茂陵疏解线特大桥20_、21_墩施工防护方案

1、 新建西安至平凉铁路工程XPS-1标段茂陵疏解线特大桥跨陇海铁路20#、21#墩施工安全防护方案编制人： 邓 鹏审核人：徐振兴批准人：贾 雷中铁三局集团西平铁路工程建安公司项目部二九年四月十五日一、工程概况 新建西安至平凉铁路工程XPS-1标段茂陵疏解线特大桥工程位于陕西省兴平市西吴镇高渡村、下官道村界内。本桥起讫里程为DZK2+255.43DK3+764.45，中心里程为DzK3+010，桥全长1509.02米，孔跨布置为2孔24米+44孔32米预应力混凝土T梁桥。其中20#至21#墩32米跨度与既有陇海铁路交叉，交叉位置处陇海铁路里程为K1110+623.36。20#、21#墩设计为每墩4

2、根钻孔桩基础，桩径125，桩长47m，承台结构尺寸为6.3×6.3×2.5m，墩高9.0m。设计将20#、21#墩承台顺时针旋转45º，以减少对既有铁路的影响。二、桥墩与既有线的位置关系根据现场实际测量，20#墩中心距陇海铁路下行线中心8.48m，桩中心距陇海铁路下行线中心最小距离为6.11m，靠近既有线侧承台边缘距下行线线路中心最小距离4.75m；21#墩中心距陇海铁路上行线中心6.32m，桩中心距距陇海铁路上行线中心最小距离为4.01m，靠近既有线侧承台边缘距上行线线路中心最小距离2.69m。另外，在20#墩、21#墩两侧各有接触网回流线一根和高压线通过，墩台

3、位置有地埋线一根。后附：茂陵疏解线特大桥与陇海铁路交叉平面布置示意图三、施工安全防护方案茂陵疏解线特大桥20#、21#墩位于既有陇海线两侧，故该工点施工为既有线旁施工。为保证既有线列车安全运营，除与相关部门签订施工安全协议外，还根据现场情况并结合我单位施工机械设备条件，特制订如下施工安全防护方案：经现场实际测量，20#墩原地面距承台设计基底高度为2.97m，承台边缘距下行线中心距离为4.75m，21#墩原地面距承台设计基底高度为2.69m，承台边缘距上行线间距离为2.69m，在承台施工时基坑边缘将开挖至道床坡脚位置处，为避免桩基、承台施工时造成路基坍塌造成安全事故，在桩基承台施工前沿靠铁路两侧

4、承台外缘设置3根1.2米挖孔桩，(后附挖孔桩平面布置图)，桩间距2.0m，桩长为8m。（其中原地面以下为7.7m，外露0.3m。） 总体施工程序：施作挖孔桩桩 "现场安全防护"3#（或1#）桩基施工"4#（或2#）桩基" 1#（或3#）桩基施工"2#（或4#）桩基施工"开挖承台基坑"立承台模板"浇筑承台混凝土"立墩柱模板"浇筑墩柱混凝土"拆除防护设施"恢复线路四、桩基施工安全防护方案桩基施工前，经相关部门同意后拆除铁路防护网，然后在相关设备管理单位的监督监护下，按照所定桩位开

5、挖宽0.3m深1.0m的探沟，探明既有线旁管线路布置情况，以便及时采取防护措施或进行迁改。根据现场调查在20#墩、21#墩两侧各有接触网回流线一根和高压线通过，墩台位置有地埋电缆线。为保证施工期间列车正常运行，在旋挖钻机（15-20m高）进场钻孔前，及时通知负责电力迁改单位与铁路相关部门磋商对电力线路进行改移或安全防护（防电板防护），待防护结束后确认无管线影响后钻机方可进场施工。机械进场后，为防止施工过程中泥浆污染道碴，事先用彩条布将道碴覆盖，同时对挖出的土做到随挖随运，确保现场清洁无堆放泥土现象。五、挖孔桩施工方案20#墩挖孔防护桩中心轴线位于靠铁路侧承台边缘以外0.6m，21墩挖孔防护桩中

6、心轴线位于靠铁路侧承台边缘以外0.2m处，桩径为1.2米，桩间距2.0m，桩长为8m，为确保开挖承台后既有线路基稳定，采用人工开挖。 1、人工挖孔桩施工工序（1）桩孔开挖前，在挖孔周围设排水沟，布置出碴道路；（2）挖深1m后先做好锁口； （3）锁口混凝土强度大于50%方可开挖下一节，每节开挖深度2m，立模灌注护壁混凝土；（4）挖孔过程中要经常检查孔深尺寸，孔的中心轴线垂直度偏斜不大于孔深的0.5%，截面尺寸应符合设计要求，挖孔和护壁两道工序须连续作业，不得中途停顿，以防塌孔。（5）桩孔经监理工程师检验合格后，进行钢筋绑扎，绑扎完成自检合格后，报监理工程师验筋，检验合格后方可进行混凝土灌注。混凝

