模型作业指导书

1、模型作业指导书1、目的对中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁模板安装作业进行控制，使之符合设计及验收规范要求。2、适用范围适用于中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁模板安装作业。3、职责3.1 工程技术部负责发放有效的施工图纸，作业标准、技术要求并对作业工序进行控制，检查其工序产品是否合格。3.2 安质部负责按标准、规范对工序最终产品检查、验证，并协助甲方及监理检查。工序最终产品须经监理签认合格。3.3 模型班组负责按要求组织实施。4、技术标准铁科技2004120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件TBJ2-9

2、6铁路桥涵设计规范铁建设2005160号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准TB10203-2002铁路桥涵施工规范5、资源配置5.1 机械设备主要施工机械设备表序号名称规格型号数量(台/套)备注1龙门吊50t52螺旋千斤顶16t6410t1923卷扬机3t44卷扬机5t25.2 人员起重工、龙门吊司机需经培训合格，持证上岗。立、拆模型人员需经教育培训合格。6、工艺操作模板安装工艺流程见下图所示6.1 模板进场检验6.1.1 检查钢材材质、厚度钢材材质有正式的出厂合格证和材质检验报告书；侧模面板采用8mm武钢板，底模面板采用12mm武

3、钢板，端模除下端模采用8mm厚面板外其余均采用10mm厚钢板。模板面应平整光滑，有无凸凹变形，残存灰渣，特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净。6.1.2 检查销、螺栓的连接配合情况和焊接、油漆质量。栓孔误差：±0.5mm；螺栓外露丝扣不少于2扣，螺栓连接面不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、油污等，摩擦面不得涂漆。焊缝表面不得有焊瘤、气孔、夹渣、弧坑等裂纹。构件表面涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡。6.2 钢模型安装前的准备工作6.2.1 检查模板的几何尺寸，钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板连接处的橡胶条是否完好无损，连接处的混凝土残碴是否清除

4、干净，清除模板上的灰碴和端模管道孔内的杂物。模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷脱模剂。模板安装工艺流程图返工不合格部位检查验收模板整修砼浇筑测量模板温度拆模温度强度检查拆内模、端模吊移梁预张拉内模安装不合格模板清理、脱模剂涂刷反拱度调整支座板安装钢筋骨架安装端模安装顶板钢筋及预埋件安装检验初张拉拆侧模拆模强度检查6.2.2 检查模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。6.2.3 固定泄水管、通风孔，吊装孔的钢管模型并涂刷脱模剂。6.2.4 钢模板移运小车在施工前均应认真检查，确保施工安全。移运时严禁移运小车前站人。6.2.5 上道工序完成（钢筋骨架安装）经质检人员检查合格后，准许立模时方可

5、安装内模。6.3 模板安装首先侧模调整到位，在梁体钢筋检查完毕后、安装完毕后，安装端模、吊装内模。在制梁过程中应根据设计确定预埋件的安装，预埋件的安装严格按施工图纸施工，确保箱梁上预埋件位置准确无误。灌筑混凝土时必须专人值班，负责检查紧固件，联结螺栓、丝杠、油顶，各种扣件如有松动应及时紧固，以免模型变形或漏浆。6.3.1 底模安装、预制箱梁采用固定钢底模。底模分段运输逐段拼接，拼接时需注意保证各段的中心线对其在同一直线上。底模采用12mm武钢板的钢板作面板，上下边框(与侧模连接)横肋为20#工字钢，筋板均为10mm板，底模间均为标准件连接。在底模与四道支撑连续梁间加塞钢垫板，通过精确抄平来控制

6、反拱值，以确保底板弧线平顺。、底模拼装：底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采用螺栓连接，严格按照预先设计反拱值进行调整。先将底模吊到条形台座上进行调平，采取分段拼装，底模拼接时需要注意保证各段的中心线在同一直线上。在调整完成后在泄水孔的位置打好螺栓孔，以便定位泄水孔（预埋直径为90mm的PVC管）的位置。预制首批箱梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模标高进行测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频次。、底模螺栓孔的预留本梁场箱梁采用客运专线盆式橡胶支座、同时设计有防落梁挡块，支座预埋钢板及防落梁挡块预埋钢板通过螺栓连接固定于底模上，因此底模加工时须预设螺栓孔，螺栓孔直径及位置偏差不

