莱州港到老铁山,长山水道西警戒区推荐航线1216新

1、2.推荐航线2.1支线航线2.1.1.概述1.莱州港到老铁山西警戒区（38°33.000N/120°55.000E） 2.使用海图：（1302,1304;12002，34001,33001)3.推荐航线转向点 推荐航线点莱州到老铁山西警戒区序号纬度经度航向距离137° 40.000' N120° 00.000' E237° 57.000' N120° 00.000' E00017.0 NM338° 33.000' N120° 55.000' E05056.3 NM4.

2、航线示意图5.航线概述推荐航线总航程73海里，船舶离开莱州港航道后改驶航向000度，航程17.0海里抵达（37°57.000N/120°00.000E）改驶航向050航程56.0海里抵达老铁山西警戒区（38°33.000N/120°55.000E）。航经长山水道西警戒区外水域复杂水域，密切注意来往船舶.在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，老铁山船报告制，应注意从渤海海峡各个方向行驶的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。必要时也可以呼叫“大连船舶交管中心”（属

3、于该区域的船舶交通管理指挥中心）获得服务。并且捕鱼期渔船较多，驾驶人员加强瞭望，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让，注意老铁山和北隍城岛禁航区，商船禁止驶入。6. 由老铁山驶往莱州的船舶出通航分道进入老铁山西警戒区概位（38°35.500N/120°57.000E）（视老铁山灯塔真方位048度距离11.6海里改驶航向230度距离58海里抵达 （37°57.000N/120°00.000E） 改驶航向180 度，航程 17 海里抵达莱州200号浮，按指令驶往指定引航站或锚地（相关航行注意事项查看本章节推荐航线介绍）。2.1.2水深推荐航线最浅水深

4、在莱州港200号浮标附近水域水深14.4米，老铁山警戒区水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。2.1.3底质北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。山东半岛北岸主要为基岩海岸；自岸向海沉积物由粗到细呈带状分布。沿岸区以细砂，泥为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。2.1.4避险水域如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。龙口，莱州港等港口锚地需获得主管机关同意后才能锚泊。最新锚地详细资料查阅相关港口指南。2.1.5重要转

5、向点抵达（37°57.000N/120°00.000E）改驶航向050度，该航段有庙岛海峡进出的中小型船舶，驾驶员航行技术悬殊很大，航行船舶要谨慎驾驶。转向前应加强瞭望，尽早联系。2.1.6交通流概述 1. 在莱州港外附近有较大范围的养殖场，进出港船舶应及时从海事部门获取最新消息，防止误入。进港船应该按指定地点抛锚或等待引水，离港船应保持在航道内航行直到最外面的航道浮标（目前是红浮标编号200号）。港口外面经常有渔船穿越航道，在航道离港船必须控制船速注意航道外的渔船。出航道后有进出龙口的船舶和去龙口补给的海上采油平台工作拖轮，航行船舶加强瞭望，正确判断，运用良好船艺正确避让

6、，航经长山水道西警戒区外水域时，要密切关注进出长山水道的船舶，该区域是进出渤海湾的重要交通要道之一，汇集大中小各种类型的船舶，并经常有渔船在该区域进行无规则的捕鱼作业，建议在该水域备车航行，必要时可以减速停船，留出充分的时间判断局面，保证航行安全。2.接近老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，老铁山报告制，该水域是进出渤海湾的交通要道，渤海湾大部分港口的船舶都选择老铁山水道航行，航行船舶密度较高，形成了各种交汇态势，航行在该水域时值班人员应加强瞭望，使用雷达等有效手段尽早发现来船，通过甚高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切

7、注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。2.1.7船长建议1. 应认真查阅：老铁山水道定线制，报告制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定。烟台报告制，莱州港进港指南。2. 莱州，龙口港外附近及长山水道下口存在大面积养殖场，应按照当地海事部门发布的最新消息为准，防止误入。 3. 在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动4. 老铁山水道水域有明显的陆标可以提供定位。严禁驶入老铁山和北隍城岛禁航区。5. 渤海水域沉船，海上采油作业平台较多。夜间平台的灯光会影响瞭望，尤其是灯光暗淡的小船难以发现，应借助助航仪器协助瞭望。 推荐航线所使用的海图改正至最新。6. 雾季：渤海湾雾

