地铁系统投标相关知识

1、地铁系统相关知识简介一、地铁发展趋势国务院已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。 拥有地铁是全国许多大中型城市的梦想。其中，北京、上海、广州均在大规模续建地铁。此外，深圳、南京也加大了地铁网线的建设规模。除以上五个城市外，西安、成都、重庆、昆明、杭州、无锡、苏州、南昌、武汉、长沙、郑州、合肥、大连、青岛、天津、沈阳、福州、南宁等等城市地铁正在紧张建设之中，而兰州地铁也将在2011年开建。上海轨道交通，也是目前世界线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁

2、浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。西安地铁二号线试验段工程于2006年9月29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！西安地铁近期规划为6条线（至2017年6条线开通运营），总长2518公里，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25。先修建的2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长264公里，2006年全线开工，2011年9月正式运营，西

3、安地铁1号线2013年建成通车，西安地铁3号线2011年也将开建。根据西安建设国际化大都市的目标要求，在2005年编制的西安建设6条地铁线路，总长252公里的基础上，2010年正式开展了轨道交通线网规划修编工作，今后拟建设15条地铁线路，总长约600公里。目前规划方案已经规委会审查和专家评审，待进一步修改后上报市政府审定。该规划拟于2040年前实施完成，在2030年前建成通车里程力争达到350公里左右，以满足国际化大都市对城市轨道交通的基本需求。二、地铁系统中机电安装专业分类在机电安装系统招投标中普遍采取如下分法：地铁接触网系统、变电系统、通信系统、信号系统、自动售检票（AFC）系统、屏蔽门系

4、统、地铁FAS、BAS系统、地铁PIS安装系统、车站风水电安装等等系统。1、接触网系统接触网是沿地铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触网主要包括如下构件：基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础； 基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件； 接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车； 其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。我方可做系统集成及安装。2、变配电及SCADA系统（1）变配电系统变配电系统是变电系统和配电系统的总称。其中变电系统的作用主要是通过变压器对一次侧电压进行升高或是降低，

5、再从二次侧输出。常用的输电电压等级有765千伏、500千伏、220110千伏、3560千伏等；配电电压等级有3560千伏、3 10千伏等；用电部门的用电器具有额定电压为 315 千伏的高压用电设备和110 伏、220伏、380伏等低压用电设备。实现变电的场所为变电所。变电系统的核心元件是各种电压变比的变压器，总之有电压改变的系统就是变电系统，有变压器的配电室也可称作变电室（站），或俗称叫配电室。一个用电系统中如果不存在电压的改变，就是配电系统。配电系统的核心元件是各种电流级别的开关。配电室也称为开闭所。（2）SCADA系统以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。它可以对现场的运行设备进行

6、监视和控制，以实现数据采集、设备控制、测量、参数调节以及各类信号报警等各项功能。 在电力系统中，SCADA系统应用最为广泛，技术发展也最为成熟。它作为能量管理系统（EMS系统）的一个最主要的子系统，有着信息完整、提高效率、正确掌握系统运行状态、加快决策、能帮助快速诊断出系统故障状态等优势，现已经成为电力调度不可缺少的工具。它对提高电网运行的可靠性、安全性与经济效益，减轻调度员的负担，实现电力调度自动化与现代化，提高调度的效率和水平中方面有着不可替代的作用。 我方可做系统集成及安装。3、通信系统通常情况下，通信系统包括电话系统、广播系统、时钟系统、视频监视系统、集中告警系统、传输系统、专用无线系

7、统、公安、消防无线系统、光电缆线路系统、电源系统、设备机柜等。传输系统是机电系统的中枢神经，大部分机电系统都需要传输系统来传递数据，控制系统。地铁中电话系统具体可分为公务电话与专用电话系统。广播系统提供调度员和值班员对车站、停车场乘客广播和作业广播，辅助调度员和值班员完成乘客疏导和列车调度等作业。电视监控系统采用“模拟+数字”组网方式，图像的选择和控制信号通过车站通信服务器进行联系控制。通信系统在控制中心设置故障集中告警，采集、显示、存储并打印通信各系统的故障告警信息。地铁时钟系统是轨道交通运行的重要组成部份之一，其主要作用是为地铁工作人员和乘客提供统一的标准时间，并为其它各有关系统提供统一的

