初级运输经济(民航)专业知识与实务-3

1、初级运输经济(民航)专业知识与实务-3( 总分： 140.00 ，做题时间： 90 分钟 )一、 单项选择题(总题数：60，分数：60.00)1.某航空公司贷款 1000 万美元购买航材，年利率 5%，第 5 年末一次还本付息。若按复利计算，则第5 年末应还贷款总额为 ( ) 。已知 (F/P ， 5%，5)=1.27628 。A 1000.00 万美元 B 1050.00 万美元C 1250.00 万美元 D 1276.28 万美元A.B.C.D.V当已知资金现值，计算资金终值时，使用一次支付终值公式，F=P(F/P ，i ，n) 。本题中，第 5 年末应还贷款总额为：F=1000(F/P

2、, 5% 5)=1000X1.27628=1276.28(万美元)。2. 航空运输生产的指标中，飞行小时的不足之处在于 ( ) 。A.不能反映航空运输生产的情况B 不能与空运企业的经济效益直接挂钩C.不能反映运输生产任务量D 不能反映航空运输生产规模A.B.VC.D.飞行小时是指一定时期内航空运输企业运输生产的空中飞行时间， 它反映了运输生产飞行的任务最， 在一 定程度上反映航空运输生产的规模。同时，飞行小时指标也是航空运输企业进行人、财、物平衡的重要依 据。它的不足之处在于不能与空运企业的经济效益直接挂钩。3. 以自有运输工具从事的面向本企业、本单位内部的运输活动，称为 ( ) 。A.生产过

3、程运输 B 流通过程运输C.营业性运输 D 非营业性运输A.B.C.D.V本题考查非营业性运输的含义。4. 载重平衡电报其中一项的划线部分PEK 109.0.1/1552/212/1888 B102 M25 C136 应理解为 ( ) 。A. 飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量B. 旅客 110 人/行李 1552 公斤/邮件 212 公斤/货物 1888 公斤C. 飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号D. 飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量A.B.VC.D.题中的载重平衡电报依次表示到达站旅客人数/行李重量/邮件重量/货物重量，B 行李件数，M 邮件件数，C 货物件数。5. 在计

4、算环程的票价时需要进行有关( ) 的检查。A. BHC B. CPM C. CTM D. RSCA.B.C.VD.D.对于两个区间票价不等的航程，即CT,要进行 CTM 检查。6. 货物国际运输里，作为货物运输的行李是指( ) 。A. 旅客本人的衣物、服装销售样品、小型乐器等B. 与旅客旅行有关的私人物品，如手提打定机、小型乐器、销售样品等C. 手表、服装、家具、计算器等D. 旅客本人衣物和与旅行有关的私人物品，包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品A.B.C.D.V行李是指旅客在旅行中为了生活和工作的方便而携带的物品和财物。行李可分为：托运行李、 自理行李和随身携带物品。蘑要文件和资料、外交

5、信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需 要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。7. 某机场 2008 年固定成本是 900 万元，每运输一个旅客将增加成本10 元，同时增加收入 100 元，则该机场盈亏平衡旅客数是 ( ) 。A. 5 万人 B. 10 万人 C. 15 万人 D. 20 万人A.B.VC.D.设盈亏平衡旅客数是 X,则该航班的总成本 TC=9000000+10X 该航班的总收入 TI=100X，盈亏平衡时，TC=TI, 即9000000+10X=100X,解得 X=100000(人)=10(万人)。8. 物流过程中的物化劳动和活劳动增加了产品的效用，其效用

6、具体表现为场所效用、时间效用、占用效用和( ) 。A.成本效用 B.转移效用 C.形态效用 D.增值效用A.B.C.VD.9. 集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以( )为基础计算的运价。A. 整车或零担运价B. 空箱或重箱运价C. 特种货物运价D. 普通货物运价A.VB.C.D.集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以整车或零担为基础计算的运价。10. 北京上海、广州上海等大城市间的航线属于 ( ) 。A.于线 B 支线 C 区间航线 D 主线A.VB.C.D.国内航线分为两类：干线；支线。国内干线主要满足大城市之间的客货运输的需求

