压缩机操作规程

1、压缩岗位操作法岗位任务:I、再生系统空气压缩机、再生气循环机：合成油反应器催化剂GSK 一 10 再生时，空气经过MW46.7/11型空气压缩机【J402021三级压缩后，提压至1.2Mpa。 与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于 38 C, 进入SV6-M 压缩机【J40203】提压至2.0Mpa ,送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。n、循环气压缩机：2、 职责范围：I、管理本压缩机组及其附属设备，阀门，管线与本机组有关的电气 , 仪表 , 信号 , 安全防护联锁装置等。n、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。田、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。

2、IV、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。V、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。VI、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。口、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。皿、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。巡回检查I、根据操作要求，每小时做一次岗位记录， 做到认真、准时、 无误。n、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。田、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气

3、密封等有无异常情况；IV、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情 况。V、各段分离器排污，每两小时排放一次。VI、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。口、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。3、 生产原理及操作原理：I、HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理：依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为三个过程：吸气、压缩、排气过程。n、SV6-M压缩机、MCL452离心式压缩机工作原理：离心式压缩

4、机对气体的作功是通过转子上的叶轮来实现的。即气体从中心流入叶轮，在高速转动叶轮叶片的作用下，随叶轮坐高速旋转并沿半径方向甩出来。由于受旋转离心力的作用，气体的压力得到提高，同时气体的速度也加快。叶轮的机械能变成气体的压能和动能。当气体流过扩压器和蜗壳等通道时，由于截面积不断增大，速度降低，使气体压力进一步提高，这部分动能转变为压能。经过多级压缩，使合成气压力得以提高。四、流程简述：I、空气经过进口消音过滤器，进入MW-46.7/11压缩机【J40202】一级A、B气缸，经一级压缩后气体压力为0-0.25Mpa， 温度130，再经过一级缓冲器、一级冷却器（温度降为 40） 、一级分离器，分离气体

5、中油水；经二段入口缓冲器后进入压缩机二段气缸，经二段压缩后气体压力为0-1Mpa,温度125C,再经过二级缓冲器、二级冷却器（温度降为 40） 、二级分离器，分离气体中油水；经过三级入口缓冲器后进入三级气缸，经三段压缩后气体压力为0-2.5Mpa,温度125 C,再经过三段排气缓冲器后至三级出口阀。送至SV6-M压缩机入口管与来自界区1.2Mpa的氮气按比例混合（Q约0.5%,温度不高于38C）,进入SV6-M 【J40203】再生气压缩机提压至 2.0Mpa后，经过再生气换热器壳侧【C40204AB】 、再生气加热炉管内，进入合成油反应器【D40201A、 B、 C】 进行烧炭反应。出反应器

6、气体经过再生换热器管侧【C40204A日与SV6-M J402031再生气压缩机出口混合气换热后，进入再生气空冷器【C40212】、再生气水冷器【C402081降温至38c后。进入再生气分离器【F402011分离由反应物液态，从排污口 排出 ，气 态从 分离 器上 部进入SV6-M 压缩 机【 J40203】 入口管道与压缩空气混合后，继续进入SV6-M压 缩 机 【 J40203】 提 压 ， 经 过 再 生 气 换 热 器 壳 侧【 C40204AB】 、再生气加热炉管内，进入合成油反应器【 D40201A、 B、 C】 进行循环，直至烧炭反应完成。n、五、操作方法:MW 46.7/11

7、型空气压缩机操作法：A、开车前准备工作：1、检查确认压缩机及附属设备完好且处于正常备用状态。2、对机组所属设备、管道、阀门、仪表、报警联锁系统等进行全面检查，消除缺陷。3、联系调度通知电工送高压电。4、排放各分离器、冷却器及管线死角内的油水。5、打开循环水总进水阀及回水阀门。检查循环冷却水路是否畅通，并调至正常供水压力）0.20MPa。6、检查稀油站，注油器内油位（ 控制在 1/2 2/3） ，开启稀油站油泵电机，使润滑油稳定在工作压力下（0.3-0.4MPa） 。7 、打开三段放空阀，一回一近路阀。关闭三段出口切断阀【 XV402031】 ，一段放空阀以及冷却器后导淋阀、各级分离器后排污阀。