8、标准时间信号，使各系统的定时设备与本系统同步，从而实现地铁全线统一的时间标准。各车站、停车场和控制中心的通信系统交流供电（需要使用UPS供电）由UPS整合系统根据通信系统的要求，向通信系统提供不间断电源，由UPS整合系统在通信设备室/弱电综合机房内设置开关箱/柜，UPS整合系统与通信系统的接口位置在开关箱/柜的出线口。地铁中无线通信系统可以分为专用无线通信系统、民用无线通信系统、消防无线通信系统及公安无线通信系统。我方可做专用通信系统总包集成及安装。4、信号系统1、信号系统采用基于通信技术、功能完备、科技含量高、安全可靠、先进成熟的列车自动控制ATC系统，它包括以下六个主要的子系统：列车自动监

9、控子系统（ATS）；列车自动防护子系统（ATP）；列车自动驾驶子系统（ATO）；联锁子系统（CI）；数据传输子系统（DCS）；电源子系统。2、信号系统设备按照设置的地域来划分可分为以下七部分，即：控制中心设备；正线车站和轨旁设备；车载设备；车辆段/停车场设备；试车线设备；维护维修设备；培训中心设备。我方可承担施工安装总承包，可建议业主将我方推荐给比较有实力的集成厂商，我方与集成厂商构成联合体投标。 5、自动售检票（AFC）系统自动售检票系统是城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。AFC 系统主要由线路中央计算机系统

10、、编码/分拣机、车站计算机系统、车站终端设备、车票、传输系统、维修系统、培训系统及模拟测试系统组成。系统施工内容主要有站厅层钢槽预埋、线缆敷设及售票机、出入站闸机安装等。我方可做系统安装。6、屏蔽门系统地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。 国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后各城市新建地铁中均安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏

11、蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面。屏蔽门（安全门）主要包括承重结构、活动门、固定门、应急门、端门、门槛、顶盒等部件。我方可做系统安装。7、地铁FAS系统火灾报警系统(FAS)具有自己的网络结构和布线系统,以实现在任何情况下,该系统都可以独立的操作、运行和管理。随着计算机技术和网络技术的发展,火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力,并提供楼宇自控系统、综合保安管理系统、广播系统以及有线/无线通讯系统等在发生火灾时提供相应的联动功能。系统能时刻监视防护区的状态，在发生火灾时能自动报警并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭火剂，迅速扑灭

12、防护区内的火灾，保证地铁的正常运营，避免人员伤亡和经济损失。我方可做系统安装。8、地铁BAS系统环境与设备监控系统（BAS），对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。系统构成：环境与设备监控系统由中央级监控系统、车站级BAS系统和现场探测器组成。BAS负责全线正常、阻塞、火灾工况下的机电设备如通风空调系统、冷水系统、给排水系统、照明系统、扶梯系统（自动扶梯、电梯）等设备的运行状态监视和控制管理。中央级监控系统由监控历史（实时）服务器、显示器、BAS监控工作站、打印机、网络交换机、UPS电源等设备

13、构成。车站级BAS系统由车站BAS局域网、网络交换机、工作站、PLC、各类仪表构成。现场探测器由温度、湿度、CO2浓度变送器、压力变送器等构成。我方可做系统安装。9、地铁PIS安装系统乘客信息系统(PIS)是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。 乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。 车载PIS系统为乘客和中央控制室提供包括：音频广播平台，视频节目播放平

