SIGLENT汽车总线CAN测试解决方案

1、siglent汽车总线can测试解决方案 刚刚结束的巴西世界杯决赛，德国战车以精湛的技术,稳定的发挥,严谨的团队合力再捧大力神金杯。这让我们再一次对这个汽车工业强国有了很深刻的印象。德系车在我们心中向来有着难以撼动的位置，不止是由于它的形状设计、内饰和动力系统，更重要的是，它的皮实程度向来是我们所钟爱的，我们所熟知的宝马、疾驰、奥迪、保时捷甚至大众，都是德系车的代表。 如今汽车的普及促进了汽车技术的进展。目前总线的种类无数，如，lin总线，van总线(法国车系专用)，idb-m，most，和 ieee1394等。can 是controller area network 的缩写，是iso*1国际

2、标准化的串行通信协议。1986 年德国电气商博世公司开发出面对汽车的can 通信协议。此后，can 通过iso11898 及iso11519 举行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。现在，can 的高性能和牢靠性已被认同，并被广泛地应用于工业、船舶、医疗设备、工业设备等方面。图1 是can的应用示例。图1 .can的应用示例siglent(鼎阳科技)最新推出的sds3000超级荧光支持多种总线方式，提供can、lin汽车总线触发和解码软件包(sds-3000-can和sds-3000-lin)，即将支持flexray，同时支持probus有源探头接口, 选配1ghz,1.5ghz有源单

3、端/差分探头zs1000/1500, zd1000/zd1500。表1是sds3000 can、lin触发和解码价格表;图3为sds-3000支持的触发和解码类型列表。表1. sds3000 can、lin解码套件图2. sds-3000支持的触发和解码类型列表1. can总线触发功能can软件包中的trigger功能按照不同信息类型举行触发，支持的触发类型有远程控制、id、id+数据、误码。可供挑选的数据类型有二进制和十六进制，设置不同的id，id位数(11或者29)和数据条件。图3.sds3000 can触发界面2. can总线解码功能can软件包中的解码功能采纳先进的软件算法，将探头捕捉

4、到的can波形分解成协议解码信息，然后把解码后的数据叠加在波形上。按照时基设置或缩放程度，可以精简或扩展解码信息，更好地帮助了解短采集或长采集中的大事。协议的各个字段如 id、dlc、data、crc等都采纳不同色彩区域标志，理解起来十分简单。解码操作十分快，即使在长采集中也不例外。用户可以挑选解码成十六进制或二进制格式。并且无论数据如何压缩依旧可以精准的显示解码信息。图4显示了sds3000示波器解码can消息帧后的效果。图 4. can解码界面1. 迅速定位错误并标志can总线常常浮现错误包括ack错误、crc错误、填充位错误、数据格式错误等。一些示波器厂家的can软件包仅能标志出数据帧为

5、”error”，但不能区别毕竟是详细的错误类型，这对工程师调试总线问题是很不便利的。而sds3000的 can软件包提供了此功能，不仅能够识别总线错误类型，而且能用高亮色彩区域标注在波形上方，为工程师快速定位总线错误来源提供了有效手段。图5为sds3000示波器屏幕上标注的”crc error”总线出错状态。图5.can解码标志crc error2. 挺直导出解码数据sds3000不仅可以在示波器上观看can解码数据，还可将解码的数据导出为.csv表格的形式，保存在外部存储设备中。用法户越发便利的管理数据。5所示。图5.导出解码数据岛外部存储综上可见，sds3000超级荧光示波器具有超强的汽车总线触发和解码能力，可迅速定位错误，轻松统计和管理