7、，例如，北京一上 海、广州上海、上海成都等；国内支线是指由大城市辐射至附近中小城市的航线，主要是汇集疏散旅 客和货物，例如，上海温州等。11.GDS(Global Distribution System)是指 ()A. 应用于民航的常旅客系统B. 应用于民航的客户系统C. 应用于民航的收益管理系统D. 应用于民航和旅游服务的全球性信自系统A.VB.C.D.12. 道路货运企业的货运站一般包括整车货运站、集装箱货运站和( ) 。A.综合性货运站 B 零担货运站C.专用性货运站 D 长途货运站A.B.VC.D.本题考查道路货运企业的货运站。 目前， 我国道路货运企业的货运站大致可分为整车货运站、

8、零担货运站 和集装箱货运站三类。13. 签证根据往返次数可以分为 ( ) 。A. 访问者签证、过境签证、机场过境签证、转机签证B. 短期签证和长期签证C. 单次往返签证和多次往返签证D. 奥地利、比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙等欧洲联盟国家A.B.C.VD.签证按照不同的分类标准，有以下几种类型：根据往返次数：单次往返签证和多次往返签证。停留时 间长短：短期签证和长期签证。旅客目的划分：访问者签证、过境签证、机场过境签证、转机签证。 申请国家签证：奥地利、比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙等欧洲联 盟国家。14. 按照性质不同，物流可

9、分为社会物流、行业物流和 ( ) 等。A.国际物流 B .区域物流C.城市物流 D .企业物流A.B.C.D.V本题考查物流的分类。按物流系统的性质不同，可将物流划分为企业物流、行业物流和社会物流。15. 对于病残旅客，在班机起飞前 _ h 以内填开“诊断证明书”方为有效；病情严重的旅客，则应备有班机起飞前 _ h 以内填开的“诊断证明书”。 ( )A. 96； 48 B. 95； 45 C. 90； 40 D. 80； 36D.A.VB.C.D.16. 根据行包计费重量的规定，轻泡行包按 ( ) 立方分米折合 1 千克计重。A1 B3C5 D10A.B.VC.D.本题考查道路旅客运输计价标准

10、。 轻泡行包按 3 立方分米折合 1 千克计重； 计件行包根据一定的规则按件 折算计重。17. 在集装箱运输中，拼箱货的装箱拆箱作业一般应在 ( ) 内完成。A.货主仓库 B .集装箱货运站C.收货人仓库 D 集装箱堆场A.B.VC.D.本题考查集装箱货运站。集装箱货运站是组织集装箱运输业务的场所，对拼箱货进行收货、装箱和拆箱、 保管、交付等工作。18. 运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与 ( ) 之间关系的曲线。A.运输供给量 B.运输周转量 C.运输需求量 D.运输工作量A.B.C.VD.19. ( ) 是航空市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。A.

11、首要资料 B 次要资料 C 第一手资料 D 第二手资料A.B.C.VD.第一手资料是市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。获得这部分资料往往花费的 时间较长，所需的费用较多，一般都是在第二手资料确实不能满足需要时，才考虑收集第一手资料。20. 运输企业的车辆维护工作应贯彻预防为主和 ( ) 的原则。A.强制维护 B 自愿维护C.视情维护 D .合理维护A.VB.C.D.本题考查车辆维护。车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。21. 某旅客于 8 月 23 日 1910 从广州出发至悉尼，于次日当地时间 1435 到达奥克兰。则该旅客全程实际旅行时间为()。(广州当地时间为

