STS和double bank船舶过驳作业需注意的方方面

1、STS和double bank，船舶过驳作业需注意的方方面STSshiptoshiptransfer,大家都很了解，多指油轮间的过驳作业，由于其特定的风险，针对油轮间的STS出台了很多相关指南，如ICS/OCIMFShiptoShipTransferGuide等（/newsletter/20XX-archive/issue-9-november-20XX/），MARPOL公约附则1第8章就防止油轮过驳造成污染提出相关要求。但对于干散货船却没有特定的指南。 现又一个新名词-“doublebanking”，其被认为是STS改进模式。这里有几种“doubleb

2、anking”操作，一种是因为港口泊位拥挤，港口当局要求两船并排靠在一起，货物都卸到码头上，这是传统意义上的“doublebanking”；另一种是应承租人要求，将货物卸到驳船上，相当于锚地里两条船的过驳作业（STS）。 在港口实施“doublebanking”时，应考虑到法律层面和实际操作方面的问题。 法律方面问题： 在预备进行“doublebanking”前，一定要认真阅读租船合约。只要“doublebanking”涉及到船与船之间的货物转运，都适用于STS条款。 BIMCO定期租船合同中的STS条款，既适用于液货船，也适用于干散货船。但仅在两船间进行过驳作业时适用（加油除外），因港口泊位

3、拥堵而被港口当局支配的“doublebanking”也除外。 假如“doublebanking”条款没有涵盖在租船合约中，一旦作业过程出现意外，无法追究责任。为此，“doublebanking”需写到租船合约中，这条条款通常会使承租人担当“doublebanking”作业过程出现的一切后果。 船长角色： 即便租船合约中没有任何关于“doublebanking”的条款，船长也有责任进行“doublebanking”操作，除非船长认为此操作担心全。 通常规定进行“doublebanking”时需要征得船长同意，但这并不代表船长有肯定的权利可以拒绝“doublebanking”操作。 那么，船长什么

4、时候可以拒绝“doublebanking”呢？ 承租人有权利要求船舶进行过驳作业，这一要求须征得船长批准，但船长不可不合理拒绝。同时过驳作业应在ICS/OCIMFShiptoShipTransferGuide指导下操作。大家都还记得20XX年Falkonera案例吗?本案例就是在争辩过驳作业是否可以在两艘VLCC间进行。我给大家简洁梳理一下：承租人和船东签订了一份VLCC租船合同，卸货时租船人选择STS(两条VLCC)，被船长拒绝。拒绝的理由是船长依据之前的一些危急经历，以及在ICS/OCIMFShiptoShipTransferGuide中并不包含VLCC间过驳的特定指南。承租人认为船长拒绝

5、VLCC的操作要求是违约行为，并向船东索赔。 最终法院判决，船长拒绝进行过驳操作是不合理的，承租人有权利要求任何船舶进行STS操作，包括VLCC。虽然ICS/OCIMFShiptoShipTransferGuide并没有对VLCC间过驳的具体指南，但这并不表示VLCC间的过驳是禁止的。 同样的，假如“doublebanking”包含了STS,且租船合约条款中也明确STS需要获得船长批准，但除非有明显的特征显示此操作担心全，否则船长拒绝STS是不合理的。假定在“doublebanking”中不涉及到STS,仅仅是“doublebanking”（如两船并排靠在一起，往码头上卸货），若船长拒绝此操作

6、，承租人为此索赔的话，法院还会持上述观点。所以说，除非条款中规定船长有肯定的权利、可以不受约束的依据自己的推断拒绝“doublebanking”，那当有特征显示此操作担心全时，船长就可以合法拒绝这种操作。 过驳作业方及保函： “doublebanking”包含STS操作，通常承租人都会和供应过驳作业的服务商签订一份合同，由提过过驳作业的服务商负责STS过程中一切损失。而过驳作业方常常会向船长索要一份保函，一旦船长在保函上签字，那船东就要担当STS操作的一切后果，还有可能失去保险保障。保赔协会建议船长一定不要在保函上签字。假如船长迫于压力下签字，他首先要明确，他是在承租人的指示和授权下代表他们签

7、字的。船长还可以向保赔协会求助。若船长没有时间去征得承租人的指示，这里大家一定要记住，只在保函上签注“forreceiptonly”,然后连忙告知承租人。 “doublebanking”实际操作方面 以上是“doublebanking”租船合约和保函方面的问题，下面我们重点来探讨“doublebanking”实际操作方面的问题。 风险评估 整个操作都需进行全面的风险评估，相关掌握措施应由各方争论商定。 “doublebanking”操作计划（MethodStatement） 完整的MethodStatement应当包括从靠近、系泊、设备需要、人员角色、货物操作到最终离开地点的全部阶段。应知道所

8、涉及的船只尺寸、吃水和状况，以确保该计划考虑了船只长度和大小间的任何差异。 其他需要考虑的是 当地的法规：知晓当地法规，以确保不违反任何规则。当地代理应能告知你所需信息，并获得执行“doublebanking”的许可。 系泊：两船之间的系泊尤其值得重视。特殊应考虑的天气和潮汐的影响。风流不合或者锚地涌浪较大时，甚至是四周有船驶过，都会使系泊船产生猛烈晃动或上下波动。应留意检查缆绳的松紧度，防止超过其安全工作负荷。 碰垫：两船之间需加碰垫，防止船体擦伤、碰伤。所配备的主碰垫其规格、数量及系挂位置能保证两船船体不发生直接接触。 安全通道：船和船之间、以及船和码头间都要设置安全通道，这对船员的安全尤

9、其重要。 设备检查 在施工方案和风险评估中概述的设备都要专心检查，确保其完全符合操作要求。 应急计划 做好应急计划，一旦在作业过程中出现不可预见事故时，能准时采取行动，防止事态扩大。 船员 当给船员支配相关工作时，要考虑他们是否经过了有关培训、或有实际经验，以使工作顺当安全。 货运单证 确保货运单证正确，明确货物名称、数量、以及货物进行转运的要求和危急。依据货物的种类，地方当局的规定可能会影响其作业效率。 TOOLBOXTALL 在方法声明和上述步骤完成后，有关各方应开会争论并同意任何变更或改进。在操作之前，船员们应当有一个TBT来叙述他们的责任，并给他们一个提问的机会。 船长应经常检查公司SMS中关于doublebanking或STS操作的要求。 保持记录的完整性 船员对整个操作过程进行精确的记录特别重要，记录包括： 签名单-显示了参与人员已经审查了MethodStatement。 Checklist按要求完成 任何要使用设备的证书和维护记录 TBT记录 整个作业过程的记录 作业过程中的天气和潮汐 与外部人