低温液体罐车设计及操作

1、低温液体罐车设计及操作目录目录 一、液化天然气车的基本结构、液化天然气车的基本结构 二、安全要求及安全运输二、安全要求及安全运输 三、液化天然气车的维护及故障处理、液化天然气车的维护及故障处理 四、液化天然气车操作程序、液化天然气车操作程序 五、液化天然气车应急预案、液化天然气车应急预案一一 液化天然气槽车的基本结构液化天然气槽车的基本结构 1、槽车技术参数、槽车技术参数 2、结构简介、结构简介 3、低温储罐、低温储罐 4、管路系统、管路系统流程简介流程简介 5、安全附件参数、安全附件参数 低温液体运输半挂车主要由低温液体运输半挂车主要由半挂车、罐体、管路系统、操作箱等组成。半挂车、罐体、管路

2、系统、操作箱等组成。半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成；半挂车由罐体、底盘、支腿、牵引销等组成； 罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽至高真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有之间缠绕了几十层铝箔纸并抽至高真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附剂。吸附剂。 罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪

3、表：配置有压力表稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置有压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统）液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为，安全阀的标定开启压力为 0.75MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于切换阀手柄处于00或或1800时分别可接通一组安全阀；当手柄处于时分别可接通一组安全阀；当手柄处于900左右时，此时可左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于接通二只

4、安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于92%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此强行使其回座，并使另一组安全阀处于待

5、工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）；切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）；管路系统操作室：除了罐体前部的压力表阀和压力表外，其他操作阀门和仪表均置于操作室中，操作室底板为不锈钢，后部设置集装箱双开门。槽车除了以上组成部分外，还设置有干粉灭火器、防护栏、挡泥板、静电接

6、地带、紧急切断系统等。 液体由液相接口、底部进液阀、紧急切断液体由液相接口、底部进液阀、紧急切断阀阀1从底部充液；从底部充液； 或液体由顶部进液阀、止回或液体由顶部进液阀、止回阀从顶部充液，充液满后溢流阀出液。阀从顶部充液，充液满后溢流阀出液。卸液是液体由紧急切断阀卸液是液体由紧急切断阀1、底部进液阀、底部进液阀、液相接口卸液。气体由紧急切断阀、气体排放液相接口卸液。气体由紧急切断阀、气体排放阀、气相接口回气体接收系统。阀、气相接口回气体接收系统。流程简介：流程简介：充装卸液系统：充装卸液系统：流程简介：流程简介：增压减压系统：增压减压系统： 增压是液体由紧急切断阀、增压器液相阀、增压是液体由

7、紧急切断阀、增压器液相阀、增压器液相接口外接增压器从气相接口、气体增压器液相接口外接增压器从气相接口、气体排放阀、紧急切断阀排放阀、紧急切断阀2回槽车回槽车.这个过程是液体这个过程是液体经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩,压力增加。压力增加。当压力高时可以打开超压排放阀进行排放当压力高时可以打开超压排放阀进行排放压力。压力。流程简介：流程简介：安全系统：安全系统： 罐体：罐体：罐体安全系统由组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀、FA阻火器组成。组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。 外壳：外壳

8、：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。流程简介：流程简介：仪表监测系统：仪表监测系统： 压力：压力：后操作箱压力显示由液位计气相阀、压力表组成。 液位：液位：液位测量由液位计气相阀、液位计平衡阀、液位计液相阀组成。 在正常情况下，液位计气相阀、液位计液相阀常开，液位计平衡阀常闭；压力我们可以直接读出，液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体。注意：在关闭或时，必须先打开。）流程简介：流程简介：抽真空及测量系统：抽真空及测量系统：抽真空：抽真空：抽真空装置。测量：测量：测真空装置。 流程简介：流程简介：紧急控制系统：紧急控制系统

