汽车电子技术专业调研报告

1、汽车电子技术专业调研报告一、汽车电子行业的发展1 .汽车电子技术发展历程和趋势随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术在控制精 度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子技术已成为衡 量现代汽车发展水平的重要标志。汽车电子控制技术是汽车技术与电子技术相结合的产物，微型计算机在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸， 汽车成为典型的机电一体化 产品，汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性都得到显著提高和改善， 尤其从根本上实现了对汽车排放的控制。 汽车电子技术化程度越来越高，技术日 益复杂。汽车电子技术化进程的三个阶段：第一阶段，20世纪50年代

2、中期到70年代中期，着重于单一电子零部件的开 发，为了改善汽车某些独立机械部件的性能， 对汽车产品进行技术改造。代表电 子器件有整流器、调节器、闪光器、电子钟等。第二阶段，20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染和节能三 大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防抱死制动装置和电控点火系统。 大规模集成电路和计算机技术得到应用。代表技术有发动机控制系统、ABS空制系统、车身控制系统、安全气囊控制系统、巡航控制系统等。第三阶段，20世纪90年代中期以后，计算机网络与信息技术广泛应用于底 盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。汽车更加自动化、智能化，向人、车、 路、环境相互关联方向发展。

3、2 .国际汽车电子市场发展现状2008年以来，国际汽车电子巨头加强与零部件企业的紧密结合，半导体厂 商与世界级零部件厂商及汽车厂商结成战略联盟，促使汽车制造厂商及零部件生 产商更加积极拓展其在华业务。半导体厂商通过保持与他们的密切合作， 在中国 获得更大市场。国际汽车电子巨头在中国加强联合， 根本的驱动力在于中国市场的增长。由 于我国的汽车业已进入快速发展阶段，国产汽车产品的升级步伐越来越快，消费者对汽车电子产品的需求持续升温。在轿车动力和底盘控制系统已经成为汽车标准配置的同时，越来越多的车身电子产品被应用到汽车以提高汽车的舒适性。 未来的汽车电子技术将向产品升级 的纵深方向发展。产品的升级包

4、括增加辅助控制系统，如abs+arsabs+eBD。 这预示着汽车电子产品市场潜力逐步释放。国际汽车电子巨头的联合，就是要占据更多的市场，形成更大的垄断，对我 国汽车电子市场形成一种新的冲击。3 .全球汽车电子产业方兴未艾从传统的卡式磁带机到CD、车载MP3、车载GPS动态导航仪日益普及，从 单一的ABS标配到EBD/ESP等电子控制系统广泛应用。近几年来，随着我国汽 车工业的蓬勃发展和汽车电子市场的快速兴起，作为信息化与工业化融合发展的 重要方向之一，连接着电子信息产业和汽车工业两大重要领域的汽车电子产业在 改善汽车性能、丰富驾乘体验的同时，也取得了长足的发展。近年来，全球汽车电子行业以每年

5、 20%至30%的速度持续增长，远远超过汽 车行业的发展速度。据统计，汽车电子产品占整车价值的比例由上世纪80年代末期的5%上升到目前的25%,中高档轿车已占30%以上。这一比例还在不断增 长，部分高档汽车中电子产品的价值含量将高达50%,未来有可能达到60%o作为最具有潜力和成长性的汽车市场之一，近年来我国汽车电子产品市场也 保持了高速增长的态势。与汽车电子在整车中的比例不断提高相同步，汽车电子的市场规模越来越大。2008年中国汽车电子市场规模达到1405.4亿元，同比增 长15.6%, 2009年规模已超过2000亿元。预计今年汽车电子市场规模将突破 2600 亿元，2011年突破3000

6、亿元，2012年突破3500亿元，三年平均增长速度约 19%。 正是由于工业化和信息化的不断融合，使我国汽车电子产业迎来了发展新机遇。随着“两化融合”的不断加深，汽车电子行业的巨大市场需求，吸引了创维、 新科、TCL、长虹等国内众多品牌家电企业纷纷涉足。家电企业进军汽车电子行 业，不仅找到新的利益增长点，而且适应了汽车电子行业发展的新趋势。在提高汽车电子技术核心竞争力方面，家电企业具有潜在的优势。凭借良好的研发团队 和精湛的研发能力，有利于缩小我国汽车电子技术与国际水平的差距。4 .未来全球汽车电子市场发展预测汽车上使用越来越多的电子设备和系统，他们成为汽车功能创新的驱动力。汽车厂商正在越来越

