《机械原理与机械设计》第九章带传动和链传动.

1、第九章带传动和链传动9T带传动的类型和应用 9-2带传动工作情况分析9-3普通V带传动的设计计算 9-4 V带轮的材料和结构第九章带传动与链传动通过中间挠性体传递运动和动力，适用于 两轴中心距较大的场合。日常生活中，带传动与链传动较为普遍。机械设计基础拖拉机汽车发动机自行车摩托车机械设计基础第九章 带传动与链传动9-1带传动的类型和应用机械设计基础第九章 带传动与链传动一.带传动机构的工作原理及特点带传动机构由主、从动带轮、带组成。1、工作原理一般带传动：以张紧在两轮上的带作为中间挠性件，靠带与 轮接触面间产生的摩擦力来传递运动与动力。2、特点优点：机械设计基础第九章 带传动与链传动1）有过载

2、保护作用；2）有缓冲吸振作用；3 ）运行平稳无噪音；4）适于远距离传动（a amama=15m=15m）;5）制造、妥装精度要求不高。第九章带传动与链传动缺点：1） 有弹性滑动使传动比i不恒定；2）张紧力较大（与啮合传动相比）使轴上压力较大；3）结构尺寸较大、不紧凑；4）打滑，使带寿命较短；5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动二.带传动的类型1.按带形状分1）平带2）V型带：窄带、普通带.宽带普通V带：Y、Z、A、B、C、D. E。-截面积T3）多楔带(a)第九章带传动与链传动带传动的类型（平带）机械设计基础(b)(c)

3、机械设计基础第九章 带传动与链传动带传动的类型（V带/三角带）第九章带传动与链传动带传动的类型（圆形带）机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动带传动的类型（多楔带）机械设计基础第九章 带传动与链传动带传动的类型（同步齿形带）机械设计基础第九章 带传动与链传动结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。机械设计基础第九章 带传动与链传动机械设计基础第九章 带传动与链传动绳芯结构：柔韧性好第九章带传动与链传动为什么 V 带传动较平带传动能产生更大的摩擦力?V带截面组成机械设计基础直径小I速度高j场合帘布结构：一般传动机械设计基础第九章 带传动与链传动机械设计基础第九章 带传动

4、与链传动兼有平带和V带的优点，工作接 触面数多，摩擦力大，柔韧性好，用 于结构紧凑而传递功率较大的场合。 解决多根V带长短不一而受力不均。啮合传动，兼有带传动和齿轮传动的优点吸振F准确，在汽车打印机中广泛应用。机械设计基础4）同汽车发动机第九机械设计基础第九章 带传动与链传动2.按传动形式分1）开口传动 两平行轴.同向；2）交叉传动-一两平行轴、反向、寿命短;3）半交叉轴一空间交错轴。第九章带传动与链传动机器人关节机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动开口传动交叉传动第九章带传动与链传动机械设计基础半交叉传动角度传动机械设计基础第九章 带传动与链传动三.开口传动的几何关系第九章带传动与

5、链传动=2acos &+兰（右+空）+&（巴心）开口传动的几何关系2）带长2+“皑）+咛2开口传动的儿何关系机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动3）中心距 2；（+乙）+ 气严2L2L - -兀（d d|+d J _ J2厶一龙M+djf-8仏dj8机械设计基础第九章带传动与链传动四.带的张紧和维护1、带的张紧D调节中心距（最主要）2.带的维护1）安装时，保持两带轮轴平行2）严防与酸碱等介质接触3）不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀机械设计基础机械设计基础第九4）安装好防护罩5）工作一定时间后，应重新张紧胶带机械设计基础第九章 带传动与链传动 9-2带传动工

6、作情况分析机械设计基础第九章带传动与链传动一.带传动的受力分析(a)工作前：两边初拉力Fo二Fo机械设计基础第九章 带传动与链传动当主动轮转动时，带与轮之间就会产生摩擦力，在摩擦力的 作用下，主动轮驱动带运动；运动的带又靠摩擦力驱动从动 範转动。第九章带传动与链传动1绕入主动轮一边的带:紧边；2绕出主动轮一边的带：巴*-竹 一松边。(b)机械设计基础蛊録衾主籍鮭辣抚普紧绕出主动轮的机械设计基础第九章 带传动与链传动假设带工作时的总长度不变，则:FI-FQ= FQ-F2即：Fj+F2= 2F0记：F Ft t= = FFFF2 2带传动的有效圆周拉力FtFt = = F-F-F2=1000P/V

7、第九章带传动与链传动正常工作情况下，F Fr r= =工町有效圆周拉力等于传动带工作表面的总摩擦力 若：则必须丁几但：仇一定时，则工巧也一定故：巴不能一味地增大所以:紧边拉力松边拉力F产 % +FJ2FJ2F F2 2=F.-F=F.-Ft t/2/2机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动9巴 工巧血会产生什么后果？打滑：带在带轮表面上将发生较显著的相对滑动。打滑使传动失效，加剧带的磨损，应避免由于在小带轮上带的接触长度小于在大带轮上带的接 触长度，所以打滑总是先发生在小带轮上。第九章带传动与链传动由于带表面所能提供的总极限摩擦力YFfmax由初拉力F。所 决定，因此为了保证带传动的正

8、常工作，首先需要确定满足传递功率要 求的至少具有的总极限摩擦力、与之相对应的最小初拉力。机械设计基础机械设计基础第九章 带传动与链传动当带有打滑趋势时，摩擦力达到极限值，带的有效拉力也达到最大值。经分析，松、紧边拉力F,F,和卩2的关系： FF = = F F2 2e efaifai带传动的最大有效圆周拉力（临界值）：由法向和切向力的平衡第九章带传动与链传动1.增大，化max随之增大。仇过大，磨损快，寿命短，轴承 受力大2.规定aQ150。（平带） 120 （ V带）；一般ctiva?.3/增大，“随之增大注意：对V带来说，f fv v= /sin机械设计基础第九章带传动与链传动二.带传动的应力分析1）拉应力Fi机械设计基础第九章 带传动与链传动带中的离心拉力处处相等。离心力的存在，使带的拉力增加, 带与带轮间的正压力和摩擦力减小，传动能力下降，故要限 制带的速度八机械设计基础第九章 带传动与链传动3）弯曲应力机械设计基础2）离F2欧代qv2机械设计基础第九章 带传动与链传动机械设计基础第九章 带传动与链传动最大应力发生在小带轮与紧边接触处fx=a=ai i+a+ac c+(J+(Jhh机械设计基础第九章 带传动与链传动第九章带传动与链传动结论：1