7、土由1#搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输。当混凝土落差超过2m时，采用串筒灌注混凝土，采用50mm插入式振捣器振捣。桩身混凝土必须连续施工不得留有施工缝。 2、安全措施（1）桩井开挖2m后立即施工锁口，锁口厚30cm,长1m。每挖2m须及时施工护壁，确保施工安全。护壁采用C20混凝土，严禁使用砂浆。当护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖。护壁混凝土灌筑二十四小时后方可拆模。 （2）当井壁土层稳定性差时，须及时通知现场领工员、技术员，经许可后可缩短护壁分节高度。 （3）挖孔时设置通风设备。 （4）孔内作业时孔口必须有人员看护，防止物体坠落。（5）孔口围圈必须高出地面0.3m以上，并设防护栏。孔口安全

8、梯须挂牢固。 （6）孔壁渗水时要采用排水措施。 （7）孔底向上运输土石时，填装土石不得超过运输容器深度的2/3，防止运输过程中容器内土石滑落。 （8）孔内作业人员必须使用爬梯出入桩孔，严禁使用运土设备运送作业人员上下。 （9）孔口辘轳须焊接牢固，安装平稳。必须用钢丝绳牢固连接辘轳和运土容器，且要经常检查钢丝绳有无磨损。运土容器使用前必须检查有无漏洞及裂缝，严禁使用有漏洞及裂缝的运土容器。 （10）大雨或暴雨时挖孔人员必须立即停止作业，并立即撤出孔井，及时加设井盖，增设排水沟。 （11）经常检查孔径尺寸，如发现孔壁变形过大或桩孔护壁出现裂纹，必须立即撤出施工人员。 （12）挖孔人员严禁携带工具材

9、料等上下桩孔。 （13）施工过程中如发现相邻既有线有明显变形，须立即通知相关领导。 （14）严禁闲杂人等进入工地。 （15）所有进入现场人员必须安要求配戴安全帽和防护服。六、 旋挖钻施工方案桩基工程采用旋挖钻机泥浆护壁工艺成孔，导管水下灌注混凝土成桩。钢筋笼焊制，钢筋笼采用汽车吊吊装。旋挖钻机泥浆护壁成孔灌注桩的施工工艺流程如下：施工放线钻机就位安放护筒泥浆护壁成孔验孔钢筋笼制安导管安装清孔置换泥浆砼灌注(成桩)移至下一桩位。1、旋挖钻机泥浆护壁成孔灌注桩施工（1） 施工放线 a、用白灰撒出红线位置，水准仪测出高程基准点。 b、测量定点工作，由1名测量工程师任技术负责。测量人员根据桩位平面图进

10、行测量定位。 c、 桩点采用钢钎将白灰灌入地面下50cm固定，在施工中易找并核对。 d、测量人员提交桩位定点成果资料，由监理单位验线后方可开工。 （2）钻机就位钻机就位后，应严格对中，精心调平，确保钻杆垂直，再次核准桩位。作业前应进行试运转检查，以防止中途发生机械故障，施工中配有机务员专门在工地负责修理，指导机械使用。在钻孔达到设计孔深时，用钻头清理孔底，混凝土灌注前，如沉渣厚度超标，则用泥浆泵清孔，至达标。 （3）验孔当钻进深度满足设计要求后，用测绳测孔深，取三次测量的平均值为最终孔深。2、钢筋笼制作安装钢筋笼制作a.本着省工、省料，保证质量的原则，按照设计要求提出钢筋笼主筋配料计划，严格按

11、照设计要求进行制作。b.主筋搭接采用双面焊。c.主筋同一截面上的接头数量必须满足规范要求，接头数不超过50%。d.电弧焊的搭接长度必须满足单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d。e.加强筋按照间距2米加工。f.定位卡安放距离按照每2米一组，每组4个加工。同时必须满足保证主筋保护层厚度的要求。（2）钢筋笼质量检查检查钢筋笼制作是否符合施工图的要求，钢号，直径，根数，间距是否正确。然后在检查钢筋接头的位置的搭接长度是否符合规定；焊接头的质量是否合乎规定；检查钢筋笼直径是否符合要求。（3）钢筋笼吊安安装时，钢筋笼容易变形，故要求搬运过程轻拿轻放，将钢筋笼放置到设计标高，用限位卡固定.起吊钢筋笼