9、： 这部分由两位三通阀来控制紧急切断阀。 警告：警告：紧急切断阀具有气动和手动开、闭的双重操作功能，且装有易熔塞装置，遇火灾时，达到一定温度后，该易熔塞会熔化从而自动关闭紧急切断阀。在正常使用过程中为常闭阀，只有在充装和卸液时才用气动或手动方式打开该阀门，遇紧急情况关闭紧急切断阀。二、安全要求及安全运输二、安全要求及安全运输槽车的行驶及停放槽车的行驶及停放1出车必须携带下列文件和资料：1.1汽车槽车使用证1.2危险品运输证1.3机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证1.4押运员证1.5准运证1.6汽车槽车定期检验报告复印件1.7运行检查记录本1.8汽车槽车装卸记录本2充装前应进行检查，如发现下列情况之

10、一，不得充装2.1汽车槽车使用证或准运证已超过有效期2.2未按规定进行定期检验2.3防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带2.4随车必带文件和资料不齐或与实物不符2.5罐内余压低于0.1MPa2.6底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。警告：槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用警告：槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；3严格遵守国家交通管理法规的规定，并按规定的速度行驶，不得超速运行。车辆必须将排气管前置，并装有阻火器。汽车进入充装卸液场地，应关闭汽车发动机，检查制动装置，接好接地装

11、置，确认附近无明火后，方可装卸。4汽车运输时，应匀速行驶，避免紧急制动，并防止受到外来冲撞和事故。严格注意与前车保持足够的安全距离，并严禁违章超车，必须按规定路线行驶。5押运员必须随车押运，并不得携带其他危险品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟。6司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发现异常情况及时妥善处理。当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少、空旷处，打开放空阀，进行排气卸压。卸压时，必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。7如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地，并联系专业人员

12、进行检修。8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。9通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。11停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒。12槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压。注意注意: 槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度，应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度，应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。警告：在向空气泄放警告：在向空气泄放LNG液体

13、时，请在事先确定附近确实无明火易燃物以及无行人通过后进行。液体时，请在事先确定附近确实无明火易燃物以及无行人通过后进行。三、液化天然气槽车的维护及故障处理三、液化天然气槽车的维护及故障处理维护与保养维护与保养 1槽车的使用单位应根据液化气体汽车槽车安全监察规程及省部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。驾驶员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的汽车槽车准驾证及汽车

14、槽车押运员证，使用单位应为驾驶员、押运员配备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等。 3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。 4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧。 5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。 6罐体上的两只安全阀也都应

15、处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。 7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。 8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。 9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。 10罐体的检查修理由本公司进行。阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。 11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知本公司进行检查或修理。说明: 小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向本公司通报。 警告警告: 如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力

16、的情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。三、液化天然气槽车的维护及故障处理三、液化天然气槽车的维护及故障处理常见故障及其处理常见故障及其处理 五、液化天然气槽车应急预案五、液化天然气槽车应急预案应急预案应急预案 液化天然气槽车处于火灾环境时：液化天然气槽车处于火灾环境时：此时应及时关闭所有气、液相阀门，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器灭火。液化天

17、然气槽车处于超压状态时：液化天然气槽车处于超压状态时：应及时打开V-12超压排放阀将槽车内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。在向空气排放LNG气体时，应在事先确定附近确实无明火、易燃物以及无行人通过后进行。如果排放阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由X-2、V-11、CZ-2 气相接口放空。液化天然气槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时：液化天然气槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时：若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸取外界的热量，而使槽车内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的槽车内。液化天然气槽车在充装和卸液过程遇紧急情况时：液化天然气槽车在充装和卸液过程遇紧急情况时：此时，应及时关闭紧急切断阀（HC两位三通阀或手动关闭X-1、X-2、X-3）。液化天然气槽车阀门冻住时：液化天然气槽车阀门冻住时：若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。液化天然气槽车翻车、罐体受撞时：液化天然气槽车翻车、罐体受撞时：首先检查确定附近无明火、易燃物，疏散人