14、台，应急情况报警，告警平台和紧急呼叫平台。也为中央控制室提供：视频监控，监听监视存储和干预系统。我方可做系统安装。10、车站风水电安装系统地铁车站风水电安装主要包括通风空调系统安装、给排水及消费系统安装及低压配电及照明系统安装。（1）通风空调系统通风空调系统主要包括风管、风阀及空调水管道安装三部分。主要施工步骤如下：基础验收设备拖运开箱检查设备吊装设备滚运设备就位。（2）给排水及消防系统给排水及消防系统主要包括各种泵类、水箱气压罐容器、管道安装三部分。主要施工步骤如下：施工准备设备运输及开箱检验基础验收复核、放线放置垫铁吊装就位找正找平地脚螺栓灌浆设备找平二次灌浆抹面联轴器对中清洗拆检组装设备

15、试验电气仪表接线调试辅助系统试运转及调试电动机空载试车负荷试车竣工验收。（3）低压配电及照明系统低压配电及照明系统主要包括桥架、管道安装，配电箱、配电柜、控制柜安装，蓄电池组安装，灯具、开关、插座安装及电缆敷设及制作等。主要施工步骤如下：施工准备预留预埋管线敷设设备安装电缆电线敷设校接线系统调试交工验收。我方可做系统安装。三、业绩介绍1、电气化局集团业绩中铁电气化局集团有限公司集科研、施工、设计、工程咨询、监理、器材生产、物资供应为一体具备特级总承包资质的特大型综合性企业，是中国唯一的铁路电气化工程建设特大型综合专业集团。 国内，公司在北京、上海、广州、长春、大连、沈阳、天津、深圳、武汉、重庆

16、、南京和西安等各城市承揽了城市轨道交通土建和机电专业相关工程。国外，集团公司在伊朗德黑兰地铁一、二号线和香港将军澳地铁承担了设计、产品开发、物资供应及接触网、电力、信号、通信等专业的施工。近年业绩如下：1、广州地铁一号线、二号线、四号线，上海二东延、四、八、九号线等(专业承包或专业总承包)；2、北京地铁五号线、二号线信号系统（系统集成）；3、北京地铁4、5、10号线供电系统、机电（专业承包）；4、重庆轻轨较新线供电、信号系统（系统集成总承包）；5、北京市轨道交通首都机场线设备系统集成及安装工程（系统集成总承包）；6、深圳地铁四号线二期供电系统（系统集成总承包，含设计）；7、北京地铁奥运支线（B

17、T项目竣工）；8、北京市轨道交通首都机场线（BOT在建）；9、南京地铁一号线南延线（ PPP项目在建）；10、沈阳地铁变电、接触网（系统集成总包，在建）；11、武汉地铁变电、三轨（专业承包）；12、长春轻轨一、二期接触网（专业承包）二期通信系统集成；13、南京地铁一号线变电、接触网（专业承包）；14、北京地铁二号线供电系统改造；15、北京地铁5、10号线动车调试及机场线系统联调；16、西安地铁2号线接触网、供电系统专业承包，车站风水电安装及AFC安装。2、西安通号处地铁业绩西安通号处城轨分公司自2008年成立以来，先后承建了上海轨道交通2号线东延伸通信系统总承包项目的安装及西安地铁2号线自动售

18、检票（AFC）安装系统。并于2010年底已经中得西安地铁1号线AFC安装标。上海轨道交通2号线东延伸通信系统总承包项目中涉及张江高科站、金科路站、广兰路站、远东大道站、海天三路站及浦东国际机场站六站的安装及调试。本次通信系统安装项目施工内容包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、广播系统、电视监控系统、时钟系统、乘客信息（PIS）系统、专用无线系统、消防及公安无线系统（包含既有线改造）等。西安地铁2号线全线共设21站，并且北有渭河车辆段，南设橘河停车场，线路全长26公里。铁路北客站至国展中心将于2011年9月试运营，南端四站与西安地铁1号线于2013年同时开通。四、与招投标有关的相关知识1、

