油品运输分公司XX年工作总结及XX年打算

1、油品运输分公司XX年工作总结及XX年打算在公司XX年度务虚会上的发言各位领导：现在,我代表油品运输分公司，将分公司XX年的一些工作设想和打算向大家作个汇报。主要讲三个方面的问题：一是XX年工作的简要回顾；二是 xx年形势任务的分 析；三是XX年主要工作措施和途经。一、XX年工作的简要回顾XX年，我们分公司在上级领导和部门亲切关怀下，在兄弟单位的大力支持下，在全体员工的努力拼搏下， 超额完成了公司下达的经济责任制指标，预计年底将完成产 值2400多万元，为计划的实现利润万元，为计划的%应该说，在全球金融危机、油田市场萎缩的影响下，实现这个目标，是来之不易的。具体讲09年我们的工作在六个方面有了明

2、显的提高：一是管理水平有了大幅度的提高。今年我们以“管理提升年”活动为契机，在油料管理实行“日清日结”的基础上，积极推行了 “成本、收入日清日结”管理办法， 使变动成本与收入比，由去年的，下降为，下降了幅度为。二是安全工作有了比较明显的提高。我们强化危货意识教育，拧紧了全员思想上的“安全阀”；实施精确严细管理，消除了危货运输中的“隐患源”；狠抓行业规章落实，撑起了安全行驶中的“保护伞”；坚持应急预案演练， 完备了突发事件中的“急救箱”。全年无一起重大责任事故 发生。三是生产运行的组织协调水平进一步提高。我 们准确掌握原油运输市场动态，提升了主动服务的预测能力； 及时与各油区站点协商沟通，提升了

3、主动服务的驾驭能力； 科学高效合理组织车辆运行，提升了主动服务的应变能力。 受到了江汉采油厂、松滋采油厂、潜石化等客户的高度评价。四是车辆技术性能得到了逐步的提高。一方面9台新车的进入，提高了我们的新车系数；另一方面，我们 严格执行了车辆维护、保养、管理的规章制度，特别是对使 用6年以上的车辆建立了技术台账， 一台车一台车的抓恢复， 一台车一台车的提高性能，使分公司的车辆完好率始终保持 在97浓上，满足了生产的需求。五是干部管理水平和工作能力有了明显的提高。我们在组织干部深入学习科学发展观的基础上，很抓干 部思想素质、工作作风、工作方法和履职能力的提高。车队70多台车，80多名司机，虽然只要三

4、名干部，但工作都是 井井有条，有许多工作还走在整个公司的前列。六是员工队伍的从业水准有了比较显著的提高。我们针对职工队伍中暴露出来的行风行纪问题，很抓廉洁从业的法制教育，公开处理违纪人员，强化重点人员的跟踪监督，与司机签定廉洁从业责任书，使分公司的行风行纪问题发生了根本性的转变。认真反思我们的工作，还存在以下几个方面的问题：一是安全管理工作还需要做深做细。09年我们分公司虽然没有发生重大责任事故，碰碰挂挂、侧翻侧滑、 超速行驶、习惯性违章等问题还大量仍然存在。特别是今年 发生的两起原油落地摩托车翻车事故，只要我们事先把这些 情况给新入厂的司机讲到位，是完全可以避免的。这就充分 说明，我们的安全

5、工作在深和细的方面有所欠缺，还大有文 章可作。二是经营管理工作还需要进一步突出效益观念。 经营和管理的最终目标是获取效益，实现效益最大化。但在 过去的一年中，还存在着花钱效益不明显，经营活动效益不 突出，管理随意性大等问题。下一步还需要我们有一种干毛 巾也要拧出水份的精神抓管理。三是企业文化、人文管理没有形成一套有效的运 行机制。第一是凝聚人心、催人奋进的企业精神还没有完全 形成；第二是文化建设上没有鲜明油品运输特色的品牌；第 三是劳动关系的协调机制不够健全完善；第四是激励机制有 待进一步完善；第五是五是帮扶机制不够具体。以上问题都需要在新一年中逐步改进 二、XX年形势预测及分析XX年，对我们

6、油品分公司来说既有严峻的挑战， 又有发展的机遇。具体来讲，我们面临着以下五个方面的挑 战：第一是，市场萎缩的趋势日益显现。首先是原油 拉运市场有所萎缩。江汉采油厂潭口的稠油生产下滑十分明 显，去年潭口稠油每天都有4-5车的运量，而今年最多一天只2车油拉。椐采油厂有关人士透露，明年潭口的稠油生产 有可能停止，如果真的潭口停产，那么与之相配套是渣油运 输也将停止，这样下来，仅这一块我们就要少收入 160万元。 其次是成品油配送明显减少。去年，我们完成成品油拉运 2176车次，共计3XX方，收入 万元，比07年少收入6万元。 而目前只拉了 1467车，共计 方，收入仅有 万元。再次是 洗井收污工作量