12、GMT+0800 奥克兰当地时间为 GMT+1200)A. 15 小时 25 分B. 19 小时 25 分C. 23 小时 25 分D. 25 小时 25 分D.A.VB.C.D.22. 下列符合购买儿童票价的年龄段为 ( ) 周岁。A 112 B212 C213 D313A.B.VC.D.“儿童”指年龄满两周岁但不满 12 周岁的人。23. 在 SIN 填开的航程为 ( ) 机票，应换开后方能使用。A SIN PEKCTU BPEKCTUSINC PEK CTUPEK DPEKCTUPEKSFOA.B.C.VD.国际和国内联程客票， 其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用， 不需换开成国内

13、客票； 旅客在我国 境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用。SIN 是新加坡 (TheRepublic of Singapore)的英文缩写，在新加坡填开的PEK-CTU PEK 是国内联程客票，换开后方能使用。 其中，CTU 是指成都市，PEK 是指北京市。24. 目前，每份货运单的最低航空运费为人民币 ( ) 元。A30 B40 C50 D60A.VB.C.D.目前，每份货运单的最低航空运费为人民币 30 元，计算所得航空运费低于最低航空运费时，按最低航空 运费计收。25. 北京至日本东京运价资料如下 (0008 FRUIT， VEGErrABLE-FR

14、ESH-)：BJS-TYOM 230.00N 37.5145 28.670008 300 18.80运输 500kgs 的鲜蘑应使用运价 ( )CNY/kg 。A37.51 B 28.67 C 18.80 D 18.76A.B.C.VD.货主交运的货物的重量符合 “0008”指定商品运价使用时的最低重量要求，所以用 18.80CNY/kg 作为使用运价。26. 货物点到点成本的计算公式为 ( ) 。A.某批货物点到点运输成本 =发到作业量X发到作业单位变动支出+中转作业量X中转作业单位变动支出+S(分类的运行作业量X运行作业单位变动支出)D.B.某批货物点到点运输成本 =发到作业量X发到作业单

15、位变动支出+中转作业量X中转作业单位变动支出 + 分类的运行作业量X运行作业单位变动支出C. 某批货物点到点运输成本=发到作业量X(发到作业单位变动支出+中转作业单位变动支出+运行作业单位 变动支出 )D.某批货物点到点运输成本 =S(发到作业量+中转作业量+分类的运行作业量)X运行作业单位变动支出B.C.D.27. 现在有三个方案可供选择，其有关数据如表所示，其中最优方案为 ( ) 。市场销路 概率方案净现值A B C销路差0.25 10002000 0销路一般0.50 28002500 2500销路好0.25 37003000 5000A.方案 A B 方案 B C.方案 C D 方案 B

16、 和 CA.B.VC.D.计算过程如下：AB、C 三个方案净现值的期望值分别为： EA=1000X0.25+2800X0.50+3700X0.25=2575 ; EB=2000X0.25+2500X0.50+3000X0.25=2500;E=0X0.25+2500X0.50+5000X0.25=2500;A、B、C 三个方案净现值的标准差分别为：bA=(1000-2575)2X0.25+(2800-2575)2X0.50+(3700-2575)2X0.25 1/2=980.8; bB=(2000-2500)2X0.25+(2500-2500)2X0.50+(3000-2500)2X0.251/

17、2=353.6; bC=(0-2500)2X0.25+(2500-2500)2X0.50+(5000-2500)2X0.251/2=1767.8 ; A、B、C 三个方案净现值的离散 系数分别为 CA=b LEA=0.381 , CB=bB-EB=0.141 , CC=b严巳=0.707 ,方案 A 与 B 比较时，根据概率分析的 评价准则，因为 EAEB,GG,G,说明方案 B 好于方案 A,所以淘汰方案 A;方案 B 与 C 比较时，根据概率分析的评价准则，因为EB=E,bBVbo，说明方案 B 好于方案 C,所以淘汰方案 C。最终确定方案 B为最优方案。28.“实载率=行程利用率X吨(座

