润滑油知识问题篇

1、车用润滑油知识培训问题篇问题 1：机油类产品是否可相互混用A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与 SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如 SF不允许与 CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题 2：机油怎样才算是高档油是不是 SAE40比 15W/40 抵挡 高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油 SD 比 SC 高级，通用油 SG/CE比 SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的 是牌号。 SAE40并不比 15W/40 低档，只是使用的气候条件不同而已。问

2、题 3：是不是油稠就好，是不是 SAE50比 SAE40油好 这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。 新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑， 添加剂的性能起了主要作用。 为了节 能起见越来越推崇低粘油， 油粘度越低阻力越少越易启动， 耗能越少。 所以在满 足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。问题 4：是不是拉丝的油就好这是一种错误的观点。一般带” W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能 不好时就呈现出拉丝状态， 这些油使用后很易变稀， 以致不能保持润滑而损坏机 器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。问题 5：机油颜色越浅越好吗不同的原料生产出来的

3、产品颜色不同， 即使同一配方生产出来的产品不同批次间 油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。 应以机油的级别性能指标来判定。问题 6：如何判断一个油品是不是好油A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好 的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是 再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题 7：如何判断一个油品粘度的大小油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。无法根据油的外观或手感来判断。问题 8：指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗 指

4、定用油或专用油只是某些厂家的促销手段， 大部分其实都是非常普通的油， 有 些厂家还浑水摸鱼以劣质油充装， 一辆车可使用的油品有很多， 针对不同的车辆 不同气候，相应级别不同品牌的油均可使用，而并非只有专用油才可以使用。问题 9：用户反映，有些机油使用后容易发黑，为什么机油使用后容易发黑是不是好油 如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象。但是， 机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。A、车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中， 污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆，此类情况更多B、放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥，积碳，漆膜等又未经清洗，

5、加入 新油后由于新油具有较强的清洗功能， 将这些残留物清洗出来悬浮于油中， 使之 发黑，如果积碳物过多还会堵塞滤网、 油路而产生油压偏低等现象， 此时应更换 机油C、机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑问题 10：为何有些机油残油放出来呈乳白色 有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统， 此时应将油放出来检修车辆， 若继 续使用将出现事故问题 11：为何机油越用越少出现短油现象A、机油选用不当引起。 比如夏季南方地区的用户选用含高粘组分较多的 20W/50、40、50 等机油，以减少短油现象B、机械原因。可能是漏油或窜烧机油所至问题 12：如何选用内燃机油A、根据内燃机和车辆的特点，即负荷

6、和转速选用油。负荷高转速低的，选用粘度较大的润滑油，负荷低转速高的，选用粘度较小的润滑油B、根据内燃机工作的苛刻程度，汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油，压缩比越大，选用机油级别越高C、机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高D、根据地区，季节，气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小，倾点低的油或多级机油，全年气温较高的地区，可选用粘度较高的油E、根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的油（考虑节能） ，而磨损较大，气缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的油（考虑密封）问题 13：为什么机油使用后会有冒蓝烟，黑烟或白烟的现象A

7、、黑烟现象：燃烧油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，窜油严重B、蓝烟现象：气缸密封性不好，产生窜油现象，机油窜到气缸被燃烧掉，燃烧 不完全C、白烟现象：燃料油含水，或窜到气缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车， 空气湿度大问题 14：机油用后清亮是不是油太稀能凭摇晃几下断定粘稠度吗机油用后清亮说明油质好或未到换油期。凭摇晃几下断定粘稠度是不科学的， 机油的粘度是通过仪器测定的， 并不是油浅 色就稀，也不是放机油时流速快就稀。问题 15：如何分辨机油油质好坏如何确定机油已到了换油期A、分辨油质好坏见问题 6B、滤纸斑点实验C、仪器检验问题 16：如何区别真假名牌油一般假冒油品有三类：一是回

8、收废油处理后灌装上市；二是单纯的基础油混合， 不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。 辨别方式：A、看包装外观B、观察油外观C、仪器检验问题 17：曲轴箱中的机油为什么不能多加，也不能少加曲轴箱中油面高低， 通过油标尺上的刻线进行检查 （各机都有规定的油面高度） 机油过多或过少均会影响发动机的有效功率，甚至造成轴承等烧毁的恶性事故问题 19：发动机温度越低越好吗动机温度正常为 80-90°C，冷却水温为 70-80°C，若发动机温度为 40-50° C， 则磨损量反而增加 30-40 倍，油耗量也要增加 3-5 倍，因此，发动机温度并非越