7、多地在汽车上使用电子系统和半导体集成电路，包括驾驶员信息和通信、车内娱乐电子设备、传动系和车身控制电子设备以及汽车安全 和舒适设备。汽车电子已经成为汽车市场的主要差异化标准之一。在利润明显减少、销售 和生产增速下降、竞争更加激烈和汽车日益商品化的市场，汽车电子产品将为汽 车增加价值。在未来五年，有五个领域将推动汽车电子技术的增长和技术创新。减少排放和提高发动机效率； x-by-wire系统和驾驶员辅助系统； 导航和通信系统； 方便和舒适性的需求； 新兴国家对汽车日益增长的需求。中国汽车市场正在繁荣增长。2011年，中国的全球电子系统生产将是半导 体消费量的一倍，达到184亿美元。中国的汽车组件

8、行业平均年增长率为 15%, 中国成为全球增长速度最快的汽车电子市场。平均每辆汽车在30个不同功能的电子系统中集成 70至100个处理器。这些 电子系统包括发动机控制、传动系、车身电子系统、安全、娱乐和防盗系统等。用于汽车的半导体设备包括微处理器、8、16、32位微控制器、DSP、可编程逻 辑设备、接口芯片、开关、ASIC、系统级封装芯片、内存集成电路、电阻、电 容、电感、微电机系统、光电组件和许多传感器。汽车电子技术的发展方向：随着集成控制技术、计算机技术和网络技术的发展，汽车电子技术向集成化、 智能化和网络化三个主要方向发展。(1)集成化近年来随着嵌入式系统、局域网控制和数据总线技术的成熟

9、， 使汽车电子技 术控制系统的集成成为汽车技术发展的必然趋势。将发动机管理系统和自动变速器控制系统集成为动力传动系统的综合控制；将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统和驱动防滑控制系统综合在一起进 行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线 进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到 最佳水平，形成一体化底盘控制系统。(2)智能化智能化传感技术和计算机技术的发展，加快了汽车的智能化进程。汽车智能交通系统(ITS)的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结 合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密

10、度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，采用卫星导航，可以显示出前 方道路。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情 况，自动筛选出最佳行车路线。3)网络化随着电控器件在汽车上越来越多的应用， 车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。大量数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子技术网络系统 的要求。在该系统中，主处理器收集整理各子处理器的数据，并生成车况显示。各子处理器独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，并和其它ECU#享数据。5 .中国汽车电子技术业的发展我国汽车电子技术从无到有发展迅速， 特别是从2003年到2010年，每年平 均增长率是30唯I 40% 2

11、008年，总的规模到达到了 1405个亿，根据整个汽车 市场的规模的发展，到2015年整个规模将达到4500亿。随着我国汽车生产和销 售市场的发展，汽车电子技术市场日益巨大，发展速度随着汽车市场不断的扩展 快速增长。目前，我国整个汽车电子技术分为四个方面： 动力控制系统，这个大约占30% 底盘控制和安全控制系统大概占到了 28% 车载电子是20% 车身电子是23%纵观国内汽车电子技术和市场的情况。排名前十位的汽车电子技术配套企 业里，唯一的本土企业是深圳航盛。08年排名在第九位，其他的公司都是国外 跨国公司或者是在国内的一些合资企业，占据绝对的主导地位。汽车电子技术是我国最薄弱的环节。是国内汽

12、车整车企业完全不能控制或者 控制力度非常弱的一块，基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。 电子控制核心 元器件（包括一些控制器）的芯片 99%Z上依靠国外公司。这对整个汽车行业、 国家安全和行业安全来说是非常急迫的问题。同时，行业组织结构亟待改善。比 如说规模小、散、效益不高，形不成规模效益。横向融合不够，纵向产业链发挥 作用不够。大部分汽车电子企业缺乏核心技术和产品竞争力，难以切入外资及合资企业汽车配套体系，打造自主品牌的汽车电子产业链，已成为我国汽车电子技 术发展的当务之急。6 .浙江汽车电子行业现状浙江省经贸委出台的浙江省汽车及零部件产业“十一五”发展规划显示， “十一五”产业发展的重点，

