电子商务环境下的我国物流业发展对策

1、写作提纲一、电子商务与物流的影响分析（一）电子商务对物流的影响（二）物流对电子商务的影响二、电子商务环境下我国物流业发展的现状（一） 物流观念陈旧（ 二） 专业化服务程度低（ 三） 缺乏现代物流人才（四） 物流业发展的法制环境不够完善三、电子商务环境下我国物流业发展面临的问题（ 一）物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要（二）传统物流体制下的条块分割和垄断（ 三）物流企业信息化程度不高，物流技术及基础设施落后（ 四）物流业发展所处的制度环境有待进一步改善（ 五）人才短缺是我国物流业发展的巨大障碍四、电子商务环境下我国物流业发展对策（ 一）推进物流配送领域信息系统建设 , 促进与电子商

2、务的结合（ 二） 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平（三）广泛开展物流培训与教育（ 四）构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统电子商务环境下我国物流业发展对策摘要：电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战， 呈现出新的发展趋势。我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需 求。本文在分析电子商务环境下物流业发展前景及我国物流业目前面临的问题,本文介绍了我国物流业现状 ,分析了电子商务与物流之间的关系，并结合国际国内形势 ,探 讨我国物流业发展的趋势，最后提出了电子商务环境下我国物流业的发展对策。关键词 ：物流 电子商务 物流业 发展对策一、电子

3、商务与物流影响分析电子商务是一场商业领域的根本性革命 , 它在中国发展的实际情况却远没有预想 中那样好 , 其中物流能力滞后是一个重大的原因。电子商务的物流瓶颈在我国现在的 主要表现是 , 在网上实现商流活动后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转 移提供低成本、适时、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务 的买方最为不满的问题。随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商 务活动的影响被越来越多的人注意。（一）物流对电子商务的影响 电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，商品交易会涉及到四方 面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本

4、身的转交，即 商流、资金流、信息流、物流 . 在电子商务环境下，对于少数商品和服务来说，可直 接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等 , 对于大多数 商品和服务来说，要经物理方式传输。第一, 现代物流是电子商务发展的必备条件。电子商务离开了现代物流，电子商 务过程就不完善。在电子商务条件下 , 顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割 过程，电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终 结, 没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。第二，物流是电子商务实现以“顾客为中心 " 理念的根本保证。电子商务的出现 , 在最大程度上方

5、便了最终消费者 , 不必到拥挤的商业街挑选所需商品， 只要坐在家里， 上网浏览、查看、挑选, 就可完成购物活动 . 物流是电子商务实现以 “顾客为中心理念” 的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消 费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上 .第三， 物流是生产顺利进行的保证 .无论在传统的贸易方式下 , 还是在电子商务 下，生产都是商品流通之本，生产的顺利进行需各类物流活动的支持，整个生产过程 实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用降低成本、 优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。（ 二） 电

6、子商务对物流的影响 电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响，这个影响是全方位的，从物流业 的地位到物流组织模式，再到物流各作业、功能环节，都在电子商务的影响下发生巨 大的变化。第一，电子商务环境下物流业的地位大大提高 .电子商务环境下 , 物流企业会越来 越强化，因为物流业在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货 物送到用户手中，还要从生产企业及时进货入库 . 物流公司既是生产企业的仓库，又 是用户的实物供应者。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了 空前发展的机遇 .第二,电子商务环境下供应链管理的变化。Amazon com早年从两个主要批发商购 买大部份书

7、籍 , 重新包装后再从西雅图邮递给世界各地的顾客 ,Amazon 虽拥有资讯上 的优势,但重复包装书籍及转接的邮递把很多不需要的成本大大提高。在电子商务环 境下，汽车生产商可按用户订单生产汽车，大大减低存货，用户直接向汽车生产商订 购汽车的可行性也大大提高 . 现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上 的距离，企业可通过网站绕过传统的经销商与客户直接沟通，供应链实现了一体化， 供应商与零售商、消费者通过In ternet 连在了一起,通过POS EOS等供应商可及时、 准确的掌握产品销售信息与顾客信息。第三，电子商务环境下物流企业组织形式的变化。在 B2C 形式下，对于小件商品 （如图