8、B 、开车步骤：1、盘车、当各项功能都达到要求时关闭盘车电机，停润滑油泵，将盘车手柄搬置 “开车”位置。2、联系调度、汇报班长已做好开车准备。3、启动主电机，观察电机电流及压缩机运转情况。4、设备无问题后，慢慢关闭放空阀。调节回路阀（一回一阀、三回一阀）。注意入口压力的下降。5、待三段出口压力稍高于系统压力时，打开三段出口切断阀【 XV402031】 ，手动打开三段出口截止阀，将气体送往出口总管，这一过程要缓慢进行, 以使气压逐步上升。（在此过程中要注意三回一关闭要缓慢，防止憋压）C、正常停车：1 、关闭三段出口手动截止阀阀门，打开三回一阀门（必要时稍开放空阀）。控制三段出口压力不超过工艺指标

9、。2、当三段出口截止阀全关时、关闭三出快切阀【XV402031】 ，全部打开一回一、三回一近路阀、放空阀进行卸载。（防止卸载过快引起静电着火）3、当压缩机无负荷运转时停下主电机。4、开启盘车电机，盘车10 分钟左右。5、停循环油泵，关闭冷却水上水、回水总阀。D 、紧急停车：1 、立即按停车按钮，停止压缩机的运转。2、迅速关三段出口快切阀【XV402031】 ，开启放空阀、三回一、一回一近路阀进行卸压。3、然后按正常停车方法处理至备车状态。n、SV6-M再生气压缩机操作方法：A、 开车前准备工作：1、启机前的检查确认，投用及准备。（ 1）机组周围环境整洁。（ 2）确认氮气量，压力已满足要求。（

10、3）机组试机合格，确认处于备用状态。（ 4）机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。（ 1） 检查各指示仪表，确认缓冲气系统已经建立。3、润滑油系统的建立：（ 2） 油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至三45°C。（ 3） 启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.25-0.3MPa ，由压力调节阀调节。（ 4） 打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱为止，然后关闭三阀组中的截止阀。4、循环水系统的建立：（ 1） 打开各个冷却器循环水管线的进出口

11、阀门。（ 2） 润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打开冷却水阀门，调节进水量控制油冷却后温度在 35 -45 之间。5、压缩机的充压及置换：1）打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2 气进入压缩机快切阀【XV402032】 ，压缩机冲入氮气压力0.5MPa。 打开压缩机放空阀，卸压为零 （此过程最少需要重复作三次） 。联系化验取样分析，确认合格。（ 2）置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，打开系统充压阀给压缩机及附属设备充压 0.5MPa左右。B、 启机步骤及负荷调整：1、启机步骤：（ 1）开车之前时盘车时间为10 分钟。通知调度办理操作票，通知电工送

12、高压电。（ 2）打开回路自调阀，确定缓冲气投用正常；循环润滑油系统油压力达到指标范围；确定冷却水投用正常。（ 3）控制室设定转速（1000 r/min ） ，启动电机，观察压缩机振动、位移正常后逐渐提转速。（ 4）转速提至8800 r/min 转时，直接提速至9500 r/min 转冲过临界转速（临界转速：9273r/min ） 。过临界转速时，注意观察压缩机振动、位移值的变化是否有异常。2、负荷调整：（ 1） 接到中控室命令要求并入氮气时，提转速至10000 r/min.（ 2） 缓慢打开氮气入口自调阀，并同时调节回路阀，保证压缩机入口压力和流量稳定。（ 3） 入口氮气阀全开后，根据合成油反

13、应器内烧炭情况逐渐提转速。（ 4） 检查机组是否运行正常，各仪表显示是否正常。8、 压缩机停车步骤：1、 切 气：（ 1） 接 到 调 度 通 知 需 要 切 气 时 ， 迅 速 关 闭 一 段 进 气 快 切 阀【 XV402032】 。（ 2） 若需要切除合成时，迅速关闭压缩机出口快切阀【 XV402034】 ，并调整转速，若不需要切合成，调整转速维持机组的正常运行。 。（ 3） 根据压力和流量的变化调整一回一。2、正常停机操作：（ 1）机组减负荷： 接到停车命令后，准备减负荷停车。 随着系统压力的下降，通过控制调整器逐渐转速至9500 r/min 。 按停机按钮，电机自动降速至跳闸停机。