9、低越好，如行车过程中发现发动机温度偏低，应立即停车检查，以除隐患问题 20：发动机温度过低，是何原因呢A、冷却系统散热过量B、发动机工作环境温度过低C、节温器发卡未在全开位置D、不能实现发动机升温功能发动机温度过低，从以上四方面因素考虑，一一排除即可问题 21：汽车油压警报红灯闪亮是什么原因引起是不是机油油质差之故所谓汽车油压警报灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的 “油压过低报警 器”在主油道的油压低于规定值时 （不同发动机规定值不同 ）报警指示灯出现红灯 讯号。红灯闪亮与许多因素有关，当出现压力过低、红灯闪亮时，应立即停车， 查找原因。机油在此类事故中所占的因素只有 5%左右，大部分都

10、是机械故障或 认为选用不当引起的。问题 22：车辆出现亮红灯现象后，如何去检验油质寻找原因A、检验新油B、检验废油 如果新油合格，废油闪点正常，燃油含量不大， 100°C 粘度大幅 度上升，杂质含量高，可考虑是窜烧机油，机油量不足，或者是选用了低级别机 油所致。此时应选用高档机油，并在平时注意检查机油量，注意车辆保养问题 23：如何避免出现亮红灯事故A、选用适当质量等级的机油，不要图一时利益而采用低档油B、定期清洗曲轴箱C、行车过程中不时检查机油量D、定期更换机油及滤芯，不要过期用油E、行车时要按规定驾驶，不要长期高速行车或超高负荷行车问题 24：是否可以通过补加护理品来避免出现亮红

11、灯现象 故障毕竟存在于发动机本身， 最终有效的手段还是要检修发动机。 如果亮红灯现 象不是此原因而是机滤或油道不畅所致， 反而会加重其负担， 使发动机过早损坏， 为此不要过分相信护理品的作用。 目前尚未有什么有效的添加剂可以 “根治” 亮 红灯现象的。 因此，对于所有发动机不良现象， 最根本最有效的方法就是日常注 意车辆的维护和保养。问题 25：为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失这是一种错误的观点。一般带” W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能 不好时就呈现出拉丝状态， 这些油使用后很易变稀， 以致不能保持润滑而损坏机 器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使

12、用。问题 26：如何从废机油中发现发动机的故障A、如果使用的是单级油 40、50 油，而放出来的废机油很稀，且有燃油味，甚 至点火易燃， 此时废机油中含有较多的燃油， 有可能发动机汽缸壁磨损大， 活塞 环断裂或者活塞环与气缸间隙过大，发生窜油现象，需要进行修理B、如果使用的是单级油 40、50 油，而放出来的废机油很粘稠，似沥青状，表明 机油严重变质， 有可能是发动机冷却系统工作不良， 使发动机超温工作， 或发动 机润滑系统比较脏，须清洗，或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用问题 27:如何检验机油中含水A、外观目测： 机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫， 加入发动机

13、运转后，放出来呈乳白色或油大量泡沫B、燃烧法：把铜丝烧热后放入被检测机油中，有“噼啪”声，或装入试管中加 热至 80-100°C 时有“卟、卟”声C、加热沉析法：将机油加热至 60-70° C，然后冷却静放半小时左右，底部会有 水分沉析，水分多时会看到明显水珠D、放水法：对于已加入机油箱的机油，怀疑其有水，可在发动机停止30 分钟以上，松开放油螺塞，会有乳白色油或水放出E、油膜法：对于加入机油箱的机油，也可从油尺上观察，拔出油尺，油尺上油 膜不连续，则可能含水超标F、观察法：对于废机油，由于不透明很难判定其是否含水，可以装少量油于干 净的矿泉水瓶中，摇晃后易产生泡沫，挂壁油

14、膜不连续，有水珠挂壁，可知其水 分较多问题 28：机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗如何防止机油超 产生机油损耗， 其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大， 或活塞环严重损伤， 弹 力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲 轴后半部密封不良，渗油漏油。除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会 造成机油过量耗损，如：A、发动机转速过高B、机油加得过量，超过上限，油面过高C、使用机油选用不当，夏季选用冬季用油 为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：A、加油量按规定家族，不能过多或过少B、夏季使用单级油，冬季使用多级油C、行驶时防止发动机

