南京地铁ACC系统全线网设备监控功能的调整和优化

1、南京地铁ACC系统全线网设备监控功能的调整和优化: after nanjing subway ACC system (namely the liquidation management center system) was built, in addition to take each line of the ticket and the card company for the distribution and balance, another important work is to monitor all levels of all nets equipment operation st

2、ate. The existing monitoring function can not meet the needs of operation management, it is necessary to adjust and optimize, in order to realize the active real-time monitoring alarm function.Keywords: ACC system, equipment monitoring, alarm, real-time message一、ACC系统全线网设备监控功能概述南京地铁ACC系统的设备监控主要对各线路各

3、设备的运行 状态进行监视，运行状态主要包括正常、关闭、故障、维修、离 线、降级、紧急等。ACC系统对终端设备监控的监视信息的刷新 时机为设备状态变化时、命令查询和系统参数定义的时间间隔， 其中上传ACC的时间间隔由ACC定义，上传线路中心和车站的时 间间隔由线路中心定义。设备监控中的设备信息是各线路提供的设备注册文件通过 FTP方式传输至ACC系统中解析后形成，而设备的运行状态通过 实时报文形式上传至ACC系统，与设备信息关联后在设备监控软 件上反映出来。二、ACC系统全线网设备监控功能缺陷ACC系统自2008年底建成至今已运行了三年左右，在此期 间，现有的设备监控软件已不能满足运营管理的需要

4、， 存在着较 多功能缺陷，主要有以下几个方面。报警方式 目前设备监控采用的是被动式的报警方式，须维护人员定 期对报警信息进行查询确认。 线路或车站大面积故障没有明确的 报警提示， 往往存在着信息滞后的现象， 导致不能及时启动应急 处理机制，对现场运营造成一定的影响。监控信息混乱以下图 1 为设备监控主界面图 1 设备监控主界面在图 1 中监控主界面上，所有设备的监控信息均集中在界 面的左下角报警栏内，根据时间先后显示最新的设备运行状态， 没有任何过滤功能， 且大部分为不重要的设备状态信息， 如一些 设备部件报警、 设备事件信息等均在此报警栏内进行显示， 而一 些重要的设备报警信息因其他不重要的

5、信息上传而被更新， 不能 及时的反映出来。无报警级别划分 所有设备的监控信息无任何报警等级的划分，均集中在设 备监控的报警栏中，使得ACC系统的监控人员无法通过设备监控 软件了解到各线路及各车站设备的总体运行情况， 以至于当线路 中心、车站与ACC出现连接中断，车站出现大面积设备故障等重 大故障的发现还需要依赖于线路监控软件。4设备信息更新不及时 根据运营需要，现场的设备经常需要调整（新增、减少或 移机），而设备监控上的设备信息是通过设备注册文件进行更新， 设备注册文件是由线路提供， 通过FTP方式传输给ACC系统，由 于FTP文件传输对实时性的要求不高， 使得ACC系统的监控软件 上的设备信

6、息不能及时更新， 调整后的设备处于 ACC系统的监控 范围之外不可控。5 监控信息不够全面 目前使用的监控软件只能监控到各线路各车站的终端设 备，而对线路中心、车站系统的运行情况无法进行有效的监控， 存在着比较大的监控“盲区”， 这对于ACC系统的全线网的设备 监控来说是一个非常大的缺陷，使得ACC与线路中心、线路中心与车站系统这两个层级的运行状态在 ACC层面处于一个失控的 状态。三、ACC系统全线网设备监控功能调整和优化方案 针对目前ACC系统的全线网监控功能存在的缺陷，结合目 前运营维护的需要， 必须要对现有的监控软件的功能进行全方位 的调整和优化，我认为需要从以下几个方面开始入手。1.