14、 当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为三段出口增压后的工艺气密封。 关闭压缩机进口阀。盘车时间为10 分钟，盘至压缩机温度降至40以下即可。（ 2）机组停机后处于备用状态： 当轴承温度降至40以下时，停止润滑油系统。 停干气密封系统。关闭油冷却器上回水阀。3、紧急停车操作：（ 1 ）机组紧急停车：确认停机原因，并确认机组状态（包括：联锁跳车，人为或紧急事故停车）。及时与中控联系，并记录好停车原因和时间，拍闸停车。关闭一段进口切断阀【XV40203，迅速关闭三段出口切断阀【 XV402034】 。当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，要将工艺气切换为三段出口增压后的工艺气密封。打开氮

15、气阀，合成压缩机进行置换（此过程需要重复三次）。田、MCL452离心式循环气压缩机操作方法：A、 开车前准备工作：1、启机前的检查确认，投用及准备。1）机组周围环境整洁。2）确认氮气量，压力已满足要求。3）机组试机合格，确认处于备用状态。（ 4）机组所使用得各温度计、压力表、流量计、液位计、调节阀及相关仪表的计量及监控系统都调校完毕，处于正常状态。2、干气密封系统的投用（空分氮气）：（ 1）检查隔离气和密封气系统的过滤器投用正常。（2）打开Nk气进入系统的阀门，确认N压力在0.6Mpa、流量在40NM/h 隔离气压力30Kpa,建立起隔离气系统。（3）打开增压装置增压三段出口气，压力增压至1.

16、15MPa建立起密封气系统，一级泄漏气压力在0.06MPa,流量调节在6.0Nm3/h。（4） 检查各指示仪表，确认干气密封系统已经建立。3、润滑油系统的建立：（ 1）油箱油位正常若油温低，应启动电加热器对油箱中的油进行加热至三45 Co（ 2）启动润滑油泵，调整润滑油总管压力在0.25-0.3MPa ，由压力调节阀调节。（ 3）打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱为止，然后关闭三阀组中的截止阀。4、循环水系统的建立：（ 1）打开各个冷却器循环水管线的进出口阀门。（ 2）润滑油的温度如果过低，可先关闭油冷却器的冷却水，到油温正常时再打

17、开冷却水阀门，调节进水量控制油冷却后温度在35-45 之间。5、压缩机的充压及置换：（ 1）打开压缩机各段的导淋和附属设备和管线的排气阀，打开N2气进入压缩机工艺气管线的阀门，压缩机冲入氮气压力0.5MPa。打开压缩机放空阀，卸压为零（此过程最少需要重复作三次）。联系化验取样分析，确认合格。（ 2）置换合格后，关闭各导淋阀和排气阀，打开系统充压阀给压缩机及附属设备充压0.5MPa左右。B、 启机步骤及负荷调整：1、启机步骤：（ 1）开车之前时盘车时间为10 分钟。通知调度办理操作票，通知电工送高压电。（ 2）打开回路自调阀，确定干气密封投用正常；循环润滑油系统油压力达到指标范围；确定冷却水投用

18、正常。（ 3）控制室设定转速（1000 r/min ） ，启动电机，观察压缩机振动、位移正常后逐渐提转速。（ 4） 转速提至 （ 8800 r/min 不确定） 转时， 直接提速至（ 9500 r/min不确定）转冲过临界转速（临界转速：9273r/min ） 。过临界转速时，注意观察压缩机振动、位移值的变化是否有异常。2、负荷调整：1）接到调度要求并入系统时，提转速至10000 r/min 并打开入口快切阀【XV40205】 。（2） 联系现场缓慢打开循环气入口截止阀，并同时调节回路阀，保证压缩机入口压力和流量稳定。（3） 入口截止阀全开后，根据合成油所需空速逐渐提速。（4） 检查机组是否运

19、行正常，各仪表显示是否正常。C、压缩机停车步骤：1 、切气：（ 1） 接 到 调 度 通 知 需 要 切 气 时 ， 迅 速 关 闭 一 段 进 气 快 切 阀【 XV40205】 。（ 2） 若需要切除合成时，迅速关闭二级出口快切阀【XV40203】 ，并调整转速，若不需要切合成，调整转速维持机组的正常运行。 。（ 3） 根据压力和流量的变化调整二回一。2、正常停机操作：（ 1）机组减负荷： 接到停车命令后，准备减负荷停车。 随着系统压力的下降，通过控制调整器逐渐转速至r/min 。 按停机按钮，电机自动降速至跳闸停机。 当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，将工艺气切换为二段出口增压后的工艺