15、长时间高速工作D、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除问题 29：发动机拉缸是什么原因造成它与润滑油质量有多大关系拉缸原因：A、活塞与气缸配合间隙过小B、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当C、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落D、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上E、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转F、发动机冷却不良，冷却系统有故障G、机油不清洁，含大量杂质H、长期超载低速行驶I、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差J、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上 排除机械故障而追求至机油方面原因，有四方面因素：A、机油粘度选用不当，

16、有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸B、机油级别选用不当，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸C、机油杂质过多，混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸D、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这 对易烧机油，窜气的车辆影响较大 ,可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故 障均有可能导致。 机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少， 与机油油质关系不 大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。问题 30：发动机发生烧瓦事故，是机油质量问题吗引起烧瓦事故的原因是多方面的，原因及处理措施如下表：因此，产生烧瓦事故后， 司机应首先从自己车况及选用油是否恰当考虑， 否则单 纯归因

17、于机油质量而忽视其他关键因素， 恐怕下次还会重复类似事故， 使之蒙受 更大的损失问题 31：怎样现场测定机油粘度A、取两个玻璃量筒装上同等高度的机油，同时向两筒机油在同一高度释放两个 大小重量一样的钢球，哪一筒中钢球先到筒底，哪一筒机油粘度则相对较低B、参考古代沙漏法，用量筒装取相同量的机油，用同一个小漏斗漏油，油流出 来时计时，至流完为止，看哪个油流完时间短，则其粘度较低。注： B种方法一定要在同等温度条件下进行问题 32：换用新油后，车辆显得动力不足，爬坡无力，是不是所用机油太稀之故发动机动力不足， 主要有燃油系统故障、 机械自身故障和润滑系统故障导致， 如 果前两者原因导致的， 即使怎样

18、更换机油， 故障未排除仍会重复此现象。 但润滑 系统某些故障， 则有可能因为更换机油而有所改善， 并不是说明后换者性能更好A、不同厂家的机油即使同一级别牌号，最好不要混用B、使用时要时常检查油面高度，通过抽检油标尺，发现油少了，要及时补加C、开车前应先用预供油泵使油到达发动机各部位，以免各部件过早磨损D、定期对机械保养和清洗，可用发动机清洗剂清洗润滑系统E、存入时防水、防尘、防杂质污染，用剩的机油要拧紧盖子密封保存问题 34：机油不是海绵，怎么会吸水这得从机油的添加剂说起， 添加剂中大部分为清净分散剂， 这些剂为表面活性剂， 易与空气中水分作用，越是高档机油，添加剂含量越多，吸水可能性越大。因

19、此 机油存放一再强调密封保存， 如果开启使用时空气潮湿， 盖子不严， 很容易有空 气中水分渗入， 使机油出现乳浊不透， 水解而有沉淀物等现象。 所以机油用后需 保管好，否则易变质而造成浪费问题 35：机油外观不太透明，有雾浊，是不是含水之故造成雾浊的原因有以下几点：A、生产厂所采用的机油添加剂质量不佳，油溶性不稳定，存入一定时间后悬浮 其中不透明B、不同厂家生产的机油混用，不同添加剂发生反应生成非油溶物质C、机油受潮后添加剂发生强烈水解生成非油溶水合物影响透明度D、某些合成油与矿油混合不互溶，会有浑浊现象对于透明度不佳的机油，最好 仔细分析其原因，不要随便应用，以免产生不良现象问题 36：为什

20、么大桶装的机油存放一段时间后，桶底出现沉淀物出现沉淀物的原因：A、密封不好，漏气，机油吸收空气中水分发生水解产生沉淀物B、机油所采用添加剂油溶性不稳定，一定时间后析出沉淀C、机油生产时过滤工艺不过关，机油中杂质含量多，一定时间后凝聚沉析成沉 淀物D、大铁桶不干净，或者生锈，诱发机油质变，生产沉淀物问题 37：为何有的机油表面有一层蓝色荧光这些油好吗机油表面有蓝色荧光有可能是有些生产厂家为谋取私利而采用残渣油作为基础 油调配导致，可以用简单方法判别：将机油加热至 200°C 以上，劣质油抗热氧 化性差，油色会明显变深，而合格油则不会，为此用户遇到这类色泽的机油时， 应慎用问题 38：机

