路基回填二级技术交底

1、昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日一、编制依据高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB 10751-2010)高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）路基工点设计图（昌赣客专施(路)-45）二、适用范围 DK122+869.39-DK126+285.708段路基。三、施工机械满足施工现场需要进行配置。四、人员配置满足现场

2、施工需要进行人员安排。五、施工准备1、路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。2、应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。3、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。4、路基填料，应经野外取土试验，符合规定后，方可使用。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底

3、书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日5、施工测量放样后，用白灰撒好边线。六、概述本标段的路堤填料大部分来自路堑开挖段、隧道弃碴及取石场。根据填筑采用自卸车运输、推土机初平、平地机精平、重型压路机碾压。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。路堑工程按“纵向分段、横向分层、阶梯掘进、及时防护”的方法进行施工。路基表层的级配碎石利用级配碎石拌和站进行供应,自卸汽车运至现场，平地机摊铺

4、，重型振动压路机碾压。七、试验路段1、在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。 2、基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。3、碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。4、试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度，能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数，压实遍数及最佳机械组合，压实次数压实度

5、、含水量压实度关系曲线。八、土石方回填1、填方路基施工工艺图交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日装运土方分层摊铺平地机整平装运石方分层填筑摊铺整平填空隙施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数填石基底处理基底处理是是合格合格不 合 格碾 压压实度检验碾 压

6、下一层填石施工工压实检验检验填方标高下一层填土施工不 合 格不 合 格不 合 格检验填方标高路基填筑施工工序交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日2、施工技术（1）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。（2）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层

7、压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。（3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。（4）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 （5）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。（6）不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一

8、种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。（7）土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床080cm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。（8）随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。（9）高填方路堤必须进行沉降和位移观测。3、施工工艺要求交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869

9、.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。（2）半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬

10、岩石时，宜采用填石路基。（3）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。（4）碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4Kmh，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到

11、合格为止。4、施工质量控制（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。 （3）实测项目质量要求参见高速铁路路基工程施工技术规程（Q/CR 9602-2015）。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日九、填石路堤1、施工工艺（1

12、）填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。（2）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。（3）人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。（4）填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。2、注意事项(1) 路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。(2

13、) 清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。(3) 当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。(4) 当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应95%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：

14、中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。(5) 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。(6) 路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺

15、灰处理后方可使用。(7) 采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点： 不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。 透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土填筑的下层边坡上。(8) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的

16、2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。(9) 填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m.(10) 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于8m时边坡为1:1.5，80-20m上边坡为1:1.5，下边坡为1:1.75。 (11) 路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 至少取交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线

17、站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日样2处，不足1000 m2时取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。(12) 路基每填高23m，测量放出回填边坡线，及时用反铲将边坡修整平顺。(13) 路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。3、质量控制填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌

18、紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。十、填挖交界处处理1、横向半填半挖地段（1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向半填半挖地段（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避

19、免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日（2） 认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往

20、高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。十一.涵、台背回填1、施工前提条件（1）结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。（2）符合要求的回填材料已准备。除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑。（3）大型机械设备碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。2、施工工序见下图交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交

21、底时间2015年9月24日涵台背回填施工流程图3、施工技术（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并做好纵向和横向防排水系统。 （2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大压实厚度不大于20cm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。（3）台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身

22、两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。4、施工工艺（1）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线=，分层回填压实。（2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压

23、实后，方可用机械进行大面积回填。（3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。（4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。5、施工质量（1）台背回填每层最大压实厚度不大于20cm，台背回填采用砂性土，从基底到顶面的压实度均不小于96。（2）桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土。十二、底层A、B组填料填筑施工1、施工工艺流程（1）施工开始条件。施工准备工作全部完成；试验段取得的各项施工及时参数符合施工设计要求，机具、人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制计划已编制。（2）测量放样。1）现场交桩以后，必须完成线路中线、高程的施工复

24、测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩、中线，水准、边桩的测量误差必须符合高速铁路施工测量的有关规定。测量工作必须执行复核质。2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日3）下承层处理、验收

25、。认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收，包括下承层的压实度、平整度、横坡坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。当基床底层的地面位于地基上时，属于需要特殊处理的情形，此时基床底层以下的地基应符合设计及高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）的相关要求。（3）分层填筑。1）填筑压实按照横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区划分为：底层准备区段、摊铺区段、碾压整形区段、检测报验区段。2）从最底层开始，逐层向上分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。3）据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度