20、气密封。 关闭压缩机进口快切阀【XV4020JJ及入口截止阀。盘车时间为10 分钟，盘至压缩机温度降至40以下即可。（ 2）机组停机后处于备用状态： 当轴承温度降至40以下时，停止润滑油系统。 停干气密封系统。关闭油冷却器上回水阀。3、紧急停车操作：（ 1 ）机组紧急停车：确认停机原因，并确认机组状态（包括：联锁跳车，人为或紧急事故停车）。及时与中控联系，并记录好停车原因和时间，拍闸停车。关闭一段进口快切阀【XV40205，迅速关闭二段出口快切阀【 XV40203】 。当干气密封工艺气压力低于氮气压力时，要将工艺气切换为二段出口增压后的工艺气密封。打开氮气阀，合成压缩机进行置换（此过程需要重复

21、三次）。IV1、螺杆泵开泵前的准备工作1）确认泵护罩牢固2）确认泵进出口阀门开启。3）手动盘泵转动灵活无摩擦声。4）确认冷却水系统畅通。5）确认泵的入口过滤器干净并安装好。2、循环油泵的启动操作1 ）启动电动机，注意观察电流。2）用泵入口调整泵的出口压力。3）确认泵排出压力稳定。4）检查并确认泵运转的声音，振动及轴承座和电机的温度正常，确认无异常泄露和异味。5）出现下列情况立即停泵严重泄漏，异常振动，电机异味、打火，泵体撞击，电流持续超高。3、循环油泵的倒泵1） ）调节循环油站一次油压旁路阀，保证油泵出口压力不低于0.8MPa2） 打开备用泵进口阀。开度为2 3 1 23） 启动备用油泵，观察

22、各仪表指示值保证循环油泵出口压力不高于 1.60MPa4）关闭运行油泵进口阀至1 2 2 3，同时全开备用油泵进口阀。5）停止运行油泵，并关闭一次油压旁路阀。V、正常运行下的检查，维护与调整：1 .定期进行油品分析，检查是否正常。2 .根据工艺要求，及时调整压缩机转数。3 .及时、准确的填写各项纪录。4 .按规定及时、认真的巡回检查。5 .定时对压缩机组得各项运行数据进行对比，发现问题应正确 的进行处理，弁向有关人员及时联系和汇报。6 .保持机组卫生。VI、事故判断与处理：A 往复式压缩机生产中不正常现象的判断和处理:现象原因处理方法排气量不 足活塞环磨损严重，气体泄漏量大更换活塞环活塞环卡住

23、或断裂更换活塞环进排气阀片断裂或阀座密封损坏更换进排气阀填料函严重漏气更换填料气缸余隙过大造成气量不足调整余隙进口气温度过高或阻力过大降低气体温度和阻力排气温度 高本级气阀安装不严漏气检查更换气阀气缸水火套积垢清理设备结垢、调节水量气缸温度 过高冷却水供应不足调整供水量进气温度太高水夹套结垢降低气体温度，清除水垢管道堵塞阻力大疏通管道气缸与滑道同轴度偏差大，活塞磨偏、 活塞环装配不当或断裂。调整同轴度，检修更换活塞 环活塞与气缸径向间隙太小检修活塞调整间隙进排气阀门损坏修换阀门供油压力 降低及油 温过高油管接头松开或油管破裂紧固或更换油管油泵损坏修理油泵润滑部位间隙过大调整润滑部位间隙滤油网堵

24、塞清洗滤网油泵回油阀泄漏修理更换回油阀润滑油及质更换新油活塞杆及 填料发热 漏气活塞杆与填料接触部分磨损严重或拉 伤更换活塞杆密封环节流环磨损严重失去密封阻流 作用更换密封环、节流环重新组 装填料部件密封环、节流环在填料盒中的轴向间隙 不合适调整间隙重新组装填料密封环拉簧过紧调整或更换拉簧传动机构 发出异常 晌声连杆螺栓螺母松动或断裂更换螺栓或紧固螺母连杆大小头瓦间隙过大或烧坏调整间隙或更换轴瓦十字头与活塞杆连接螺母松动紧固连杆螺母十字头与滑道配合间隙过大修补十字头调整间隙轴承十字 头滑道发 热或烧坏装配间隙不符合要求调整间隙润滑油温过高降低油温润滑油供应不足或油质不合格调整供油量或更换新油气

