武汉光谷工业园区交通噪声评价及对策研究ppt课件

1、武汉武汉“光谷工业园区交通噪声评价光谷工业园区交通噪声评价及对策研讨及对策研讨 武汉“光谷工业园区交通噪声评价及对策研讨v研讨区域研讨区域v研讨内容研讨内容v研讨过程研讨过程v数据分析数据分析v对策研讨对策研讨v结论结论一一.研讨区域研讨区域“光谷工业园区位于武汉市的东南部，是武光谷工业园区位于武汉市的东南部，是武汉市重要的高新技术产业区，占地汉市重要的高新技术产业区，占地2222平方公平方公里，工业园区内的交通主干道有珞瑜东路，里，工业园区内的交通主干道有珞瑜东路，雄楚大道，关山大道，光谷大道等。武汉城雄楚大道，关山大道，光谷大道等。武汉城区五年平均等效声级为区五年平均等效声级为70.1dB

2、70.1dB，超标属于轻，超标属于轻度污染，工业园内交通噪声污染也很严重。度污染，工业园内交通噪声污染也很严重。 二二.研讨内容研讨内容v对评价区域进展实地调研，了解根本道路交通对评价区域进展实地调研，了解根本道路交通现状。现状。v对工业园区主要干道进展车流量和交通噪声的对工业园区主要干道进展车流量和交通噪声的监测，得到变化规律。监测，得到变化规律。v针对变化规律结合国内外的技术和措施，进展针对变化规律结合国内外的技术和措施，进展对策研讨。对策研讨。三三. .研讨过程研讨过程 1. 1.监测点布置监测点布置v在珞瑜东路上取华乐花园；在光谷大道取楚在珞瑜东路上取华乐花园；在光谷大道取楚天激光集团

3、；在关山大道取保利花园；在雄天激光集团；在关山大道取保利花园；在雄楚大道取市关山中学。楚大道取市关山中学。2.研讨方法研讨方法v以上四个监测点每个点延续监测昼夜以上四个监测点每个点延续监测昼夜2424小时，小时，每小时监测一次，在延续读取每小时监测一次，在延续读取200200个数据的个数据的同时记录车流量，再在每天白天分时段监测同时记录车流量，再在每天白天分时段监测一周，总历时近一个月完成。统计车辆数目一周，总历时近一个月完成。统计车辆数目时将车辆分为六大类：大客车、中客车、小时将车辆分为六大类：大客车、中客车、小客车客车 、大货车、中货车、小货车。、大货车、中货车、小货车。四四.数据分析数据

4、分析1.车流量分析车流量分析2. 交通噪声值分析交通噪声值分析1.1.车流量分析车流量分析 0 600 1200 1800 2400 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 系列 1 0 400 800 1200 1600 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 系列 1 050010001500200013579 11 13 15 17 19 21 23时间段系列10500100015002000250014710 13 16 19 22时间段系列1v从几幅车流量日变化规律图中可以看出：变从几幅车流量日变化规律图中可以看出：变化范围大约为化范围大约为10010030003

5、000辆辆/ /小时，其中上班小时，其中上班顶峰期顶峰期7:007:009:009:00及下班顶峰期及下班顶峰期5:005:007:007:00出现最大值，夜间出现最大值，夜间2:002:00前后出现最小值。前后出现最小值。从上图日总车流量中可以看出雄楚大道的车流量最多，其次是珞喻东路，关山大道，光谷大道。 从四条主干道的车流量周变化图中，车流量在从四条主干道的车流量周变化图中，车流量在周末到达顶峰值。对比来看，雄楚大道的车流量最周末到达顶峰值。对比来看，雄楚大道的车流量最大，最高车流量到达大，最高车流量到达2500辆辆/小时。小时。2. 交通噪声值分析交通噪声值分析 60 65 70 75