26、。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜少于50cm。5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。6）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边沿的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30-50cm。填筑后按结构宽度刷坡。（4）摊铺平整。1）平整施工步骤及作业标准采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4cm。用

27、光轮压路机快速静压1遍。平地机初平。初平后层面高程比计划松铺高程高3cm。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日用光轮压路机碾压2遍（边部压3-4遍），中速或快速行进测量层面高程。层面高程高于计划松铺高程1cm。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。2）平整作业要点。先

28、将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆扎上不跳显示路肩正确高度，便于司机观察。平地机在立杆的对侧作业时，须有人用手水平观察指挥平地机调整刀片高度。平地机以较大切土深度进行粗平，切除高度处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再用较小的切土深度进行精平。用刮刀细致刮平并用刮刀将松土压实，反复重修到符合要求标准。一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行平整。路拱断面须用调整刮刀角度的办法在平整时刮出路面横坡。平地机用刀片按边坡坡度在路肩以下边坡上修刮0.5-1.0m的高度，可整出路肩线及边坡面。（5）震动碾压。1）按照重型击实确定的最佳含水

29、率按±2%的范围进行填料含水率控制，若含水率超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水率控制范围内时，即可进行碾压。2）采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间的顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照工艺试验确定的压实参数控制压实速度和压实交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间

30、2015年9月24日遍数，一般压力机的碾压速度，头两边以1.5-1.7km/h速度为宜，以后为2.0-2.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。3）施工缝搭接碾压。各区段交界处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压2-3遍。横向轮迹重叠不少于40cm，前后相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无偏压、无死角。4）重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程施工同步实施。并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作

31、业指导书，并加强检查与检测。确保路基表层与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。（6）压实检测。基床底层A、B组调料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制，对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数，通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理，确保基床底层路基质量满足施工设计要求。各项检测指标合格后方可进行下一填层施工。（7）整修成型。随每填层的铺筑、碾压进程的同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走到边。为防止雨水淋刷浸泡引起的边坡坍塌，应及时（

32、每填筑0.9-1.5m）对边坡进行拍实夯压。在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。（8）基床底层完工验收。基床底层顶面的最后一层施工完成后，进行路基成型后的整平、整修作业。同时进行自检、复检，合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验收标准要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.70

33、8编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日验检测。检验不合格，不得进行下一道工序施工。十三、基床表层级配碎石填筑施工1、施工工艺流程图交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日填筑作业区测量放样确定配合比下承层处理取料不合格下承层检验土块破碎合格拌合料供应涂料晾晒或润水摊铺机摊

34、铺输送带或料斗配料不合格不合格压路机碾压混合料拌合压实度检验混合料检测合格合格填层养护拌合料出厂及运输不合格边坡及表层整修结束验收检验合格结束基床表层填筑施工工艺及质量控制流程图交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日2、施工工艺（1）施工开始条件。施工准备工作全部完成；试验段取得各项技术参数符合施工图要求，摊铺机、

35、其他机具及人员已进场。施工组织设计已编制。（2）材质及级配试验。1）填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前做好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。2）机床表层级配碎石必须采用场拌法施工。搅拌设备应计量准确，拌合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合施工图和规范要求。正式拌制前，调试场拌设备。（3）测量放样。在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制高程；按每10m设置1个桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）验收基床底层。基床表层填筑前应检查机床底层集合尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到机床底层验收标准。（5）拌制。

36、1）级配碎石拌和料用级配碎石搅拌设备在拌制厂集中进行拌制，拌和料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定的配合比在拌制设备内拌制级配碎石拌合料。2）在正式拌制级配碎石拌和料之前，必须先调试所用的场拌设备，使拌和料的颗粒组成、级配和含水率都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理地调整和确定拌制需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。（6）运输。1）装料时，车要有规律的激动，使拌和料在装车时不致产生离析，采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断地连续摊铺。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程

37、二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日2）车辆运输过程中用防水篷布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。（7）摊铺1）采用摊铺机摊铺。摊铺机以日进度需要量和搅拌设备的产量为度，合理计算卸料需要量。摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及搅拌厂的拌制能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断地连续进行。2）摊铺时应保持匀速摊铺，根据搅拌厂的拌