7、也大大减少。 去年，我们完成洗井、收污4788 车次，共计117960方，收入 万元，而今年 4236车次，共 计90838方，收入 万元。少收入 200多万元。第二是，清河小分队划出后收入减少一大块。 清河小分队原是我们分公司在山东一个效益型实体，每年可 为分公司创收万元，带来利润万元，从今年月划归清河运输项目部以后，使我分公司不管是收入上，还是效益上都受到了一定的损失。第三是，油价上涨制约了分公司经济效益的提 高。09年市场油价进行了两次调整，已经影响到单位的经济效益，明年油料还会不会上涨也是个未知数，从国际和国内 油料市场的供求来看，油料上涨的因素仍然存在，因此，我 们还继续面临着营运成

8、本升高的挑战。第四是，车辆结构还不能完全具备参与社会市 场竞争的需求。从目前的现状来看，油品要实现新的发展和 突破，就必须在参与社会市场竞争有所突破，而要实现这个 突破，我们就必须有适应市场需求的大吨位设备，以低价格 高运量的运行方式获得利润。第五是，结构性缺员的问题一直存在。一是，大批的技术过硬、吃苦耐劳的老师傅相继退休， 而面临油田、 社会招聘的司机不是没有危货证，就是技术素质不过关，缺 少技术成熟型司机，目前仍有部分招聘司机不能顶车。 二是， 生产人员少，非生产人员多，导致人工成本大大增加。面对着重重困难，我们要有强烈的危机意识、风险意识 和忧患意识以及强烈的拼搏精神、进取精神和决胜精神

9、，做 好最艰难的打算。那么，XX年我们有那些机遇和优势呢，我们分析有以下五个方面：1、油田发展的大好形势是我们最大的靠山。油田近年来，不管外部经济形势怎么变换，都始终处在高速 发展的轨道上。仅今年江汉采油厂的原油产量，已基本实现 了年初制定的任务目标，因此，也使得我们的原油拉运工作 有了市场，有了相应的保障。我们相信随着油田高速的发展， 会给我们带来更好的发展机遇。2、江汉采油厂原油拉运市场相对稳定。在油 田范围内，只有我们独自一家承揽了江汉采油厂的原油拉运 工作，除潭口的稠油生产有可能减产外，其它各拉油站点的 拉油量不会减少，同时，随着新井的逐步投产，我们原油拉 运液量有可能出现一点转机。另

10、外，外用车的清退，也为分 公司找回了应有的市场份额。3、松滋采油厂出现了良好的发展势头。松滋 采油厂的原油产量由去年的一万吨，增产到了今年的两万吨， 预计明年有上3万到4万吨的发展前景。随着松滋采油厂原 油上产，我们的运力投入也相应的要增加，如果原油产量能 够增加一倍，那么我们在松滋的收入也要增加一倍。另外， 松滋采油厂的洗井收污工作还有一定的潜力，只要我们工作 到位，一年就能增加 80万的收入。4、潜石化市场有望得到突破。我们多年与潜 石化合作，相互间形成一定默契，只要我们期望值不要太高， 只要我们的帐能算得过来，双方形成新一轮合作还是有希望 的。5、我们有一支高素质的员工队伍。从人员结 构

11、上来看，不管是干部，还是生产一线的工人，整体素质是过得硬的，从经营管理，到生产运行，都能指挥到位，管理 到位；从急难任务，到特殊工作，都能拉得出，拿得下；从 整体利益，到个人利益，都能分得清，把得准。三、XX年的工作思路和措施经营目标：实现收入2300万元，成本控制在 2060万元， 内部利润240万元。工作总体思路：认真贯彻党的十七大和十七大三中、四中全会 精神，全面落实科学发展观，以生产经营为中心，以实现经 营目标为目的，以成本控制为支点，结合分公司XX年工作实际，依托油田、拓展市场、精细管理、维护稳定，为全面 完成公司下达的各项目标任务而不懈努力。主要工作措施：一、在市场工作上要突出“四

12、个好”第一是，“稳定好”江汉采油厂市场。江汉 采油厂这块市场是我们油品运输分公司最大的市场，也是最 可靠的市场，稳定好了这个市场，就稳住了我们全年70%以上的收入。因此，我们要通过服务回访，业务沟通，应急配 合，情感交流等形式，把五七、广华、新周、马王庙等4个作业区的关系协调好，工作连接好，矛盾和问题处理好，达到利益捆绑，责任共担，发展共嬴的目的第二是，“协调好”松滋米油厂市场。松滋米 油厂是我们今年才正视进入的市场，从某种意义上来讲，还 没有完全形成一种默契，就目前的情况来看，还有许多问题 需要协调，比如：原油拉运合同、运价的确定、洗井收污的 承揽与结算、特殊情况的处理等等，都还需要达成共识