12、时应计算好起吊点，防止钢筋笼弯曲。钢筋笼吊入孔时，应保证垂直，徐徐下放，遇到障碍时应立即停止下放，查明原因及时处理。安放钢筋笼的深度严格按照事前标高测量的结果执行。吊放钢筋笼之前，须检查编号、顺序是否准确。井口安放钢筋笼包括：起吊、连接、井口固定垂直检查等工序。 （4） 钢筋笼最后固定采用孔口钢筋扶笼器悬挂，须牢固，防止掉笼或浮笼。如下图所示“钢筋笼悬挂定位器” （5） 清孔安装钢筋笼和下完导管后进行清孔置换泥浆。在安装钢筋笼和导管时，将泥浆池内的泥浆外运，并置入清水。钢筋笼安装完毕后，开启泥浆泵循环，将孔内的泥浆置换到比重小于1.25。并测量孔底沉渣厚度，保证沉渣厚度在30cm以内。如沉渣超

13、标，则需作二次清孔。 3、混凝土灌注成桩 （1）混凝土来源 混凝土由1#搅拌站提供； （2）混凝土施工质量保证措施 严格要求拌合站保证砼的各项技术指标。 施工过程中随机抽查混凝土拌制情况。 搅拌好的砼必须满足钻孔灌注桩砼坍落度要求，由场技术员随时抽查坍落度。 （3）砼试块的制作与养护 每根桩制作试块2组，同条件养护一组。 （4）导管 导管采用焊缝钢管制作，直径300，每节长24m，备有0.5m调节管，以满足初灌时调节导管总长。 导管使用前应检查接头密封圈边接螺丝，导管内壁的光滑性，导管支架支承点的限位钢筋情况。 导管在使用前先对接检查其直线度，以及密封性能。 导管拆装采用专用工具。（5）储料斗

14、 储料斗容量经计算后2.0m3，以保证下部导管初灌埋深。 储料斗与导管在井口连接后，除顶门支托作用外， 还须采取附助支承方式。 储料斗采用4点吊放，施工前必须检查,焊点的牢固。（6）隔水塞 采用砂球式隔水塞。4、水下砼灌注 （1）导管下部应离开孔底300500mm。 （2）按照孔深度编排的导管长度，分节分段安放， 并填写导管安装记录。 （3）混凝土初灌量满足后，剪断砂球的铁丝，然后将准备好的砼，快速灌入导管。（4）首批混凝土灌注正常后，应紧凑地、连续不断的进行，严禁中途停止，灌注过程中，应经常用测锤探测砼面上升高度，指导导管提升拆卸，并保证导管的埋深。（5）导管提升时吊点应垂直居中，严禁斜拖导

15、管。（6）导管拆卸要快，拆下的导管应立即清洗干净。（7）灌注中，为防止浮笼，孔口采用专门措施， 以防钢筋笼提升。（8）灌注中，导管要保持一定的活动频率，以使灌注顺畅,提高灌注质量。（9）测量孔内混凝土面高度时须测试二点，对称分布,取最低值为砼面高度。5、水下混凝土灌注目标要求 （1）孔内砼面高度047m之间，导管埋深26m。 （2）随时做好各种记录，测量的每一个数据，特别是孔内混凝土面高度与导管埋深，每灌注一根，应填写一次记录。 （3）每根桩灌注时间不超过2小时。6、桩顶标高的控制 为了准确控制桩顶标高，保证桩顶混凝土强度，减少浪费，对桩顶标高必须认真加以控制，其控制方法为：（1）制作一个探测

16、器。如图所示：（2）当混凝土灌注接近桩顶标高2m左右时开始进行探测，以此确定混凝土新鲜面的高度。（3）砼灌注至桩顶标高时，施工时严格控制桩顶砼的浇灌，砼面严禁低于桩顶标高，要高于桩顶标高50cm。7、易出现问题的防治与处理 （1） 砼堵管 灌注前必须检查砼坍落度，满足1822cm方可使用。 灌注前检查导管密封状况， 防止灌注时导管内进水使砼离析而产生堵管。 搁置时间过久超过3小时的砼严禁灌入孔内。 （2）浮笼或掉笼 下入钢筋笼时，在孔口固定，吊筋用16钢筋焊牢，从而有效防止浮笼或掉笼。 浮笼较小时(500mm)，采用活动钢筋方法使钢筋笼复位，浮笼较大时，宜采用其它处理方法。8、 施工机械配备和