21、油越粘越好吗对于制定某一辆车， 均有其使用级别及年度牌号的机油， 并非高粘油每台车都适 用。对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高 粘油有利于加强其密封性， 效果会好些。 但对于大部分车辆， 考虑节能及排废方 面，倾向于选用低粘油有利，因为：A、高粘油流动性差，启动阻力大，耗油多B、高粘油在启动瞬间比低粘油更难到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大些C、高粘油低温启动性差，尤其冬天，车辆难以启动问题 39：机油加得越多越好吗机油并不是加得越多越好， 并不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象， 机 油过多会使溅到汽缸壁上机油多而产生烧机油排蓝烟现象， 同时增加燃烧室积碳

22、 和火花塞积碳，使发动机发生早燃，出现油耗大，动力不足，行驶无力等现象。 尤其对原本已有烧机油现象的车辆， 多加机油无疑是雪上加霜， 而且还浪费了金 钱。为此，机油不宜多加，合乎车辆容量要求则可问题 41：如何闻怪味断故障注： (4)、 (5)种情况车辆可能有着火危险，请立即送去检修问题 43：汽车有哪些温度异常A、制动器总成的温度异常B、驱动桥总成的温度异常C、发动机机体的温度异常D、变速器总成的温度异常经常检查这些部位的温度， 一旦发现温度过高或偏低， 应立即检查修理， 以免造 成更大的损失问题 44：汽车走合期（磨合期）有何特点应选用何种机油走合期特点：A、机件磨损快B、故障多C、机油易

23、变质D、耗油量大E、紧固件易松动 由于汽车走合期较特殊，需要小心养护，因此走合期用车应注意：限载，限速， 选用优质机油，启动时冷摇慢转，低速升温，慢起步，慢加油，适时换挡，慢刹 车，严格控制水温，经常检查变速器，及传动桥和轮毂的温度。应选用比平常使 用或推荐使用的机油高一档次 （即高一级别） 的机油， 以保证各部件的充分润滑 汽车走合期一般为 1500-2000km，走合完后需要换机油。 走合期各部件表面粗糙， 工况苟刻， 摩擦负荷相对大， 更需要极压抗磨性良好的高档机油， 如果选用低档 油，反而会使部件磨合不充分， 会延长走合期，使走合质量不高， 影响以后行车， 为此建议选用更高一档次的机油

24、问题 46：走合期时使用诸如“引擎抗磨剂”之类的护理品，可以缩短走合期，提高走合质量吗一些货真价实的抗磨剂确有良好的抗磨减摩作用， 在走合期起到良好的效果， 但 是必须注意两个方面：A、必须购买质量可靠的抗磨剂，如果是伪劣产品，反而加重车辆走合期的负担B、在加抗磨剂的基础上，必须选用高档油，如果选用低档油，其清净分散性不 足，及时抗磨性能提高了，也会使得事倍功半，收不到预期效果问题 47：为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象原因有四：A、机油选用不当，磨合期间应适当用较低粘度机油以利于排屑及散热，高粘油 由于泵油困难而易润滑不良B、未走合好就长途高速行驶，玩命开车C、行驶时猛启动，猛加速，猛

25、刹车D、行走差道，在坑洼不平地区或乡下行驶机油选用不当及走合期行车不当最易 引起部件重新磨损， 出现不良现象仅是其次， 说不定车辆再次受损需要重新修理问题 48：气门异响是何缘故A、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落B、气门脚间隙过大或不一致C、气门调整螺钉磨损偏斜，锁紧螺母松动D、气门杆与导管磨损过甚而松旷发动机窜烧机油，有以下几种原因：A、机油加量过多B、汽缸与活塞间隙过大C、活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）D、混合气窜入机油中稀释机油E、进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸如果属于汽缸与活塞间隙过大引起 窜烧机油， 采用高粘机油加强其密封性或许有所改善， 但并非是高粘油使用效果 比低粘油好