19、单位、人员备案自2010年始，各地地铁招投标中陆续要求施工单位具备当地备案信息才能参加投标，由于备案时间长、备案过程繁琐，为了投标工作的顺利进行，我们必须未雨绸缪。首先熟悉并掌握各新建地铁城市对施工单位、人员等备案信息的具体要求。由于地铁建设为地方政府投资兴建，出于各种原因，各地方政府对施工单位的具体要求相差很大，因此，我们必须提前到各地方政府建委（包括市建委与省建委）网站或办公窗口了解、熟悉办公程序，搜集相关资料。2、城市轨道交通工程承包模式城市轨道交通工程承包模式BT建设BOT建设PPP建设专业承包相关专业工程总承包工程总承包 系统集成系统集成承包 系统集成总承包1、专业承包：主要设备业主

20、甲供，承包商只负责施工；2、系统集成：由选中的具备相关能力的承包商负责系统设备的选型，定货、供货、仓储、现场发货、供应链管理；3、相关专业总承包：主要设备业主甲供，几个相关专业统一交给一个合格的总承包商管理施工；4、系统集成承包：由选中的具备相关能力的承包商负责系统设备的选型，定货、供货、仓储、现场发货、供应链管理以及工程施工、调试、联调、投运；5、系统集成总承包：几个相关专业统一由选中的具备相关能力的承包商负责系统设备的选型，定货、供货、仓储、现场发货、供应链管理以及工程施工、调试、联调、投运；6、工程总承包：（交钥匙工程）全部工程（除前期、车辆等）统一交给一个合格的总承包商管理，项目建成后

21、移交；7、BT建设：全部工程（除前期、车辆等）统一交给一个合格的总承包商，由总包商负责融资、管理，项目建成后移交；8、BOT建设：全部工程（除前期、车辆等）统一交给一个合格的总承包商，由总包商负责融资、管理，项目建成后由总承包商负责运营，双方商定回收期。9、PPP建设：与BOT建设模式基本相同，区别在于由业主和总承包商共同负责融资管理和项目管理。3、几种轨道交通建设管理模式的比较序号管理模式业主作用承包商作用优点缺点1专业承包业主全过程对项目进行细致了解、控制和协调只负责工程的施工安装业主可以通过聘请精通业务的管理人员直接控制工程全过程。投资与建设，建设与管理混为一体，非专业行政权力介入工程项

22、目的实施，难以做到工程项目管理的科学化和专业化，建设周期长，投资成本加大，专业交叉，出现问题责任不清，前期人员缺乏，后期人员冗余。2系统集成业主控制项目总体受业主委托对项目主要设备进行采购由专业公司进行此项工作，并负责所有责任，项目的成本、质量有保证。采购、施工分家，存在相互配合工作，业主协调事务多。3相关专业总承包业主负责采购主要设备、进行项目主要指标及关键节点的控制和协调工作。受业主委托，按合同规定完成采购（甲采已供）施工、试运行服务等工作，并对承包工程的质量、安全、工期全面负责。可免去组织庞大项目班子的麻烦；可免去非专业行政权力的过分干预导致项目建设不顺利的隐忧；可节省建设项目管理费开支，并依法分散责任风险； 有利于工程开期控制。业主需要慎重选择合格的总承包商。4系统集成承包业主负责控制协调各专业系统集成商关系，顺利按工期完工。受业主委托，按合同规定完成项目的采购、施工、运行服务等工作，并对承包专业系统的质量、安全、工期全面负责。免去组织庞大项目班子的麻烦；可免去非专业行政权力的过分干预导 致项目建设不顺利的隐忧；可节省建设项目管理费开支，并依法分散责任风险；工程技术人员早期介入有利于系统调试工作；有利于工程工期控制。专业系统分得过细，接口管理多，不利于工程的整体实施。5系统集成总承包业主负责控制协调、监督