13、。因 此，XX年我们要投入一定的精力， 作好松滋采油厂的协调工 作，力争把松滋采油厂的关系协调到江汉采油厂的步调上来。第三是，“把握好”销售公司市场。销售公司 的成品油运输市场，近年来，我们所占的份额的确一年不如 一年，从客观上讲，他们新增加了车辆，从主观上讲，我们 也有工作做的不到位的地方。一是对销售公司成品油年底运 输总量不是很有数，二是对不同时期各油站运送成品油是数 量也不摸底，三是对为各井队或用油点成品油的配送心中无 数。XX年我们重点就是要在及时把握信息，加大攻关的力度上下功夫，力争在销售公司成品油运输收入上维持在200万元以上。第四是，“研究好”潜石化市场。潜石化是我 们身边的油品

14、运输市场，我们说研究好潜石化市场，就是要 研究我们进入该市场的可行性，研究进入该市场所需要的条 件，研究进入该市场所需要的运行模式，研究进入该市场的 收益等等。总之，通过多方面努力，争取在潜石化原油拉进、成品油送出是市场中，有我们油田油品运输的份额。二、在生产运行上实现被动营运变为主动服务 的转变科学的、高效的、合理的组织车辆运行，既 是满足原油拉运市场的需求，又是提高单位经济效益的需要。 只有科学的组织，才能归避风险，只有高效的运行，才能提 高效益，只有合理的安排，才能避免矛盾。一是，坚持干部 24小时值班制度。不论是工 作日，还是双休日，为了各项工作有人抓，各项事物有人管， 各种问题有人解

15、决，我们始终坚持24小时干部值班制度，每天保证一名分公司领导、车队干部在岗，解决突发事件和 重点难点问题，要求干部必须深入生产现场的抓管理，督促 生产部门、车队及调度人员、设备人员搞好当日车辆的调派 和维护、不放过一车货源、不耽误一家客户，提高车辆的出 勤率。二是，坚持定期与用车单位沟通制度。我们根 据多年的工作经验，有前瞻性、预见性地开展工作。提前与 采油厂及重点油站加强联系，了解他们的用车需求；定期收 集原油生产信息，全面掌握各站点的液量和罐存情况；根据 所掌握的各井站生产动态，与客户主动进行协商，在征得对 方同意的前提下，提前或延缓拉运时间，避开营运高峰，争 取工作的主动权。三是，要注意

16、把握“人、车、行统一”的观念。 所谓人、车、行统一，就是我们在组织车辆运行时，既要看 人，也要看车，更要看执行的任务。人过的硬，车技术性能 好，就能够执行艰险的任务。 反之，人的素质差，车况再好， 在车辆运行中都有可能发生问题，都有可能给单位造成经济 损失，从而给市场开拓带来负面影响。因此，在车辆营运的 组织、协调、安排中，人是决定因素，什么样的人，什么样 的车，执行什么样的任务，都应该有一个准确的分析和科学 的判断，只有作到了“人、车、行的统一”，我们车辆运行的组织才有了科学的基础。四是，要注意把握“利益平衡”的观念。所谓“利益平衡”，就是在组织车辆运行，安排司机执行具体的 营运任务时，效益

17、好的活和效益不好的活搭配着干，以达到 利益平衡的目的。司机除了固定工资外，基本上就靠差费、 毛利提成拿钱，如果单车效益不好，一个月下来司机就拿不 到几个钱。这样做，是稳定司机情绪，调动全员积极性的需 要。因此，我们在日常的生产组织中，每天安排车辆执行任 务时，都不断变化站点和区块，都要兼顾原油拉运与洗井收 污的原则平衡，最大限度的保护司机的工作热情和积极性。三、在管理上向“效益型管理”深化首先是，要在油料控制上作文章。关键从管理环节，制度上到位。要继续深入地执行好车辆油料消耗的“日 清日结”制度和油料责任追究制度，从加强路单回收管理入 手，严格执行路单当天上交管理制度，油料员准确核发核扣 管理

18、制度，以及洗井收污核油标准等制度，继续加强单车测 油，严格把油料消耗控制在规定的范围内，力争比今年下降 至1个百分点。其次是，要在修理和材料费上作文章。坚持材料、 修理层层审核，层层审批。一是认真执行材料更换、领取、 使用审批制度，坚持能修就不换新的原则；二是认真执行轮 胎发放制度，及时检查轮胎换位、轮胎气压，尽量避免造成 人为的损失；三是认真执行车辆保养制度，车辆进厂修理， 要与厂家确定修理项目及范围，更换材料及零部件要询价， 车辆出厂及时结清帐目。四是修理班要做好修旧利废工作， 尽量减少换件频率。再次是，要在降低机关费用上作文章。非生产 性开支奉行节约的原则。一是要分公司的规定控制好电话费

