其它形式的容积型制冷压缩机.

1、其它形式的容积型制冷压缩机制作人：司家斌一滑片式压缩机滑片式制冷压缩机目前主雯用于小型空调制冷装 置及汽车空调器中。它以结构简单、制造容易、 压力脉动小、振动小等优点受眠冃.一、工作原理与特点1、工作原理滑片式压缩机的横剖面示意图如图71所示。它主要有机体1, 转子2及滑片3等三部分组成。转子旋转一周，其单元容积从与吸入孔口相通到向排汽口排汽，将经历由最小逐渐变大，再由最大逐渐变小的变化规律。从而完成膨胀、吸气、压缩、 排气等过程。液环压缩机2、特点滑片式压缩机结构简单，制造容易，操作 和维修保养方便。滑片式压缩机的主要缺点是 滑片机械磨损较大。二、输汽量调节滑片式压缩机的输气量调节广泛采用旁

2、通 调节方式，图7-2是由三片斜置滑片构成的滑片 式压缩机旁通调节示意图。该种调节方式在汽 车空调中具有良好 的调节性能，如图 73所示，其COPO有旁通无旁通w/( r»min * 1)图7-3 旁通调节模拟特性值优于固定输气量的压缩机.二旋叶式压缩机旋叶式压缩机是一种比滑片式压缩机效率更 高、体积更小的一种新型回转式压缩机，并且也 广泛用于汽车空调器系统中。一、概述图74是用于汽车空调器中的旋叶式压缩机结构 图。主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖（或 称前后轴承座）。随着转子的旋转，每个基元容积 完成吸气.压缩和排气过程，转子旋转一周，基元 容积完成两次吸气、压缩和排气过程，图

3、中转子旋 转一周可以实现十次吸.排气及压缩过程畑74靛叶式汽车空机I-代缸2-恃于3啜代孔口 4-nH6前轴承7-0«8-筑 9-綸剑 10-ttW12-皆JR 15承 113 分長站 16-alR18-单（4M* 2-小20W 子二、结构要点旋叶式压缩机的经济性及可靠性对结构设计 上的要求主要有：气缸内壁型线有几点要求： 排气速度应力求均匀。叶片上端部不得脱 离气缸内壁面，应永远保持接触。叶片与气缸间及叶片与转子槽间的作用力应尽量小，且不能出现峰值或突变点。应有较大的工作容积。振动小、噪声低三螺旋叶片式压缩机一.基本结构和工作螺旋叶片式压缩机是一种效率高、噪声低，振动小的新型回转式

4、制冷压缩机。主要由三部分组成:简形气缸、带有螺旋槽的旋转活塞和变螺距螺旋叶片，具体结构如图7-6 oM7-6 主豪*件囲a) Hfc b)M!叶片 c) ttMfi d)l-Ml 2-片 3 Utt©, 4-WW 270,力后由排气口排出, 完成压缩机的工作 过程。图78是工作 过程示意图。图7-8 工作过程示東图2-冀叶片3吸代4气虹3活癣6工作胆7 訣叶片jfc餡点图77示出一个工作腔的形状。当旋转活塞旋转时, 螺旋叶片在其带动 下绕气缸中心线旋 转，并在活塞的螺 旋槽内径向运动。 因此，从吸气侧吸 入的气体在螺旋叶 片的作用下被推向 排气侧，因为工作 腔的容积逐渐减小, 故腔内

5、的气体被压 缩，其压力逐渐升 高，在达到一定压ffi 7-10 压力形成过樫a)曲动转子式 b> 竣式c) 玻叶片式转角0图711 阻力矩变化曲线I浸动转子式2却集叫片式3-泯烷式一.工作原理四斜盘式压缩机（斜盘式制冷压缩机也是依靠活塞在气缸内作往复运动,改变气缸工作容 积，从而提高气体压力的。但活塞的运动不是由曲柄连杆机构带动.而是由 一个固定在主轴上的斜盘4来驱动的.而且活塞3的运动方向不是与主轴中心 线垂直，而是与主轴中心线平行，如图所示。整个工作过程仍由吸气.压缩、 排气.膨胀四个过程组成.为使结构紧凑，受力合理，常常在同一气缸轴线 上斜盘的两侧对置地布置两个气缸，当一个气缸中进

6、行膨胀和吸气过程时， 另一个气缸内进行压缩和排气过程。为了减轻甚至消除机器的振动，必须尽可能地平衡掉不平衡往 复惯性力及其力矩。为此，除在主轴上附加平衡质量外，往往采 用多列配置气缸的结构形式，使各列往复质量惯性力的总和达到 平衡。图示出三个活塞（6个气缸）在斜盘四周均匀布置的方式。目前更多的是采用5个活塞（10个气缸）的布置方式。图2-50活塞在斜盘上的布置方式斜盘16装在压缩机主轴10上当轴旋转时，通过活动钢珠3带动活塞5在气缸2, 6内作 往复运动.阀板14, 20中装有吸排气阀.气缸盖1. 7中设有吸推气通道.润滑油通过吸 油管L7.送至油泵19,然后分送到各轴承.气缸和轴封13处。运行时，由汽车发动机通 过皮带轮8、电磁离合器11来带动。电磁离合器用于使皮带轮与主轴10结合或脱离。当车 内温度上升到调定值时，温度控制器将电路接通.并将电源送到固定磁场。因磁力的产 生.导致电磁离合器将皮带轮吸合.压缩机即随皮带轮高速旋转；当车内温度下降到调 定值时.温度控制器将电路切断，磁场消失，离合器便与皮带轮分开.皮带轮空转，压图2-51汽车空调用斜盘式制冷乐縮机结构K 7