18、)位利用率”计算公式成立的条件是()。A. 车辆标记吨(座)位相同B. 车辆标记吨(座)位不相同C. 车辆完好率相同D. 车辆工作率相同A.VB.C.D.本题考查实载率计算公式的成立条件运输企业的全部营运车辆额定吨位都相同。29. 为指定的等级货物制定的货物运价是在普通货物标准运价基础上增加一定百分比,代码为( ) 。A. N B. Q C. S D. CA.B.D.C.VD.等级货物运价是为指定的等级货物而制定的货物运价, 在普通货物标准运价基础上增加一定百分比而构成, 代码为S。30. 供给曲线是描述 ( ) 。A.商品供应量随时间变化的曲线B 商品供应量与需求之间关系的曲线C.商品供给量

19、与其价格之间关系的曲线D 商品供应量与原料价格之间关系的曲线A.B.C.VD.供给曲线是描述商品或服务的价格与其供给量之间关系的曲线， 是根据供给表的内容生成的。 其纵轴表示 商品或服务的价格，横轴表示商品或服务的供给量。31. 凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物， 由承运人酌情处理， 由此产生的费用应由 ( ) 承担。A.托运人 B 承运人 C 代理人 D 仓储部门A.VB.C.D.当货运的鲜活易腐物品在运输、 仓储过程中发生变质或腐烂； 或在目的站无人提取； 或收货人拒绝提取时， 承运人有权采取必要的处理措施，如销毁或遗弃全部或部分货物。采取上述措施时，承运人可以不预先通 知托运

20、人或收货人。由此产生的费用，由托运人支付。32. 某地区计划于 4 年后修建一个机场，估计需要 100000 万元人民币。若从现在起每年等额储存资金，年利率按 10%计算，则每年需要储存的资金为()万元人民币。(已知(A/F ,10%, 4)=0.21547).A. 21547 B. 25147 C. 21457 D. 24517A.VB.C.D.已知终值计算等额年值时，使用等额分付偿债公式，A=F(A/F , i , n)=F(A/F , 10% 4)=100000X0.21547=21547( 万元)。33. 下列说法错误的是 ( ) 。A. 窄体飞机的下货舱一般情况下可以装载散货B. 宽

21、体飞机的下货舱一般情况下既能装载散货，又能装运集装货物C. A320 的下货舱可以装运集装货物D. 窄体飞机的下货舱可以装运集装货物A.B.C.D.VD 项，窄体飞机的下货舱一般只能装载散货，不能装运集装货物。34. QF624 航班执行悉尼 SYD(+1100)到洛杉矶 LAX(-0800)的航班。抵达洛杉矶时为当地时间3 月 15 日 10点 25 分，航班共飞行 13 小时 30 分，则此航班从悉尼的起飞时间为当地时间 ( ) 。A. 3 月 16 日 15 点 55 分 B. 3 月 15 日 15 点 55 分D.C. 3 月 15 日 3 点 05 分 D . 3 月 14 日 3

22、 点 05 分A.B.VC.D.抵达洛杉矶当地时间：GMT(LAX)+(-0800)=1025/15MAR，航班飞行时间为 GMT(LAX)-GMT(SYD)=1330 则从 悉尼起飞的当地时间为GMT(SYD)+(+1100)=GMT(LAX)-1330+(+1100)=1025/15MAR-(-0800)-1330+(+1100)=1555/15MAR ，即为 3 月 15日 15 点 55 分。35. 包括货物包装在内的货物重量，称为货物的 ( ) 。A.毛重 B .体积重量 C .计费重量 D .实际重量A.VB.C.D.毛重是指货物及其包装的合计重量； 净重是指除去包装的货物的重量，