17、劳力投入计划（1）机械配备计划类别序号设备名称型 号数量功率(kW)桩基1旋挖钻机SR1501台内燃机2电焊机3台90kw3泥浆泵2PN2台17KW4注浆泵BW-2001台5.5KW5空压机1台5.5KW （2）施工水电计划a、 水施工用水及生活用水抽取供水井的水。b、 电同时施工设备总功率约为150kW。 （3）劳动力安排计划 序号作业班组人数(人)1旋挖钻机钻机技工2普工22钢筋加工技工7普工53混凝土灌注及泥浆班普工12七、承台施工安全防护方案为保证既有线路基的稳定性，在承台基坑开挖时设C20钢筋混凝土套箱防护，施工时垂直开挖，尽量减少对原始土体的干扰，开挖后及时清除基坑内积水并进行基础

18、施工，快速回填基坑，防止基坑坍塌而危及既有线安全。21#墩承台开挖时还应凿除挖孔桩侵入承台部分。八、墩柱施工安全防护方案因墩柱中心距线路中心最小距离为6.32m，且墩柱模板为圆端形定型模板，施工时脚手架搭设宽度不大于1.2m，且墩柱在电力线路改迁后才进行施工，故对既有线影响不大，只要保证脚手架支撑及施工机具不进入铁路限界即可保证线路行车安全。九、墩柱模板施工模板采用组合钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。1、 模板安装（1）模板的安装调整须按程序进行，在上一道工序未完成或未验收前，不得进行下道工序的施工。（2）大块模板在吊装时使

19、用专用吊耳和设计规定的吊点位置，先进行试吊，确认无误后，方可正式吊装，模板就位并连接牢靠后方可摘钩。（3）特殊部位或特殊模板的安装、使用、调整必须遵守模板设计中的相关规定。（4）模板的支承结构、围令、锚固件等均按设计的规定布置，不得偷工减料、简化结构及附件。（5）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；一般搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。（6）模板不得使用腐朽、扭裂等不合格材料，顶撑要垂直，底部平整坚实，剪刀撑。2、 模板拆除（1） 模板拆除在混凝土达到规定强度，经施工管理人员同意后，方可进行。（2） 大面积的拆除模板要有熟

20、练工人带班指导，采取可靠的安全措施，并根据具体施工环境设置安全哨、安全警戒。（3）拆除的模板不得乱丢、乱放，谨防模板滑落和砸坏电缆、管线等。（4）模板在安装和拆除过程中设专人指挥，并派专人协助观察既有线行车情况，严禁侵入既有线，影响既有线行车安全。 3、模板工程安全要求（1）基本要求 作业人员规范使用劳保用品，严禁酒后作业；特种作业人员须持证上岗。 登高作业遵守高空作业、架子工相关规定，作业人员无禁忌症。 作业人员必须经过专门培训，熟悉操作过程，大型模板的吊装必须由起重工指挥，起吊前须检查模板结构是否牢固可靠。 使用的斧头、铁锤、扳手等工具，柄把上系绳子，以防使用中脱手坠落；工具、U形卡、蝴蝶

21、卡等须装在工具袋里，传递中禁止相互抛掷；使用中经常检查手柄，以防松动脱落。 有钉子的木板禁止在施工现场乱放，不能及时清理时，必须将钉子砸弯或拔出，以防扎脚。 施工现场必须设置醒目的安全标识，布设交通通道，挂设安全网、搭设护栏和防护棚。 禁止将安全带（绳）系在正在拆除的模板上。 禁止上下同时作业，拆、立模时，下部须设警戒。 在脚手架等部位作业时，谨防焊碴、照明灯具等引燃安全网、跳板等而引发火灾。 光线不好或遇恶劣天气时，不得拆、立模板。十、墩柱钢筋施工墩柱钢筋统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求

22、连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用钢筋骨架外侧绑扎同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。十一、墩柱混凝土工程1、混凝土的拌和运输施工前结合施工所需配合比的情况，检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土只能按工程当时需用的

23、数量拌制。炎热的天气，设法降低拌和后混凝土的温度，防止混凝土在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。绝不使用加水或其它办法变更混凝土的稠度。混凝土拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。拌和机按其规定的转速运行，生产的混凝土拌和均匀，拌和程序和时间通过试验确定。加强自动计量拌和设备的保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质。混凝土的运输能力适应混凝土初凝时间和浇筑速度的需要，以保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。混凝土运输采用搅拌运输车运输。2、混凝土的浇筑与养护混凝土浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土均匀性和坍落度认真检查。混凝土浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。混凝土浇筑在一次作业中连续进行。混凝土浇筑连续进行，因故间断时，其间断时间控制在小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，否则按施工缝处理。混凝土浇筑过程中检