13、首先发展一批参与国内外竞争的主导产品， 包括经 济型轿车、中高档客车、和关键零部件。表1浙江省汽车电子企业分布厅P城巾汽车电子企业数量厅P城巾汽车电子企业数量1杭州14464比 力口八332温州1087金华373宁波市968衢州94台州489湖州75绍兴1510丽水5杭州地区汽车电子企业：生产型 20个；贸易型10个；服务型7个；政府和 其他机构107个。表2 浙江省汽车电子企业产品研发现状序号电子产品类别研究开发的关键技术及产品1汽车发动机电子控制系统汽油机和柴油机的管理系统，包括空燃比控制、点火控制、怠速控制、废气再循环、配气正时控制、故障诊断等产品2汽车传动与行驶控制系统电子控制自动变速

14、器、电子控制悬架系统、防抱死制动系统、汽车动力转向和巡航系统、车用CAN总线智能控制系统等3汽车安全及故障诊断系统汽车防撞、防盗系统、安全带自动控制、安全气囊等4车身电子控制系统中央门锁及天窗控制系统、座椅控制系统、电动玻璃升降器控制系统、电控灯光系统、自动空调控制系统等5汽车信息系统汽车行驶自身信息和通信系统，包括车载通信系统、汽车导航系 统、显示系统、自动跟踪系统、无线通信系统、汽车网络设备等6汽车电子元器件各种通用与专用集成电路、传感器、执行器、继电器、电线束、电子仪表、组合开关等7汽车电子控制软件汽车电子控制所需的各种软件和操作平台、汽车CAD/CAM/CA皎计、制造与实验系统8车载娱

15、乐信息系统车载DVD (VCD CD、收音、磁带录放、汽车音响、汽车电视、汽车电话、PC无线上网9智能交通产品(ITS)电子车牌系统、高速公路监控系统、电子不停车收费系统 (ETC、通用地理信息平台10电动汽车锂电池聚合物动力电池应用研究二、汽车电子技术人才需求预测1,我国汽车电子人才发展情况分析汽车电子技术人才紧缺 麦可思全国调查基于对2008届、2009届高职毕业生毕业半年后的就业数据显示，汽车电子技术人才需求量在汽车产业人才招聘中排位第4。表2汽车产业招聘高职毕业生主要专业汽车产业对应的主要专业对各高职专业人才的 需求量排序该专业在汽车产业中半年后平 均月收入（元）当前供求关系判 断汽车

16、检测与维修技术11469供求均衡汽车运用技术21486供求均衡汽车技术服务与营销31814供求均衡汽车电子技术41511供/、应求市场营销51936供求均衡计算机应用技术61475供求均衡物流管理71669供求均衡机电一体化技术81767供求均衡国际经济与贸易91833供大于求应用化工技术101533供求均衡物业管理111514供求均衡数控技术121561供求均衡电气自动化技术131828供/、应求教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告显示，目 前国内汽车维修人才的需求量至少存在 80万的缺口。2010年，大专以上汽车电 子技术、汽车检测与维修人才的需求量约为 3040万人。特

17、别是近年来，汽车 市场不断扩张，对汽车电子技术、汽车检测与维修人才，尤其是高技能人才的需 求量不断增大。这不仅反映了我国汽车市场的发展与繁荣， 也暴露出汽车电子技 术人才培养严重不足的问题。 汽车电子技术人员整体素质偏低各种汽车新工艺、新技术的采用，对汽车电子技术人才水平和素质要求越来 越高。中国汽车报2008年分别对我国和发达国家汽车电子技术与检测维修人 才的技能水平和学历进行了调查统计，调查结果表明，我国汽车电子产品从业人 员素质远远不能满足企业发展的需求，尤其是高级技能型人才与发达国家还有较 大的差距。因此，加快汽车电子技术人才的教育培训与知识普及已经成为现代汽车产业发展的首要任务2.浙

18、江省汽车电子技术人才发展情况分析我省汽车电子技术高技能人才紧缺汽车电子技术人才紧缺主要表现在以下几个方面：1）现状汽车电子产品制造及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车电子技术专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车电子技术生产和维修行业。2）技术管理及经营管理人员队伍a. 具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%,没有专业技术职称者高达 46.65%;b. 专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%,中级占40.2,高级占13.1%;具有高级

19、职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%;c. 民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。3）维修工人队伍a. 高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为1.4 4%/43.1%/26.6%（发达国家为15%/50%/35%）抽样的一、二类企业中，尚有1.5 4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远 低于上述数据；b. 工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例为38.5%/51.5%/10%（发达国家为 20%/40%/40%）c. 工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40% 美国达到80%）;从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人 8%其中年龄在 55岁以上者占37.5%,且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；d. 接受过系统专业