23、 即货物本身自有的重量； 体积重量 是指按货物体积折算的重量；计费重量是指据以计收货物运费的重量。36. 下列对指令“SK 选择项/城市对/日期/时间/航空公司代码/舱位”中“选择项”的描述中，正确的是（）。A. P显示结果按起闷时间先后序排列B. A显示结系统随机排列C. L显示结果按飞行时间长短顺序排列D. E显示要按到达时间先后顺序排列A.VB.C.D.37. 在资产评估方法中， （ ） 是应用最广泛、最基本的评估方法。A. 收益现值法B. 重置成本法C. 清算价格法D. 现行市价法A.B.VC.D.38. 凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物，由承运人酌情处理，由此产生的费用应

24、由（）承担。A. 托运人B. 承运人C. 代理人D. 仓储部门A.VB.C.D.39. 航班正常是指飞机在班期时刻表上公布的离站时间前关好机门，并在公布的离站时间后（ ） 分钟内起飞，D.又在公布的到达站正常着陆的航班。A. 10 B . 15 C . 20 D . 25A.B.VC.D.40. 某运输企业 4 月份车辆工作率为 80%，平均车日行程为 300 公里，车公里产量 （ 载运系数 ） 为 4.5 吨公里 /车公里，该企业单车月产量为 （ ） 吨公里。A. 32000 B . 32400C. 42300 D. 53400A.B.VC.D.本题考查车辆生产率。单车期产量 =日历天数X平

25、均车日行程X行程利用率X吨（座）位利用率X平均吨（座）位X车辆工作率/（1-托运率），车公里产量=行程利用率X吨（座）位利用率X平均吨（座）位/（1-托运率),因此，该企业单车月产量=日历天数X平均车日行程X车公里产量X车辆工作率=32400 吨公里(4 月按30 天计算)。41. 在航空运输市场调查中，描述性调查所要回答的问题主要是 ( ) 。A What BHow CWhy DWhereA.B.VC.D.探索性调查所要回答的主要问题是“什么” ( What) ，描述性调查所要回答的问题主要是“如何” (How)， 因果关系调查所要回答的问题主要是“为什么” (Why)。42. 下列有关运输

26、需求和运输需要的说法正确的是 ( ) 。A. 运输需求等同于运输需要B. 运输需要是运输需求和购买能力的有机统一C. 运输需要是运输需求的充分条件D. 运输劳务购买者的支付能力是运输需求的充分条件A.B.C.D.V运输需求是一个特定的概念， 它和运输需要有着密切的联系，但运输需求并不等同于运输需要。 运输需求 是运输需要和购买能力的有机统一，运输需要只是运输需求的必要条件，运输劳务购买者的支付能力是充 分条件，二者缺一不可。43. 有关航空运输市场调查，下列说法错误的是 ( ) 。A.根据调查日标的不同， 可以把航空运输市场调查分为探索性调查、描述性调查和因果分析调查三种类型B.探索性调查是指

27、航空运输企业需要调查的问题尚不清楚，无法确定调查那些内容，因此只能收集一些有关资料加以分析，找出矛盾之处，然后作进一步调查C. 企业一般先进行描述性调查，然后再进行探索性调查，最后进行因果关系调查D.D. 因果分析调查系指搞清原因与结果之间的关系A.B.C.VD.C 项，企业一般先进行探索性调查，然后再进行描述性调查，最后进行因果关系调查。44. 开辟航线不但要按照客观 ( ) 办事，而且还要按照自然规律办事。A.社会规律 B .文化规律 C .经济规律 D .生态规律A.B.C.VD.开辟航线不但要按照客观经济规律办事， 而且还要按照自然规律办事。 如果需要修建机场， 就需要对当地 的气象、

28、地址等情况进行深入细致的调查，对选址、勘测、设计、施工以及建设周期、基建投资等作出周 密的计划。45. 在对某一运输产品征税时，税额由 ( ) 负担。A. 消费者B. 运输企业C. 中间商D. 视消费者与运输企业双方寻求替代服务能力的大小而定A.B.D.C.D.V税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。46. 有关航空运价的形式，下列说法错误的是（）。A. 对政府而言，航空运价的形式包括基准价和浮动幅度B. 对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的下限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件C. 世界上大多数国家对空运价格实行上限管制方式D. 对消费者而言，航空运价的