26、， 如果故障本身属于机械问题儿非油质问题， 无论使用何种机油都难 以改善，最终还须修理才能彻底根除问题 50：“发动机修复剂”或“机油精”之类能根治烧机油吗 这些护理品均不外乎一罐增稠剂而已， 只不过进口剂多数还配合含有一定量抗磨 剂，如果属气缸与活塞间隙过大引发的窜烧机油， 确有一定改善作用， 但其他故 障引起的，则同样无能为力。只能是指标不治本，暂时的，不能做到根治烧机油 现象问题 51：汽车燃油耗异常是何缘故A、轮胎严重磨损，出现打滑现象，增加油耗B、轮胎气压不够C、车轮转动不正常D、离合器打滑E、气缸压力不足，磨损大F、冒黑烟，化油器太脏，或混合器过浓G、火花塞损坏，点火不良H、车的温

27、控开关盒节温器损坏，燃油雾化不足耗量大I、发动机温度过低，燃油雾化不良问题 52：最近汽车功率降低，油耗增加，你可曾想过是空气滤清器作怪呢空气滤清器比较脏时会增加进气阻力， 降低发动机功率， 而且增加油耗， 如果灰 尘进入发动机内部，还会刺破润滑油膜，造成磨粒磨损，加剧气缸磨损。为此要 加强空气滤清器的清洁。是何原因A、所用汽油并非为夏季用油，在夏季高温天气下，在临时停车发动机温度尚高 情况下，汽油在油箱内就挥发，汽油蒸汽充析油路，阻止汽油至化油器，这种汽 油“气阻”使发动机暂时缺燃油而难启动，冷却后气阻减弱即可重新启动B、所选用机油不合适，选用了多级油或冬季用油，这些油由低粘组分组成，高 温

28、下易挥发，产生“气阻”现象，机油蒸汽充析油路阻止机油流到各部位起润滑 作用，发动机暂时缺机油而难启动问题 54：何谓防冻机油如何检验机油防冻性能将机油放入冰柜中能检测出来吗对机油的低温性能，技术性指标有三个，即：倾点、低温泵送性及低温动力粘度 （即 CCS），对一个多级机油，光看倾点达 -30°C 并不代表它真可以在 -25°C低 温下可以应用，还得看其他两个指标是否合格。问题 55：在冰柜里冻过的机油呈浑浊，是不是不可用呢机油其中一个指标倾点指的就是机油在低温下能够保持流动性的最低温度。 很多 多级机油采用的基础油，本身倾点只有 -10° C 左右，都是通过降凝

29、剂作用才将 其倾点降低，当机油冷却至一定温度时， 其外观呈现浑浊状， 但它仍保持流动性， 证明其仍可用。生物降解润滑油（环保油）包含三种意义：A、有润滑作用B、产品自身对环境有影响C、产品氧化产物或使用后废物能被生物降解，被环境吸收而无危害。 主要有以下特点：A、机油本身所含的成分如基础油及添加剂对环境及人体无危害 B、机油氧化、分解产物对环境及人体的危害性可控制在许可的范围内，而且易 被环境吸收利用C、机油含有特殊的抗磨成分，你那个通过减少机械摩擦与磨损，提高机械工作 效率，从而减少燃油耗，减少尾气排放物，有利于环保D、由于机油对机械润滑工况的改善， 使得燃烧后的产物 （废气） 也因此而改善

30、。 总而言之，环保型机油可使燃烧产物由于环保，减少 CO、 NOx、HC 等有害物质 生成问题 57：何为“绿色汽车”何为“绿色机油”“绿色汽车” 即是自身对环境无危害， 且使用后对环保危害可控制， 它有四个要 素：A、排除的尾气变得干净，利用最新科技改造发动机，并配备辅助设施，便于对 环境污染降至最低限度B、用理想燃料，代替汽、柴油燃料，如天然气、液化石油气、酒精等，或者使 用电能的电动汽车，也为绿色汽车C、降低噪音，减除声音污染D、废旧汽车回收，造车用材易于再利用，既节约能源又保护环境“绿色机油” 指的是机油自身及其废弃物均对环境无危害，或危害性可降至可允许范围， 它有四个要素：A、机油自