25、缸内发 生异常响声气阀损坏或有异物掉入缸内检查、修换气阀、清理异物进排气阀松动检查原因、紧固压紧螺钉或 更换气阀气缸余隙过小调整余隙活塞环断裂或活塞损坏检查修换零部件气体带液发生液击，此时压缩机剧烈振 动紧急停二车，查明原因消除设 备故障，及时排放油水。机身振动地脚螺栓松动调整紧固基础有缺陷消除缺陷超负荷或超压过大调整负荷或压力联接部位松动重新紧固连接螺栓常见问题及处理方法1、一段进气压力低的原因有：入口管道堵塞，入口过滤器堵，大量漏 气,仪表失灵.处理方法：迅速检查，对症下药及时处理.同时稍开一回一、三回 一近路阀保入口压力，联系前后工序处理，必要时可减量或停车. 2、出入口活门坏判断的方法

26、：凡活门坏都会有异常响声，同时温度、 压力也会发生变化.如二段入口活门坏，则一段出口压力、温度均上 升，二段出口压力、温度均下降.二段出口活门坏，则二段出口压力、 温度均上升，三段入口温度、压力均下降.3、在以下情况下应紧急停车：突然停电、停气、停水,油压回零,爆 炸着火,断轴烧瓦,大量漏气,有严重敲击声,机身管道剧烈震动,前 后工序发生事故.4、循环油压力低的原因：油箱液位过低,油过滤器堵,油管破裂漏油, 油泵故障，油箱阀门堵或油近路阀开的过大 ,油冷器堵、破裂或水温 过高导致油温过高.处理方法：针对不同情况，作加油,换过滤器,关小近路阀,加大 冷却水量、清洗冷却器.如油压回零,应紧急停车检

27、查处理.5、气体温度过高的原因：冷却器冷却效果不好，冷却器堵，压缩比 大；气缸阀门漏气；冷却水量不足。处理方法：联系有关岗位调节冷却水量；清洗冷却器；调节压 缩比；停车更换气阀。B、离心式压缩机：1、轴承温度升高可能的原因检查点措施温度计发生故障'温度计热电偶或记录仪检查和校准仪器与另一轴承比较仪器失灵/或油流控制失灵温度计油控制标尺检查热电偶套管的安装检查推力轴承油控制标尺长度并放松以增加油流量供油温度图油冷器油箱检查冷却水压力和流量改用备用冷却器检查油箱油位润滑油及质润滑油检查油的特性，如粘度、泡沫和含水等润滑油压力和流量低润滑油系统检查润滑供油压力表检查润滑泵检查滤油器的压差、换

28、用备用滤油器检查油箱情况检查油的泄漏和系统中阀门的开启情况可能的原因检查点措施轴承金属损坏轴承当感到轴承似有损坏的情况即停;车检查并检修轴承更换备件清洗轴承内部并检查运行后可能发生的损坏调查事故原因油系统的故障；取出外来的颗粒；金属的磨损轴承拆卸；排水携带进入气轮机缸体；突然的负荷父化压缩机喘振；联轴节膜盘破损高振动由于高振值引起轴承高的应力振动监测仪查找振动源负荷父动压缩机和气轮机的流量计尽可能使负荷变动慢些热绝缘引起(从气 轮机缸提来的热传 导)热绝缘检查汽轮机的热绝缘，并按卖方的说明书进行2、压缩机流量和排出压力不足(1)通流量有问题比较排放压力、流量与压缩机特性曲线(2)压缩机逆转旋转

29、力向应与机体上的箭头标志方向一致(3)吸气压力低和说明书对照，查明原因(4)分子量不符检查实际气体的分子量和化学成分的组 成，和说明书的规定值对照(5)运行转速低与说明书对照，如转速低。应提升原动机 转速(6)自排气侧向吸气侧的循环量增大检查循环气量、外部配管、循环气阀开度(7)压力计或流量计故障检查计量仪表，发现问题及时调校、修理 或更换3、压缩机的异常振动和异常噪音(1)机组找正精度被破坏不对中应重新找正(2)转子不平衡检查振动情况。若径向振幅大(3)转子叶轮的摩擦与损坏检查修复与更换(4)主轴弯曲检查主轴是否弯曲，校正直轴(5)联油器的故障或不平衡检查连轴器并拆下，检查动平衡情况，加 以