8、季3到7月，有突然出现的特征。并且分布范围广。严重影响船舶航行安全。7. 捕鱼季：渤海湾是天然渔场，养殖业也发达。渤海湾，老铁山水道分道经常有很多渔船，严重影响在老铁山分道内船舶的航行安全。8. 冬季经常有强冷空气南下，伴有较强的东北和偏北大风。9. 渤海湾现在港口较多，来往船舶形成交叉相遇态势较多。10. 使用推荐航线应进行风险评估，识别推荐航线中这些航段可能出现的危险，了解已有的控制措施，制定出降低风险的控制措施。2.推荐航线2.1支线航线2.1.1.推荐航线概述1.莱州港到长山水道西警戒区（38°02.000N/120°28.000E） 2.使用海图：（1302,13

9、04;34001,33001，23001)3.推荐航线转向点 推荐航线点莱州到长山水道西警戒区序号纬度经度航向距离137° 40.000' N120°00.000' E237° 47.000' N120° 00.000' E0007.0 NM338° 02.000' N120° 28.000' E05526.7 NM4.航线示意图5.航线概述推荐航线总航程33.7海里，船舶离开莱州港航道浮标200号后改驶航向000，航程7海里抵达（37°47.000N/120°00.

10、000E）改驶航055度航程16.7海里抵达长山水道西警戒区（38°02.000N/120°28.000E）。在长山水道西警戒区航行，该水域船舶密度高，聚集了大，中，小各类船舶，驾驶人员水平有很大的差异，船舶交汇复杂，谨慎驾驶，尽早联系，确定船舶间的会让意图，安全驶过该区域。6. 经过长山水道驶往莱州港的船舶，在长山水道西警戒区概位（38°04.500N/120°30.200E）（长山水道21号绿浮）改驶航向252度距离25海里抵达概位（37°47.000N/120°00.000E）改驶航向180度距离，航程 17 海里抵达莱州200

11、号浮，按指令驶往指定引航站或锚地（相关航行注意事项查看本章节推荐航线介绍）。2.1.2水深推荐航线最浅水深在莱州港200号浮标附近水域水深14.4米，最大水深在长山水道西警戒区水域附近水深16.7米。2.1.3底质北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。山东半岛北岸主要为基岩海岸；自岸向海沉积物由粗到细呈带状分布。沿岸区以细砂，泥为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。2.1.4避险水域如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。龙

12、口，莱州港等港口锚地需获得主管机关同意后才能锚泊。最新锚地详细资料查阅相关港口指南。2.1.5重要转向点 抵达（37°57.000N/120°00.000E）改驶航向055，该航段有庙岛海峡进出的中小型船舶，驾驶员航行技术悬殊很大，航行船舶要谨慎驾驶。转向前应加强瞭望，尽早联系。2.1.6交通流概述 1. 在莱州港外附近有较大范围的养殖场，进出港船舶应及时从海事部门获取最新消息，防止误入养殖场，进港船应该按指定地点抛锚或等待引水，离港船应保持在航道内航行直到最外面的航道浮标（目前是红浮标编号200号）。港口外面经常有渔船穿越航道，在航道离港船必须控制船速注意航道边的渔船。出

13、航道后有进出龙口的船舶和去龙口补给的海上采油平台工作拖轮，航行船舶加强瞭望，正确判断，运用良好船艺正确避让。2.在长山水道西警戒区航行时应严格遵守长山水道定线制，长山水道报告制。该水域是进出渤海湾的交通要道之一，渤海湾大部分港口的离港船因天气或者老铁山军事演习等情况都会选择长山水道航行，航行船舶密度较高，形成了各种交汇态势，航行在该水域时值班人员应加强瞭望，使用雷达等有效手段尽早发现来船，通过甚高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。长山水道航道外面存在多处养殖场，航行船舶应特别注意最新通告及进入水道前咨询长山交管中心获取最新信息。防止误入养殖区域造成损失。2.1.7船长建议1. 应认真查阅：长山水道定线制，报告制，烟台报告制，莱州港进港指南。 2. 莱州，龙口港外附近及长山水道下口存在大面积养殖场，应按照当地海事部门发布的最新消息为准，防止误入。3. 在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动4. 在长山水道水域有明显的陆标可以提供定位。5. 经过庙岛海峡西口时注意过往船舶，该水域汇集了中小型船舶，驾驶员驾驶技术悬殊太大，防止避让不当。航行船舶驾驶人员应加强瞭望，谨慎驾驶，避让时应早让宽让。6. 推荐航线所使用的海图改正至最新