19、， 做到没有一个组室超标；二是严格控制自用车的使用，杜绝 跑私车、干私活的现象发生；三是严格业务招待费的使用， 杜绝铺张浪费的现象发生；四是加强内控工作，严格按程序 办事，每个月机关费用做计划、预算，作到没有预算就不开 支，防止盲目开销，杜绝乱开口子。五是加强水电、办公用 品管理，从一点一滴做起，彻底杜绝长明灯、长流水现象。 总之，要千方百计把机关费用压缩 2%四是，全面推行“收入、成本日清日结”管理。这是分公司精细化管理的需要，对于及时掌握整个分公司的 经营状况，调整经营策略，加强成本控制等，都将发挥十分 重要的作用。包括：营运收入，油料消耗，修理费，材料、 轮胎费用，三过费，交通罚款等七项

20、“日清日结”。管理者对每天发生的收入、成本心中有数，及时采取各种措施应对 发现的问题。下一步将制订出单车效益管理办法，全面提升 管理。四、在安全管理上多措并举保安全09年，我们油品分公司虽然没有发生一起重大责任事故，但是，磕磕碰碰的小事故时有发生，安全隐患还 随处可见。为此，在 XX年的工作中，安全管理作为重中之 重，我们将加强以下几个环节的工作：1、强化全员危货意识管理。我们将编制危货运输关注点或要点手册，把已经发生的，可能发生的安全关 注点进行收集、整理、汇编成册，发到每名司机手中，让所 有的司机都知道自己应该知道、注意的事项，特别是对于新 招收的司机进行教育，让大家从思想上重视，行为上警

21、惕， 从而避免事故的发生。2、用“四个坚持”，抓好日常性安全教育。 即： 坚持周一安全例会。不间断的组织司机学习交通法律法规， 学习上级组织的规定和要求，总结安全生产的实际情况，提 出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例 进行分析，让大家从中吸取教训；坚持出车前五分钟安全讲 话。根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的 情况进行安全讲话，交代注意事项；坚持路单安全提示。不 厌其烦的把“ 狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢 跑”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等 顺口溜盖在路单的上方，提醒司机时刻把安全放在心中；坚 持每半年召开一次家属座谈会。和司机的

22、家属面对面地交流、 谈心，共同督促司机遵章守纪，吹好安全枕头风。3、扎实开展好年度安全主题活动，达到应有 成效。首先，充分利用标语、黑板报、宣传栏等多种形式， 持续深入地进行宣传，让活动的主题内容做到人人皆知。每 位驾驶员均能根据日常工作，从个人角度出发看安全生产工 作，做到“不违章，不违纪、无事故”，始终把安全行驶放在首位，从而把安全的良好意识深入人心，达到本质安全。五、在设备管理上以保持和提高车辆技术性 为主攻方向1、车辆维护上要作到“三到位”。即：一级维 护到位、回场检查制度落实到位、利用生产空隙强制车辆进 厂保养到位。在 XX年的工作中，一方面加强驾驶员操作技 能的培训、教育，另一方面

23、，要严格纠正司机不规范的陋习， 最大限度地防止因司机操作不当造成的成本损耗；对保养和 维护做的不到位的司机，及时监督、跟踪、督促，以保证车 辆的性能处于良好状态。2、着力提高司机的主观能动性上下功夫。目 前的司机队伍中，个别存在小问题不动手，大问题进厂修理 人不在现场，日常检查不到位的现象。我们将把最基本的车 辆回场检查纳入工效挂钩考核范围，严格落实回场检查制度， 长期开展“车辆三检制有奖竞赛”活动。对不检查的司机， 严格按制度规定进行经济处罚。将罚金用于竞赛奖励，做到 奖罚分明。六、竭力打造出一支进取向上、和谐稳定的 职工队伍职工队伍是企业创收增效的主力军，没有一支 过硬的职工队伍，就难以实现企业的经济目标。因此，加强 职工队伍建设，也是一项十分繁重的任务。一是，加强干部队伍作风建设。首先，优化机 构建设。以要精干机关组室，加强车队工作力量为目标，全 盘规划分公司的组织机构。其次，把优秀人才配备到一线领 导领导岗位上来。我们将从司机当中，选拔综合素质高的人 员充实到车队管理岗位上来，发挥他们的一技之长，给他们 以