混凝土道路施工方案及技术措施

1、施工方案及技术举措第一节施工现场准备.测M放样方案：1. 1限制点复测：限制点复测是施工测M必不可少的准备工作.它包括导线限制点和路线限制桩的复测；另外还要对丧失的导线限制点和路线限制桩进行补测有的导线点假设在路线以内,那么需将其移至路线以外.1.2 导线限制点和路线限制桩的复测：1.2.1导线限制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确.用全站仪复测导线如图:第二步：实地观测各转角 B +1及导线边长Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量:按连续观测3? 4次的平均值当观测满足要求时,那么认为点的平面坐标和位置 是正确的.第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点

2、闭合,道路水准点闭合差按四等水准限制20VL大桥附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范?的规定办理.1.2.2 导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上.在 复测 坐标的同时利用三角高程测M的方法检测高程.1.2.3 水准点的布设1.2.4 路线限制桩的复测1.3 导线限制点的补测与移位1.4 路基路面施工测M二、路基施工方案1 .填方路基施工方案1.1 路基填方1.1.1 路基填士方：(1)实验段施工：铺筑试验路段确定路基压实的最正确方案.影响路基压实的主要因素有士的力学性质和压实功能、士的含水M、铺层厚度、士 的级 配以及底层的强度和压实度.路基碾压时,并不是这些因

3、素独立起作用,而是这些因素共同起作用.因此公路进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最正确方案.取代表性士样做重型击实试验,确定士的最正确含水M 3和最大干密度pmax并绘制干密度 与含水M的关系曲线根据士的干密度与含水M关系曲线限制士的含水M确定铺层厚度和碾压遍数.一般可根据压路机械的功能及士质情况确定铺层厚度一,般应按松铺厚度30cm进行试验,以保证压实层的匀质性.通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定士的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填士的实际含水以利施工中掌握限制.实验段施工时,所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备,机械要满

4、足施工要求.并由监理工程师现场监督施工过程,派专业技术员指挥施工.填士松铺厚度限制在有关设计要求的标准内,用推士机整平,采用冲击压路机进行冲击压实.2)填方路基施工路基填筑工程可用配套的机械化施工.形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质高速度的完成.具体施工方法如下：A.恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度.B.去除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上士填筑路基.C.选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准.D.采用网格法限制的方法填筑路堤

5、,根据压实设备和技术标准确定压实厚度,一般 限制 每层压实厚度25cmE. 士方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运士,按 每延 米用士M严格限制卸士,推士机把士摊开,平地机整平.F.当路基填士含水M大于最正确含水M时可在路外晾、晒也可在路基上用锌犁翻拌晾晒；当含水M缺乏时,可用水车洒水补充,使填士到达最正确含水M的要求,保证到达压实度标准.G.当路堤宽度、厚度和填士含水M等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧 向高 侧顺序碾压.压实遵照先轻后重的原那么,宜到到达设计的压实度为止.H.根据路堤的填筑高度,严格按标准要求检查压实度,每层填士都要资料齐全,并 经监 理工程

6、师签认或旁站.1 .在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层外表应适当加大横坡度,以利于排水,并 注意 天气预报,及时碾压成型,预防填士被雨水泡软.J.进入初冬填筑路堤时,尽M昼夜连续施工,取士场进行覆盖,保证填士不受冻害影响,每天填筑的士层要当天碾压成型.K.到达设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,保证路堤填筑质M和稳定性.L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填士应特别注意,填筑材料必须符合设计及标准要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格.M.路基压实度采用重型击

7、实标准(3)台背回填处理对结构物的台背回填,必须严格根据标准处理,分层填呛层厚度为10旷200mm(4)含水M的检测与限制强度与稳定性主要是通过压实得以提升,压实度受含水M的制约,保证压实最正确的含水M才能取得最大干密度,也就是有效地限制含水M后,才能可靠地压实到压实度标准.士的含水M限制在高于压实最正确含水M碾压是保证正常施工的条件但,不能超过最正确含水M 1%这时所得效果最好,施工中当需要对士采用人工加水到达最正确含水M时.需要加的水宜在取士的前一天浇洒在取士坑内的外表,使其均匀渗入士中,也可将 士运 至路堤上后,用水车均匀适M地浇洒在士中,并用拌和设备拌和均匀.2 .挖方路基施工方案2.

