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1、2001年浙江省省属单位面向社会录用国家公务员（机关工作人员）考试土木工程专业试卷注意：本卷分客观题和主观题两部分，总分150分，考试时间2. 5小时；客观题部分的答案必须用 2B铅笔填涂在答题卡上，在试卷上作答无效；主观题部分用钢笔或圆珠笔直接在试卷上作答。客观题部分（一、二大题）一、单项选择题（以下各题的备选答案中都只有一个是最符合题意的，请将其选出，并在答题卡上将对应题号后的相应字母涂黑。每小题1? 5分，共105分）1、地面点到人地水准面的垂直距离称为该点的：A、高差B、绝对高度C、相对高度D、高程2、距离丈量中衡量精度的方法是用：A、相对误斧B、往返的差值C、闭合误差D、中误斧3、导

2、线的布置形式有：A、一级导线、二级导线、图根导线 B、单向导线、往返导线、多边导线C、闭合导线、附合导线、支导线D、三角导线、四边导线、多边导线4、对某量进行了 n次观测，得该量的算术平均值，若观测值的中误差为mJ®该算术平均值中误差为：A、B、C、D5、水准测量中，要求前后视距离相等，其目的是为了消除：A、长水准管轴不平行视准轴C、望远镜十字丝横丝不水平6、花岗岩是：A、深成的酸性岩C、喷出的中性岩B、园水准管轴不平行仪器竖轴D、消除视差B、深成的碱性岩D、浅成的酸性岩7、隧道通过的最有利的褶曲部位是:A、向斜轴部B、背斜轴部、工程地质条件较好的域口是:A、断层破碎带型城口C、风化

3、堆积型娅口C、翼部B、单斜软弱岩层域口D、背斜张裂隙型规口D、核部9、软土的天然含水量一般大于：A、液限B、塑限C、液性指数D、塑性指10、 某桥墩底面积为2 6,作用于基底中恐竖向荷载N=6000KN,弯矩M=2400KN M,合力作用点在过基底中心的短轴上，则基底边缘Pmax为：A、500KPa B、700 KPa C、1100 KPa D、llllKPa11、 某地基土属软弱地基，拟采用砂桩挤密，已知基底2 6，原地基土孔隙比e=0.&加固后要求到达的孔隙比 e=0.6,则加固区所需砂桩面积A为：A、1.33m B、1.50mC、1.80mD、2.33m18、A、回弹模量EB、基

4、层材料弹性模量12、 在各种公路土中，修筑路基的理想材料是：A、砂土B、砂性土C、粘性土 D、粉性土13、 一般路基设计方法是：A、拟定边坡坡度，然后进行-稳定验算B、套用典型或标准横断面图C、用工程地质法确定边坡值D、视具体情况而定14、 路基边坡稳定性分析验算的方法有：A、力学验算与图解法B、力学验算与表解法C、力学验算与工程地质法D、图解法与表解法15、 路基排水的H的是保证路基的：A、强度B、稳定性C、干燥D、强度与稳定性16、 某路堑边坡属于风化岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是：A、喷浆B、抹面C、植物防护D、灌浆17、 路面结构层次的次序为：A、面层、联结层、垫层B、面层、基

5、层、整平层C、面层、联结层、基层、垫层 D、面层、联结层、垫层、基层我国水泥混凝土板下基层顶面的强度参数选用的指标是:C、计算向弹模屋D、基层材料抗压模屋19、 现行沥青路而设计规范采用理论。A、弹性层状体系B、极限荷载C、弹性地基板体D、经验法20、 公路分级确定公路等级的重要依据是：A、设计车辆 B、交通量C、计算行车速度D、地形条件21、 公路最人纵坡的限制，主要是考虑时，汽车行驶安全。A、下坡 B、上坡C、平坡D、曲线22、 越岭线在选线中起主导作用的是：A、平面与纵面B、纵坡C、地质土质D、地面横坡23、 公 路的某一路段不允许车辆通行，则在该路段前适当地点设置：A、警告标志B、指路

6、标志C、禁令标志D、指示标志24、 钢 筋混凝土结构的基本计算方法有以下几种涵设计规范中规定桥涵采用：1985年我国交通部颁布的桥A 、容许应力法B 、破坏阶段法C、极限状态法D、单一系数极限状态法25、 桥涵设计规范规定，混凝土设计强度的计算指标为A 、混凝土立方体抗压强度B 、混凝土棱柱体抗压强度C、混凝土标准强度D、混凝土实际平均强度0.8? 0.86倍:26、 下 列哪种钢筋为构造钢筋：A、主筋B、架立钢筋C、箍筋D、弯起钢筋27、 钢 筋混凝土结构按承载能力极限状态计算以为基础。A、弹性理论 B、塑性理论 C、弹塑性理论 D、刚性理论28、 钢 筋混凝土梁和板的区别在于：A、截面高宽

