以后才跑去加油，其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。因为现在汽车的汽油泵都是安装在汽油箱里的，它的冷却和润滑都是靠汽油的。如果你的油箱已经报警，

29、可以肯定汽油泵的润滑和冷却状况不好了，虽然不会马上损坏，但如果汽油泵经常润滑和冷却不好的话就会降低寿命，或者损坏。而更换一个燃油泵需要好几百元，所以专家建议，最好要在报警以前加油,这样最科学。 另一方面，一些汽油杂质也会沉淀到油箱底部，使用见底的汽油，对发动机也不好。 下坡空挡滑行 很多人从出租车司机那里学会下坡空挡滑行，其实这样开车不仅不安全，而且还不是最省油的方式。因为空挡滑行始终会消耗怠速油耗，而带挡滑行的油耗接近于零油耗。同时空挡滑行失去了发动机制动，遇到紧急情况反而会很危险，千万不要捡了芝麻丢西瓜。 汽油偏好高标号 许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，其实不然，汽油

30、标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 润滑油偏好高等级 更高等级的润滑油能够提供更好的发动机保护功能，其综合性能也更好，但价格相对也更高。专家建议，最具性价比的方案还是使用原厂机油。如果要选用高等级润滑油，最好要

31、综合衡量价格承受力。润滑油最好不要频繁更换，因为每次更换机油时都不可能将机油通道中的残留机油全部排放干净，混加机油难保不会对新加机油产生影响。另一方面，在机油的使用问题上换得勤比换得好更重要。 汽车保险偏好高额度 不要以为“保得多就会赔得多”，事实上，车险并非是保得多就会赔得多，保险公司对超额投保部分并不负责理赔。保险公司理赔遵循的是“补偿性原则”，即赔偿数额不能超过汽车实际价值。如一辆价值10万元的汽车，但投保了12万元的车损险和盗抢险，一旦发生车损事故，保险公司是根据汽车出险后的实际损失进行理赔，一旦发生全车盗抢，保险公司也只会按照车辆（折旧后）的实际价值进行赔偿。润滑系统在使用和维护过程

32、中应注意些什么润滑系统在使用和维护过程中应注意下列几个方面 ：* 使用质量等级粘度牌号适当的机油。* 润滑油的贮存容器必须清洁、密封、防止水分混入；油滑油最好存放在室内，避免高温、阳光直射而氧化。* 定期换油。* 要经常检查油底壳的油面高度，保证油面高度正常。* 冬季发动机启动前应当用手摇柄转动数圈，然后再启动发动机。* 在运转中，应注意观察油压和油温。* 注意观察并记载机油消耗量。* 保持曲轴箱通风良好。* 发动机熄火时，切不可连续轰油门，否则缸内残存燃气冲刷缸壁油膜加速磨损，或漏入曲轴箱内使润滑油稀释污染。 * 经常保养空气滤清器。* 经常清洗润滑系统机件。如何确定换油周期？因发动机设计各

33、不相同，建议按车辆使用维修手册的规定确定换油周期。不同品牌的汽车，对于换油周期的规定，常有一些差异。决定换油周期的主要依据是：* 发动机所用燃料的种类。* 运转温度的高低。* 负荷情况。* 使用地区的道路和气候情况。* 发动机的技术情况。 不按期换油会有哪些问题？不按期换油，会显著地降低机油对发动机的抗磨损性能。机油中混杂了由于燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用不断消耗，影响机油的使用性能。及时更换机油不但可以排除里面的污染物，也可保证机油使用性能保持合理的水平。 为什么要使用多级油？与单级油相比，多级油有以下优点：* 全年使用。*

34、良好的冷启动性，在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。* 提高燃油经济性，与使用单级油相比，一般降低23的燃料消耗。* 降低润滑油消耗。多级油的使用要求有哪些？* 多级油使用时，发动机机油压力稍低，说明流动阻力小，循环畅通，如仍担心润滑不良，可将油压调高些。* 多级油使用一段时间后，颜色变黑。这是加入的清净分散剂使机件上沉淀物分散于油中的结果，属正常现象。* 不同厂家生产的多级油不可以混兑使用。汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油

35、消耗量过多。引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：* 活塞与缸壁间隙过大。* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。* 曲轴箱的机油面过高。* 进气门导管磨损严重。* 油路有渗漏现象。* 发动机转速过高。* 曲轴箱通风不良。* 基础油闪点过低。一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。机油为什么会变黑？在汽车发动机中，无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因均会造成不完全燃烧。汽油发动机油底壳中的油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。研究表明，这些油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油，汽油中烯烃含量越高，油泥会越多。对于柴油发动机而言，驾驶工况及燃料质量都会引起碳黑状烟炱的生成。