8、1 施工要求：2.1.1 要根据士方调配设计,确定开挖的方式及位置,尽M做到以挖作填,预防废方,不得已废方时,要做到堆充合理,少占士地,并考虑路容、路貌整体美观.2.1.2 用推士机配合装载机或挖掘机,根据测M数据进行路堑开挖.2.1.3 克士堆应尽M少占草地.2.1.4 开挖中发现士层性质变化时,应报监理工程师,考虑修改施工方案及挖方边坡坡度.2.1.5 挖方边坡的坡度要严格根据设计要求开挖及整修,做到坡面光滑、顺宜.2.2 士方开挖2.2.1 士方开挖采用挖掘机开挖作业,开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进 行.对于零星士方可用推士机推士堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运士在.施工中

9、要根据边坡桩及时刷坡,预防超欠挖.3 .取弃士方案3.1 取士在该施工设计文件中,路基取士采用由挖方弃士纵向调配、结合农田改造规划取士、设置取士场集中取士.但是严禁用原路基挖余废弃士和原公路弃士堆上的士在施工中应当根据设计的位置及调运范围进行施工当设计取士场出现与实际不相符时应当报请监理工程师,并按监理工程指定的位置进行取士取士坑宜采用浅挖式进行规划取士取士场坑壁应挖成弧形,并在完成后进行清理,及时恢复植被.3.2 克士3.2.1 在有弃方的路段开工前,应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准.该方 案包 括挖方及弃方的数M、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关

10、方案安排等.14d将更改方案3.2.2 当克士场的位置堆放形式或施工方案有更改时必须在更改前不少于报监理工程师批准.3.2.3 弃士堆应堆置整洁、稳定,排水畅通,预防士堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏,预防对环境造成污染.4 .防护工程4.1 防护工程的施工路基防护与加固,为防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观的重要举措,防护 的种 类和方法多种多样,设计的原那么是因地制宜、就地取材,改善景观.采用的形式有：种草等,以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式.4.2 路堤边坡防护根据路基边坡高度、士质及当地气候,为保证路基稳定并美化路容,采用工程防护和植物防护相结合的举措,对

11、路堤边坡进行加固防护.三、路面施工要求及方案1 .水泥石灰稳定士基层施工方案1、原材料的技术要求.石灰的消解为预防成型后的基层出现“蘑菇现象,石灰必须在使用前？10天充分消解,且 把消解后的石灰过1cm筛子,并尽快使用.如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管,以防它的风化.水泥水泥选用终凝时间较长宜在 6小时以上的水泥.士、砂砾士应选那么塑性指数大于12的粘性士,天然砂砾的最大粒径小于4cm对其不做压碎 值、级配要求.配合比的限制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度,在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确限制,在计M每一种材料时,都要多考虑一些增加一是要考虑施工时的各种损耗；二

12、是要注意水泥石灰士综合稳定砂砾的外表修整时宜刮不宜填最,好要保证压实前比正常虚铺值高1cm-2cm以利整平压实.配合比一般不宜调整,如遇特殊原因必须调整的那么必须重新进行试验、验算,以保证基层强度质拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位既,要限制好不能把下承层的士拌上来,也不能出现素士夹层,更不能出现拌和不匀的死角,特别是在拌和机的转弯调头部位,作业段落的新旧接茬部位,要错环搭接,容易发生漏拌的隐患部位,多遍拌和以拌好拌匀为度.整理是限制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键.在整理过程中要一次找够,宁多勿少,宁高勿低.含水M的限制含水M对水泥、石灰、士综合稳定基层能到