7、大于1mm，确保预埋钢板预埋位置准确。、梁端线的标示为准确控制端模支立位置，保证梁体下缘长度满足要求，在底模面板上标出梁端线,即端模支立控制线。梁端线放线，从底模跨中位置分别向两端拉尺放线，放线尺寸考虑梁体下部预留压缩量，32m梁底部预留压缩量为14.00mm， 24m梁底部留压缩量为8.00mm。、模板连接底模与侧模采取侧包底、与端模采取底包端的方式利用螺杆连接，结合部位嵌入橡胶条密封，底模横梁上设置横向带螺纹对拉拉杆，用以固定两侧模。为防止模板接缝处漏浆,用胶带纸封闭，接缝处错牙不得超过1mm。、底模反拱设置为部分抵消张拉后产生的上拱度，在跨中处预设反拱，32m梁跨中反拱值按设计取值18m

8、m，24m梁跨中反拱值按设计取值7mm，由跨中向两端按二次抛物线布置，待首件梁体终张拉完成30天后、生产10件后进行确认，通过数理统计分析梁长和反拱值的变化，进行反拱值相应的调整。反拱通过底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调整，测量班复核。钢底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均及时整修。各梁型底模预留反拱度如下表。表3.3-1 跨度：31.5m y=18/16.32X2距跨中位置x(m)012345678Y(mm)0.000.070.270.611.081.692.443.324.34距跨中位置x(m)910111213141515.7516.3Y(mm)5

9、.496.778.209.7611.4513.2815.2416.8118.00注：跨中预留反拱：18mm表3.3-2 跨度：23.5m y=7/12.32X2距跨中位置x（m）0123456Y（mm）0.000.050.190.420.741.161.67距跨中位置x（m）789101111.7512.3Y（mm）2.272.963.754.635.606.397.00注：跨中预留反拱：7mm、底模清理：清除底模面板上杂物，对侧模与底模的接缝处清除浮渣并使之密贴。检查底模两边的M型橡胶密封条，对损坏的立即更换或修补。、底模检查及验收底模安装完成后，投入使用前，质量检查部组织检查验收。当底模因

10、某种原因经过大修或改装后，须重新组织验收，合格后方可投入使用。并填写验收记录，作为底模投产使用的依据，验收内容及标准如下：底模强度、刚度和稳定性能满足施工需要；底模基础安置于可靠的基底上，不下沉；每次移完梁后，都须对底模按下表所列项目进行检查，以确认底模是否损伤或变形。尺寸允许偏差见下表。底模尺寸允许偏差项 目允许偏差检验方法1、底模板中心线与设计位置偏差2mm钢尺配合经纬仪检查2、纵向拱度平顺、误差不大于梁设计拱度±10%水准仪抄平检查3、底模不平整度2mm/m水准仪抄平检查4、底模宽度5mm，0拉线尺量检查5、底模总长±10mm拉线尺量检查6、四个支座相对高差2mm水准

11、仪抄平检查7、对角线误差10mm50m钢卷尺、底模的调整、维修。底模检查完毕，对不符合要求的部位进行调整，调整完毕，对调整部位进行复验。底模须定期维修保养。对偏差较大的部位及偏差有加大趋势部位，及时调整维修。6.3.2 外侧模安装外侧模由侧模、挡块模、步行板、护栏、桁架、增高马登、拉杆、螺旋千斤顶等组成；桁架包含有下水平角钢、横向支架、纵向支架。、外侧模安装流程为：侧模清理整备涂脱模剂调整侧模到位精确对位横移侧模靠拢底模用侧模底部千斤顶调整侧模高度用可调撑杆调整侧模角度拧紧螺杆使侧模与底模靠紧调节支腿支撑使侧模板固定检查侧模安装尺寸、安装前检查外观有无损伤部位，配件是否齐全，板面是否平整、光洁