31、身可生物降解，包括基础油及添加剂组分，均对环保无危害 B、机油对所润滑的设备有保护作用，不会产生腐蚀或不会反应生成对环保不利 的产物C、机油燃烧后产物基本上可完全转化为对环保危害性小的化合物，不会生成毒 性物质或危害催化转化器添加剂的物质D、机油使用后的废机油所含组分（包括氧化产物、油泥等） ，对环保的危害性 可控制至允许范围内合成油指的是由化学方法合成的化合物， 可应用做润滑油使用； 半合成油指的是 合成油与矿油按一定比例混合制成的润滑油。 由于合成油的材料来源贵， 合成工 艺复杂，投资高，故成本价高，具有较高的应用价值，因此合成油及半合成油的 价格都普遍比矿油润滑油高。 目前除借助科学仪器

32、外尚未有更好的办法来区分合 成油、半合成油及矿油。问题 59：市面上许多为促销和迷惑用户标上“绿色环保”标号的油，或者“半合成油”或“全合成油” ，如何区分其真伪A、“绿色环保”油可以生物降解，取一些油放入杯中，然后往杯子加水，油便浮于杯面，将杯子敞开口放在大气中，存放一段时间，如果水面的油消失，水中无 浮油，则此油为生物降解油B、如果全合成油为脂类油，它与矿物油不相溶C、如果全合成油为聚丙烯类，它可以与矿物油混溶，检验后会发现它的粘度指 数很高，倾点很低D、半合成油比较难以区别， 一般半合成油是由聚丙烯油与石蜡基油相混合制成， 但它生物降解性很差，可以检测确定问题 60：润滑油保质期为多久存

33、放两年的机油能使用吗润滑油保质期跟其保存条件和保存环境有很大的关系A、对于小包装类机油，密封性好，保存良好的，存放一两年，应该对质量影响 不大，可以使用，反之，即使存放半年，也会发生质变，不可用B、对于大桶包装机油，如果保存良好，密封好，一直未开封启用，两三年后检 查一下无沉淀一般可用； 对于已开封启用但一时尚未来得及用完而存放的， 即使 保存良好，最多放半年，半年内要尽量用完，否则就浪费了 为此建议用户购买润滑油产品时一定要先看一下生产日期及出厂日期， 对于时间 过久的产品须检查一下是否有沉淀、色变等才好用，否则会使车辆受到损害A、有棕黑色粘稠沉析物，可能是某罐油品密封不佳，自身接触外界空气

34、及潮湿环境过多，发生质变引起，伴随沉淀还往往油色发浑，此罐油不能用B、有“鼻涕”，主要是机油中增粘剂沉析，对此类油要查清原因，慎用C、油金属粉状物，估计是包装工艺处理不当，欠缺有效的过滤手段。一般储存不久的油可过滤后使用，储存过久的油会因金属催化氧化而变质，不可用D、油面上层浮有塑料屑，这主要是包装容器塑料罐自身含塑料屑，未处理干净 引起，这类油质变不大，可过滤后使用E、有灰黑色沉淀物，这可能是包装罐考口存放不良混入灰尘，而生产过程中 清除不彻底所致，过滤后才能使用问题 62：何为单级油何为多级油他们有何特性单级油和多机油之分是指 SAE粘度等级而言， SAE粘度油高温和低温之分，单纯 要求高

35、温粘度达标的叫单级油； 要求高温粘度及低温动力粘度， 低温泵送性达标 的叫多级油。两者性能比较如下：单级油与多机油的适用环境温度如下表，以供用户选用时参考：而改用 40 油则可改善15W/40 油属多级油， 40 油属单级油，单级油和多级油因为粘度性能要求不同， 所用的生产材料是不同的。 多级油常采用低粘基础油生产， 单级油多用高粘基础 油生产，对于旧车残车，夏季选用单级油效果会更好问题 64：何谓通用油它有何特性通用油又称“汽、柴油机通用油” ，即一种内燃机油既可用于汽油机润滑，也可 用于柴油机润滑，它指的是性能级别方面的通用，它一般表示为SE/CC、 SF/CD、SH/CD等。通用油主要是方便混合车队使用， 既可以使单级油， 也可以使多级油。 使用通用内燃机油，可以简化机油品种，便于管理，防止错用机油，给使用部门 带来极大的方便和效益。问题 65：对于特定的某辆车，选用汽油机油（或柴油机油）好呢还是选用通用油好呢机油级别的确定，汽油机油也好，柴油机油也好，通用机油也好，均是通过台架 实验来评定确认的， 由于通用油兼顾两者性能， 所用材料更好些， 技术含量更高 些，更方便与使用和管理，当然价格相对而言也会高些。用户选用油时，