29、形式包括不同价格及其服务能否满足自己的旅行需求A.B.VC.D.B 项，对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的上限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件。47. 有关货物交付，下列描述错误的是（）。A. 收货人应在托运人指定的提货地点提取货物B. 收货人提取货物时，发现货物有丢失、短少、污染、变质、损坏或延误到达等情况，应当场向承运人提 岀异议，由承运人按规定填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章C. 收货人提取货物并在航空货运单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付D. 承运人按照适用的法律、政府法规或命令将货物移交国家主管机关或部门，应视为完成交付A.VB.C.D.A

30、项，收货人应在承运人指定的提货地点提取货物。48. DEI BJS KIVM0,其可能的方向代号是（）。A. FE B. TS C. AP D. EHA.VB.C.D.FE（Far East ，即远东航线，表示在俄罗斯（欧洲部分”乌克兰和 3 区之间，在俄罗斯（欧洲部分”乌克兰和 3 区之间（不包括日本/韩国/朝鲜）存在直达航段的航线）。49. 已知某飞机飞行时间为 2 小时 40 分钟，备选机场至终点机场飞行时间为30 分钟，该飞机平均每小时耗油 4300 公斤，则起飞油量为（）kg。A. 5375 B . 10467 C. 11467 D. 16842A.B.C.D.V起飞油量是指飞机执行

31、航班任务时携带的全部燃油量, 为：起飞油量=11467+5375=16842（千克）。50.我国 20 世纪 80 年代以前，铁路建设资金基本是由它包括航段耗油量和备用油量两部分，故计算公式5375 （千克）；D.（）投资的。自筹资金银行贷款国家预算资金 铁路建设基金A.B.C.VD.51. 采用收益现值法进行运输企业资产评估的基础是 ( ) 原则。A. 净现值B. 期望C. 风险D. 投资回收A.B.VC.D.52. 下列有关航空运输成本的说法错误的是 ( ) 。A.从航空运输经济的角度看，航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运 营成本三个部分B. 固定运输设施的

32、成本除了起初的投资建设外，还有在使用寿命周期内所需要的养护及维修成本C. 运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本D. 航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异不大A.B.C.D.VD 项，航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异很大，关于变动成本与固定成本的划分也存在 着很大不同。即使同是航空公司，成本构成的比例差异也很大，需要进行准确的分析。53. 在航班层次上，随着客座率的不断提高，旅客的平均成本将 ( ) 。A.不受影响 B 不断下降 C 保持不变 D 不断上升A.B.VC.C.平均成本是指平均每单位运输业务量所需要的成本，随着客座率的不断提高，旅客平均成本不断下降。54.

33、 某飞机执行航班任务，最大起飞重量为170000kgs，最大着陆重量为 140000kgs，最大无燃油重量为6500kgs，操作重量为 103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为( )kgs。A. 41800B. 42500C. 43500D. 67000A.VB.C.A.B.C.D.D.D.55. 某货主托运一批重 20kgs 的货物，自北京至沈阳，M30.00, N1.30 元/kg，抵达目的地后全部毁损，则应赔偿货主全部损失 ( ) 。A. 400.00B. 426.00C. 430.00D. 1000.00A.B.D.56. 运输布局的主要内容包括运输线路布局和 ( ) 。A.