12、、有无凹凸变形及余黏浆，模板接口清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，要及时补焊、整修。然后要仔细均匀的涂刷隔离剂，对联接部分和转角部分要认真涂刷。、安装前用卷扬机牵引侧模滑移到位，与底模板的相对位置对准，利用16t千斤顶，将侧模推向底模并靠拢。、在侧模底部放置千斤顶，调整侧模高度。侧模立柱支撑在制梁台座刚性基础上，侧模底部用拉杆、螺栓与底模固定，上部用工字钢组成的平台拉结，平台既作为桥面连接系又兼作施工平台。、将侧模外侧支腿底部放置千斤顶，以调整侧模角度。、连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，

13、使侧模板固定。、侧模立完后，检查侧模桥面宽度、桥梁高度、（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差在允许范围内，见下表。模板安装尺寸允许误差序号项 目要 求1模板总长±10 2底模板宽+5，03桥面左右对角线差±104底模左右对角线差±105底模板中心线与设计位置偏差26桥面板中心线与设计位置偏差 10 7模板高度偏差±58模板倾斜度偏差39侧、底模不平整度2mm/m10桥面宽度偏差±10、注意事项：每个工作循环前，检查各限位开关是否可靠牵引钢丝绳、滑轮及液压系统压力、液面是否正常，滑轮、走行轮轴承座、润滑是否良好，确认正常，方可

14、作业。模板的横移、顶升及下降应同步，防止侧模变形。牵引走行小车模板移动时，随时观察移动方向有无障碍，防止台车跳道和拖挂其他机具设备。6.3.3 端模安装、端模安装流程为：模板清理整备涂刷脱模剂安装锚垫板吊装端模端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。、清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损坏的密封胶条。、均匀涂刷脱模剂。、安装锚垫板。安装锚垫板时，使锚垫板面与模板面贴紧，核对其规格和位置，不同型号锚垫板不得安错。、吊装端模。端模吊装时要保持水平，靠拢前，应逐根将波纹管从锚垫板中穿出，并且边穿边进，特别注意不要将制孔管挤弯，否则会造成端部有死弯。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶

15、硬撬，将波纹管挤变形，另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。、端模到位后，将端模与侧模、底模连接和固定。6.3.4 内模安装、本梁场内模为液压分段拼装式结构，采用卷扬机拖移安装内模。内模车由内模板、内模小车、螺旋撑杆、轨道及液压系统等组成（见下图所示）。内模板分为七个节段，共有四十九块钢模板。由内模直线段15块、内模变截面段10块和内模端段24块组成。节段模板间采用螺栓联接。顶模与上侧模间、上侧模与下侧模间均采用铰销联接，依靠油缸的伸缩带动模板绕销轴转动，实现模板的张开与收缩。新制内模必须经验收合格后才能投入使用，以便消除模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要

16、求的缺陷和变形，模板焊缝有无开裂破损，否则及时整修合格。内模板总装示意图、内模拼装步骤安装移模托架：利用测量仪器保证五个移模托架的托轮踏面处于同一标高及同一中心线上，确认无误后将移模托架底座焊接至移模台座预埋钢板上，固定反滚轮防止转动。安装主梁：在地面上按编号利用冲销螺栓定位主梁各段，带入并拧紧高强度连接螺栓，将主梁各段固定为一整体。拼装过程中注意内模主梁直线度满足要求。用起重设备把主梁吊装在移模托架上（分段吊装主梁时采用5吨卸扣利用螺栓孔吊装，禁止吊装千斤顶支撑耳座）。安装后情况如下图所示。内模横断面示意图安装内模顶板：从中部往两端安装内模顶板，利用定位销定位，安装一块固定一块，安装调整完毕

17、后将内模顶板之间及主梁焊接成整体，并打磨平整。安装侧模板：首先从中部往两端安装上动模，再安下动模。两侧对称安装，安装过程中注意调整模板间隙。安装液压系统安装支撑螺杆：模板安装后，由工程部对模板进行几何尺寸测量，利用支撑千斤顶局部尺寸偏差进行调整，使其符合箱梁几何尺寸要求。、内模安装流程：内模整修钢筋骨架安装端模安装端部托架及中部托架安装拖移一侧内模顶升主梁张开侧模（利用通风孔模具对内模进行固定，两端用16t螺旋千斤顶支撑内模主梁进行防护）安装另一侧内模安装内支撑杆安装联结螺栓、固定内模检查各支撑是否牢固、安装前先检查模板是否清理干净，是否涂刷了隔离剂。内模在专门的内模拼装台座上拼装。、梁体钢筋

