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文档简介

1、水上交 通防火 安全及 应急救 援处置1、船舶消防和应急反应船舶消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持“谁主管 谁负责”的原则，船舶设计、建造要符合有关国际公约和我国船舶建造 规范的消防规定，并经船舶检验部门审核、检验。船舶防火控制图与消 防演练是提高船舶消防水平与能力的重要手段，国际海上人员安全公约 中对防火控制图的内容形式都进行了详细的论述。船舶防火控制图上应 清楚地标明：每层甲板的各控制站，“一级防火区域”，“二级分隔” 围蔽的各区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各 舱室和甲板数目，以及通风系统，包括风机控制位置、挡火闸门位置和 服务于每一区域通风机识别号码的细

2、目。船舶火灾的发生因船舶运载对象和消防管理水平的差异而不同，依 据船舶火灾发生的特点可将船舶火灾分为机械舱室火灾、补给舱室火 灾、居住舱室火灾和甲板火灾。不同火灾场景下火灾发生与蔓延的原因 也不同，需根据不同火灾环境火灾发生待点进行分析。船舶火灾防治要 领本着提前探测与报警、机动消防与固定灭火相结合的方式进行，坚决 贯彻“预防为主，防消结合”的消防基本方针，合理配置消防资源，控 制可燃物与点火热源分布，加强对可燃物及热源集中分布区域的监控与 管理，对船舶机舱、油轮货舱等区域还应加强对环境通风控制的管理。为加强船舶消防水平及应急反应的能力，还应定期组织进行船舶消 防演习，对船舶消防组织指挥系统的

3、应急反应能力及有效性进行检验， 演习主要内容包括消防探测与报警、消防组织指挥与各岗位协调、机动 与固定式灭火系统有效性、人员疏散应急方案等。2、船舶救生与应急反应船舶救生设备主要包括救生艇、救生筏与救生浮具及相应救生照明 设备、救生信号发生装备等。国际公约中对各种救生设备设置方位、数 量、例行演习周期、救生设备的使用均进行了规定，在火灾应急反应预 案处理中，船舶人员疏散及救生路线需依照防火控制图中标识的路线进 行。当火灾发生蔓延，在展开充分消防自救后仍无法控制时，可组织弃 船逃生。国际公约中规定应定期举行弃船演习，其主要内容包括：启用 专用逃生警报系统将旅客和船员召集到集合站并确保他们知道集合部署 表中规定的弃船命令；向集合站报到并准备执行集合部署表中规定的任 务；检查旅客和船员的穿着是否合适；检查是否正确地穿好救生衣；在 完成任何必要的降放准备工作后，至少降下一艘救生艇；起动并操作救 生艇发动机；操作降放救生筏使用的吊柱。启

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