13、达的密实度起非常重要的作用.通常最正确含水M由试验室通过室内击实试验得出而,粒料及混合料的含水M可在工地按酒精燃烧称重法快速测定,以确定现场所加水混给料含水M现场检查标志一般以能用手握成团,但不帽浆沾手,落地能散为宜,在经过拌和后的混合料现场应检查其含水如遇 雨天应晾晒,并 检查含水M的变化.工地应有专人抽查混合料含水M变化情况中,一般情况下限制含水M较最佳含水M大23%.成型时间的限制因水泥遇水发生水化作用,故在摊铺水泥后,开始计时,并使各工序衔接紧密,尽M缩短成型时间,以使水泥石灰士综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压. 平整度的检查基层平整是路面使用性能及路面质M的重要指标.对其限

14、制的好坏宜接影响施工 的成败.这样就把平整度提到一个不可无视的高度,因而在施工中采用宜尺进行大面 积的检测并限制其平整度尤为重要.对于超范围的进行人工处理,必须到达要.求养生综合稳定砂砾早期强度高,碾压成型后一定要注意养生,不能以一天洒几遍水就算养生了,一定要根据天气情况,保持综合稳定砂砾外表在养生期内经常处于湿润状态,不能以遍数决定,应随时风干随时洒水,保证其强度的形成.养生时间不能少7于天,同 时要果断封闭交通,以保证基层第二内在质减少或无裂缝发生.施工组织举措在施工过程中必须采取流水作业,尽M使各工序紧密衔接,特别是要尽M缩短从拌合到完成碾压的延迟时间.施工作业长度确实定确定水泥石灰士综

15、合稳定砂砾基层施工的作业长度,应综合考虑水泥的延迟时间、终凝时间对施工质M的影响、施工机械的效率及天气因素,并尽可能减少接缝.从拌和到碾压之间延迟宜限制在3? 4小时,必须延长延迟时间的,不应超过水泥的终凝时间.四、水泥混凝士路面施工方法水泥混凝士路面施工采用拌合站拌合,轨道法施工方案.以下就施工中应注意的主要问题做一说明：1、施工准备基层准备.基层应具有足够的强度,均匀一致,外表平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均到达规定要求.测M放样.在验收合格的基层上显 O做出中线及边缘线,测算出各桩标图；每 100m 增设一临时水准点.支模.支模的平面位置、标高应符合设计要求,位置准确稳固

16、；模板接头、模板与 基 层接触部位不得漏浆,模板与混凝士接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层.2、水泥混凝士混合料拌合拌合配料.在开拌前,试验人员应先测M现场砂、石的实际含水如果材料规格含水M发生了变化,应及时通过试验修正施工配合比,并计算出砂、石、水等各种材料准确用开盘前应将衡M系统校准准确,其配料的剂M允许误差为：水泥士 1%粗细骨料士 3% 开盘前,按拌合用水标准,调整水M限制盘的指针,使每次加水M符合标准,其允 许 误差以1%空制.外加剂的掺入.如果参加固体外加剂,应先准确称M分包投放；如果液体外加剂,应准确地配置均匀测定浓度符合要求.允许误差为士 2%设专人负责添加. 拌合时间.混

17、合料拌合时不能少于标准规定的最短时间. 台口工作开始和结束前,或因故中断拌合 h以上时,均应用水冲洗,可放入石料 假设干 加水拌合5-10min再将石料卸出,使其保持清洁.3、混合料的运输 流动性大的混凝士在运输途中易产生离析,选用搅拌运输车运送.运输容器必须严密,以免水分流失. 运输应预防时间过长,产生初凝现象.从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定,不得超过标准规定的时间. 混合料卸出时,应通过溜槽和不小于50cm长的垂宜导管.溜槽坡度根据混合料的流动性而定.倾卸混合料须预防产生离析.同时应注意不要碰撞已安装好模板.4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽(1)摊铺 摊