7、 ACC 系统全线网设备监控的功能定位 作为整个自动售检票系统的最高层的监控，需要对线路总 体运行状态、 车站总体运行状态和设备总体运行状态进行全方位 的监控， 更加侧重于对线路中心、 车站系统及终端设备的完好性 进行全面的监控。各层级的完好性监控指的是线路系统、车站系统与 ACC系 统的连接状态以及终端设备处于暂停服务还是正常服务， 对于终 端设备的部件级工作状态不在作为监控的重点。 2.ACC系统全线 网设备监控的报警等级划分为解决现有设备监控系统的信息混乱，同时提高设备监控 的报警功能， 根据长期的运营维护经验， 我建议对设备监控中的 报警信息的等级进行划分，分为以下三个级别（1）一级报

8、警：主要是根据运营分公司的自动售检票系统大面积故障的A类预案中相对应的情况，结合一些可能出现的应 急情况进行设定。 例如：当某个车站、 某条线路一定比例的车站、 多条线路与ACC系统连接中断，以及市民卡公司与 ACC系统连接 中断。当某个车站的运行模式发生跳变。 当某个车站超过一定 比例的某一类设备出现暂停服务或连接中断。当ACC系统UPS或电源出现重大故障导致主备电发生非正常切换。当ACC系统或线路系统出现病毒感染等等。（2）二级报警：主要是针对车站级或设备级的一些重要信 息进行提示， 如运营期间自动售票机的钱箱未授权的打开、 设备 密钥卡的未授权的更换以及设备因模块故障而暂停服务、 设备参

9、 数版本不一致等情况， 对于原有的所有设备的警告、 事件等大量 无用信息则不再进行显示。（3）三级报警：主要是针对设备级的故障统计信息，通过 一条完整的信息记录某个设备某一次故障从暂停服务至恢复服 务的情况， 在此信息内有设备暂停服务时间、 暂停服务的原因以 及恢复服务的时间等。3.ACC 系统全线网设备监控的报警方式 为了能最快最及时的反映自动售检票系统的运行状态，除 了对报警信息需要进行分级管理外， 还需设立特定的实时报警方 式，我建议对于上文提到的三级报警通过以下方式进行实现。对于一级报警， 需要采用主动式的窗口弹出式的报警模式， 如条件允许还需增加声光报警的功能，第一时间给ACC系统的

10、监 控人员以提示， 及时启动相应的应急预案， 控制和消除自动售检 票系统大面积故障产生的不利影响。对于二级报警，则利用现有监控软件的报警栏进行提示， 同时要求对报警栏显示的内容条数做成可配置性的， 以便根据需 要对设备的完好性进行监控。对于三级报警，提供一个综合人机查询窗口，以便ACC系统监控人员根据需要进行查询， 同时也可以根据系统后台数据对 设备的维修情况进行分类统计和组合查询，通过长期的数据跟 踪，可以对各类设备的各类故障的维修情况进行统计汇总， 制定 设备的维修指标，通过此指标对设备的维修规程进行修订和完 善。四、调整和优化方案的实现方式 为了实现设备监控功能的调整和优化，提高设备监控

11、的及 时性，也需要对设备类的传输方式进行一定的改进。1. 设备注册文件传输方式的改变 设备监控软件中各设备的信息由各线路的设备注册文件通 过FTP传输方式上传至ACC系统解析后形成，由于FTP传输方式 实时性较差， 存在着很大的延时性； 同时每个线路的设备注册文 件内为整条线路的设备信息， 当线路中的少量设备的增加、 减少 或移机都需要系统系统手工修改整个设备注册文件再重新上传 解析，由于设备注册文件内的信息较多，手工更新又极易出错。针对以上问题，我建议设备信息通过实时报文方式进行传 输，当线路中的设备出现增加、减少或移机时，通过报文方式实 时上传更新后台数据库数据， 提供给前台设备监控软件使

12、用。 当 新线接入时， 可以统一进行一次后台数据导入方式进行或大批量 设备增加的报文处理完成新线设备的信息的统一录入。2. 实时报文的格式进行优化ACC系统全线网设备监控功能的定位在于各层级设备的完 好性进行监控， 那么原报文中很多其他与事件类相关的信息可以 进行删除， 将报文的格式和内容也进行相应的调整和优化， 从一 定程度上也可以减轻网络上的传输压力。3. 三级报警信息的数据来源调整 鉴于一级和二级报警所需信息需要很高的实时性，需要使 用实时报文传输方式进行数据传输， 而对于三级报警则只需要通 过 FTP 文件传输方式进行。4. 需要增加外部接口，集成部分第三方软件 根据优化和调整方案中的功能需求，病毒监视及网络连接 情况的监控报警功能实现需要借助一些第三方的监控软件的部 分功能，则在设备监控软件的功能调整和优化过程中需要为一些 必要的第