36、柴油中硫含量及烯烃含量高均会造成烟炱含量很高而使机油很快变黑。因此造成机油变黑的原因如下： * 燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快。* 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑。* 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关。为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为

37、判断机油好坏的指标。 判断行车中机油好坏不是用变黑快慢来判断，而是用内燃机油换油指标。我国的国家标准是GB/T7607-95及GB/T8028-94，主要指标为粘度增长、酸值、碱值、磨损等，从未用颜色变黑作为指标。汽车亮红灯的原因有哪些？汽车更换机油后，在怠速或行使过程中出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的亮红灯。出现亮红灯往往表明发动机的润滑系统有故障，它提示发动机的机油压力过低，应立即停车检查，若继续行驶，将会导致发动机因润滑不良而磨损加剧，甚至危及机件的正常运转造成发动机故障。 当出现亮红灯现象时，一般要从以下几个方面进行故障原因分析:* 机油粘度选用正确与否。通常，选用机油粘度都是根

38、据当地气候条件来选择，如果粘度选择不当，比如中原地区夏季气温高，若选用SAE30油，就容易出现亮红灯问题。上面是对发动机状况良好的车辆而言的，对于车况较差的车辆，如行使10万公里以上的车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，在选用的时候，可以适当选用粘度标号高的机油。比如，正常选用SAE40油，车况较差的，就可选用SAE50油，这样可适当保证机油压为正常。如果车况太差，就必须彻底修理发动机。 * 是否是机油本身的原因。使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足。另外，油底壳机油被汽油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低，从

39、而带来亮红灯问题。* 润滑系统工作是否正常。润滑系统工作不正常，其故障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重泄漏；发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙过大；机油压力表或传感器失效。 为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？旧车的活塞环和缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。润滑油粘度与发动机摩擦功率大小、运动零件的磨损量，活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷启动性等密切相关。

40、建议：车况磨损较大的车辆，夏季全国市场推荐用SAE50粘度产品；冬季，长城以北地区使用SAE10W/40，长城以南，长江以北使用SAE15W/40，长江以南使用SAE20W/50。润滑油粘度过大会带来以下几方面的不良影响:* 发动机低温启动困难。* 启动过程零件磨损加剧。* 功率损失大。* 清洗作用差。* 冷却作用差。大修后的车辆使用高粘度润滑油还是低粘度润滑油？大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障，建议

41、车辆磨合期使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。大修后的四冲程摩托车也要使用低粘度润滑油进行磨合！怎样才能获得发动机磨合的最佳效果？要获得好的磨合效果，首先要有好的磨合规范。影响磨合效果的因素一般有：* 磨合的时间。 * 磨合磨损量。正确的组合有冷磨合、无载热磨合和负载热磨合三种：冷磨合一般是发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率确定，一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始时期的转速不可太低，转速过低会使摩擦产生的热量过多，易破坏摩擦表面的润滑，另一方面，转速过低，压力较大，难于形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动副（如顶置式凸轮轴的运动副），因此磨损

42、较大。防止转速过低的同时，也要防止转速过高，转速过高，机油温度过高，机油粘度降低，润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发动机额定转速的2025%，终了时期转速为额定转速的4055%。磨合完毕的发动机润滑系统应彻底清洗。发动机烧瓦抱轴的原因有哪些？* 曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。 * 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干

43、摩擦。* 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。发动机发生卡环现象的原因有哪些？* 机油不足，发动机温度过高。* 润滑油质量不好，环槽积碳严重，会造成活塞环卡死甚至折断。* 活塞环选用或装配不当。* 冷循环系统有故障，发动机过热，出现粘卡活塞环。发动机润滑油使用中的几个误区发动机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。发动

44、机润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。据资料统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障的41%。因此，要充分发挥润滑油的作用，保证发动机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长车辆使用寿命，必须从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些驾驶员和车管人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。在发动机润滑油的使用中常见的误区主要有以下几种：1.润滑油黏度越大越好有很多驾驶员都认为：润滑油的黏度越大越好，润滑油的牌号(100时运动黏度的厘斯数)越高越好。其实，这种认识是片面的。黏度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，

45、虽有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，润滑油黏度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外，实验也证明，润滑油的黏度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。使用黏度大的润滑油，在低温下起动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而黏度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致机件磨损增加。原石油部某单位在3辆解放牌汽车上，用6号和10号汽油机机油在同样条件下进行对比实验，结果表明，用6号汽油机机油节约燃油7.9%，同时发动机磨损减少l/3。因此，发动机润滑

46、油的黏度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用黏度小的润滑油。润滑油的低黏度化是当前节油的措施之一。2.加注润滑油越多越好润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的，原因有二：一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。因此，加油必须要遵循“少量、勤加”的原则，使油平面始终保持在2/4-4/4之间。3.不同牌号的润滑油混合使用无所谓有些单位的管理人员或驾驶员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉发动机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油(或