★★★装配体有限元分析

1、基于 AN SYSWORKBEN CH 的装配体有限元分析 模拟装配体的本质就是设置零件与零件之间的接触问题.装配体的仿真所面临的问题包括：(1)模型的简化.这一步包含的问题最多.实际的装配体少的有十几个零件,多的有上百个零件. 这些零件有的很大,如车门板；有的体积很小,如圆柱销；有的很细长,如密封条；有的很薄且形 状极不规那么,如车身；有的上面钻满了孔,如连接板；有的上面有很多小突起,如玩具的外壳.在 对一个装配体进行分析时,所有的零件都应该包含进来吗或者我们只分析某几个零件对于每个零 件,我们可以简化吗如果可以简化, 该如何简化可以删除一些小倒角吗如果删除了, 是否会出现应 力集中是否可以

2、删除小孔,如果删除,是否会刚好使得应力最大的地方被忽略我们可以用中面来表 达板件吗如果可以,那么,各个中面之间如何连接在一个杆件板件混合的装配体中,我们可以对杆件进行抽象吗或者只是用实体模型如果我们做了简化,那么这种简化对于结果造成了多大的影响, 我们可以得到一个大致的误差范围吗所有这些问题,都需要我们仔细考虑.(2)零件之间的联接.装配体的一个主要特征,就是零件多,而在零件之间发生了关系.我们知 道,如果零件之间不能发生相对运动,那么直接可以使用绑定的方式来设置接触.如果零件之间可以 发生相对运动,那么至少可以有两种选择,或者我们用运动副来建模,或者,使用接触来建模.如果 使用了运动副,那么

3、这种建模方式对于零件的强度分析会造成多大的影响在运动副的附近,我们所计算的应力其精确度大概有多少什么时候需要使用接触呢又应该使用哪一种接触形式呢(3)材料属性的考虑.在一个复杂的装配体中所有的零件,其材料属性多种多样.我们在初次分 析的时候,可以只考虑其线弹性属性.但是对于高温,重载,高速情况下,材料的属性不再局限于 线弹性属性.此时我们恐怕需要了解其中的每一种材料, 它是超弹性的吗是哪一种超弹性的它发生 了塑性变形吗该使用哪一种塑性模型它是粘性的吗它是脆性的吗它的属性随着温度而改变吗它发 生了蠕变吗是否存在应力钢化问题如此众多的零件, 对于每一个零件,我们都需要考察其各种各样 的力学属性,这

4、真是一个丰富多彩的问题.(4)有限元网格的划分.我们知道,通过 WORKBENCH们只需要按一个按钮,就可以得到一个 粗糙的网格模型.但是如果从HYPERMESH1度来看,ANSYS!动划分的网格,很多都是不合理的, 质量较差而不能使用.那么对于装配体中的每个零件,我们该如何划分网格对于每一个零件, 我们 是否要对之进行切割形成规那么的几何体后, 然后尽量使用六面体网格如果我们这样做的话,那么单单划分网格这一项,就要消耗我们大量的时间.而且,当这种网格划分完以后,我们还需要反复加密网格,反复计算,直到结果的收敛.就如同减速器这样的一个装配体,稍微粗略的划分网格,都 是10万多个节点,如果我们网

5、格划分得细密一些,很容易上百万个节点.这么大量的节点,一般 的笔记本和台式机计算起来都很困难.这给我们的仿真工作带来了极大的困扰.这些问题都是前处理中出现的.如何解决这些问题,恐怕要我们广阔的CAET程师和CAE研究人员 共同努力,从各个侧面进行研究,得到一些个别的成果,然后在某些时候,再集成起来,得到具有 普遍指导意义的方法和结论.ANSYSWORKBENCH提供的六种接触类型不少朋友提到了关于接触类型的问题, 对于如何使用接触类型弄不清楚.为了帮助刚入门的朋友们了解这些接触类型,笔者首先译了 ANSYS关于接触类型的帮助,然后对之进行点评.译的局部帮助如下：ANSYSWORKBENCH 提

