内燃机的维修误区

1、安全技术内燃机的维修误区(1)对内燃机加机油时宁多勿少 误认为：加少了简单燃轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。 (2)内燃机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好 误认为：内燃机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反， 气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不足或排气不畅，这样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。 (3)内燃机滑动轴承的轴瓦必需刮削

2、误认为：内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必需刮削，只有刮削才能保证有抱负的接触面积。实际上，现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，决不允许刮削，只能按相应的尺寸选配;假如没有合适尺寸的曲轴轴承，必要是可采纳基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的协作间隙。 (4)内燃机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫 实际上，在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙，使得接触面积和协作紧密度没有保障，当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。 (5)内燃机水温怕高不怕低 当内燃机因水温高而工作不正常时，会去

3、反复查找缘由，而当其水温低时，则误认为是正常的。其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严峻超标。 (6)内燃机在低负荷、低转速下工作，使用寿命长 误认为：采纳低速挡、小油门，在低转速下工作，内燃机的使用寿命会长。实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会常常消失内燃机过热和涡轮增压器损坏的现象。由于： 内燃机转速低时，冷却风扇的风量不足，气缸的散热强度降低，结果导致机器过热。 内燃机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进气量不足，使内燃机燃烧滞后而过热。 涡轮增压器的转轴与轴套的协作间隙很小，其

4、转速又高达每分钟数万转，若机器长时间怠速运转，将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损，甚至消失烧蚀、卡死等故障。所以，内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转，若在怠速状态下作业，每次不允许超过5min。 (7)安装内燃机气缸垫时，卷边一律朝向汽缸体 实际上，气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金 属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖;对于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的挨次和力矩拧紧。只有这样，才能防止或削减气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏

5、的故障。 (8)内燃机曲轴胶带越紧越好 实际上，曲轴胶带应保持肯定的松紧度，假如胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和沟通发电机轴的变形甚至损坏。 (9)调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好 实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。 (10)各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相像 误认为：用于内燃机的高效滤芯和一般滤芯的性能基本相像，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且光滑不起毛;孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中;遇水后虽发软但