18、骨架绑扎好吊装就位、端模安装完毕后，开始安装内模。内模板装在液压台车上，在内模与外模预拼装时依靠油缸的驱动使模板张开和收缩，其张开状态的外形尺寸与箱梁的孔洞尺寸吻合；其收缩状态小于箱梁端部变截面内腔，以利于整体内模通过端部变截面段。内模拼装好后利用卷扬机，通过安装在制梁台座底模上的托架横梁滚轮，拖移至安装好钢筋的钢筋骨架内，依靠油缸的驱动使模板张开至设计位置，内模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。、保证油缸同步的措施：液压整体内模在扩收过程中，可能会出现油缸不同步而造成扭曲变形而报废，无法修整。为保证模板运行中不发生倾斜、扭曲等现象，液压系统采用一个电机带4个齿轮

19、泵，分别采用油管连至4个油缸，每个泵仅负责一个油缸，依靠定量泵油来控制油缸同步。、为防止内模上浮，增加了内模的重量，并将内模与底板泄水孔预埋（支撑内模）立柱横梁间连接；内模与侧模采用通风孔预埋管件进行定位，利用内模的液压油缸和螺旋顶伸拉杆支撑，以保证内模定位准确。、内模安装过程中要采取措施避免模板直接撞击梁体钢筋，以免钢筋骨架串位，影响保护层厚度及孔道坐标尺寸。、内模安装完后，检查各部位尺寸。、内模安装技术要求：内模的整体拼装尺寸必须保证梁体的外形尺寸，其单件制造误差满足总体拼装后尺寸误差。内模拼装成整体后各部尺寸的误差须符合下列规定：内模全长±10mm，全宽+5，0mm，全高

20、77;5mm；内模拼缝错台小于2mm，不平整度用1m长靠尺量测小于2mm；各部尺寸的施工容许误差须符合下表规定内模安装尺寸允许误差序号项 目要 求1腹板中心与设计位置偏差10 2模板高度偏差±53腹板厚度偏差+10，0 4底板厚度偏差+10，05顶板厚度偏差+10，0、内模安装注意事项每个工作循环前，检查牵引钢丝绳、滑轮及液压系统压力、液面是否正常，滑轮、走行轴承承座、润滑是否良好，确认正常，方可作业；浇筑混凝土前要对模板各部位尺寸进行检查测量，保证相关尺寸和平整度达到要求后方能进行混凝土浇筑；内模支撑托架的安放要与箱梁纵向轴线对称。对台车模板张合操作时，必须确认台车模板当前所处工况

21、，确定下一步动作顺序后方能启动操作按钮。内模的收放必须遵循下述顺序：a.同断面合模时，下侧模油缸先收，上侧模油缸后收。各断面油缸全部完全收缩后，顶升油缸方能收缩。b.同断面张模时，上侧模油缸先伸，下侧模油缸后伸。且顶升油缸完全伸放后，各断面油缸方能伸张。混凝土浇筑时：必须采用16t螺旋千斤顶分别在内模主梁两端及中部进行机械支撑保护，以防止顶升油缸泄露致使内模下降。随时观察各支撑螺杆及模板的稳定情况，如有松动，及时锁定。模板张模后，混凝土浇筑前，必须穿好内模活动节段间的加强插销和端节段上下侧模间的缩紧插销及中部油缸插销，以防止混凝土浇筑时模板分界处发生变形。牵引台车模板移动时，随时观察台车移动方向有无障碍，防止台车跳道和拖挂其他机具设备。过程中要随时检查油箱的液面并及时补油随时检查电机、油泵的温升，随时检查系统得工作压力，高压连接处是否有松动以免发生异常事故。6.4 模型拆除经试验室试压随梁养护混凝土试件强度，确定梁体混凝土强度达到33.5Mpa以上，梁体混凝土芯部与