「地下工程支护与加固技术复习版」

1、1、地下工程设计方法主要有哪几种1工程类比设计法以经验为依据2理论分析设计法以计算为根据3 现场监控设计法以量测为手段2、什么是锚固技术有哪些类型锚固技术是将受拉杆件,一端与工程结构物或挡土墙联结,另一端锚固在地基的土层或岩层中,以承受结构物的上托力、拉拔力、侧推力、或挡土墙的土压力、水压力.它利用地层 的锚固力维持建筑物的稳定.按应用对象分为：岩石锚杆、土层锚杆、海洋锚杆按是否预先施加预应力分为：预应力锚杆、非预应力锚杆按锚固机理分为：粘结型、摩擦型、端头锚固型、混合型锚杆按锚固体传力方式分为：压力型、拉力型、剪力型锚杆按锚固体形态分为：圆柱型、端部扩大型、续球体型锚杆3、画图说明锚杆的构造

2、如何 其各组成局部的作用图略 锚杆由锚头、杆体和锚固体三局部组成.锚头位于锚杆的外露端,通过它最终实现对锚杆施加预应力,并将锚固力传给结构物.杆体钢拉杆连接锚头和锚固体,通常利用其弹性变形的特性,在锚固过程中对锚杆施加预应力锚固体位于锚杆的根部,把拉力从杆体传给地层,通过胶结材料水泥浆、合成树脂把锚杆杆体和地层粘结起来.4、绘图说明锚杆的抗拔原理图略锚杆抗拔原理当锚固段锚杆受力,首先通过杆体粗钢筋或钢绞线 与周边水泥砂浆的握裹力传到砂浆中,然后通过砂浆传到周围土体.传递过程中随着荷载增加,杆体与水泥砂浆粘结力握裹力逐渐开展到锚杆下端,待锚固段内发挥最大握裹力时,就发生与土体的相对位移,随即发生

3、与锚杆的摩阻力,直到极限摩阻力5、钢拉杆在受力时须满足哪些条件才不致发生破坏钢拉杆需具有足够的截面积承受极限拉力锚固段的砂浆对于钢拉杆的握裹力需能承受极限拉力锚固段地层对于砂浆的摩阻力r需能承受极限拉力锚固的土体在最不利条件下仍能保持整体稳定性6、在完整岩层中与风化层、土层中 ,锚杆的极限抗拔水平有何不同完整岩层中TudLm式中：Tu-锚杆的极限抗拔力kNd 钢拉杆的直径mLn-锚杆的有效锚固长度m W -砂浆对于钢筋的平均握裹应力kN/m 2风化层、土层中：TuDLm式中：Tu 锚杆的极限抗拔力kN D锚杆钻孔的直径m Lm -锚杆的有效锚固长度mr -锚固段周边的抗剪强度MPa.7、锚杆布

4、置中需注意哪些问题锚杆的上覆土层厚度不小于4.0 m,以避开车辆行驶等反复荷载的影响,也为了不致由于采用较高的注浆压力而使上覆土隆起.,降低锚杆的水平和垂直间距一般不宜大于4. 0 m,也不宜小于1.5 m,以免产生群锚效应锚固力.锚杆倾角一般不小于13° ,不大于45 ° ,以1 5 °3 5°为好.8、试述锚杆施工中干作业和湿作业的工艺流程.干作业匚艺流程瓶淅布 I 移机就仿'W/王扎俊甫上角点_还北物就用筋女画一 退碗 闻悭曜钻制,喏犊拈饺理发注瞿首 砧杆挡横定深度湿作业工艺流程9、锚固工程中对锚杆杆体材料的要求；几何尺寸误差小；钢绞线强度

5、高；较好的塑性和良好的加工性能：对腐蚀不敏感 要求伸直性好 10、压力灌浆：在锚固段端头加止浆塞后, 是锚固体内的浆液流不出来,保证了浆液的压力, 使压力增大很多,灌浆压力使水泥砂浆颗粒渗入到周围土层中去 ,增加了锚固体与土层的摩 阻力,从而增加锚杆的抗拔力.二次灌浆：在灌浆的锚固体内留有一根灌浆管,在初凝24小时后,再灌一次浆,就是使原来的锚固在压力灌浆下产生裂缝并用新的浆液充填,在很大程度上增大了锚根部与土之间的粘着力.重复灌浆：IR P重复灌浆锚杆,可在松软土或承载力低的地层以及岩溶地层中使用它可以在锚杆使用之后,对锚固段再一次用水泥浆进行灌注加固,以补救锚固力的缺乏和防止锚杆的锈蚀,如

6、需撤除锚杆还可以用特殊举措取出.11、画图说明锚杆I级和I I级防护各局部的防护构造拉力型锚杆的I级防护构造波形套管保护锚杆l 一锚具,如暴露在空气中,需用锚具罩；2 一过度管管内注入防腐剂;3 密封；4 一锚杆灌浆；5 一注入防腐剂的套管；6 一对中支架；7内部隔离对中支架；8一预应力筋；9一波形套管管内灌入水泥浆拉力型锚杆的II级防护构造灌浆保护锚杆 1 一锚具,如暴露在空气中,需用锚具罩；2 一过度管管内注入防腐剂；3 密封；4一锚杆灌浆；5 一注入防腐剂的套管；6一对中支架；7 一预应力筋12、锚杆实验主要有哪几种 有何不同答：根本试验：确定锚杆的极限承载力,掌握锚杆反抗破坏的平安程度,提示锚杆在使用过 程中可能影响其承载力的缺陷, 以便在正式使用锚杆前调整锚杆结构参数或改良锚杆制作工 艺.验收试验：是在很短的时间内对工程锚杆施加较大的力,目的是为了检验锚杆在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能,及时发现锚杆设计施工中的缺陷,并鉴别工程锚杆是否符合设计要求.蠕变试验：由于在软粘土地层中设置的锚杆,在较大荷载作用下会产生很大的蠕变变形.塑性指数大于17的软土层和蠕变变形明显的岩体中的