30、修复(6)轴承不止常检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴 承盖与轴承瓦之间的过盈量，如过小则应 加大；若*由承合金损坏，则换瓦(7)密封不良密封片摩擦，振动图线不规律，启动或听 机时能听到金属磨声修复或更换密封环(8)齿轮增速器齿轮齿合不良检查齿轮增速器齿轮齿合情况，若振动较小，但振动频率图，是齿数的倍数(9)地脚螺栓松动，地基不坚修补地基，把紧地脚螺栓(10)油压、油温/、止常检查各油系统的油压、油温和工作情况， 发现异常进行调整；若油温低则加热润滑 油(11)油中后污垢，不清洁，使轴承发生磨损检查油质，加强过滤，定期换油。检查他 承，必要时给以更换(12)机内侵入或附着夹杂物检查转子和气缸

31、气流通道，清除杂物(13)机内侵入冷凝水检查压缩机内部，清除冷凝水(14)压缩机喘振检查压缩机运行时是否远离喘振点，检查 防喘振装置是否正常工作(15)气体管道对机壳后附加应力气体管路应很好固定，防止有过大的应力 作用在压缩机上；管路应肩足够的弹性补 偿，以应付热膨胀(16)压缩机附近有机器工作将它的基础、机座相互分离，并增加连结 管的弹性(17)压缩机负荷急剧变化调节节流阀开度(18)部件松动紧固零部件，增加防松设施4、压缩机喘振(1)工况点落入喘振区或距离喘振边界太近检查压缩机运行工况点在特性曲线上的 位置，如距喘振边界太近或落入喘振区， 应及时脱离并消除喘振(2)裕度设定不够预先设定好的

32、各种工况下的防喘度应控制在1.03-1.05 左右，/、可过小(3)流量不足进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气 通道阻塞，入口气源减少或切断(4)机出口气体系统压力超局压缩机减速或停机时气体未放空或未回 流，出口止逆阀损坏。(5)变化时放空阀或回流阀未及时打开进口流量减少或转西下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀(6)装置未投自动正常运行时，防喘装置应投自动(7)装置或机构工作失准或失灵定期检查防喘装置的工作情况，发现失 灵、失准或卡涩、动作不灵，及时修理调 整(8)整定植不准严格整定防喘数值，并定期试验，发现数 值/、准，及时矫正。(9)升压过快运行工况变化，

33、升速、升压不可过快，应 缓慢进行。(10)降速未先降压降速之前先降压，合理操作才可避免发生 喘振。(11)气体性质改变或者气体状态严重改变当气体性质或状态发生改变之前，应换算 特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘 振信(12)压缩机部件破损脱落级间密封、平衡盘密封、。型圈破损脱落， 会诱发喘振。经常检查，修理(13)压缩机出口止逆阀不灵经常检查，保持灵活、可靠口、操作控制指标：A、MW46.7/11型空气压缩机:一级排气压力： 二级排气压力： 三级排气压力： 循环油供油压力: 冷却水供水压力:0.18 Mpa 高报0.52 Mpa 高报1.22 Mpa 高报0.25 Mpa彳氐寸艮0.15 M

34、pa彳氐停机无报警、联锁。一级排气温度: 二级排气温度: 三级排气温度: 二级进气温度: 三级进气温度:0-0.25Mpa0-1 Mpa0-2.5 Mpa0-0.6 Mpa0-0.6 Mpa130 c高报125 c高报125 c高报15c启动电加热。循环油供油温度： 15CW 35 c稀油站油箱温度：35 C停电加热1#主轴承温度：高报2#主轴承温度：高报3#主轴承温度：高报4#主轴承温度：高报70 J高停80 c70 J高停80 C70 J高停80 C70 J高停80 CB、SV6-M再生气压缩机：进口压力：1.2 Mpa进口 流量：96842kg/H进口温度：0 38c出口压力：2.0 M

35、pa出口温度：97.1 C压缩比：1.667上主轴转速：13929r/min原动机功率：2000KW气体最高温度：99.5 C一阶临界转速：9273r/min一阶临界转速：44312r/min最大连续转速：13929r/minC、MCL452循环气压缩机:MCL452循环气压缩机条件操作工况：正常工况额定工况氮气工况氮气+甲烷80%工况处理气体：循环气循环气氮气氮气+甲烷循环气体积流量：Nm3/h170740187714140500140500136692入口条件：压力Mpa1.21.21.21.21.2温度C4545404045平均分子量（Z1或Z平均）24.87924.87928.01322.02824.879绝热指数1.2261.2261.4011.3511.226体积流量m3/h1621817830135901359012984由口条件：压力Mpa221.691.582温度：C80.480.779.567.180.9绝热系数：（Z1或Z