6、供了 6种接触类型,这些接触类型大多只对面接触使适用.(1) bonded,使用绑定以后,在接触面或者接触边之间不存在切向的相对滑动或者法向的相对别离.这是缺省的接触类型,适用于所有的接触区域(实体接触,面接触,线接触).(2) noseparation,这与绑定类似.在接触面或者接触线之间不允许发生法向的相对别离,但是允许发生少量的切向无摩擦滑动.(3) frictionless:用于模拟无摩擦的单边接触.所谓单边接触,就是说,一旦两个物体之间出现了别离,那么法向力就为零.因此当外力发生改变时,接触面之间可能会分开,也可能会闭合.这种情况下假设摩擦系数为零,即当发生切向相对滑动时,没有摩擦力

7、.(4) rough :与无摩擦接触类型相似.它模拟非常粗糙的接触,保证两个物体之间只是发生静摩擦,而不会发生切向的滑移,从而不会产生滑动摩擦.它相当于在两个物体之间施加了无限大的摩擦系数.(5) frictional:有摩擦的接触.这是最实际的情况,两个接触面之间既可以法向别离,也可以切向滑动.当切向外力大于最大静摩擦力后,发生切向滑动.一旦发生切向滑动后,会在接粗面之间出现滑动摩擦力,该滑动摩擦力要根据正压力和摩擦系数来计算.此时需要用户输入摩擦系数.(6) forcedfrictionalsliding:该选项只对刚体动力学适用.它与 frictional 类型类似,只是没有静摩擦阶段.

8、此时,系统会在每个接触点上施加一个切向的阻力.该切向阻力正比于法向接触力.到底使用哪种接触类型,取决于你需要解决的问题.如果(1)需要模拟两个物体之间稍微的别离(2)要获得接接触面附近的应力,那么可以考虑以下三种接触类型：frictionless,rough 和frictional,它们可以模拟间隙,并能更精确的建模真实的接触区域.不过使用这三种接触会导致更 长的求解时间,也可能会导致收敛问题.如果出现了收敛问题,那么可以对接触区域使用更细的网 格.笔者的点评如下：装配体的分析中,如何对两个物体之间的连接关系进行建模是一个关键技术问题.对于连接关系,总体考虑如下：(1)如果两个相邻物体在分析中

9、始终不会有相对运动,最好直接在DM中用多体部件来表达,这最省事.(2)如果两个相邻物体在分析中存在相对运动,而我们并不关注其连接点附近的应力情况, 那么用运动副来表述更简单.(3)如果相邻两物体在分析中有相对运动,而且我们对这种相对运动的接触面及其附近点的 应力情况感兴趣,那么使用接触.关于接触类型的分类问题.实际上,接触就是依据两个物体之间是否有切向和法向的相对别离来进行划分的.在两个相互接触的物体之间,也只能发生这两种运动.要么, 在法线方向上可以分开；要么在切线方向上可以 发生相对移动.如果(1)法线方向不可分开,切线方向也不可发生相对滑动,那么使用 boneded.(2)法线方向不可分

10、开,切线方向可以发生稍微的无摩擦滑动,那么使用 noseparation.(3)法线方向可以分开,切线方向不可以发生相对滑动,那么用 rough.(4)法线方向可以分开,切线方向可以发生相对滑动,且没有摩擦力.那么是 frictionless .(5)法线方向可以分开,切线方向可以发生相对滑动,存在摩擦力.那么是 frictional .基于AnsysWorkbench 的接触分析例子1前面一篇基于Ansys经典界面的接触分析例子做完以后,不少朋友希望了解该例子在 Workbench中是如何完成的.我做了一下,与大家共享,不一定正确.毕竟这种东西,教科书上 也没有,我只是根据自己的理解在做,有