8、书），可通过邮购；对于大件商品 , 则是速递公司完成交货。目前，这些流通费 用一般由消费者承担，对于零散用户流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和 配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里 , 可大大降 低流通费用，提高流通速度在B2B形式下，大中物品的跨国运输是极为繁复的，如 果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务 , 则可大大简化交易，减少货物 周转环节，降低物流费用。网上商店一般都是新建的企业 , 不可能投资建设全球配送 网络，甚至全国配送网络都无法建成。所以，电子商务环境下对第三方物流的迫切要 求是很容易理解的。二、我国物流业发展的现状 我国自80年

9、代从日本引入物流概念以来，流通领域的现代物流有了很大的发展， 但从总 体而言，我国的物流仍处于起步阶段，与现代物流的需要相比，存在以下不 足。（一）物流观念陈旧对现代物流的概念 , 地位和作用认识不够，是我国物流业长期得不到发展的重要 原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平，推动经济发展 和满足社会需求具 有特别重要的意义 . 而我国企业往往认为物流服务导致成本上升， 而不是产品增值。（二）专业化服务程度低第一, 我国企业的自营物流占主导地位，导致专业化的物流服务不能充分利用。第二， 物流业服务范围窄，横向联合弱 , 不能提供完整的供应链服务：档次低 , 装备落后，很难满

10、足客户在服务质量和时间性方面的要求。第三，我国信息跟踪服务体系和网络服务体系相对落后，制约了物流业的发展。（三）缺乏现代物流人才国外物流教育很发达 , 从业人员具有一定的物流知识和实践经验。而我国在这方 面还很落后 . 物流知识 , 尤其是现代物流知识远未得到普及， 甚至许多人不识物流为何 物。即使有所了解，也只是知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务 , 而不知道 它是对这些传统业务的 新的整合其业务领域也远远超过了单纯的运输和仓储而成为 连接原料、半成品供应，生产过物料流动，成品配送的全过程服务，成为涵盖商流、 实验流、资金流、信息流等子系 统的综合体系 . 并且我国高等院校中设置物流专

11、业的 很少, 物流在职人员的职业教育更是匮乏 .（四 ） 物流业发展的法制环境不够完善在传统的条块分割的体制安排下 , 物流的许多活动被割裂至各个部门，如交通运 输、邮电通 信、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到铁道部、交通部等若干 个部门，部门之间缺 乏高效协作，致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费 大量时间和成本，成为物流过 程中的“陷阱” . 此外还有海关管理程序、物资采购等 方面的一些规定也影响了物流业综合 服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约 了物流业的发展，这与电子商务的要求也是背 道而驰的。因此物流发展要跨越部门 和地区的限制 , 需要统一化、标准化 ,需要建立一部

12、完 备的物流法规，才能适应社会 化大生产、专业化流通的要求。三、目前我国物流业发展面临的问题（ 一） 物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要 从整个物流行业看，物流企业专业化、社会化程度较低，第三方物流发展缓慢， 配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散 , 相互间配合协作性差；附属于企业的物流 业务部门不愿旧有利益的丧失 , 即使存在物流自营水平低、成本高、资源浪费现象， 仍对第三方物流采取排斥的态度； 一些大型集团企业的物流战略在基层组织中尚未得 到有效的贯彻与实施等。从整个区域看，全国性综合物流系统尚未建立，目前只有深 圳、上海几个大城市开展物流规划研究 , 区域物流规划远未广泛开

