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文档简介

1、工程勘察中常用岩土工程参数及选用（超 清晰表格）岩土参数的应用常规参数及应用剪切试验评价指标应用热物理指标地铁工程中均用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比 热容，测定热物理性能试验方法较多，各种不同的方法都有一定的适 用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡 法。三个热物理指标有下列相互关系：式中p 密度（kg/m3）;a 导温系数（m2/h）入一导热系数（W/m K）C 一比热容（kJ/kg K）地铁工程中，热保温物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设 计中会。基床系数基床系数是地铁地下工程设计砂葬的重要参数，其数值的准确性 关系到工程高可靠性的安全性和经济性；对

2、于没有工程积累的地区需 要进行现场试验和专题研究，当有成熟地区经验时，可通过原位测试、 室内室内试验结合地区经验综合确定：镰叶系数是地基土在外力作用下产生单位变形应力所需的时，称 也称弹性抗力系数或挡土墙反力系数，一般可表示为：K =P/S式中K-基床系数（MPa/n）;p 墙体土所受的应力（MPa ；S地基白变形（项。基床系数与地基土的类别（砾状土、粘性土）、土的状况（密度、 含水量）、物理力学特性、基础的弧度及作用面积受力状况有关。基 床级数的确定方法如下：地基甑的基床系数K可由原位荷载板试车（或 K30试验）结果计 算确定。考虑到荷载板尺寸的影响，K值随着基础宽度B的增大而有所 减小。对

3、于砾状土、砂土上的条形基础：对于粘性土上的白眉林基础：式中K1是0.305m宽标准荷载板的标准基床绝对值或 K30值。地铁工程中基床系数主要用来进行地基梁计算、衬砌配筋计算、 路基计算、支护结构计算等。基坑深度范围内一般进行水平基床系数 试验，基底以下土层一般考虑进行垂直基床系数试验。桩的设计参数对于建设项目高架铺设方式的轨道工程，一般采用桩基础，部分 地下车站设有另一侧柱时，一般会采用柱下桩基方案，当地下水埋深 较浅之时，考虑地下结构的抗浮问题，可能设置抗浮桩。根据规范要求，高架路高架区间线路桩的设计参数依据铁路桥 涵地基和基础设计规范（TB10002.5）提供桩的极限摩阻力fi、地基 土的容许承载力（7、地基系数的比重系数 m和mQ高架车站、车站中柱桩、抗浮桩的设计参数依据建筑桩技术规 范（JGJ94）提供桩的极限侧阻力标准值 qsik、极限端阻标准值qpk、 地基土水平剪应力系数的比例系数 m桩的抗拔系数 入。地基承载力对于地铁工程中的洞口建筑、路基工程，地基承载力是极为重要 的参数，岩土工程上应勘测报告中要根据不同的要求提供相应的地基 承载力参数。地面建筑依据岩土工程勘察规范、建筑地基基础设计规范 及地方的房建规范标准提供地基承载力。路基工程依据铁路工程地质勘察规范等铁路系统的规范标准 提供地基承载力。表中明挖法勘探岩土参数选择表勘察手段与方法土的物理

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