11、错误的地方,恳请指正.1 .问题描述一个钢销插在一个钢块中的光滑销孔中.钢销的半径是,长是,而钢块的宽是4Units,长4Units,高为1Units,方块中的销孔半径为,是一个通孔.钢块与钢销的弹性模量均为 36e6 ,泊松比 为.由于钢销的直径比销孔的直径要大,所以它们之间是过盈配合.现在要对该问题进行两个载荷 步的仿真.(1)要得到过盈配合的应力.(2)要求当把钢销从方块中拔出时,应力,接触压力及约束力.2 .问题分析由于该问题关于两个坐标面对称,因此只需要取出四分之一进行分析即可.进行该分析,需要两个载荷步：第一个载荷步,过盈配合.求解没有附加位移约束的问题,钢销由于它的几何尺寸被销孔

12、所约 束,由于有过盈配合,因而产生了应力.第二个载荷步,拔出分析.往外拉动钢销,对于耦合节点上使用位移条件.翻开自动时间步长以保证求解收敛.在后处理中每 10个载荷子步读一个结果.本篇只谈第一个载荷步的计算.3 .生成几何体上述问题是ANSYS自带的一个例子.对于几何体,它已经编制了生成几何体的命令流文件. 所以,我们首先用经典界面翻开该命令流文件,运行之以生成四分之一几何体；然后导出为一个 IGS文件,再退出经典界面,接着再到 WORKBENCH中,翻开该IGS文件进行操作.()首先翻开.()然后读入已经做好的几何体.从【工具菜单】- File - ReadInputFrom 翻开导入文件对

13、话框找到ANSYS自带的文件ProgramFilesAnsysIncV145ANSYSdatamodelsOK后四分之一几何模型被导入,结果如以下图()导出几何模型从【工具菜单】- File1-【Export】翻开导出文件对话框,在该对话框中设置如下即把数据库中的几何体导出为一个文件.【OK】以后该文件被导出.()退出.选择【OK】退出经典界面.4 .翻开AnsysWorkBench ,并新建一个静力学分析系统.结果如以下图导入几何体模型.在 Geometry 单元格中,选择ImportGeometry-Browse ,如以下图找到上一步所生成的文件.那么该静力学系统示意图更新如下.可见,几何

14、单元格后面已经打勾, 说明文件已经关联.5 .浏览几何模型双击Geometry单元格,翻开几何体.在弹出的长度单位对话框内,选择米( Meter )的单 位.然后按下工具栏中的Generate按钮如以下图那么主窗口中模型如以下图可见,长方形的变长是2m,这与题目中给定的大小是一致的.然后退出DesignModeler ,那么又重新回到 WorkBench 界面中.6 .定义材料属性双击EngineeringData ,那么默认材料是钢材.这里直接修改该钢材的属性即可.只有线弹性 材料属性：弹性模量36E6和泊松比然后在工具栏中选择“ ReturnToProject 以返回到 WorkBench

15、 界面中.7 .创立接触在主窗口中分别选择目标面,接触面如下然后对该接触的细节面板设置如下其中,(1)说明接触类型是带摩擦的接触,摩擦系数是,是非对称接触(2)指明法向接触面的刚度因子是.8 .划分网格双击Model单元格进入到 Mechanical中.在mesh下面插入一个 method ,并设置该方法 为Sweepmethod.在其细节视图中选择 Geometry 为两个物体.那么ANSYS会对这两个物体根据 扫描方式划分网格.在Mesh下面再插入一个尺寸限制,用于限制钢销的两个直角边为3等分.在Mesh下面再插入另外一个尺寸限制,用于限制钢销的 1个圆弧边为4等分.按下Generate后

16、,那么生成的有限元模型如以下图.9 .设置边界条件设置四个面为对称边界条件然后还要固定钢块的一个面此时模型树的结构如以下图10 .进行求解设置进行分析设置其中,1意味着只有一个载荷步,该载荷步也只有一个载荷子步,关闭了自动时间步长, 该载荷步结束的时间是100.2的意思是翻开大变形开关.11 .求解在右键菜单中选择Solve进行计算.12 .后处理查看总体的米塞斯应力如以下图可见,最大的应力是左右,而在经典界面中得到的最大米塞斯应力是.这主要应该是由于两边的网格划分不一致所导致的.查看接触处的状态只考察接触面下面是接触处的渗透图可见,最大渗透量是,这与经典界面中的同样有区别.以下图是接触压力大