6、1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 等效声级 60 65 70 75 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 等效声级 55606570147 10 13 16 19 22时间段等效声级606570758014710 13 16 19 22时间段等效声级v从交通噪声日变化图中可以看出：噪声等效从交通噪声日变化图中可以看出：噪声等效声级日变化以上班顶峰期声级日变化以上班顶峰期7:007:009:009:00及下班及下班顶峰期顶峰期5:005:007:007:00出现最大值，夜间出现最大值，夜间2:002:00前前后出现最小值。且交通噪声同车流量呈明显后出现最小值。且交通噪

7、声同车流量呈明显的正相关性，车流量增大，交通噪声明显升的正相关性，车流量增大，交通噪声明显升高；车流量减少，交通噪声明显降低。高；车流量减少，交通噪声明显降低。从周变化规律图中可知，武汉从周变化规律图中可知，武汉“光谷工业园区的噪光谷工业园区的噪声是超标的。其中，以雄楚大道最为严重，到达声是超标的。其中，以雄楚大道最为严重，到达75.3 dB；关山大道到达规范，这和道路规划和合；关山大道到达规范，这和道路规划和合理有关。四条主干道的交通噪声总平均值为理有关。四条主干道的交通噪声总平均值为70.7 dB，超越城市区域噪声规范，超越城市区域噪声规范0.7 dB，属于轻度污染。，属于轻度污染。五五.

8、对策研讨对策研讨v1.根本技术方法根本技术方法v2.此区域交通噪声污染缘由此区域交通噪声污染缘由v3.处理对策处理对策 1.根本技术方法根本技术方法v噪声传播的过程是声源噪声传播的过程是声源-传播途径传播途径-接受者。接受者。噪声控制的原那么应是首先降低声源噪声辐噪声控制的原那么应是首先降低声源噪声辐射；其次是控制传播途径；最后是接受者维射；其次是控制传播途径；最后是接受者维护。护。v针对道路交通噪声污染，要从低噪声车辆的针对道路交通噪声污染，要从低噪声车辆的研讨，道路设计规划并结合交通控制法律法研讨，道路设计规划并结合交通控制法律法规规范着手。规规范着手。2.此区域交通噪声污染缘由此区域交通

9、噪声污染缘由v大客车和大货车的行驶噪声大客车和大货车的行驶噪声 v道路设计规划不合理道路设计规划不合理 v城市市政建立不合理城市市政建立不合理v法制不健全法制不健全3.处理对策处理对策v针对武汉针对武汉“光谷工业园道路交通噪声污染现光谷工业园道路交通噪声污染现状及缘由状及缘由,结合道路噪声控制措施并参考国内结合道路噪声控制措施并参考国内外阅历外阅历,可以对可以对“光谷工业园区道路噪声做光谷工业园区道路噪声做出以下控制对策：出以下控制对策：v1普及低噪声路面普及低噪声路面 ，雄楚大道路段应翻，雄楚大道路段应翻新新v2加强道路控制，防止车辆超速行驶加强道路控制，防止车辆超速行驶 ，保证人车各行其道

10、保证人车各行其道 。3 3城市公交车应尽量运用电车或地下地上城市公交车应尽量运用电车或地下地上有轨电车有轨电车 ，减少噪声又防止空气污染。，减少噪声又防止空气污染。 4 4建立降噪绿化带，添加噪声衰减，也可建立降噪绿化带，添加噪声衰减，也可以美化城市环境。以美化城市环境。5 5加大宣传教育和执法力度加大宣传教育和执法力度 。结论结论v本人经过对交通主干道的实地调研，系统的本人经过对交通主干道的实地调研，系统的交通噪声监测、评价、分析，总结规律，得交通噪声监测、评价、分析，总结规律，得到武汉市到武汉市“光谷工业园区道路交通噪声污染光谷工业园区道路交通噪声污染现状。结合武汉市的实践情况和国内外处置现状。结合武汉市的实践情况和国内外处置道路交通噪声污染的措施，提出了道路噪声道路交通噪声污染的措施，提出了道路噪声污染的改善和治理的控制对策，希望可以为