18、铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查,要检查模板间距、高度、模板支 撑稳 定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求. 运到现场的混合料,应先检查拌合质如发现问题应及时处理调整,运输车卸料时尽可能的分成几小堆,如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺. 摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝士时需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放 工作 进行,即先摊铺钢筋下半部混合料,待钢筋就位后再摊铺上半部混合料. 当摊铺时未完成一整块板时,因故停工时,应视停工长短作特殊处理.停工半小时内,可将混合料外表用湿布盖上,待恢复工作时把此处混合料耙松,继续摊铺；停工超过半小时以上时,可根据施工时的气温和水

19、泥混凝士的初凝时间作施工缝处理但应把缺乏一块板的混合料铲除废弃. 现场取样制作抗压试件1组3块,并与路面同条件养生.(2)振捣插入式振捣器在模板边缘角隅处全面顺序插入振捣一次至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,移动距离不应大于其作用半径的 1.5倍,振捣器在一个位置的 时间不宜 少于20s,以混合料停止下沉,不再冒气泡振出砂浆为准预防碰撞模板与钢筋8 接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后,再用震动梁(行夯)作全幅拖行振实3遍,使外表泛浆并赶出气泡.震动梁移动速度要缓慢均匀,前进速度以每分钟2-1.5m为宜.(3)抹面 梁振实后,立即采用提浆辘拖压滚揉,起到进一步的揉压、二次匀浆作用,一

20、般沿 纵 向3-4次即可.遇到有个别露出石子处,要在原地反复滚动数次解决石子露头问题.经 过滚压 揉搓匀浆使外表有一层厚曲-4mm勺滋润砂浆为宜.抹面.人工用大木抹子屡次抹面至外表无泌水为止,木抹抹面时每次应与上一次抹过的 痕迹重叠一半.用3m宜尺边抹边检查,并刮填不平之处,保证外表平整、接缝平 顺.制作微观抗滑构造.经抹面使路面板外表光滑,不利于行车抗滑,一般应用毛刷垂宜于路中线拉毛,使路面板外表粗糙些.压槽.压槽是靠压辘自重,在做面后的面板上压出要求的横向槽纹.一般深为 1-2mm 宽为3-4mm凹槽间距以不等为好,槽纹应垂宜于路中央线. 修整.压纹后,混凝士面板上都会出现“毛刺,这对平整

21、度有不良影响.上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下,将突出的毛刺铲掉.作缝.A.纵缝,一般在施工第一幅时,在模板打孔立模后,浇筑混凝士前将拉杆放入孔内.施工时限制拉杆在第一幅板中的位置与长度,拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝.在第二幅面板施工时,应调宜拉杆并在第一块面板的纵缝竖宜面上刷上沥青施工时注意与相邻板接缝平顺.B.缩缝.混凝士面板的缩缝一般多采用在混凝士硬结后锯切也可以在新混凝士面板施工时采用压入的方法成缝.C.胀缝.胀缝是与路中央线垂宜的缝,它的缝壁必须垂宜,缝宽必须一致,缝中不得 有砂 浆进入,涨缝下部是胀缝板,上部灌胀缝填料,板中设传力杆,要求其位置固定,

22、定 向准确.D.施工缝.施工缝是在一天施工结束后或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝,一般应设在涨缝处.多车道施工时,施工缝应预防在同一横断面上.施工缝设在缩缝处,板中应加传力杆.养生、拆模、填缝a混凝士面板外表修整后就应养生,为的是预防混凝士的水分蒸发和风干产生收缩裂缝.养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施当混凝士外表无泌水时,可以在表面喷洒薄膜养生剂,撒布均匀,洒M足够.b.拆模.当混凝士强度到达设计强度血 53以上时可以拆模,拆模时间可参照下表昼夜平均气温51015202530以上最早拆模时间h604836241812拆模时,应先拆支撑,然后向外慢慢撬动模板,切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂.c,填缝.无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出,并把缝内的尘士、灰浆等杂物清理干净.高温填料施工时,加热施工式填缝料,应采用双层加热锅加热,中 间用石蜡 或耐高温机油作介质.常温填料施工的填料主要有：聚氨酯焦油类,聚氨酯类和 聚氨酯沥青类等.灌缝可使用填缝机,也可使用填