38、制能力确定摊铺速度，一般规定为1-3m/min。摊铺采用2台摊铺机全断面梯队式摊铺作业时，2台摊铺机前后间距8-10m。（8）碾压。1）采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定的压实度，且表面平整，各项指标符合施工图要求。2）直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压，；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。（9）检测。每层施工完成后应进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按

39、照规范要求的试验方法、试验点数、试验频次，逐层分段、分部进行试验检测，各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。（10）整修养护。基床表层顶面整修完成后采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏，严禁机车在基床表层顶面的路段上掉头或急刹车。（11）基床表层级配碎石质量控制1）路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制、施工过程控交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869

40、.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日制、试验与检测控制。2）严格控制填料及原材料的质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格材料进场，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填料种类及原材料质量应符合施工图要求。3）严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。十四、路桥过渡段施工1、路桥过渡段施工工艺（1）对过渡段路堤范围内的地面进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，按设计图纸埋设透水软管，

41、采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于30cm）铺设砂层及碎石加水泥层（碎石加水泥层采用机械拌制），压路机碾压。（2）压路机碾压不到的部位及在台后2.0范围内，宜采用小型震动压实设备进行碾压。（3）当桥台伸入弱-微风化硬质岩路堑时设置长度不小于20m的刚性过渡段。施工前应清理路堑表面，按施工图纸要求开挖台阶，泵送混凝土回填桥台基础和台背后过渡段混凝土，支立模板整体灌注刚性过渡段混凝土。（4）当桥台伸入土质、软质岩及强风化岩路堑时，设置长度不小于20m的刚性过渡段，施工前清理路堑表层并碾压密实，开挖连接处台阶。台背基床底层挖出30m长路堑，换填A、B组填料（换填填料施工同路堤填筑相同，按要求分层

42、填筑碾压），桥台基础回填和台背过渡段混凝土施工采用泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。路基面刚性过渡段采用支立模型整体灌注混凝土。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日（5）沉降观测。严格按施工图要求埋设沉降观测桩进行观测。在过渡段施工过程中以及施工完成后一定时间内应进行沉降观测，并根据观测数据判断该过渡段土体的变形

43、趋势和稳定性。路桥过渡段沉降观测应同时对桥梁和路基过渡段同时进行观测比较，施工期间一般应每天进行一次观测，在沉降量突然变化的情况下，每天应观测2-3次。当两次填筑时间较长时，每3d至少观测一次；三个月后每7d一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压末期。预压期后每三个月观测一次直至移交。当沉降速率变化大时，增加观测频率；观测断面及每一次观测断面的观测点埋设位置的允许偏差应不大于20cm，铺轨前应对过渡段工后沉降进行评估。2、工艺步骤（1）基地处理。过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照施工图要求做好地面排水，特别是软土、松软土、膨胀土和黄土地基阶段，应确保降水及地表径流不汇入施工区和地基、基

44、坑内；基底范围及两侧的排水、防渗和地下水拦截、引排应符合设计图要求；过渡段基底处理应按要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。（2）基坑回填。桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照施工图选用回填材料及时分层回填压实，避免积水；若基坑采用混凝土回填时，泵送混凝土回填桥台基础和台背过渡段混凝土；若基坑采用碎石回填时，对过渡段路堤范围内进行清表整平碾压，按程序进行地基承载力检验，满足相关规定后，按施工图埋设透水软管，采用机械分层（填料分层松铺厚度不宜大于 30cm）铺设砂层及碎石加水泥层（碎

45、石加水泥采用机械搅拌），压路机碾压。交底人：复核：审核：接收人：昌赣铁路客运专线站前工程二 级 技 术 交 底 书施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号：单位工程名称路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708编制单位二分部工程部接收单位路基二班组交底项目路基回填交底时间2015年9月24日（3）台背渗水砌筑墙。桥台与路基结合部设置厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设透水管，将渗流水横向排除路基外。（4）水泥级配碎石随拌随用。水泥级配碎石拌和料按预定配合比用稳定土搅拌设备在拌制场集中进行拌制，拌和料需拌和均匀，采用不同粒径碎石和石屑。在正式拌制级配碎石和料之前，必须先调试所用的场拌设备，是水泥用量以及含水率均能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工