34、运输枢纽布局 B .运输工具布局C.运输网络布局 D .运输场站布局A.B.C.D.V本题考查运输布局的内容。运输布局的内容包括运输线路布局和运输场站布局。57. 国内客票有效期为一年，对于定期客票的有效期，自 ( ) 始计算。A.旅客开始旅行当日零时算起 B 旅客填开客票次日零时C.旅客开始旅行次日零时算起 D 旅客开始旅行之时A.B.C.VD.客票有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起，至有效期满之日的次日零时为止。58. 作价处理的货款，由承运人负责保管，从处理之日起 ( ) 日内，托运人或收货人认领，扣除该货的保管 费和处理费后的余款退给领认人。A.10 B . 30 C

35、. 60 D . 90A.B.C.D.V在无法交付货物的处理规定中，作价处理的货款，由承运人负责保管。从处理之日起90 日内，如有托运人或收货人认领， 扣除该货的保管费和处理费后的余款退给领认人； 如 90 日后仍无人认领， 余款上交国库。59. 在运输企业组织客车运行时，大循环运行方式是将客车安排在企业运营区域内( ) 上顺序轮流运行的一种方式。A.循环线路 B.多条线路 C. 一条线路 D.短途线路A.B.VC.D.60. 企业财务管理的 ( ) 功能是指企业通过借用外来资金提高投资者收益的客观能力。A.理财B.财务杠杆C.调控D.D.节流A.B.VC.D.二、 多项选择题(总题数：15，

36、分数：32.00)61. 影响飞机的横侧平衡的因素主要有 ( ) 。A. 客舱内人员的走动B. 货舱内货物的滚动VC. 左右机翼中的燃油消耗不均匀VD. 气流影响VE. 一侧的发动机推力发生变化62.根据劳动价值沦制定航空运价，应遵守的原则有 ( ) 。A. 航空运输成本是反映社会平均劳动消耗的成本，而不是个别航空运输企业的成本VB. 制定的价格必须使航空运输业有一定的利润，以保证扩大再生产VC. 应采用边际成本作为价格基础D. 利润应以全社会的平均利润率作为利润基准。因为在航空运输市场自由竞争、自由退出的前提下，市场化配置资源的结果可以使各部门的利润率趋于平均VE. 通过价格歧视办法进行收益

37、管理，保证收入根据劳动价值论制定航空运价，应遵守以下原则：航空运输成本是反映社会平均劳动消耗的成本，而不是个别航空运输企业的成本；制定的价格必须使航空运输业有一定的利润，以保证扩大再生产；利润 应以全社会的平均利润率作为利润基准。CE 两项是按照资源配置理论制定航空运价。63.国内支线包括 ( ) 。A. 广州上海B. 上海温州VC. 上海成都D. 昆明西双版纳VE. 兰州敦煌VAC 两项属于国内干线。64.道路旅客运输质量及时性方面的指标包括( ) 。A. 客车正班率VB. 定点停靠率VC. 行包正运率VD. 原始记录完备率E. 行包赔款率本题考查道路旅客运输质量及时性指标。 道路旅客运输质

38、量及时性方面的指标包括客车正班率、 定点停靠 率、发车正点率、旅客正运率、售票差错率和行包正运率。65.关于货物国际联运运费的分摊百分比，下列说法正确的有 ( ) 。A. 某航段分摊百分比是该航段分摊系数除以扣除固定收费航段外各承运航段分摊系数之和的商VB. 分摊百分比要先计算到小数点后一位，再按“五舍六入”法进位VC. 分摊百分比之和经常出现不足或超过100%的情况VD. 若进位后各参与分摊承运人的百分比之和低于100%，则不足的百分比要加给分摊百分比最小的航空公司VE. 若参与分摊承运人的分摊百分比之和高于100%，则超出的百分比要从分摊百分比最小的航空公司中扣减E 项，若参与分摊承运人的分摊百分比之和高于100%，则超出的百分比要从分摊百分比最大的航空公司中扣减。D.66.ISO9000 质量认证的表示方式有 ( )A. 认证证书VB. 认证人员C. 认证标志VD. 认证标准E. 认证机构67.民用机场系统的地域部分分为 ( ) 。A. 航站区空域B. 飞行区VC. 航站区VD. 进出机场的地面交通VE.