13、展 .（二）传统物流体制下的条块分割和垄断虽然对物流的研究早在 20世纪80年代就已经开始 , 但我国企业对物流配送的认识 还非常模糊。中国生产、销售企业与发达国家的企业在物流上的差距不仅体现在装备、 技术和资金上，最突出的还是体现在观念和认识上。政出多门现象严重，部门企业协 作性差，仓储、运输等传统物流企业条块分割严重，缺乏互联互通；物流系统发展缺 乏综合规划，缺乏区域性的物流网络体系 , 物流基础设施建设各部门分别进行，布局 不合理、重复建设现象严重，企业自建的仓储和运输队伍规模小且分散，难以实现规 模经济、降低物流成本。（三）物流企业信息化程度不高，物流技术及基础设施落后 由于企业自建的

14、仓储和运输队伍规模较小，无力投入人力资金开展信息化建设； 大型的物流企业信息化建设起步较晚，信息化程度不高，物流技术及基础设施落后， 如运输车辆技术 （ 车型）结构不适应货源结构变化的需求，缺重少轻现象普遍；货运 站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其 运行体系。（ 四） 物流业发展所处的制度环境有待进一步改善 主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会 保障制度等 . 物流系统是社会系统工程 , 涉及多个地区、部门、行业，必然涉及到各种 物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企 业根据经济合理原

15、则对物流资源的再配置就会受到阻碍。（五 ） 人才短缺是我国物流业发展的巨大障碍 从国外物流发展经验来看，要求物流方面的从业人员，应当具有一定的物流知识 水平和实践经验。相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后 , 人才缺乏，在高 等院校中设物流专业和课程的仅有 10所左右，占中国全部高等院校的 1%，研究生层次 教育则刚刚起步 , 博士生方面的教育远未开始 ;职业教育非常贫乏 , 通过委托培训方式 培训员工的企业也不多见。 文档为个人收集整理，来源于网络本文为互联网收集，请勿用作商业用途四、电子商务环境下我国物流业的发展对策目前我国物流业发展的现状以及存在的问题， 本人认为电子商务环境下的我

16、国物 流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的 社会化物流配送体系。具体对策如下：（ 一） 促进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合 电子商务环境下的网络物流有以下特点 : 物流节点普遍实行信息化管理；整个系 统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的 规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力 , 而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度 , 并根据反馈 情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结 合, 将充分发挥信息技术优势，从根本

17、上提升物流业竞争力。目前我们的主要任务应该是加快物流领域信息网络建设 . 采用政府推动、市场运 作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技 术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台 , 加强完善物流 实物网和虚拟网 , 充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高 全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力 , 缩短物流信息交换与作业时间；推进 EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分 多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用 系统互联；运用全程物流理念 , 完

18、善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通 网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术 为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。（二 ） 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平 顾名思义第三方物流就是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模 式. 从国外物流企业功能发展来看， 物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、 分拨和运送等物流服务 , 第三方物流企业发展迅速 . 由于不断缩减供应链成本的需要， 美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设 施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加

19、值的服务日益增加。新加坡环球公司亚太地 区总裁保罗 ?格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信 息处理中心和金融中心 .第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务 , 能 够对市场变化做出迅速响应。鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化 水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球 物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高， 第三方物流服务将借助电子 商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链 也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降

20、低成本, 更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其 它按客户的需求提供的服务 . 电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因 此在进行物流信息系统需求分析时 , 需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。 具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技 术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理 , 重视联运 代理的组织功能，为“全能 " 型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、 消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、 运行机制、

21、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流 系统要素技术创新的商业化 ,通过技术创新提高服务活动效率 , 并取得满意回报 ; 技术 创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到 发展。（三） 广泛开展物流培训与教育 针对我国物流方面专业人才缺乏 , 物流在职人员的总体水平较低的情况。我们应 培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。一方面，培养专业 化、高素质的物流经营管理技术人才。职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最 经济的方式 , 许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从 事物流和配送方面的工作。我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物 流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业 , 并广泛地为工商管理各专业 的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统 . 另一方面，物流系统的运作 需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养 它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以 将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。（四）构筑全国范围内有效协作的综