7、比不同B、受力情况不同C、配筋计算方法不同D 、所受荷载不同29、在预应力混凝土构件中应采用：A 、高标号混凝上，低强度钢筋B 、低标号混凝土，高强度钢筋C、低标号混凝土，低强度钢筋 D、高标号混凝土，高强度钢筋 30、对于跨度、截面尺寸、材料标号和配筋量相同的钢筋混凝土梁与预应力梁来说：A 、前者极限承载能力较大B 、后者极限承载能力较人C、两者的极限承载能力相同D、两者的极限承载能力没有可比性31、 经 济因素是进行桥型选择时必须考虑的：A、独立因素 B、主要因素C、限制因素D、特殊因素32、 橡 胶仲缩缝在钢筋混凝土梁桥中得到广泛应用，主耍原因是：A 、能承受汽车较大的冲击力 B 、价格

8、低廉C、能满足变形和防水的要求D、制作工艺易为群众掌握33、 装 配式钢筋混凝上简支梁板桥承重板的计算单元是指：D 、行车道宽度A、1块板B、lm宽板带C、荷载有效分布宽度的板的板34、 跨 径相同，在施工过程中横向稳定性最好的拱桥是：A、双曲拱桥B、助拱桥C、桁架拱桥D、箱型拱桥35、 装 配式钢筋混凝土 T 型梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数，其计算模型是：A 、视主梁为强度极大的梁B 、视主梁为刚度极大的梁C、视横梁为强度极大的梁D、视横梁为刚度极大的梁36、 对 于矢高 f 一定的悬链线拱，拱轴系数m 的选用应随：A 、跨径增大而增大B 、跨径增大而减小C、 yl/4 增大而增大D

9、、 yI/4 增大而减小37、 重 力式 U 型桥台，台后土侧压力一般按进行计算：A、静止土压力B、主动土压力C、被动土压力D、土的弹性拉力38、 所 有钢筋接头都不宜位于：AA最人弯矩处B、最人剪力处 C、最大轴向压力处 D、最大扭矩处39、 当 构件混凝土强度达到设计强度的以后，方能进行起吊：A、 30%B、 50%C、 70% D、 100%40、 网 络图中关键线路是：A 、 结点时差为零的有关工序所组成B 、 结点时差与工序时差均不为零的工序组成C、 线路时差最大的那一条工序组成D 、 结点时差与T 序总时差均为零的丁序所组成41、 两 阶段施工图设计的施工组织文件是：A、施，方案B

10、、施工修正方案 C、施，组织计划D、施工组织设计42、 成 本降低额应等于：A 、预算总成本减目标成本B 、口标成木减实际成本C、预算总成本减实际总成本D、实际总成本减预算总成本43、 公 路的计算行车速度是指设计路段内的行车速度：A、最大B、最小C、实际D、受限制部分所能的最大44、某单交点曲线，转角a=12°,曲线半径（R） =500m,选用缓和曲线长度60m,该缓 和曲线能否设置：A、不能B、能C、成多凸形曲线 D、无法判定45 、 凹 形竖曲线最小长度和最小半径的确定主要依据来选取其中较人值：A 、行程时间，视距B 、行程时间，离心力C、视距，离心力D、行程时间，视距，离心力

11、46 路 基防护与加固的重点是：A、边沟B、路肩C、路基边坡 D、排水沟47 反 映路基强度的主要指标是：A、同弹模星 B、内磨擦角C、抗压强度D、承载力 48、路基边坡的滑塌破坏属于：A、受压破坏B、弯拉破坏 C、剪切破坏 D、视上质而定 49、沥青路面各结构层材料的回弹模量一般应自上而下：A、递增B、递减C、相同D、任意分布50、 我国现行水泥路面设计规范规定，产生最人综合疲劳损坏的临界荷位在板的A、板块中部B、板块任意位置C、纵缝边缘中部D、横缝边缘中部51、 原 有路面补强设计以作为设计控制指标：A 、路表计算弯沉值B 、路表实测弯沉值C、回弹模量勤52、 最 佳含水量是指：A、饱和时

12、所具备的含水量C、最干燥状态所对应的含水量53、 决 定混凝土标号强度的是：A、棱柱体抗压强度C弯曲抗压强度54、 在实用上硕钢筋设计强度取：D 、路表容许弯沉值B、坚U土块所对应的含水量D 、最人密实状态所对应的含水量B 、立方体抗压强度D 、轴心抗压强度A、硬钢的残余应变为0.2%时的应力B、硬钢的抗拉极限强度C、硬钢的比例极限强度D、硬钢的屈服极限强度 55、 若要提高钢筋混凝上的抗弯能力，在没有特殊条件的限制下，最有效的办法是A、岫in 肺标号B>56、预应力混凝土梁与具有相同的材料标号, 跨度截面尺寸和配筋量的变通钢筋 混凝土梁比较：A 、抗弯强度相同，抗剪强度提高 B 、抗弯