17、致为,同样比经典界面要大.可见,这里给出的各个应力都要比经典界面大,但是都在一个量级上,一般来说, 这应该是网 格划分不相同的结果.如果进一步细分网格,无论经典界面还是 Workbench 均应该收敛到同一个 值.装配体有限元分析1.在对装配体进行有限元分析时, 我说的装配体指的是大型机械整机的装配体, 比方 机床,模锻水压机之类的,其中比方底座等部位有螺纹连接,进行分析时,怎么处理？软件中,用glue粘接和将两局部建模的时候直接就建成一个整体,这两者有什么区别保存螺纹孔装配即可去掉螺钉、螺纹,然后进行模态分析的时候,早螺纹孔处施 加约束即可.确定分析什么,主要影响因数.分析模态,主要是把整机

18、的质量,和固定方式确定 好就可以了.注意整机材料设定.1、螺钉连接的处理方式很多,有时候可以用 MPC来处理2、glue和螺钉连接不一样,而这差异较大！glue类似于接触中的绑定.图元之间仍然相互独立.只是在边界上予以粘结.使模型成为一个多体部件.模态分析中.结构的固有频率只与它的质量与刚度有关.对整机模态分析,直接用GLUE处理螺栓联接面是很粗糙的建模方式, 与实际相差比较大.见得比拟多的处理方法是用弹簧阻尼单元联接两个部件,看几篇相关的论文就清楚了1、装配体分析一般不考虑螺栓这样的细节吧螺栓这样的东西通常是可以手算的.我们用ansys通常是由于一些东西太复杂,手算没法算.2、区别在于,直接

19、建的话,交界的地方可能没有节点.而那个地方比拟关键的话,你可能希望那里有节点.求助求助workbench装配体模态分析本人刚刚接触workbench ,就是冲着装配体分析去的,我先用pro/E画了两个齿轮箱 外壳,然后用刚性装配成一个组件,导出igs,然后翻开workbench ,模态分析模块, 材料默认的结构钢,我没有改动,然后导入 igs,单位设置成mm,默认方式划分网 格,然后求了 15阶模态,结果出来了,过程中没有错误提示,但是每阶频率数值太 小,50HZ到120HZ,和我用ansys计算的相差很大,ansys算的是100HZ到800HZ, 请问这是什么原因请各位大神把可能的问题都给我

20、指出来吧,谢谢了ansys模态分析根本上是不考虑非线性的？模态分析对网格质量要求也不高？重点关注模型及边界条件的简化？按这些思路去分析吧约束对分析结果也有很大滴影响,楼主看看约束关系整错没有.求助求助齿轮箱装配体 ansys模态分析 ?初始悬赏金币5个本人新手,想对一个完整的齿轮箱装配模型进行模态分析,齿轮箱模型是用pro/E建立的,导入到ansys中进行分析,各个零件之间装配关系需要如何设定希望各位 踊跃发言啊1 .从振动方程上可以看出,约束缺乏是求不出来结果的,也就是说会出现平动,即为 0的模态,因此,一般都是将其在各个方向上都约束死,保证不会出现欠约束情况.2 .零部件之间的约束关系确实

21、定,从有限元的角度看,一般都是将重合面上的节点对 应合并,至于合并到什么程度,一般很难确定,需要不断地做实验来修正约束数目.3 .还有一种约束方式,如果两个部件之间有同轴度等要求,就需要将其中央点合并, 这种方法很多书上都有,有些书上的约束根本不考虑工程问题,还有些干脆回避, 只是将方法讲一下,由我们自己去举一反三.装配体的模态分析并不复杂,原理和单个零件的模态分析是一样的.只要注意以下 几点：1整体的约束条件设置必须符合实际情况.与静力分析不同,即使没有约束,也是可 以进行模态分析的,只是会出现最多 6个刚体运动.2由于装配体是由多个零件组成的,各个零件的约束就成了问题.一般情况,不应该 对每个零件单独施加约束,而是要通过零件之间的连接关系装配关系来为它们提供 适宜的约束.如果约束不当,那么会出现某些零件单独的刚体运动,从而破坏了装配 的整体性.3一般情况