13、强度和同，抗剪强度相同C、抗弯强度提高，抗剪强度相同 D、抗弯强度提高，抗剪强度提高57、装配式钢筋混凝上简支T 型梁按 G-M 法计算荷载横向分布系数所用力学模B 、正交各向异性板D 、正交各向异性梁格系C箱型拱桥D扁壳拱桥型为：C、正交各向刚性梁格系58、 跨 径可以造得最人的拱桥是 :A 、桁架拱桥B 、刚架拱桥A、正交各向同性板59、 桩式桥墩一般是由 组成 :A、盖梁与立柱B、盖梁与桩 C、承台与立柱D、承台与桩 60、梁桥轻型桥台的力学模型是：A、四较框架 B、三较框架 C、四边形刚架D、简支结构61、采用普通水泥制作混凝土，当温度为 10°C? 15°C时，允

14、许间隙时间为：A、2hB、2.5hC、3hD、3.5h62、对于钢筋混凝土桥，为了使整个承重结构逐渐受力，模板和支架的卸落顺序应 该是从的卸架设备开始，分别向两支点逐次进行。A、弯矩最大处B、剪力最大处C、挠度最大处 D、变形最大处63、在一张地形图纸上，等高距不变时，等高线的平距与地而坡度关系是：A、平距大，则坡度小B、平距大，则坡度大C、平距人，则坡度不变D、平距人，则坡度无64、AB直线的坐标方位角为230。，其B点的座标增量为：A、-Ax,+Ay B> +Ax<Ay C、+Ax,+Ay D> -Ax<Ay65、在相同的观测条件下，对某一目标进行 n次观测，计算观

15、测值的中误差的公式 为：C、D、B节约工程材料D轻巧美观B节省钢筋和混凝土用量D、相邻构件间较接便于转动A、B、66、重力式桥墩的优点是：A、承载的能力大C、自身重力小67、装配式梁桥的优点之一是：A、整体性好C、上部构造与下部构造能同时施工68、平原区布设路线时，应合理考虑路线与城镇的关系,般是:A、穿过城镇 B、离开城镇C、靠近城镇D、任意69、双代号网络图中的“虚工序 SA、在施工生产过程中实际存在B、在施工生产过程中根本不存在C、在施工生产过程中一定条件下存在D、是在施工过程中出现的问题 70、流水作业法组织施工，其总施工周期：A、最短B、最氏C、比较适中 D、是平行顺序法的平均值二、

16、判断题（判断下列各题对错，并在答题卡上将对应题号后的相应符号涂黑 对的涂" V',错的涂“X”，每小题1分，共15分） 1、石料孔隙率愈大，吸水率也愈大，抗冻性亦愈差。2、 在水泥标号和同的情况下，水灰比愈小，则水泥混凝土强度愈高。3、 路基中一般把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为加固工程。4、寸半土墙基底合力偏心距“才一般不宜过大，通常土质基底eS基底宽/4,石质基底 eW 基底宽 /6。5、 压实度是指工地上实际达到的干密度与室内测得的最人干密度之比。6、 现行路面设计中，设计标准轴载沥青路面与水泥混凝土路面均为 100KN, 即B*Z*Z-100o7、 水泥混凝

17、土路面板厚计算是以荷载疲劳应力和温度疲劳应力之和不大于混凝土设计弯拉强度的 ? 5%? +3%范 | 韦 | 控制。三阶段设计程序是：可行性研究（可行性研究报告）- 初测（初步设计） -> 定测（施工图设计）。9、 当同向曲线间要避免形成“断背曲线二其直线段长应10、 新建公路路基设计标高在设置超高加宽路段， - ?般为未超高加宽前的路基边缘标高。11、 公路与公路十字交叉有四个冲突点， 16 个交织点。12、 砖石及混凝土受压构件强度计算中，组合截面的换算面积可按弹性模量比换算为换算面积。13、 施工单位以T程项目为对象组建施工组织机构，实行项目经理负责制，以企业内部承包合同为纽带，对工程项口进行管理的施工管理方法称为“项 H管理霓14、 概算定额、预算定额、施工定额三者之中最接近实际的是预算定额。15、 以施工图设计进行招标工程，施工图预算经审定后是编制标底的依据。主观题部分（第三大题）三、填空题（每空格2分，共 30分）1、 直线定向的标准方向有 、 磁了午线和坐标了午线。2、 控制测量分为高程控制测量和 测量。3、 土的击实试验的目的在于求得最大干密度和 。4、 石灰和水泥一般不单独使用的主要原因是 o5、 水泥混凝土配合比设计时，选择水灰比的依据是水泥混凝土的强度与6、刚性基础底而的应力分布情况较为复